JP2010151044A - タービン翼およびガスタービン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】翼形部12の端部に配置されたシュラウド部13と、シュラウド部13に対してスライド移動可能であるとともに着脱可能とされ、シュラウド部13との間に空間を形成する端部筐体14と、空間に配置されシュラウド部13と端部筐体14とを離間させる方向に付勢するとともに、シュラウド部13と相対移動可能に配置された弾性部15と、弾性部15と端部筐体14との間に配置され、シュラウド部13に接近離間可能とされた押圧部16と、が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図3
Description
翼形部とシュラウド部との間の固定は、シュラウド部に設けた差込口に翼形部から突出した差込部を差込むテノンタイプの固定方法や、上述の差込口に、翼形部から広がって形成された差込ツバ部を差し込むポークチョップタイプの固定方法が挙げられる。
また翼形部とシュラウド部とを一体構造として成型する場合や加工する場合もある。
このシール構造は、加工の容易さや補修の容易さを考慮して、翼形部またはシュラウド部と別構造として形成され、形成後に翼形部またはシュラウド部と組み合わせる構成であってもよい。
上述の励振力としては、回転する動翼の後流流れ(ウェーク)による励振力や、干渉流れ(ポテンシャル)による励振力などを例示することができる。
このため、翼形部やシュラウド部に対しては、振動応答が発生したとしても疲労亀裂を起こさない体格強度を持たせる設計が行われるとともに、静翼の固有振動数を、静翼に働くと予想される励振周波数からずらす、言い換えると離調させる必要がある。
このようにすることで、プロファイル部と連接されたシュラウド部が共振により振動変形すると、シュラウド部とバネとが摺動して、シュラウド部とバネとの間に摩擦力が働く。すると、シュラウド部とバネとの摺動面において振動エネルギが摩擦エネルギ(熱エネルギ)に変換され、静翼の振動が減衰される。
本発明のタービン翼は、翼形部の端部に配置されたシュラウド部と、前記シュラウド部に対してスライド移動可能であるとともに着脱可能とされ、前記シュラウド部との間に空間を形成する端部筐体と、前記空間に配置されシュラウド部と端部筐体とを離間させる方向に付勢するとともに、前記シュラウド部と相対移動可能に配置された弾性部と、前記弾性部と前記端部筐体との間に配置され、前記シュラウド部に接近離間可能とされた押圧部と、が設けられていることを特徴とする。
そのため、より多くの翼形部およびシュラウド部の振動に係るエネルギが、摺動による熱エネルギ(摩擦エネルギ)に変換され、翼形部およびシュラウド部の振動がより減衰されやすい。
その一方で、バネの各頂部をそれぞれシュラウド部に当接させることにより、一つのバネに対して複数のシュラウド部が摺動される。
その一方で、押圧部をシュラウド部に接近させることにより、弾性部による付勢力はシュラウド部および押圧部により受け止められるため、シュラウド部に対して端部筐体をスライド移動させる場合や、端部筐体を着脱させる場合に、シュラウド部と端部筐体との接触面に働く摩擦力を小さくして、組み付けや分解を容易にすることができるという効果を奏する。
ガスタービン1には、図1に示すように、圧縮部2と、燃焼部3と、タービン部4と、回転軸5と、が設けられている。
なお、圧縮部2としては、公知の構成を用いることができ、特に限定するものではない。
圧縮部2には、図1および図2に示すように、ガスタービン1のケーシング6に取り付けられる静翼(タービン翼)10と、回転軸5により回転駆動される円板状のロータディスク(図示せず)の円周面に配置される動翼と、が設けられている。
静翼10と動翼とは、回転軸5における周方向に等間隔に並んで配置されているとともに、回転軸5の軸線方向に交互に並んで配置されている。
なお、燃焼部3としては、公知のものを用いることができ、特に限定するものではない。
なお、タービン部4としては、公知の構成を用いることができ、特に限定するものではない。
図3は、図2の静翼におけるシールホルダ近傍の構成を説明する断面図である。
静翼10は、図2および図3に示すように、外側シュラウド部11と、翼形部12と、内側シュラウド部(シュラウド部)13と、シールホルダ(端部筐体)14と、バネ(弾性部)15と、スペーサ(押圧部)16と、ハニカムシール17と、が設けられている。
外側シュラウド部11の形状や、翼形部12との接続方法としては、公知の形状や方法を用いることができ、特に限定するものではない。
翼形部12には、周囲の流体の流れにおける上流側端部である前縁LEと、下流側端部である後縁TEと、凸状に湾曲した面である負圧面と、凹状に湾曲した面である正圧面とが設けられている。
シールホルダ14は、外側シュラウド部11と同様に、複数の翼形部12および内側シュラウド部13に対して一つのシールホルダ14が配置されている。
言い換えると、シールホルダ14には、周方向外側(図3の上側)に向かって開口した溝部が形成されている。
なお、二つのバネ15を上述のように同じ位相で配置してもよいし、図4に示すように異なる位相で配置してもよく、特に限定するものではない。
図4に示すバネ15の配置では、一のバネ15の頂部が内側シュラウド部13に接触している場所で、他のバネ15の頂部はスペーサ16と接触している。
スペーサ16は、シールホルダ14と同様に、複数の翼形部12および内側シュラウド部13に対して一つのスペーサ16が配置されている。言い換えると、スペーサ16は、円筒状の部材を複数に分割したものであって、その内周面においてバネ15と接触するものである。
スペーサ16には、圧縮ボルト18が挿通される挿通孔16Hが設けられている。
ハニカムシール17としては公知のものを用いることができ、特に限定するものではない。
図5は、図3の静翼におけるシールホルダの取り付け時または取り外し時の状態を説明する模式図である。
まず、内側シュラウド部13における内周面側にバネ15およびスペーサ16を配置し、圧縮ボルト18をスペーサ16の挿通孔16Hを介して、内側シュラウド部13に螺合させる。そして、圧縮ボルト18をさらに内側シュラウド部13にねじ込むことにより、スペーサ16を内側シュラウド部13に接近させ、バネ15を圧縮する。
そして、図6に示すように、シールホルダ14の貫通孔14Hを介して、圧縮ボルト18を内側シュラウド部13から取り外してシールホルダ14の取り付けが完了する。
シールホルダ14の取り外しは、上述の工程を逆から順に行うことにより行われる。
ガスタービン1が運転されると、圧縮部2を流れる流体等の影響により静翼10に振動が生じる。具体的には、静翼10の翼形部12および内側シュラウド部13が周方向に振れる振動が発生する。
また、バネ15は、シールホルダ14および内側シュラウド部13により囲まれた空間内に配置されているため、たとえ、バネ15が破損しても当該空間から飛び出して翼形部12に損傷を与えることを防止することができる。
そのため、より多くの翼形部12および内側シュラウド部13の振動に係るエネルギが、摺動による熱エネルギ(摩擦エネルギ)に変換され、翼形部12および内側シュラウド部13の振動がより減衰されやすい。
その一方で、バネ15の各頂部をそれぞれ内側シュラウド部13に当接させることにより、一つのバネ15に対して複数の内側シュラウド部13を摺動させることができる。
なお、上述の実施形態のように、二つのバネ15を内側シュラウド部13とスペーサ16との間に配置してもよいし、図7に示すように、四つのバネ15を内側シュラウド部13とスペーサ16との間に配置してもよく、バネ15の数を特に限定するものではない。
例えば、上記の実施の形態においては、この発明のタービン翼をガスタービンの圧縮部における静翼に適用して説明したが、ガスタービンのタービン部における静翼に適用することもできるものである。
10 静翼(タービン翼)
12 翼形部
13 内側シュラウド部(シュラウド部)
14 シールホルダ(端部筐体)
15 バネ(弾性部)
16 スペーサ(押圧部)
18 圧縮ボルト(圧縮部)
Claims (6)
- 翼形部の端部に配置されたシュラウド部と、
前記シュラウド部に対してスライド移動可能であるとともに着脱可能とされ、前記シュラウド部との間に空間を形成する端部筐体と、
前記空間に配置されシュラウド部と端部筐体とを離間させる方向に付勢するとともに、前記シュラウド部と相対移動可能に配置された弾性部と、
前記弾性部と前記端部筐体との間に配置され、前記シュラウド部に接近離間可能とされた押圧部と、
が設けられていることを特徴とするタービン翼。 - 前記シュラウド部は、複数の前記翼形部のそれぞれに独立して配置され、
複数の前記シュラウド部に対して、一つの前記端部筐体が着脱可能とされ、
前記複数のシュラウド部および前記一つの端部筐体により形成される前記空間に、一つの前記押圧部が配置されていることを特徴とする請求項1記載のタービン翼。 - 前記弾性部は、複数の前記シュラウド部が並ぶ方向に沿って延びるとともに、略波形に形成された板状のバネであり、
該バネの頂部が前記シュラウド部または前記押圧部と当接されていることを特徴とする請求項1または2に記載のタービン翼。 - 複数の前記バネは略並行に並んで配置されるとともに、一の前記バネの頂部に対して他の前記バネの頂部がずれて配置されていることを特徴とする請求項3記載のタービン翼。
- 前記押圧部には、前記押圧部を前記シュラウド部に接近させて前記弾性部を圧縮する圧縮部が設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載のタービン翼。
- 請求項1から請求項5のいずれかに記載のタービン翼が設けられていることを特徴とするガスタービン。
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