JP2017048791A - 隣接するタービンブレードの制振用ダンパピン - Google Patents

Abstract

【課題】 既存の溝に対する改修を必要せずに、既存のタービンブレードシステムの固有振動数を調整することを可能にするダンパピンを提供する。
【解決手段】 ロータディスクに結合された隣接するタービンブレードを制振するためのダンパピンは、第１の端部と第２の端部との間に配置された中央部を有する第１の細長い本体を備える。第１の端部、中央部、及び第２の端部は、第１の細長い本体の略弓形上部を定める。第１の細長い本体は、第１の細長い本体を通って軸方向に延びるスロットを定める。ダンパピンは、略弓形上部を有する第２の細長い本体をさらに含む。第２の細長い本体は、スロット内に少なくとも部分的に配置され、かつ第１の細長い本体と軸方向において摺動可能に係合される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、一般的に、複数の周方向に位置合わせされたタービンブレードを有するタービンエンジンに関する。より具体的には、本発明は、タービンエンジンの隣接するタービンブレード間の振動減衰をもたらすためのダンパピンに関する。

タービンブレードは、タービンバケット又はタービンロータブレードとして知られ、高温燃焼ガス又は蒸気などの流体の流れのエネルギーをターボ機械のロータ軸を回転させることにより機械的エネルギーに変換する。ターボ機械が種々の運転モードを遷移する際に、タービンブレードは機械的及び熱応力の両方にさらされる。

タービンブレードは、一般的に、プラットフォームから半径方向外向きに延びる翼形部、プラットフォームから半径方向内向きに延びるシャンク、及びシャンクから半径方向内向きに延びるダブテールつまり取り付け部を含む。各タービンブレードのダブテールは、ロータホイールつまりディスクに定められた相補形スロット内に固定される。ロータホイールは、ロータ軸に結合される。

エンジンの運転の間、タービンブレードに振動が発生する場合がある。例えば、高温燃焼ガス又は蒸気の流れの変動が、タービンブレードを振動させることがある。ターボ機械設計者が考慮すべき基本的設計事項の１つは、タービンブレードの固有振動数での共振及び強制応答及び／又は空力弾性不安定性によって引き起こされる動的応力を回避又は最小化することにより、タービンブレードの高サイクル疲労を制御することである。タービンブレードの高サイクル疲労寿命を改善するために、一般的に、プラットフォームの下及び／又は間に制振ダンパを設けて振動エネルギーを、摩擦により散逸させ、運転中の対応する振動の振幅を低減させる。制振ダンパにより除去される振動エネルギーの量は、制振ダンパの動的重量と反動荷重との関数である。

公知のダンパは、通常の運転に対しては、十分適切であるものの、ダンパの全体的有効性を改善したいという要望がある。振動の減衰を達成するための従来の試みには、円形ダンパピン、金属薄板平型ダンパ、或いは複合楔形ダンパなどがあった。上記の形式のダンパの真の減衰性能は、最初のエンジン試験までわからないことが多い。しかしながら、その時は、タービンブレードのダンパポケット幾何学的形状は、激しい仕上げ作業によって閉じ込められてしまう。そのため、ダンパが初期の性能を発揮しない場合、費用のかかる仕上げ作業のやり直しが必要になる。従って、共振モードの励起を回避するための固有振動数調整ツールを提供し、かつ既存のタービンブレードの設計に対する変更を必要とせずに独立したモード調整機能を可能にするダンパピンに対する要求がある。

米国特許第7731482号明細書

本発明の態様及び利点は、以下の説明において記載され、又は本説明から明らかになることができ、或いは、本発明を実施することによって理解することができる。

本発明の１つの実施形態は、ロータディスクに結合された隣接するタービンブレードを制振するためのダンパピンである。ダンパピンは、第１の端部と第２の端部との間に配置された中央部を有する第１の細長い本体を含む。第１の端部、中央部、及び第２の端部は、第１の細長い本体の略弓形上部を定める。第１の細長い本体は、第１の細長い本体を通って軸方向に延びるスロットを定める。ダンパピンは、略弓形上部を有する第２の細長い本体をさらに含む。第２の細長い本体は、少なくとも部分的にスロットに配置される。第２の細長い本体は、第１の細長い本体と軸方向において摺動可能に係合される。

本発明の別の実施形態は、タービンエンジンである。タービンエンジンは、タービンエンジンの中で軸方向に延びるロータ軸とロータ軸に結合された複数のタービンブレードとを含む。タービンタービンは、ロータ軸から半径方向外向きに延びる。各タービンブレードは、プラットフォームから半径方向外向きに延びる翼形部を有する。複数のタービンブレードは、第１のタービンブレードと、第１のタービンブレードに隣接する第２のタービンブレードとを有する。第１及び第２のタービンブレードは、その間に溝を定める。タービンエンジンは、溝内に配置されたダンパピンをさらに含む。ダンパピンは、第１の端部と第２の端部との間に配置された中央部を有する第１の細長い本体を含む。第１の端部、中央部及び第２の端部は、第１の細長い本体の略弓形上部を定める。第１の細長い本体は、本体を通って軸方向に延びるスロットを定める。ダンパピンは、略弓形上部を有する第２の細長い本体も含む。第２の細長い本体は、少なくとも部分的にスロットに配置され、第１の細長い本体と軸方向において摺動可能に係合される。

当業者であれば、本明細書を検討することにより、上記実施形態の特徴及び態様、及び他の特徴及び態様をよりよく理解できる。

添付図の参照を含む本明細書の残りの部分において、当業者に対してなしたその最良の形態を含む本発明の完全且つ有効な開示をより詳細に説明する。

本発明の少なくとも１つの実施形態を組み込むことができる例示的なガスタービンの機能図。 本発明の少なくとも１つの実施形態による例示的なタービンブレードの斜視図。 本発明の少なくとも１つの実施形態による周方向に隣接するタービンブレードの間に配置されたダンパピンの概略図。 本発明の１つの実施形態による例示的なダンパピンの斜視図。 本発明の１つの実施形態による例示的なダンパピンの斜視図。 本発明の１つの実施形態による、図５に示した例示的なダンパピンの正面図。 本発明の１つの実施形態による、図５に示した例示的なダンパピンの第１の細長い本体の側面斜視図。 本発明の１つの実施形態による、図５に示した例示的なダンパピンの第２の細長い本体の側面斜視図。

ここで、その１つ又はそれ以上の実施例が添付図面に例示されている本発明の実施形態について詳細に説明する。詳細な説明では、図面中の特徴部を示すために参照符号及び文字表示を使用している。本発明の同様の又は類似の要素を示すために、図面及び説明において同様の又は類似の記号表示を使用している。本明細書で使用される用語「第１」、「第２」、及び「第３」は、ある構成要素を別の構成要素と区別するために同義的に用いることができ、個々の構成要素の位置又は重要性を意味することを意図したものではない。

用語「上流」及び「下流」は、流体経路における流体流れに関する相対的方向を指す。例えば、「上流」は、流体がそこから流れる方向を指し、「下流」は流体がそこに向けて流れ込む方向を指す。用語「半径方向」は、特定の構成要素の軸方向中心線に実質的に垂直な相対方向を指し、用語「軸方向」は、特定の構成要素の軸方向中心線に実質的に平行な及び／又は同軸に整列された相対方向を指す。

各実施例は、説明の目的で提供され、本開示の実施形態を限定するものではない。実際に、本発明の範囲又は技術的思想から逸脱することなく、修正形態及び変形形態を本発明において実施できることは、当業者であれば理解されるであろう。例えば、１つの実施形態の一部として例示され又は説明される特徴は、別の実施形態と共に使用して更に別の実施形態を得ることができる。従って、本発明は、そのような修正及び変形を特許請求の範囲及びその均等物の技術的範囲内に属するものとして保護することを意図している。本明細書では産業用又は地上設置型のガスタービンが図示され説明されたが、本明細書で図示され説明される本発明は、請求項において特に指定のない限り、産業用又は地上設置型のガスタービンに限定されない。例えば、本明細書に説明する発明は、蒸気タービン、航空機用ガスタービン及び船舶用ガスタービン等を含むがこれらに限定されない、あらゆる形式のターボ機械において用いることができる。

ここで図面を参照すると、図１は、ガスタービン１０の１つの実施形態の概略図である。ガスタービン１０は、一般的に入口セクション１２、入口セクション１２の下流に配置された圧縮機セクション１４、圧縮機セクション１４の下流に配置された燃焼器セクション１６内の複数の燃焼器（図示せず）、燃焼器セクション１６の下流に配置されたタービンセクション１８、及びタービンセクション１８の下流に配置された排気セクション２０を含む。さらに、ガスタービン１０は、圧縮機セクション１４とタービンセクション１８との間に結合された１又は２以上の軸２２を含む場合がある。

タービンセクション１８は、一般的に複数のロータディスク２６（その内１つを示す）を有するロータ軸２４と、ロータディスク２６から半径方向外向きに延びかつロータディスク２６に相互結合された複数のロータブレード２８とを含む。次に各ロータディスク２６は、タービンセクション１８を通って延びるロータ軸２４の一部に結合することができる。タービンセクション１８は、ロータ軸２４とロータブレード２８とを周方向に囲み、それによりタービンセクション１８を通る高温ガス経路３２を少なくとも部分的に定める、外側ケーシング３０をさらに含む。

運転中、空気等の作動流体は、入口セクション１２を通って圧縮機セクション１４に流れ込み、そこで空気は漸次的に圧縮され、燃焼セクション１６の燃焼器に対して加圧された空気を供給する。加圧された空気は、各燃焼器内で燃料と混合され、燃焼して燃焼ガス３４を発生する。燃焼ガス３４は、燃焼器セクション１６からタービンセクション１８に向かって高温ガス経路３２を通って流れ、（運動及び／又は熱）エネルギーが、燃焼ガス３４からロータブレード２８に移転することにより、ロータ軸２４を回転させる。そして機械的回転エネルギーは、圧縮機セクション１４の動力及び／又は発電に用いることができる。次いでタービンセクション１８から出る燃焼ガス３４は、排気セクション２０を介してガスタービン１０から排出される。

図２は、翼形部３６、プラットフォーム３８、シャンク４０、及びダブテールつまり取り付け部４２を含む従来型タービンブレードつまりバケット２８を示す。図３は、１組の周方向に隣接するタービンブレード２８（ａ）、２８（ｂ）を下流からみた図である。図２に示すように、本技術分野では公知の通り、ダブテール４２を用いてタービンブレード２８をロータディスク２６（図１）の周縁に固定する。プラットフォーム３８は、タービンセクション１８（図１）の高温ガス経路３２を通って流れる燃焼ガス３４に対する内側の流れ境界を定める。本発明の種々の実施形態において、ダンパピン４４は、タービンブレードプラットフォーム３８に隣接する（つまり半径方向内側）の１つの軸方向縁部（つまりスラッシュ面）４６に沿って配置される。図３から明らかなように、ロータディスク２６（図１）のタービンブレード２８（ａ）、２８（ｂ）の各隣接する組の間に類似のダンパピン４４が配置される。特定の実施形態において、図２に示すように、ダンパピン４４は、タービンブレード２８のスラッシュ面４６全体に沿って延びる細長い溝４８（図２）に配置される。

ダンパピン４４は、制振ダンパとして機能する。図３に示すように、組み込まれると、ダンパピン４４は、隣接するタービンブレード２８（ａ）、２８（ｂ）の間に配置される。運転中は、ダンパピン４４は、振動エネルギーを摩擦により散逸させ、対応する振動の振幅を低減する。制振ダンパにより除去される振動エネルギーの量は、限定されるものではないが、ダンパピン４４の動的重量、ダンパピン４４の幾何学的形状、及び隣接するタービンブレード（ａ）、２８（ｂ）の間の反動荷重を含む、幾つかの因子の関数である。

図４は、本発明の１つの実施形態による例示的なダンパピン１００の斜視図である。図４に示すダンパピン１００は、図２及び図３に示すダンパピン４４と置き換えることができることを理解されたい。

図４に示すように、１つの実施形態において、ダンパピン１００は、第１の端部１０６と第２の端部１０８との間に配置された中央部１０４を有する第１の細長い本体１０２を含む。第１の端部１０６、中央部１０４、及び第２の端部１０８は、第１の細長い本体１０２の略弓形上部つまり表面１１０を定める。第１の細長い本体１０２は、第１の細長い本体１０２を通って軸方向に延びるスロット１１２をさらに定める。例えば、１つの実施形態において、スロット１１２は、第１の端部１０６、中央部１０４及び第２の端部１０８を通って連続して延びる。

ダンパピン１００は、略弓形上部つまり表面１１６を有する第２の細長い本体１１４をさらに含む。特定の実施形態において、スロット１１２及び第２の細長い本体１１４は、概ね楔形である。第２の細長い本体１１４は、少なくとも部分的にスロット１１２内に配置される。第２の細長い本体１１４は、中心線１１８に対して軸方向において第１の細長い本体１０２と摺動可能に係合される。

特定の実施形態において、第１の細長い本体１０２のスロット１１２、又は第１の細長い本体１０２のスロット１１２と接触する第２の細長い本体１１４の接触面の少なくとも一方は、低摩擦耐摩耗コーティングで被覆される。図３に示すように、第１の細長い本体１０２の上部１１０及び第２の細長い本体１１４の上部１１６は、隣接するタービンブレード２８（ａ）、２８（ｂ）の間に形成された溝４８（図２）の一部と接触するように構成する（寸法決めする及び／又は形作る）ことができる。

特定の実施形態において、第１の細長い本体１０２の第１の端部１０６及び／又は第２の端部１０８は半円筒形である。第１の細長い本体１０２の中央部１０４は、略円筒形とすることができる。第１の端部１０６及び第２の端部１０８は、それぞれ、肩部１２０、１２２で中央部１０４と界接することができる。この構成は、タービンブレードスラッシュ面４６に形成された溝４８の両端において機械加工されたタービンブレードプラットフォーム面つまり肩部に載るようになっている平坦支持表面１２４、１２６（図２で最もよくわかる）を形成し、それにより機械の運転中に望ましくない過度の回転を防止しながら、ダンパピン１００の支持を可能にする。

図５は、本発明の別の実施形態による例示的なダンパピン２００の斜視図である。図６は、図５に示すダンパピン２００の正面図である。図５及び図６に集合的に示したダンパピン２００は、図２及び図３に示したダンパピン４４と置き換えることができることを理解されたい。

図５に示すように、ダンパピン２００は、第１の端部２０６と第２の端部２０８との間に配置された中央部２０４を有する第１の細長い本体２０２を含む。第１の端部２０６、中央部２０４、及び第２の端部２０８は、第１の細長い本体２０２の略弓形上部つまり表面２１０を定める。

図７は、１つの実施形態による、図５及び図６に示した第１の細長い本体２０２の側面斜視図である。図６及び図７で最もはっきりわかるように、第１の細長い本体２０２は、第１の細長い本体２０２を通って軸方向に延びるスロット２１２を定める。例えば、１つの実施形態において、図７に示すように、スロット２１２は、第１の端部２０６、中央部２０４、及び第２の端部２０８を通って連続して延びる。特定の実施形態において、図６及び図７に示すように、スロット２１２はダブテール形状である。この様式で、スロット２１２は、ダブテールソケットつまり摺動タブテールジョイントのソケットを形成できる。

図５及び図６に示すように、ダンパピン２００は、略弓形上部つまり表面２１６を有する第２の細長い本体２１４をさらに含む。特定の実施形態において、第１の細長い本体２０２の上部２１０及び第２の細長い本体２１４の上部２１６は、図３に示したように隣接するタービンブレード２８（ａ）、２８（ｂ）の間に形成された溝４８（図２）の一部と接触するように構成する（寸法決めする及び／又は形作る）ことができる。

第２の細長い本体２１４は、スロット２１２内に少なくとも部分的に配置され、かつ中心線２１８に対して軸方向において第１の細長い本体２０２と摺動可能に係合される。図８は、図５及び図６に示した第２の細長い本体２１４の側面斜視図である。特定の実施形態において、図６及び図８に最もはっきり示すように、第２の細長い本体２１４は、ダブテール形突起２２０を含む。図６に示すように、ダブテール形突起２２０は、スロット２１２と実質的に相補形である。特定の実施形態において、図６から図８に集合的に示すように、第１の細長い本体２０２のスロット２１２、又は第１の細長い本体２０２のスロット２１２と接触する第２の細長い本体２１４の接触面２２２の少なくとも一方は、低摩擦耐摩耗コーティングで被覆される。

特定の実施形態において、図７に示すように、第１の細長い本体２０２の第１の端部２０６及び／又は第２の端部２０８は、半円筒形である。第１の細長い本体２０２の中央部２０４は、略円筒形とすることができる。第１の端部２０６及び第２の端部２０８は、それぞれ肩部２２４、２２６において中央部２０４と界接する。この構成は、タービンブレードスラッシュ面４６に形成された溝４８の両端において機械加工されたタービンブレードプラットフォーム面つまり肩部に載るようになっている平坦支持表面２２８、２３０を形成し、それにより機械の運転中に望ましくない過度の回転を防止しながら、ダンパピン２００の支持を可能にする。

特定の実施形態において、図８に示すように、第２の細長い本体２１４の第１の端部２３２及び／又は第２の端部２３４は、半円筒形である。第２の細長い本体２１４の中央部２３６は、略円筒形とすることができる。第１の端部２３２及び第２の端部２３４は、それぞれ肩部２３８、２４０において中央部２３６と界接する。この構成は、タービンブレードスラッシュ面４６に形成された溝４８の両端において機械加工されたタービンブレードプラットフォーム面つまり肩部に載るようになっている平坦支持表面２４２、２４４をさらに形成し、それにより機械の運転中に望ましくない過度の回転を防止しながら、ダンパピン２００の支持を可能にする。平坦表面は、第１の細長い本体２０２の平坦表面２２８、２３０に略隣接して定めることができる。

本明細書に示し、説明したダンパピンの種々の実施形態は、本技術分野で公知の既存のダンパピンに対して種々の技術的な利点をもたらす。例えば、本明細書で提示した多部品からなるダンパピン１００、２００は、タービンブレード、より具体的には既存の溝に対する改修を必要としないという更なる利点と共に、既存のタービンブレードシステムの固有振動数を調整することを可能にさせる。加えて、第１の細長い本体１０２、２０２と第２の細長い本体１１４、２１４との間の摺動係合により、２つの本体の間の相対運動が可能になるので、他の方向における剛性とは無関係に単一方向における剛性に影響を及ぼし、結果的に、特定の剛性方向に対してより敏感な特定モードの固有振動数調整が可能になる。

本明細書は、開示される主題の実施例を用いて、あらゆる当業者があらゆるデバイス又はシステムを実施及び利用すること及びあらゆる包含の方法を実施することを含む本発明を実施することを可能にする。本開示の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を有する場合、或いは、請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、本発明の範囲内にあるものとする。

１０：ガスタービン
１２：入口セクション
１４：圧縮機セクション
１６：燃焼セクション
１８：タービンセクション
２０：排気セクション
２２：軸
２４：ロータ軸
２６：ロータディスク
２８：ロータブレード
３０：外側ケーシング
３２：高温ガス経路
３４：高温ガス
３６：翼形部
３８：基部／プラットフォーム
４０：シャンク
４２：ダブテール
４４：ダンパピン
４６：軸方向縁／スラッシュ面
４８：溝
１００：ダンパピン
１０２：第１の細長い本体
１０４：中央部
１０６：第１の端部
１０８：第２の端部
１１０：上部／表面
１１２：スロット
１１４：第２の細長い本体
１１６：上部／表面
１１８：軸方向
１２０：肩部
１２２：肩部
１２４：平坦表面
１２６：平坦表面
２００：ダンパピン
２０２：第１の細長い本体
２０４：中央部
２０６：第１の端部
２０８：第２の端部
２１０：上部／表面
２１２：スロット
２１４：第２の細長い本体
２１６：上部／表面
２１８：軸方向
２２０：突起
２２２：接触面
２２４：肩部
２２６：肩部
２２８：平坦表面
２３０：平坦表面
２３２：第１の端部
２３４：第２の端部
２３６：中央部
２３８：肩部
２４０：肩部
２４２：平坦表面
２４４：平坦表面

Claims (19)

1. ロータディスク（２６）に結合された隣接するタービンブレード（２８）の制振のためのダンパピン（４４）であって、
   第１の端部（１０６）と第２の端部（１０８）との間に配置された中央部（１０４）を有する第１の細長い本体（１０２）であって、前記第１の端部、前記中央部、及び前記第２の端部は、前記第１の細長い本体の略弓形上部（１１０）を定め、前記第１の細長い本体は、前記第１の細長い本体を通って軸方向に延びるスロット（１１２）を定める、第１の細長い本体と、
   略弓形上部（２１６）を有する第２の細長い本体（２１４）であって、前記第２の細長い本体は、前記スロットに少なくとも部分的に配置され、かつ前記第２の細長い本体は、前記第１の細長い本体と軸方向において摺動可能に係合される、第２の細長い本体と、
   を備えるダンパピン。
2. 前記第１の細長い本体の前記上部と前記第２の細長い本体の前記上部とは、隣接するタービンブレードの間に形成された溝（４８）の一部と接触するように構成される、請求項１に記載のダンパピン。
3. 前記スロットは、前記第１の細長い本体の前記第１の端部、前記中央部、及び前記第２の端部を通って軸方向に延びる、請求項１に記載のダンパピン。
4. 前記第１の細長い本体の前記第１の端部及び前記第２の端部は、半円筒形である、請求項１に記載のダンパピン。
5. 前記第２の細長い本体は、第１の端部（２０６）及び第２の端部（２０８）を含み、前記第２の細長い本体の前記第１の端部及び前記第２の端部は、半円筒形である、請求項４に記載のダンパピン。
6. 前記第１の細長い本体の前記スロット又は前記第２の細長い本体の接触面の少なくとも一方は、低摩擦耐摩耗コーティングで被覆される、請求項１に記載のダンパピン。
7. 前記スロット及び前記第２の細長い本体は、略楔形である、請求項１に記載のダンパピン。
8. 前記スロットは、ダブテール形である、請求項１に記載のダンパピン。
9. 前記第２の細長い本体は、前記スロットと相補形であるダブテール形突起を含む、請求項８に記載のダンパピン。
10. タービンエンジン（１０）であって、
    前記タービンエンジンの中に軸方向に延びるロータ軸（２４）と、
    前記ロータ軸に結合されかつ前記ロータ軸から半径方向外向きに延びる複数のタービンブレード（２８）であって、前記タービンブレードの各々は、プラットフォーム（３８）から半径方向外向きに延びる翼形部（３６）を含み、前記複数のタービンブレードは、第１のタービンブレードと、前記第１のタービンブレードに隣接する第２のタービンブレードとを含み、前記第１及び第２のタービンブレードは、その間に溝（４８）を定める、複数のタービンブレードと、
    前記溝内に配置されたダンパピン（４４）と、
    を備え
    前記ダンパピンは、
    第１の端部（１０６）と第２の端部（１０８）との間に配置された中央部（１０４）を有する第１の細長い本体（１０２）であって、前記第１の端部、前記中央部、及び前記第２の端部は、前記第１の細長い本体の略弓形上部（１１０）を定め、前記第１の細長い本体は、前記第１の細長い本体を通って軸方向に延びるスロット（１１２）を定める、第１の細長い本体と、
    略弓形上部（２１６）を有する第２の細長い本体（２１４）であって、前記第２の細長い本体は、前記スロットに少なくとも部分的に配置され、かつ前記第２の細長い本体は、前記第１の細長い本体と軸方向において摺動可能に係合される、第２の細長い本体とを備えるダンパピンと、
    を備えるタービンエンジン。
11. 前記第１の細長い本体の前記上部及び前記第２の細長い本体の前記上部は、隣接するタービンブレードの間に形成された前記溝の一部と接触するように構成される、請求項１０に記載のタービンエンジン。
12. 前記スロットは、前記第１の細長い本体の前記第１の端部、前記中央部、及び前記第２の端部を通って軸方向に延びる、請求項１０に記載のタービンエンジン。
13. 前記第１の細長い本体の前記第１の端部及び前記第２の端部は、半円筒形である、請求項１０に記載のタービンエンジン。
14. 前記第２の細長い本体は、第１の端部及び第２の端部を含み、前記第２の細長い本体の前記第１の端部及び前記第２の端部は、半円筒形である、請求項１３に記載のタービンエンジン。
15. 前記第１の細長い本体の前記スロット又は前記第２の細長い本体の接触面の少なくとも一方は、低摩擦耐摩耗コーティングで被覆される、請求項１０に記載のタービンエンジン。
16. 前記スロット及び前記第２の細長い本体は、略楔形である、請求項１０に記載のタービンエンジン。
17. 前記スロットは、ダブテール形である、請求項１０に記載のタービンエンジン。
18. 前記第２の細長い本体は、前記スロットと相補形であるダブテール形突起を含む、請求項１７に記載のタービンエンジン。
19. 前記タービンエンジンは、ガスタービンエンジンを備える、請求項１０に記載のタービンエンジン。