JP2010143441A

JP2010143441A - 車両

Info

Publication number: JP2010143441A
Application number: JP2008323284A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Sato; 正行佐藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-12-19
Filing date: 2008-12-19
Publication date: 2010-07-01

Abstract

【課題】簡易な構成でありながら、運転者は着座したまま車両の後方を視認可能とした車両を提供する。
【解決手段】車室１０ａの後部に設けられると共に、跳ね上げられて車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるサードシート１６を有する車両１０において、サードシート１を構成するベンチシート１６ｂの、車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるときに車室１０ａ内に露出する部位にミラー３０を設け、よって運転者Ｐがミラー３０を介して後方を視認可能に構成する。
【選択図】図２

Description

この発明は車両に関し、より具体的には車室の後部に後方視認用のミラーを設けた車両に関する。

車両、特に車長の長い３列ミニバンなどの車両は、後退時に運転者にとって死角が大きくなる。とりわけ、右ハンドル車で運転者が後方を直接視認する場合、右後方の死角が大きくなる。

従来、特許文献１記載の技術のように、車両の後部窓ガラスの内側近傍に、直ぐ後方を映す上部反射鏡とそれに対向配置される下部反射鏡からなる後視鏡装置を設け、運転席から運転者が後方を振り返り、下部反射鏡に反射された像を目視することで後方を視認可能とした装置が提案されている。
実開平２−４２８４９号公報

特許文献１記載の技術によれば、運転者は着座したまま車両の後方を視認することができる。しかしながら、その後視鏡装置が上下反射鏡を平行リンク機構で連結して鏡を多用した構造のため、装置が大型化し、その取り付け部位も車体に確保しなければならず、構造も複雑であった。

また、特許文献１記載の技術以外にも、ＣピラーやＤピラー（車両で先頭から３番目あるいは４番目の柱）に右後方視認用のミラーを取り付けることも考えられるが、ミラーの大きさや取り付けが制限される不都合がある。

この発明の目的は上記した課題を解決し、簡易な構成でありながら、運転者は着座したまま車両の後方を視認可能とした車両を提供することにある。

上記の目的を解決するために、請求項１にあっては、車室の後部に設けられると共に、跳ね上げられて前記車室の側面に収納されるシートを有する車両において、前記シートの、前記車室の側面に収納されるときに前記車室内に露出する部位にミラーを設け、よって運転者が前記ミラーを介して後方を視認可能である如く構成した。

請求項１に係る車両にあっては、跳ね上げられて車室の側面に収納されるシートの、車室の側面に収納されるときに車室内に露出する部位にミラーを設け、よって運転者がミラーを介して後方を視認可能に構成したので、運転者は、着座したまま、ミラーを振り返れば、車両の後方を視認することができる。また、ミラーを設ければ足りるので、大型化することなく、取り付けが容易であると共に、構造も簡易となる。

以下、添付図面に即してこの発明に係る車両を実施するための最良の形態について説明する。

図１はこの発明の第１実施例に係る車両の車室の平面図、図２は図１の車室に配置される座席の斜視図、図３は図１の車両のバックドアを開けたときの背面図である。

図１から図３において符号１０は車両を示し、車両１０は８人乗りの３列のミニバンからなる。車両１０は、キャビンとトランクルームが一体にされた車室１０ａを備える。

車室１０ａは図１に示すように平面視矩形状を呈し、その内部には、フロントシート１２、セカンドシート１４、サードシート１６が配置される。尚、以降において「上」「下」「左」「右」は、運転者Ｐが運転席１２ａから見た方向に基づく。

フロントシート１２は運転席１２ａと助手席１２ｂ、セカンドシート１４は２人掛けのセパレートシート１４ａと１人掛けのシート１４ｂから構成されると共に、車室１０ａの後部のサードシート１６は合計して３人掛けのベンチシート１６ａ，１６ｂから構成される。

サードシート１６を構成するベンチシート１６ａ，１６ｂは同一構造であり、着座面を形成するシートクッション１６ａ１（１６ｂ１）と、シートクッション１６ａ１（１６ｂ１）に折りたたみ自在に取り付けられるシートバック１６ａ２（１６ｂ２）とからなる。

図２に部分的に示す如く、車室１０ａの側面１０ａ１の上部に窓ガラス２０が嵌められると共に、車室１０ａの後部１０ａ２はバックドア２２で区画される。バックドア２２の上部にも窓ガラス２４が嵌められる。

図３に良く示す如く、ベンチシート１６ｂにおいて、車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるときに車室１０ａの内部に露出する部位、具体的にはベンチシート１６ｂの裏面、より具体的にはそのシートクッション１６ｂ１の裏面にはミラー３０が設けられる。ミラー３０は矩形状を呈し、縦１５０ｍｍ、横２５０ｍｍ程度の大きさを有する、通常の反射鏡からなる。

これにより、図１あるいは図２に示す如く、運転者Ｐ（頭部でのみ示す）は、車両１０の後退運転時などに運転席１２ａに着座したまま、車室１０ａの後方を振り返るとき、その視線はミラー３０を介して車両１０の右後方に送られる、換言すれば車両１０の右後方の像がミラー３０で映され、運転者Ｐの網膜に送られる。

即ち、運転者Ｐは、ミラー３０を介して車両１０の後方を視認可能である如く構成される。サードシート１６は使用される頻度が少ないことから、逆に言えば、その裏にミラー３０を取り付けても、ミラー３０を使用できる機会が多い。

また、図１において符号３２はＢピラー、符号３４はＣピラー、符号３６はＤピラーを示すが、Ｃピラー３４などは細くて曲面形状であるため、ミラー３０を取り付けるとき、その大きさや取り付けが制限されるが、サードシート１６の裏面、より具体的にはそのシートクッション１６ｂ１の裏面は平坦であり、そのような不都合がない。

また、特許文献１記載の技術に比せば、ミラー３０が運転者Ｐに近い位置に設けられるため、運転者Ｐにより大きな鏡像を提供することができる。

上記した如く、この実施例にあっては、車室１０ａの後部に設けられると共に、跳ね上げられて前記車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるサードシート（シート）１６を有する車両１０において、前記サードシート１６、より具体的にはサードシート１６を構成するベンチシート１６ｂの、前記車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるときに前記車室１０ａ内に露出する部位にミラー３０を設け、よって運転者Ｐが前記ミラー３０を介して後方を視認可能に構成したので、運転者Ｐは、運転席１２ａに着座したまま、ミラー３０を振り返れば、車両１０の後方を視認することができる。また、ミラー３０を設ければ足りるので、大型化することなく、取り付けが容易であると共に、構造も簡易となる。

図４はこの発明の第２実施例に係る車両１０の車室の平面図である。

第１実施例と相違する点に焦点をおいて説明すると、第２実施例にあっては、サードシート１６を構成するベンチシート１６ａ，１６ｂの両方の裏面にミラー３０ａ，３０ｂがそれぞれ設けられる如く構成した。

ミラー３０ａ，３０ｂは、第１実施例のミラー３０と同様、縦１５０ｍｍ、横２５０ｍｍ程度の大きさの矩形状を呈するが、第１実施例のミラー３０と異なり、プリズムミラー（表面を数十から数百μｍピッチのギザギザ状に加工し、アルミ蒸着されたミラー）からなる。ミラー３０ａ，３０ｂは、入射光と反射光の方向が図４に示すように設定される。

即ち、運転者Ｐは、車両１０の後退運転時などに運転席１２ａに着座したまま、車室１０ａの後方を振り返るとき、その視線は、図４に示す如く、ミラー３０ａ、ミラー３０ｂ、車両１０の左後方へと送られ、換言すれば車両１０の左後方の像がミラー３０ａ，３０ｂで映されて運転者Ｐの網膜に送られる。

尚、残余の構成は第１実施例と異ならない。このように第２実施例にあっては、第１実施例と異なり、車両１０の左後方が視認される。即ち、シート１６ｂを収納したことによって遮蔽される方向の視界を得ることができる。

上記した如く、第２実施例にあっては、車室１０ａの後部に設けられると共に、跳ね上げられて前記車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるサードシート（シート）１６を有する車両１０において、前記サードシート１６、より具体的にはサードシート１６を構成するベンチシート１６ａ，１６ｂの、前記車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるときに前記車室１０ａ内に露出する部位にミラー３０ａ，３０ｂを設け、よって運転者Ｐが前記ミラー３０ａ，３０ｂを介して後方を視認可能に構成したので、第１実施例で述べたと同様の効果を得ることができる。

図５はこの発明の第３実施例に係る車両１０の車室の平面図である。

第１実施例と相違する点に焦点をおいて説明すると、第３実施例にあっては、サードシート１６を構成するベンチシート１６ｂの側方（同様に車室１０ａに露出する）にミラー３０ｃが設けられると共に、フロントシート１２の助手席１２ｂのヘッドレスト１２ｂ１の裏面にミラー３０ｄが設けられる如く構成した。

ミラー３０ｃ，３０ｄは、第２実施例のミラー３０ａ，３０ｂに比して大きさは略同一であるが、縦長に構成されると共に、第２実施例のミラー３０ａ，３０ｂと同様、プリズムミラーからなる。

第３実施例にあっては、図示の如く、運転者Ｐは、車両１０の後退運転時などに運転席１２ａに着座したまま、車室１０ａの後方を振り返るとき、その視線はミラー３０ｃ、ミラー３０ｄ、車両１０の左後方へと送られ、換言すれば車両１０の左後方の像がミラー３０ｃ，３０ｄで映されて運転者Ｐの網膜に送られる。

第３実施例においても、ミラー３０ｃ，３０ｄは、入射光と反射光の方向が上記の如く、図５に示すように設定される。尚、残余の構成は第１実施例と異ならない。第２実施例にあっても、車両１０の左後方が視認される。

図６は第３実施例の変形例を示す、図５と同様の車両１０の車室の平面図である。

図６に示す変形例においては、ミラー３０ｄは、フロントシート１２の助手席１２ｂのヘッドレスト１２ｂ１の裏面に代え、Ｂピラー３２（具体的には左のＢピラー３２）に設けられる如く構成される。第３実施例に比してミラー３０ｄを小さくすることができる。残余の構成は図５に示す構成と相違しない。

上記した如く、第３実施例にあっては、車室１０ａの後部に設けられると共に、跳ね上げられて前記車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるサードシート（シート）１６を有する車両１０において、前記サードシート１６、より具体的にはサードシート１６を構成するベンチシート１６ｂの、前記車室１０ａの側面１０ａ１に収納されるときに前記車室１０ａ内に露出する部位にミラー３０ｃを設けると共に、それに対向する位置、具体的には、フロントシート１２の助手席１２ｂのヘッドレスト１２ｂ１の裏面あるいは左のＢピラー３２に第２のミラー３０ｄを設け、よって運転者Ｐが前記ミラー３０ｃ，３０ｄを介して後方を視認可能に構成したので、第１実施例で述べたと同様の効果を得ることができる。

尚、第３実施例の変形例としてミラー３０ｄを左のＢピラー３２に設けたが、それに代え、助手席１２ｂの上のルーフに設けても良い。

この発明の第１実施例に係る車両の車室の平面図である。図１に示す車室に配置される座席の斜視図である。図１の車両のバックドアを開けたときの背面図である。この発明の第２実施例に係る車両の車室の平面図である。この発明の第３実施例に係る車両の車室の平面図である。第３実施例の変形例を示す車両の車室の平面図である。

符号の説明

１０車両、１０ａ車室、１０ａ１車室の側面、１０ｂフロア、１２フロントシート、１２ａ運転席、１２ｂ助手席、１４セカンドシート、１４ａ，１４ｂセパレートシート、１６サードシート、１６ａ，１６ｂベンチシート、１６ａ１（１６ｂ１）シートクッション、１６ａ２（１６ｂ２）シートバック、２０，２４窓ガラス、２２バックドア、３０，３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄミラー、Ｐ運転者

Claims

車室の後部に設けられると共に、跳ね上げられて前記車室の側面に収納されるシートを有する車両において、前記シートの、前記車室の側面に収納されるときに前記車室内に露出する部位にミラーを設け、よって運転者が前記ミラーを介して後方を視認可能に構成したことを特徴とする車両。