JP2010132456A - 伸縮ブーム - Google Patents

Abstract

【課題】軽量で十分な強度を得ることができ、内側ブームの基端側突出長さを短くすることができることから内側ブームの有効長さを長くすることができ、しかも上部摺動パッドに作用する面圧を軽減する他、グリース供給にも問題を生じないようにすることができる伸縮ブームを提供することである。
【解決手段】伸縮ブームＢｍ の第２中間ブーム３に嵌挿される先端ブーム４の基端部の背面４１ｃ側に設けられる上部摺動パッド５を、前記先端ブーム４の基端部の背面４１ｃ側の円弧面４１ａを斜断し、前記先端ブーム４の基端部の平坦な背面４１ｃから平坦な側面４１ｂに連なるパッド取付部４４に嵌合して固定すると共に、前記上部摺動パッド５が前記第２中間ブーム３の平坦な背面の内面３５の一部と円弧面の内面３１ａ′に摺接するブーム幅方向接触長Ｌ１を、第２中間ブーム３の平坦な側面の内面４１ｂ′の一部と円弧面の内面３１ａ′に摺接するブーム高さ方向接触長Ｌ２より長くした形状に形成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、入れ子式の伸縮ブームにおける改良されたブーム後端部用摺動パッドを備えた伸縮ブームに関するものである。

ホイールクレーン等の伸縮ブームは、下部走行体に旋回自在に搭載されてなる上部旋回体に起伏可能に装着される基本ブームと、この基本ブーム内に入れ子式に嵌挿され、少なくとも１つの伸縮自在な嵌挿ブームとを備えている。このような伸縮ブームは、外側ブームの先端側内壁下部領域に、内側ブームの腹面側を摺動可能に支持する下部摺動パッドが設けられ、内側ブームの後端部背面領域に、外側ブームの内壁上部領域を摺動する上部摺動パッドが設けられている。このような伸縮ブームの摺動パッドとしては、例えば後述するような構成になるものが公知である。

従来例１に係る伸縮ブームをその横断面を示す図６を参照しながら説明する。即ち、従来例１に係る伸縮ブームでは、外側ブーム２１の上方コーナー部分は円弧面に、下方コーナー部は傾斜面に形成されている。同様に、内側ブーム２２の下方コーナー部も傾斜面が形成され、外側ブーム２１の下方コーナー部分の傾斜面との間に補助摺動要素（下部摺動パッド）２３′，２３′が配置されている。一方、内側ブーム２２の後端部上方コーナー部分には傾斜した案内表面２４，２４が形成され、外側ブーム２１の円弧状上方コーナー部分と前記案内表面２４との間に、摺動要素（上部摺動パッドに相当する）２３が配置されている。なお、符号２５は内側ブーム２２を伸縮させるためのシリンダである（例えば、特許文献１参照）。

従来例２に係る伸縮ブームは、内側ブームを部分的に受容する外側ブームの一部を単純化した部分断面図を示す図７（ａ）と、図７（ａ）のＤ−Ｄ線断面図の図７（ｂ）と、図７（ｂ）のＥ部拡大図である図７（ｃ）とを順次参照しながら説明する。

即ち、従来例２に係る伸縮ブームは、外側ブーム４１および内側ブーム４２を備えている。この内側ブーム４２の背面側後端部の円弧状コーナー部Ｒaと、外側ブーム４１背面側の円弧状コーナー部Ｒiとの間に半ライナー（上部摺動パッドに相当する）４５が、後端カラー４３とそれより少し先端側にずれた位置に設けられたストップカラー４４との間に取付けられている。そして、この半ライナー４５の外周面は、図７（ｃ）に示すように、外側ブーム４１の背面側の平坦な内面と側面の平坦な内面には接触することなく、円弧状コーナー部Ｒiのみに摺動可能に接触している。なお、符号４６は、内側ブーム４２を摺動可能に支持する外側ブーム４１の先端部に設けられた摺動パッドである（例えば、特許文献２参照）。

上記のような構成になる伸縮ブームの摺動パッドは、摺動抵抗および磨耗を低減させるために、何れもグリース潤滑する必要があるが、グリース潤滑に係る技術としては、例えば後述する構成になるものが公知である。

先ず、グリース潤滑に係る従来例３を、矩形断面をしたブームの後部背面に配設される上部摺動パッドの給脂装置を例として説明する。図８（ａ）は４段の伸縮ブームの基端部の側面断面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。図に示す符号５３は最外側ブーム（以下、基本ブームという）で、基本ブーム５３内にブーム筒（以下、第１中間ブームという）５４が、第１中間ブーム５４内にブーム筒（以下、第２中間ブームという）５５が、第２中間ブーム５５内にブーム筒（以下、先端ブームという）５６が順次嵌挿されている。基本ブーム以外の第１，２中間ブーム５４，５５および先端ブーム５６の基端部の上部面（背面）にそれぞれスライドプレート（以下、上部摺動パッドという）５７，５８，５９が配設されている。符号６０，６１および６２は、上部摺動パッド５７，５８，５９の上方に位置し、かつ基本ブーム５３の上部面（背面）に配設されている給脂ニップルである。

そして、第１中間ブーム５４の背面に設けられた上部摺動パッド５７には、給脂ニップル６０からグリースが給脂される。また、第２中間ブーム５５の背面に設けられた上部摺動パッド５８には給脂ニップル６１から給脂されたグリースが、基本ブーム５３と第１中間ブーム５４の間に形成されたグリース溜６６、第１中間ブーム５４の背面に設けられた給脂孔６３を介して給脂される。さらに、先端ブーム５６の背面に設けられた上部摺動パッド５９には、給脂ニップル６２から給脂されたグリースが、基本ブーム５３と第１中間ブーム５４の間に形成されたグリース溜６８、第１中間ブーム５４の背面に設けられた給脂孔６５、第１中間ブーム５４と第２中間ブーム５５の間に形成されたグリース溜６７、第２中間ブーム５５の背面に設けられた給脂孔６４を介して給脂されるように構成されている（例えば、特許文献３参照。）。

次に、グリース潤滑に係る他の従来例４を、添付図面を参照しながら説明する。図９は内筒の最短縮位置の時のグリース供給管の配置を示すブーム縦断面図である。ブーム７１の外筒７２内に伸縮自在に嵌挿された内筒７４の天板７３ａに設けられた上部摺動パッド７３の近傍に、ブーム７１の頂部（ブームヘッドに相当する）７１ａ側に設けたグリースニップル７５からグリース供給管７６が連通している。従って、この従来例４の場合には、グリースニップル７５からグリース供給管７６を介してグリースが供給され、上部摺動パッド７３が潤滑される（例えば、特許文献４参照）。

特開平１０−２１８５６４号公報 特許第２８２８７７９号公報 実開昭６２−１７６９３号公報 特開２００１−１５８５９４号公報

上記従来例１，２に係る伸縮ブームの場合、内側ブームに設置された上部摺動パッドの摺動面（Ｒ面）は何れも外側ブームの背面側の幅方向の左右のコーナー部のＲ面のみを摺動するように構成されている。このように上部摺動パッドがＲ面のみを摺動する場合、上部摺動パッドに作用する面圧を軽減させるために、上部摺動パッドのブームの長手方向の寸法を大きくするか、上部摺動パッドのＲ面および外側ブームの背面側の左右コーナー部のＲ面の曲率半径を大きくする必要がある。

上部摺動パッドのブームの長手方向の寸法を大きくする場合には、上部摺動パッドの収容部が内側ブームに設けられるため、その分だけ内側ブームの基端側突出長さが必然的に長くなり、内側ブームの有効長さ（伸長できる最大長さ）が短くなってブーム単位重量の増加になるという問題が生じる。また、Ｒ面の曲率半径を大きくする場合には、吊荷作業時に作用する曲げモーメントに対する伸縮ブームの断面性能（断面係数）が低下するため、所定のクレーン性能を確保するためには、伸縮ブームをサイズアップする必要があり、軽量化の妨げになるという問題が生じる。

また、上部摺動パッドのグリース潤滑に関しては、上部摺動パッドを内側ブーム背面側の左右コーナー部に設置する場合、従来例３に係る技術を採用するとすれば、外側ブームのＲ部にグリース給脂孔をあける必要がある。ところが、プレスにより塑性加工されたＲ部に孔をあけると、亀裂が生じる等の問題があった。一方、従来例４に係る技術ではグリース供給管を用いるため、上記のような問題はないが、グリース供給管はブーム全長に亘る長さであるから、より高圧のグリースポンプが必要になるのに加えて、伸縮ブームの段数が多くなるほどグリース供給管の本数が多くなるため、他の伸縮機構との干渉を避ける必要性から配管構造が複雑になるという問題がある。

本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたものであり、軽量で十分な強度を得ることができ、内側ブームの基端側突出長さを短くすることができることから内側ブームの有効長さを長くすることができ、しかも上部摺動パッドに作用する面圧を軽減する他、グリース供給にも問題を生じないようにすることができる伸縮ブームを提供することを目的とする。

本発明の請求項１に係る伸縮ブームは、外側ブームと、この外側ブーム内に入れ子式に嵌挿される内側ブームとを少なくとも１組備え、前記外側ブームおよび前記内側ブームそれぞれの長手方向と直交する方向の断面におけるブーム背面側の左右コーナー部に円弧面が形成されると共に、この円弧面に連なる平坦な背面と平坦な側面とが形成されており、前記内側ブームの基端部背面側に前記外側ブームのブーム背面側の左右コーナー部に対応させて設けたパッド取付部に上部摺動パッドが配設されてなる伸縮ブームにおいて、前記上部摺動パッドが前記外側ブームの平坦な背面の内面の一部と円弧面の内面に摺接するブーム幅方向接触長が、前記外側ブームの平坦な側面の内面の一部と円弧面の内面に摺接するブーム高さ方向接触長より長くした形状に形成されてなることを特徴とする。

本発明の請求項２に係る伸縮ブームは、請求項１に記載の伸縮ブームにおいて、前記パッド取付部のパッド受面は、前記円弧面を切り欠かれ、かつ前記平坦な背面と前記平坦な側面とに連なる傾斜面で形成されてなることを特徴とする。

本発明の請求項３に係る伸縮ブームは、請求項２に記載の伸縮ブームにおいて、前記パッド受面は平坦状であり、前記パッド受面と、前記内側ブームの平坦な背面とのなす角度は４０°よりも小角度に設定されてなることを特徴とする。

本発明の請求項４に係る伸縮ブームが採用した手段は、請求項１，２または３のうちの何れか一つの項に記載の伸縮ブームにおいて、前記外側ブームの平坦な背面または平坦な側面の何れか一方にグリース給脂孔が設けられると共に、前記上部摺動パッドに、前記グリース給脂孔から給脂されたグリースを前記外側ブームの円弧面側に導くグリース案内通路が設けられてなることを特徴とする。

本発明の請求項１に係る伸縮ブームによれば、上部摺動パッドが前記外側ブームの平坦な背面の内面の一部と円弧面の内面に摺接するブーム幅方向接触長を、前記外側ブームの平坦な側面の内面の一部と円弧面の内面に摺接するブーム高さ方向接触長より長くした形状に形成したことにより、上部摺動パッドのブーム幅方向の寸法が大きく、ブーム長手方向の寸法を従来例１や従来例２に係る伸縮ブームの場合よりも小寸法にすることができる。

その結果、内側嵌挿ブーム基端側突出部の長さが短くなり、その分だけ内側嵌挿ブームを従来例より長くできるので、ブームの有効全長を長くすることができ、有効全長を従来と同じとした場合に軽量化が果たせる。更に、上部摺動パッドのブーム幅方向の寸法が大きくなったので、そこに作用する面圧を低減できることから、外側ブームと内側嵌挿ブームの円弧面の曲率半径を大きくする必要がなく、伸縮ブームを細くすることができるので、伸縮ブームの軽量化に対して寄与する。

本発明の請求項２に係る伸縮ブームによれば、パッド取付部のパッド受面は、円弧面が切り欠かれ、かつ平坦な背面と平坦な側面とに連なる傾斜面で形成されているので、上部摺動パッドの厚さを厚くすることができ、上部摺動パッドを高強度にすることができる。

本発明の請求項３に係る伸縮ブームによれば、パッド取付部のパッド受面と内側ブームの平坦な背面とのなす角度は４０°よりも小角度に設定されているので、上部摺動パッドに作用する荷重のブーム幅方向の分力、即ちパッドを側方にずらす力を小さくすることができ、上部摺動パッドをパッド取付部に固定する固定手段をさほど高強度にする必要がない。

本発明の請求項４に係る伸縮ブームによれば、外側ブームの平坦な背面または平坦な側面の何れか一方にグリース給脂孔が設けられると共に、上部摺動パッドに、グリース給脂孔から給脂されたグリースを外側ブームの円弧面側に導くグリース案内通路が設けられているので、従来例３に係る技術のような亀裂発生の問題も生じない。また、従来例４に係る技術のようにグリース供給管を必要とせず、高圧のグリースポンプを用いるまでもなくグリースを給脂することができ、グリース供給構造が簡素化できる。

本発明の第１実施形態に係る伸縮ブームを搭載した自走式クレーン（ホイールクレーン）の側面図である。 本発明の第１実施形態に係り、図２（ａ）は伸縮ブームの模式的平面図、図２（ｂ）は伸縮ブームの模式的側面図である。 図３（ａ）は図２（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、図３（ｂ）は図２（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の第１実施形態に係り、パッド取付部の説明図である。 本発明の第２実施形態に係り、図５（ａ）は伸縮ブームの模式的側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ線断面図ある。 従来例１に係る伸縮ブームの横断面図である。 従来例２に係り、図７（ａ）は伸縮ブームの内部ブームを部分的に受容する外部ブームの一部を単純化し、かつ部分的に断面した図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＤＤ線断面図、図７（ｃ）は図７（ｂ）のＥ部拡大図である。 従来例３に係り、図８（ａ）は４段の伸縮ブームの基端部の側面断面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。 従来例４に係り、内筒の最縮位置の時のグリース供給管の配置を示すブーム縦断面図である。

（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る伸縮ブームを搭載した自走式クレーン（ホイールクレーン）の側面図であり、図２（ａ）はその伸縮ブームの模式的平面図であり、図２（ｂ）はその伸縮ブームの模式的側面図である。また、図３（ａ）は図２（ｂ）のＡ−Ａ線断面図であり、図３（ｂ）は図２（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図４はパッド取付部の説明図である。

図１に示す符号１１は、第１実施形態に係る後述する伸縮ブームＢｍ を搭載した自走式クレーン（ホイールクレーン）である。この自走式クレーン１１は、同図における右側の走行方向の前側に前輪１２ａが配設されると共に、同図における左側の走行方向の後側に後輪１２ｂが配設されてなる走行台車１２を備えている。この走行台車１２の上には、旋回ベアリング１２ｃを介して、垂直軸心回りに自在に旋回される上部旋回体１３が搭載されており、この上部旋回体１３の前側に運転室１４が、この運転室１４の一側面側に、ブーム起伏シリンダ１５により起伏される伸縮ブームＢｍ が配設されている。

そして、前記上部旋回体１３の内側に収納された図示しないウインチにより巻取り、繰り出されるロープ１６の先端に吊荷を吊持するためのフック１７が前記伸縮ブームＢｍ の先端から垂下されている。なお、符号１３ａはカウンターウェイトである。

本発明の第１実施形態に係る伸縮ブームＢｍ は４段式のものである。即ち、前記上部旋回体１３に起伏自在に支持されてなる基本ブーム１と、この基本ブーム１内に嵌挿される伸縮自在な第１中間ブーム２と、この第１中間ブーム２内に嵌挿される伸縮自在な第２中間ブーム３と、この第２中間ブーム３内に嵌挿される伸縮自在な先端ブーム４とから構成されている。そして、第１，２中間ブーム２，３および先端ブーム４それぞれの基端部の背面側に、後述する上部摺動パッドが配設されている。

この伸縮ブームＢｍ の場合は、上記のとおり、４段式であるが、３段式以下であっても、また５段式以上であっても良いので、４段式の伸縮ブームに限定されるものではない。なお、前記基本ブーム１は外側ブームであり、前記第１中間ブーム２は前記基本ブーム１の内側ブームであって、かつ前記第２中間ブーム３の外側ブームとなるものである。また、前記第２中間ブーム３は前記先端ブーム４の外側ブームとなるものであり、前記先端ブーム４は前記第２中間ブーム３の内側ブームとなるものである。

なお、図２（ｂ）において、前記基本ブーム１の先端部の下部内側領域に設けられてなる破線で示すものは、伸縮する前記第１中間ブーム２を摺動可能に支持する第１先端下部パッド１１ｐである。また、前記第１中間ブーム２の先端部の下部内側領域に設けられてなる破線で示すものは、伸縮する前記第２中間ブーム３を摺動可能に支持する第２先端下部パッド２１ｐである。そして、前記第２中間ブーム３の先端部の下部内側領域に設けられてなる破線で示すものは、伸縮する前記先端ブーム４を摺動可能に支持する第３先端下部パッド３１ｐである。

本発明の第１実施形態では、前記第１，２中間ブーム２，３および先端ブーム４それぞれの基端部の背面側に配設されている上部摺動パッドと、それぞれのブームに設けられたパッド取付部の構成は何れも同構成であるので、これらを先端ブーム４の場合を例として説明する。前記伸縮ブームＢｍ の長手方向と直交する方向に切断した断面形状は、図３（ａ）に示すように構成されている。

即ち、最も内側の先端ブーム４の断面における背面側の上部側半部に、後述する方形半箱型部４１が形成されている。この方形半箱型部４１の背面側の幅方向の左右のコーナー部に、予め設定された曲率半径を有する円弧面４１ａが形成されると共に、下側が開口している。そして、この先端ブーム４の腹面側の下部側半部に、左右方向の外幅より小幅の開口幅を有する半円以下の円弧部４２が形成されると共に、前記方形半箱型部４１の側面４１ｂの端部側と、前記円弧部４２の開口側が側部傾斜平板部４３で連ねられている。

前記先端ブーム４の基端部の背面側の幅方向の左右のコーナー部のそれぞれに、後述する構成になるパッド取付部４４が形成されており、これらパッド取付部４４のそれぞれに後述する構成になる上部摺動パッド５が取付けられている。なお、左右の上部摺動パッド５およびパッド取付部４４は左右勝手反対で、全く同構成になるものである。

前記パッド取付部４４は、図４に示すように構成されている。即ち、前記先端ブーム４の基端部の背面側に形成された前記円弧面４１ａを斜断し、前記先端ブーム４の基端部の平坦な背面４１ｃから平坦な側面４１ｂに連なる平坦なパッド受面４４ａを備えている。また、このパッド取付部４４の先端ブーム４の長手方向の相対する部位は、前記円弧面４１ａと同じ曲率半径を有する閉塞板４４ｂで閉塞されている。そして、前記パッド受面４４ａと、前記先端ブーム４の基端部の平坦な背面４１ｃとのなす角度θは４０°よりも小角度に設定されている。

前記上部摺動パッド５は、図３（ｂ）に示すように、その下面がパッド受面４４ａに当接する状態で前記パッド取付部４４に嵌合されると共に、例えばボルト等の機械的固定手段により、先端ブーム４に固定されている。前記上部摺動パッド５の摺動面５ａは前記第２中間ブーム３の平坦な背面の内面３５の一部と円弧面の内面３１ａ′とに摺接し得る形状に形成されている。

この時、前記伸縮ブームＢｍ の長手方向と直交する方向に切断した断面（即ち、図３（ｂ）紙面）において、前記パッド受面４４ａと、前記先端ブーム４の基端部の平坦な背面４１ｃとのなす角度θは４０°よりも小角度に設定されていることから、前記上部摺動パッド５が第２中間ブーム３の平坦な背面の内面３５の一部と円弧面の内面３１ａ′に摺接するブーム幅方向接触長Ｌ１が、前記上部摺動パッド５が第２中間ブーム３の平坦な側面の内面４１ｂ′の一部と円弧面の内面３１ａ′に摺接するブーム高さ方向接触長Ｌ２より長くなっている。

そして、前記上部摺動パッド５の摺動面５ａの平坦面側に開口する給脂開口５ｃから、前記第２中間ブーム３の円弧面３１ａの内側に連通するグリース案内通路５ｂが設けられており、図２（ａ）および図３（ｂ）に示すように、前記伸縮ブームＢｍ の最縮小状態において、前記基本ブーム１の背面１１ｃに設けられたグリース給脂孔６から、前記給脂開口５ｃにグリースが給脂されるように構成されている。なお、第１中間ブーム２と、第２中間ブーム３と、先端ブーム４の背面の全てに、前記グリース給脂孔６と同心の孔が明けられている。

従って、第１実施形態による場合には、上部摺動パッド５のブームの幅方向の寸法を大きくすることで、ブームの長手方向の寸法を従来例１や２の場合よりも小寸法にすることができるので、図２（ｂ）に示す基端側突出部の長さＬが短くなり、嵌挿ブームの有効長さを長くすることができることにより、伸縮ブームＢｍの有効全長を長くすることができる。また、嵌挿ブームの有効長さを従来と同一にした場合には、嵌挿ブーム単位長さを短くすることができるので軽量化が果たせる。

更に、上部摺動パッド５のブーム幅方向の寸法が大きくなったので、そこに作用する面圧を低減できることから、外側ブームと内側嵌挿ブームの円弧面の曲率半径を大きくする必要がなく、伸縮ブームＢｍを細くすることができるので、伸縮ブームＢｍの軽量化に対して大いに寄与することができる。

また、パッド取付部４４のパッド受面４４ａは、平坦面で上部摺動パッド５の厚さを厚くすることができるので、上部摺動パッド５を高強度にすることができる。

また、パッド取付部４４のパッド受面４４ａと先端ブーム４の基端部の平坦な背面とのなす角度は４０°よりも小角度に設定されている。従って、上部摺動パッド５に作用する荷重のブーム幅方向の分力、即ちパッド５を側方にずらす力を小さくすることができ、上部摺動パッド５をパッド嵌合溝４４に固定する機械的固定手段をさほど高強度にする必要がない。

さらに、基本ブーム１の平坦な背面１１ｃに設けられたグリース給脂孔６から給脂されたグリースが上部摺動パッド５に設けられているグリース案内通路５ｂを介して、第２中間ブーム３の円弧面側に導かれるように構成したので、ブームの円弧面にグリース給脂孔が設けられていないため、ブームに亀裂が生じる等の問題が生じることもなく、また従来例４に係る技術のようにグリース供給管を用いないため、高圧のグリースポンプを用いるまでもなくグリースを給脂することができるのでグリース供給構造が簡素化できる。

次に、本発明の第２実施形態に係る伸縮ブームを、その模式的側面図の図５（ａ）と、図５（ａ）のＣ−Ｃ線断面図の図５（ｂ）とを順次参照しながら説明する。但し、第２実施形態が上記第１実施形態と相違するところは、グリース給脂孔が設けられている位置と、グリース案内通路の形状の相違にあり、これら以外は上記第１実施形態と全く同構成であるから、主として相違する点について説明する。

即ち、上部摺動パッド７の摺動面７ａの第２中間ブーム３の側面側に開口する給脂開口７ｃから、前記先端ブーム４の円弧面の内側に連通するグリース案内通路７ｂが設けられており、図５（ｂ）に示すように、前記伸縮ブームＢｍ の最縮小状態において、基本ブーム１の側面１１ｂに設けられたグリース給脂孔８から、前記給脂開口７ｃにグリースが給脂されるように構成されている。なお、第１中間ブーム２と、第２中間ブーム３と、先端ブーム４の側面の全てに、前記グリース給脂孔８と同心の孔が明けられている。

この第２実施形態に係る伸縮ブームＢｍ では、基本ブーム１の側面１１ｂに設けられたグリース給脂孔８から給脂されたグリースが上部摺動パッド７に設けられているグリース案内通路７ｂを介して、第２中間ブーム３の円弧面の内面３１ａ′側に導かれる点が、上記第１実施形態に係る伸縮ブームＢｍ と相違するだけであり、上記第１実施形態に係る伸縮ブームＢｍ と同効である。

なお、各実施形態に係る伸縮ブームは何れも具体例に過ぎないから、上記構成に限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内における設計変更形態を含むことは言うまでもない。

また、各実施形態に係る伸縮ブームでは、先端ブームに設けた上部摺動パッドを例として説明したが、基本ブーム以外の何れの中間ブームの上部摺動パッドにあっても同様である。さらに、ホイールクレーン用である場合を例として説明したが、特にこれに限定されるものではなく、例えば伸縮ブームを備えたクレーン全般や高所作業車などの伸縮ブームに対しても適用することができる。

Ｂｍ …伸縮ブーム
Ｌ…基端側突出部の長さ
Ｌ１…ブーム幅方向接触長，Ｌ２…ブーム高さ方向接触長
１…基本ブーム，１１ｂ…側面，１１ｃ…背面，１１ｐ…第１先端下部パッド
２…第１中間ブーム，２１ｐ…第２先端下部パッド
３…第２中間ブーム，３１ａ…円弧面，３１ａ′…円弧面の内面，３１ｐ…第３先端下部パッド，３５…背面の内面
４…先端ブーム，４１…半箱型部，４１ａ…円弧面（左右のコーナー部），４１ｂ…側面，４１ｂ′…側面の内面，４１ｃ…背面，４２…円弧部，４３…側部傾斜平板部，４４…パッド取付部，４４ａ…パッド受面，４４ｂ…閉塞板
５…上部摺動パッド，５ａ…摺動面，５ｂ…グリース案内通路，５ｃ…給脂開口
６…グリース給脂孔
７…上部摺動パッド，７ａ…摺動面，７ｂ…グリース案内通路７ｃ…給脂開口
８…グリース給脂孔
１１…自走式クレーン，１２…走行台車，１２ａ…前輪，１２ｂ…後輪，１２ｃ…旋回ベアリング，１３…上部旋回体，１３ａ…カウンターウェイト，１４…運転室，１５…ブーム起伏シリンダ，１６…ロープ，１７…フック

Claims (4)

1. 外側ブームと、この外側ブーム内に入れ子式に嵌挿される内側ブームとを少なくとも１組備え、前記外側ブームおよび前記内側ブームそれぞれの長手方向と直交する方向の断面におけるブーム背面側の左右コーナー部に円弧面が形成されると共に、この円弧面に連なる平坦な背面と平坦な側面とが形成されており、前記内側ブームの基端部背面側に前記外側ブームのブーム背面側の左右コーナー部に対応させて設けたパッド取付部に上部摺動パッドが配設されてなる伸縮ブームにおいて、
   前記上部摺動パッドが前記外側ブームの平坦な背面の内面の一部と円弧面の内面に摺接するブーム幅方向接触長が、前記外側ブームの平坦な側面の内面の一部と円弧面の内面に摺接するブーム高さ方向接触長より長くした形状に形成されてなることを特徴とする伸縮ブーム。
2. 前記パッド取付部のパッド受面は、前記円弧面が切り欠かれ、かつ前記平坦な背面と前記平坦な側面とに連なる傾斜面で形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の伸縮ブーム。
3. 前記パッド受面と、前記内側ブームの平坦な背面とのなす角度は４０°よりも小角度に設定されてなることを特徴とする請求項２に記載の伸縮ブーム。
4. 前記外側ブームの平坦な背面または平坦な側面の何れか一方にグリース給脂孔が設けられると共に、前記上部摺動パッドに、前記グリース給脂孔から給脂されたグリースを前記外側ブームの円弧面側に導くグリース案内通路が設けられてなることを特徴とする請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の伸縮ブーム。

Images