JP2010146817A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具を軽量化および低コスト化する。
【解決手段】車両用灯具１０は、前方が開口したランプボディ１１と該前方開口部に取り付けられた透明な前面カバー１２とで形成された灯室１３内に、ＬＥＤ１７と、ＬＥＤ１７から発生する熱を放熱するヒートシンク１４とを備える。ヒートシンク１４は、金属平板を折り曲げ加工されて形成されており、ＬＥＤ１７を支持する支持部１４ａと、支持部１４ａの後方に形成された折り曲げ部と、ＬＥＤ１７からの熱を放熱する放熱部１４ｆとを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特にＬＥＤ等の半導体発光素子を光源とする車両用灯具に関する。

従来、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の半導体発光素子を光源として使用した車両用灯具が知られている。車両用灯具の光源として半導体発光素子を用いる場合、半導体発光素子の発光を最大限利用することにより、車両用灯具に要求される光量レベルを満足する必要がある。

一般に、半導体発光素子は、高出力を得るために大きな電流を供給すると発熱が増えるが、発熱によって素子が高温になると発光効率が低下する。従って、半導体発光素子からの熱を効率良く放熱するためにヒートシンクが用いられている（たとえば特許文献１参照）。
特開２００４−３１１２２４号公報

ところで、従来の車両用灯具におけるヒートシンクは、通常、アルミ等の金属を材料としてダイキャストや押出成型等の方法により形成されている。このようなヒートシンクは、高い放熱効果を期待できるものの、重量が重く、また高価であるため、車両用灯具の軽量化および低コスト化を図ることが難しかった。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、軽量化および低コスト化を図ることのできる車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、前方が開口したランプボディと該前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に、半導体発光素子と、半導体発光素子から発生する熱を放熱するヒートシンクとを備えた車両用灯具である。ヒートシンクは、金属平板を折り曲げ加工されて形成されており、半導体発光素子を支持する支持部と、支持部の後方に形成された折り曲げ部と、半導体発光素子からの熱を放熱する放熱部とを備える。

この態様によると、金属平板を折り曲げ加工してヒートシンクを形成していることにより、従来のダイキャスト等で形成されたものと比較してヒートシンクを軽量且つ安価とすることができ、その結果、車両用灯具の軽量化および低コスト化を図ることができる。またこの態様に係るヒートシンクは金属平板を用いてはいるものの、半導体発光素子を支持する支持部の後方に折り曲げ部を備えているので、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。

放熱部は、灯室内を対流する空気が通り抜ける開口部を有してもよい。この場合、放熱効率を向上することができる。

開口部は、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みが設けられた部分を折り曲げることにより形成されていてもよい。この場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができるので、放熱効率を向上することができる。

支持部上には複数の半導体発光素子が列状に配置されており、折り曲げ部は、折り曲げ線が半導体発光素子の列と平行となるように形成されていてもよい。この場合、ヒートシンクの機械的強度を維持しつつ、ライン状の光源を構成することができる。

支持部上には、半導体発光素子から出射された光を灯具前方に出射させる光学部材が設けられていてもよい。この場合、良好な配光性能を有する車両用灯具を構成できる。

本発明によれば、軽量化および低コスト化を図ることのできる車両用灯具を提供できる。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態に係る車両用灯具について詳細に説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用灯具１０の概略断面図である。図１に示すように、車両用灯具１０は、前面が開口した樹脂製のランプボディ１１と、透光性材料により形成され、ランプボディ１１の前面を気密的に覆う前面カバー１２とを含んで構成された灯室１３内に、灯具ユニット１９が収容された構成となっている。

灯具ユニット１９は、所謂プロジェクタ型の灯具ユニットであり、ＬＥＤを光源として用いている。各灯具ユニット１９は、ＬＥＤ１７と、基板１８と、リフレクタ１５と、ヒートシンク１４と、投影レンズ１６とを備えている。ＬＥＤ１７は、図示しないＬＥＤチップと、ＬＥＤチップを覆う略半球状のキャップとを有する白色ＬＥＤである。ＬＥＤ１７は、セラミック等で形成された基板１８上に配置されている。ＬＥＤ１７は、光出射方向を灯具ユニット１９の光軸Ａｘと直角方向に向けた状態で、光軸Ａｘ上に位置するように設けられている。ＬＥＤ１７は、基板１８に形成された配線パターンを介して給電される。基板１８は、ＬＥＤ１７から発生する熱を放熱するヒートシンク１４の支持部１４ａ上に設けられている。ヒートシンク１４の構造については後述する。

リフレクタ１５は、たとえば、ポリカーボネイトを用い半ドーム状に形成されて、ＬＥＤ１７の上方に配置されている。リフレクタ１５は、その内側の表面に、ＬＥＤ１７からの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させる反射面を有している。リフレクタ１５は、ヒートシンク１４の支持部１４ａ上に設けられている。

投影レンズ１６は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、図示しない固定部材によりＬＥＤ１７の前方に取り付けられている。投影レンズ１６は、後側焦点面上に形成される光源像を反転像として前方に照射する。

図２は、ヒートシンク１４を説明するための図である。図２では、ヒートシンク１４を後方側から見た様子を示している。

本実施の形態に係るヒートシンク１４は、金属平板を折り曲げ加工することにより形成されている。金属平板としては、アルミ等の高熱伝導率の金属平板を用いることができる。金属平板の厚みは、ヒートシンク１４の機械的強度と加工性を考慮して選択される。たとえば、１ｍｍ〜３ｍｍ程度の厚みの金属平板を用いることができる。

ヒートシンク１４は、ＬＥＤ１７が搭載された基板１８を支持する支持部１４ａと、ＬＥＤ１７からの熱を放熱する放熱部１４ｆとを備える。支持部１４ａは、基板１８を支持するために平面状に形成されている。支持部１４ａ上には複数のＬＥＤ１７が灯具左右方向に列状に配置されている（図２では１つのＬＥＤ１７しか図示されていない）。

放熱部１４ｆは、支持部１４ａの後方に位置している。放熱部１４ｆは、金属平板における支持部１４ａよりも後方の部位を、第１折り曲げ部１４ｂ、第２折り曲げ部１４ｃ、第３折り曲げ部１４ｄの３箇所で折り曲げることにより、側面視においてコの字状に形成されている。第１折り曲げ部１４ｂ、第２折り曲げ部１４ｃ、第３折り曲げ部１４ｄは、各折り曲げ線がＬＥＤ１７の列と平行となるように形成されている。

放熱部１４ｆは、第１折り曲げ部１４ｂを介して支持部１４ａと連接する第１面１４ｈと、第２折り曲げ部１４ｃを介して第１面１４ｈと連接する第２面１４ｉと、第３折り曲げ部１４ｄを介して第２面１４ｉと連接する第３面１４ｊとを有する。ヒートシンク１４は、支持部１４ａと第２面１４ｉとが平行となり、第１面１４ｈおよび第３面１４ｊが支持部１４ａおよび第２面１４ｉに対して垂直となるように形成されている。

図２に示すように、放熱部１４ｆの第１〜第３面１４ｈ〜１４ｊには、第１折り曲げ部１４ｂの近傍から第３面１４ｊの端部にかけて、複数のスリット状の開口部１４ｅが設けられている。

以上のように構成された車両用灯具１０における放熱作用を説明する。図１において、白抜き矢印は空気の流れを表している。車両用灯具１０において、ＬＥＤ１７が発光すると、発光により発生した熱は、ＬＥＤ１７が接触する基板１８を介してヒートシンク１４の支持部１４ａに伝えられる。支持部１４ａに伝えられた熱は、支持部１４ａの後方の放熱部１４ｆに伝えられる。放熱部１４ｆに伝えられた熱は、周囲の空気に対して放熱される。

ここで、本実施の形態に係る車両用灯具１０では、放熱部１４ｆに開口部１４ｅが設けられているため、灯室１３内を対流する空気が下方からコの字状の放熱部１４ｆ内に流れ込み、放熱部１４ｆの上面の開口部１４ｅから通り抜けていくという空気の流れが発生する。この空気の流れにより、放熱部１４ｆからの熱により暖められた空気が灯室１３内を対流するようになる。灯室１３内を対流する空気は、たとえば前面カバー１２等によって冷却された後、再び放熱部１４ｆ内に流れ込む。このように、放熱部１４ｆに開口部１４ｅを設けたことにより冷たい空気が次々と放熱部１４ｆ内を流れるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態に係る車両用灯具１０では、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク１４を形成したことにより、従来のダイキャスト等で形成されたものと比較してヒートシンク１４を軽量且つ安価とすることができる。その結果、車両用灯具１０の軽量化および低コスト化を図ることができる。ヒートシンク１４は、金属平板を用いてはいるものの、ＬＥＤ１７を支持する支持部１４ａの後方に第１折り曲げ部１４ｂ、第２折り曲げ部１４ｃ、第３折り曲げ部１４ｄの３つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。

（第２の実施の形態）
図３は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用灯具３０の概略断面図である。また、図４は、第２の実施の形態に係る車両用灯具３０に用いられるヒートシンク３４の斜視図である。なお、第１の実施の形態に係る車両用灯具１０と同一または対応する構成要素には同様の符号を付すと共に、重複する説明は適宜省略する。図４では、基板１８、リフレクタ１５等の図示を省略している。

本実施の形態に係る車両用灯具３０は、ヒートシンク３４の形状が図２に示すヒートシンク１４と異なっている。車両用灯具３０においても、ＬＥＤ１７を支持する支持部３４ａの後方に、放熱部３４ｆが形成されている。ここで、図２に示すヒートシンク１４では、ヒートシンク１４の第１〜第３面１４ｈ〜１４ｊに長方形状の長孔を開けることにより開口部１４ｅを形成したが、本実施の形態に係るヒートシンク３４では、金属平板の支持部３４ａ側と反対側の端部から第１折り曲げ部３４ｂ付近まで複数の切り込みを設け、切り込み間に形成された複数の矩形部３４ｇを灯具前方へ折り曲げ、これにより放熱部３４ｆに複数の開口部３４ｅが形成されている。放熱部３４ｆの前方にはリフレクタ１５が存在するため、矩形部３４ｇは、図３に示すようにリフレクタ１５の外表面に沿うようにして折り曲げられている。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、切り込み間に形成された矩形部３４ｇを折り曲げて開口部３４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク３４を形成したことにより、車両用灯具３０を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク３４は、支持部３４ａの後方に第１折り曲げ部３４ｂ、第２折り曲げ部３４ｃ、第３折り曲げ部３４ｄの３つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部３４ｆに開口部３４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第３の実施の形態）
図５は、本発明の第３の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク５４の斜視図である。ヒートシンク５４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク５４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部５４ａと、支持部５４ａの後方に位置し、支持部５４ａからの熱を放熱する放熱部５４ｆとを備える。ヒートシンク５４の放熱部５４ｆは、金属平板における支持部５４ａよりも後方の部位を、第１折り曲げ部５４ｂ、第２折り曲げ部５４ｃの２箇所で折り曲げることにより、側面視においてＬ字状に形成されている。第１折り曲げ部５４ｂ、第２折り曲げ部５４ｃは、各折り曲げ線がＬＥＤ１７の列と平行となるように形成されている。

放熱部５４ｆは、第１折り曲げ部５４ｂを介して支持部５４ａと連接する第１面５４ｈと、第２折り曲げ部５４ｃを介して第１面５４ｈと連接する第２面５４ｉとを有する。ヒートシンク５４は、支持部５４ａと第２面５４ｉとが平行となり、第１面５４ｈが支持部５４ａおよび第２面５４ｉに対して垂直となるように形成されている。

本実施の形態に係るヒートシンク５４では、金属平板の支持部５４ａ側と反対側の端部から第２折り曲げ部５４ｃ付近まで複数の切り込みを設け、該切り込みにより形成された複数の矩形部５４ｇを下方へ折り曲げている。矩形部５４ｇの折り曲げ線は、灯具前後方向と平行である。これにより、放熱部５４ｆに複数の開口部５４ｅが形成されている。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みにより形成された矩形部５４ｇを折り曲げて開口部５４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク５４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク５４は、支持部５４ａの後方に第１折り曲げ部５４ｂ、第２折り曲げ部５４ｃの２つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部５４ｆに複数の開口部５４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第４の実施の形態）
図６は、本発明の第４の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク６４の斜視図である。ヒートシンク６４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク６４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部６４ａと、支持部６４ａの後方に位置し、支持部６４ａからの熱を放熱する放熱部６４ｆとを備える。ヒートシンク６４の放熱部６４ｆは、金属平板における支持部６４ａよりも後方の部位を、第１折り曲げ部６４ｂ、第２折り曲げ部６４ｃ、第３折り曲げ部６４ｄの３箇所で折り曲げることにより、側面視においてコの字状に形成されている。第１折り曲げ部６４ｂ、第２折り曲げ部６４ｃ、第３折り曲げ部６４ｄは、各折り曲げ線がＬＥＤ１７の列と平行となるように形成されている。

放熱部６４ｆは、第１折り曲げ部６４ｂを介して支持部６４ａと連接する第１面６４ｈと、第２折り曲げ部６４ｃを介して第１面６４ｈと連接する第２面６４ｉと、第３折り曲げ部６４ｄを介して第２面６４ｉと連接する第３面６４ｊとを有する。ヒートシンク６４は、支持部６４ａと第２面６４ｉとが平行となり、第１面６４ｈおよび第３面６４ｊが支持部６４ａおよび第２面６４ｉに対して垂直となるように形成されている。

本実施の形態に係るヒートシンク６４では、第２面６４ｉに複数の切り込みを設け、該切り込みにより形成された複数の矩形部６４ｇを上方へ折り曲げている。矩形部６４ｇの折り曲げ線は、灯具前後方向と平行である。これにより、放熱部６４ｆの上面である第２面６４ｉに複数の開口部６４ｅが形成されている。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みにより形成された矩形部６４ｇを折り曲げて開口部６４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク６４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク６４は、支持部６４ａの後方に第１折り曲げ部６４ｂ、第２折り曲げ部６４ｃ、第３折り曲げ部６４ｄの３つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部６４ｆに複数の開口部６４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第５の実施の形態）
図７は、本発明の第５の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク７４の斜視図である。ヒートシンク７４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク７４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部７４ａと、支持部７４ａの後方に位置し、支持部７４ａからの熱を放熱する放熱部７４ｆとを備える。ヒートシンク７４の放熱部７４ｆは、金属平板における支持部７４ａよりも後方の部位を、第１折り曲げ部７４ｂ、第２折り曲げ部７４ｃの２箇所で折り曲げることにより形成されている。第１折り曲げ部７４ｂ、第２折り曲げ部７４ｃは、各折り曲げ線がＬＥＤ１７の列と平行となるように形成されている。

放熱部７４ｆは、第１折り曲げ部７４ｂを介して支持部７４ａと連接する第１面７４ｈと、第２折り曲げ部７４ｃを介して第１面７４ｈと連接する第２面７４ｉとを有する。ヒートシンク７４は、支持部７４ａと第２面７４ｉとが平行となり、第１面７４ｈが支持部７４ａおよび第２面７４ｉに対して垂直となるように形成されている。

本実施の形態に係るヒートシンク７４では、第１面７４ｈおよび第２面７４ｉに複数の切り込みを設け、該切り込みにより形成された複数の矩形部７４ｇを谷折りになるように折り曲げている。矩形部７４ｇの折り曲げ線は、第１折り曲げ線７４ｂおよび第２折り曲げ線７４ｃと平行である。これにより、放熱部７４ｆに複数の開口部７４ｅが形成されている。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みにより形成された矩形部７４ｇを谷折りに折り曲げて開口部７４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク７４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク７４は、支持部７４ａの後方に第１折り曲げ部７４ｂ、第２折り曲げ部７４ｃの２つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部７４ｆに複数の開口部７４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第６の実施の形態）
図８は、本発明の第６の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク８４の斜視図である。ヒートシンク８４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク８４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部８４ａと、支持部８４ａの後方に位置し、支持部８４ａからの熱を放熱する放熱部８４ｆとを備える。ヒートシンク８４の放熱部８４ｆは、金属平板における支持部８４ａよりも後方の部位を、第１折り曲げ部８４ｂ、第２折り曲げ部８４ｃ、第３折り曲げ部８４ｄの３箇所で折り曲げることにより、側面視においてコの字状に形成されている。第１折り曲げ部８４ｂ、第２折り曲げ部８４ｃ、第３折り曲げ部８４ｄは、各折り曲げ線がＬＥＤ１７の列と平行となるように形成されている。

放熱部８４ｆは、第１折り曲げ部８４ｂを介して支持部８４ａと連接する第１面８４ｈと、第２折り曲げ部８４ｃを介して第１面８４ｈと連接する第２面８４ｉと、第３折り曲げ部８４ｄを介して第２面８４ｉと連接する第３面８４ｊとを有する。ヒートシンク８４は、支持部８４ａと第２面８４ｉとが平行となり、第１面８４ｈおよび第３面８４ｊが支持部８４ａおよび第２面８４ｉに対して垂直となるように形成されている。

本実施の形態に係るヒートシンク８４では、第２面８４ｉに複数の切り込みを設け、該切り込みにより形成された複数の矩形部８４ｇを下方へ潰して撓ませている。これにより、放熱部８４ｆの上面である第２面８４ｉに複数の開口部８４ｅが形成されている。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みにより形成された矩形部８４ｇを下方へ潰して撓ませて開口部８４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク８４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク８４は、支持部８４ａの後方に第１折り曲げ部８４ｂ、第２折り曲げ部８４ｃ、第３折り曲げ部８４ｄの３つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部８４ｆに複数の開口部８４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第７の実施の形態）
図９は、本発明の第７の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク９４の斜視図である。ヒートシンク９４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク９４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部９４ａと、支持部９４ａの後方に位置し、支持部９４ａからの熱を放熱する放熱部９４ｆとを備える。ヒートシンク９４の放熱部９４ｆは、金属平板における支持部９４ａよりも後方の部位を、第１折り曲げ部９４ｂ、第２折り曲げ部９４ｃの２箇所で折り曲げることにより、側面視においてＬ字状に形成されている。第１折り曲げ部９４ｂ、第２折り曲げ部９４ｃは、各折り曲げ線がＬＥＤ１７の列と平行となるように形成されている。

放熱部９４ｆは、第１折り曲げ部９４ｂを介して支持部９４ａと連接する第１面９４ｈと、第２折り曲げ部９４ｃを介して第１面９４ｈと連接する第２面９４ｉとを有する。ヒートシンク９４は、支持部９４ａと第２面９４ｉとが平行となり、第１面９４ｈが支持部９４ａおよび第２面９４ｉに対して垂直となるように形成されている。

図１０（ａ）（ｂ）は、本発明の第７の実施の形態に係るヒートシンク９４の形成方法を説明するための図である。図１０（ａ）（ｂ）は、ヒートシンク９４の放熱部９４ｆにおける開口部９４ｅの形成方法を示している。まず所定の大きさに形成した金属平板を第１折り曲げ部９４ｂ、第２折り曲げ部９４ｃにおいて折り曲げ、支持部９４ａ、第１面９４ｈおよび第２面９４ｉを形成する。その後、図１０（ａ）に示すように、第２面９４ｉに端部から第２折り曲げ部９４ｃ付近まで複数の切り込み９４ｋを設け、その後該切り込み９４ｋにより形成された複数の矩形部９４ｇを、図１０（ｂ）に示すように灯具前後方向回りに回転させて折り曲げる。これにより、放熱部９４ｆに複数の開口部９４ｅが形成される。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みにより形成された矩形部９４ｇを折り曲げて開口部９４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク９４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク９４は、支持部９４ａの後方に第１折り曲げ部９４ｂ、第２折り曲げ部９４ｃの２つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。放熱部９４ｆに複数の開口部９４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第８の実施の形態）
図１１（ａ）（ｂ）は、本発明の第８の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク１１４を説明するための図である。ヒートシンク１１４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク１１４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部１１４ａと、支持部１１４ａの後方に位置し、支持部１１４ａからの熱を放熱する放熱部１１４ｆとを備える。ヒートシンク１１４の放熱部１１４ｆは、金属平板における支持部１１４ａよりも後方の部位に設けられており、支持部１１４ａと連接する平面状の第１面１１４ｈとされている。放熱部１１４ｆの後方では、折り曲げ部１１４ｂにおいて金属平板が折り曲げられており、平面状の第２面１１４ｉとされている。

本実施の形態に係るヒートシンク１１４では、図１１（ａ）に示すように第１面１１４ｈに複数のコの字状の切り込み１１４ｋが灯具左右方向に沿って並設されている。そして、該切り込み１１４ｋにより形成された複数の矩形部１１４ｇを図１１（ｂ）に示すように上方へ折り曲げることにより、第１面１１４ｈに複数の開口部１１４ｅが形成されている。矩形部１１４ｇの折り曲げ線は、灯具前後方向と平行である。

本実施の形態のように、金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みにより形成された矩形部１１４ｇを折り曲げて開口部１１４ｅを形成した場合、単に金属平板の一部を切り取って開口部を設けた場合と比較して、ヒートシンクの表面積を大きくすることができる。ヒートシンクの表面積が大きくなると、周囲の空気により多くの熱を放熱できるようになるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク１１４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク１１４は、支持部１１４ａの後方に折り曲げ部１１４ｂを備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部１１４ｆに複数の開口部１１４ｅを設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第９の実施の形態）
図１２は、本発明の第９の実施の形態に係る車両用灯具１２０の概略断面図である。なお、第１の実施の形態に係る車両用灯具１０と同一または対応する構成要素には同様の符号を付すと共に、重複する説明は適宜省略する。

本実施の形態に係る車両用灯具１２０は、ヒートシンク１２４の形状が第１の実施の形態に係るヒートシンク１４と異なっている。車両用灯具１２０においても、ＬＥＤ１７を支持する支持部１２４ａの後方に、放熱部１２４ｆが形成されている。ここで、本実施の形態に係るヒートシンク１２４では、第１折り曲げ部１２４ｂを介して支持部１２４ａと連接する第１面１２４ｈが、図３に示すようにリフレクタ１５の外表面に沿うように灯具前方に折り曲げられている。このよに第１面１２４ｈが灯具前方に折り曲げて形成されていることにより、ヒートシンク１２４の灯具前後方向の寸法が小さくなり、その結果、車両用灯具１２０の灯具前後方向の寸法を小さくすることができる。なお、本実施の形態においてもヒートシンク１２４の第２面１２４ｉには複数の開口部（図示せず）が設けられている。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク１２４を形成したことにより、車両用灯具１２０を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク１２４は、支持部１２４ａの後方に第１折り曲げ部１２４ｂ等の３つの折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。さらに、放熱部１２４ｆに開口部を設けたことにより空気の対流が促進されるため、放熱効率を向上できる。

（第１０の実施の形態）
図１３は、本発明の第１０の実施の形態に係る車両用灯具に用いられる灯具ユニット１３９の概略断面図である。灯具ユニット１３９は、図１に示すような前面カバーとランプボディとで構成された灯室内に収容される。

本実施の形態に係る灯具ユニット１３９は、ＬＥＤ１７と、ヒートシンク１３４と、フレネルレンズ１３６とを備える。灯具ユニット１３９は、ＬＥＤ１７から出射された光をフレネルレンズ１３６を介して直接灯具前方に出射する直射型の灯具ユニットである点が、
上述の実施の形態と異なる。

ヒートシンク１３４は、１枚の金属平板を折り曲げ部１３４ｂにおいて１回折り曲げることにより、側面視においてＬ字型に形成されている。ヒートシンク１３４は、一方の面が支持部１３４ａとされ、他方の面が放熱部１３４ｆとされている。

支持部１３４ａ上には、基板１８を介してＬＥＤ１７が搭載されている。ＬＥＤ１７は、光出射方向を灯具ユニット１９の光軸Ａｘに向けた状態で、光軸Ａｘ上に位置するように設けられている。

ＬＥＤ１７の前方にはフレネルレンズ１３６が設けられている。フレネルレンズ１３６は、レンズ部１３６ａの周囲に設けられたレンズ支持部１３６ｂにより、支持部１３４ａ上に支持されている。フレネルレンズ１３６は、ＬＥＤ１７から出射された光を平行光として灯具前方に出射する。

ヒートシンク１３４の放熱部１３４ｆには、複数の開口部（図示せず）が設けられている。この開口部により、灯室内の空気の対流が促進されるので、放熱効率を向上することができる。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク１３４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク１３４は、支持部１３４ａの後方に折り曲げ部１３４ｂを備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。

（第１１の実施の形態）
図１４は、本発明の第１１の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク１４４の斜視図である。ヒートシンク１４４もまた、図１に示すようなプロジェクタ型の車両用灯具に用いられる。

ヒートシンク１４４は、ＬＥＤ１７を支持する平面状の支持部１４４ａと、支持部１４４ａの後方に位置し、支持部１４４ａからの熱を放熱する放熱部１４４ｆとを備える。

図１５は、本発明の第１１の実施の形態に係るヒートシンク１４４の形成方法を説明するための図である。ヒートシンク１４４を形成する場合、まず金属平板から図１５に示すような十字型プレート１５０を打ち抜く。この十字型プレート１５０は、中央部１５０ａと、該中央部１５０ａの周縁部から四方に突出された第１〜第４突出部１５０ｂ〜１５０ｅとを備える。

そして、中央部１５０ａと第１突出部１５０ｂとの境界で十字型プレート１５０を折り曲げて支持部１４４ａを形成する。さらに、中央部１５０ａと第２突出部１５０ｃとの境界、中央部１５０ａと第３突出部１５０ｄとの境界、中央部１５０ａと第４突出部１５０ｅとの境界でそれぞれ十字型プレート１５０を折り曲げることにより、図１４に示すような放熱部１４４ｆを形成する。図１４には図示されていないが、灯室内の空気の滞留を促進するために、第３突出部１５０ｄに開口部を設けてもよい。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク１４４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク１４４は、支持部１４４ａの後方に折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。

さらに、本実施の形態においては、金属平板を打ち抜いた十字型プレート１５０からヒートシンク１４４を形成する構成としている。このようにプレートを十字形状としたことにより、図１５に示すように各十字型プレート１５０を近接させた状態で金属平板から打ち抜くことができるため、歩留まりを向上することができる。

（第１２の実施の形態）
図１６は、本発明の第１２の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク１６４の斜視図である。ヒートシンク１６４は、第１１の実施の形態において説明したヒートシンク１４４が、接続部１６６を介して複数個連設されたものである。各ヒートシンク１４４の支持部１４４ａ上には、それぞれ１つのＬＥＤ１７が支持されている。各支持部１４４ａ上には、リフレクタ（図示せず）も設けられており、図示しない投影レンズと合わせてプロジェクタ型の光学系を構成する。このように、複数のヒートシンク１４４を連設することにより、多数の光源を有する車両用灯具を構成することができる。

（第１３の実施の形態）
図１７は、本発明の第１３の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンク１７４の斜視図である。ヒートシンク１７４は、１枚の長細い長方形状の金属平板を、凸部１７６と凹部１７８が交互に繰り返されるようジグザグに折り曲げることにより、形成されている。そして、凸部１７６は、ＬＥＤ１７を支持する支持部とされており、凹部１７８は、各支持部を接続する接続部とされている。この凹部１７８は、支持部の後方に位置しており、ＬＥＤ１７から発生する熱を放熱する放熱部としても機能する。

本実施の形態においては、ＬＥＤ１７は、光出射方向を灯具ユニットの光軸方向に向けた状態で、光軸Ａｘ上に位置するように設けられている。ＬＥＤ１７は、前方に設けられたフレネルレンズ（図示せず）と合わせて、図１３に示したような直射型の光学系を構成する。

本実施の形態においても、１枚の金属平板を折り曲げ加工することでヒートシンク１７４を形成したことにより、車両用灯具を軽量且つ安価とできる。また、ヒートシンク１７４は、支持部の後方に折り曲げ部を備えることにより、単なる金属平板よりも高い機械的強度を有する。

以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。たとえば、光源であるＬＥＤの個数は、１個または複数個の任意の個数が設定可能である。

本発明の第１の実施の形態に係る車両用灯具の概略断面図である。 第１の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクを説明するための図である。 本発明の第２の実施の形態に係る車両用灯具の概略断面図である。 第２の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 本発明の第３の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 本発明の第４の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 本発明の第５の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 本発明の第６の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 本発明の第７の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 図１０（ａ）（ｂ）は、第７の実施の形態に係るヒートシンクの形成方法を説明するための図である。 図１１（ａ）（ｂ）は、本発明の第８の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクを説明するための図である。 本発明の第９の実施の形態に係る車両用灯具の概略断面図である。 本発明の第１０の実施の形態に係る車両用灯具に用いられる灯具ユニットの概略断面図である。 本発明の第１１の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 第１１の実施の形態に係るヒートシンクの形成方法を説明するための図である。 本発明の第１２の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。 本発明の第１３の実施の形態に係る車両用灯具に用いられるヒートシンクの斜視図である。

符号の説明

１０、３０、１２０ 車両用灯具、 １１ ランプボディ、 １２ 前面カバー、 １３ 灯室、 １４、３４、５４、６４、７４、８４、９４、１１４、１２４、１３４、１４４、１６４、１７４ ヒートシンク。

Claims (5)

1. 前方が開口したランプボディと該前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に、半導体発光素子と、前記半導体発光素子から発生する熱を放熱するヒートシンクとを備えた車両用灯具であって、
   前記ヒートシンクは、金属平板を折り曲げ加工されて形成されており、前記半導体発光素子を支持する支持部と、前記支持部の後方に形成された折り曲げ部と、前記半導体発光素子からの熱を放熱する放熱部とを備えることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記放熱部は、前記灯室内を対流する空気が通り抜ける開口部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記開口部は、前記金属平板の一部に切り込みを設け、該切り込みが設けられた部分を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記支持部上には複数の半導体発光素子が列状に配置されており、前記折り曲げ部は、折り曲げ線が半導体発光素子の列と平行となるように形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
5. 前記支持部上には、前記半導体発光素子から出射された光を灯具前方に出射させる光学部材が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両用灯具。

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