JP2010132093A - ワイヤハーネスのアース端子構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡便な構成で製造コストの上昇を抑制しつつ、取付作業性を良好なものとすることができるワイヤハーネスのアース端子構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス６から延設されたアース用配線６ａの端部に設けられたアース端子１１を、車体側パネル部材５ａに電気的に接続すると共に、アース端子７を車体側パネル部材５ａに固定するボルト部材８と、ボルト部材８による固定が行われる際の位置決めに用いる掛止部１１ｃとを有するワイヤハーネスのアース端子構造である。
掛止部１１ｃは、車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、係止されて仮保持される係止フック部１１ｅと、位置決め用被係止孔５ｃの裏面側周縁部５ｆに弾接されるバネ状の抜止フック部１１ｆとを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、主に、自動車等、車両に用いられるワイヤハーネスのアース端子構造で、特に、仮保持により、車体への締結固定作業性が良好なワイヤハーネスのアース端子構造に関するものである。

従来、ワイヤハーネスのアース端子構造が用いられたステアリングメンバ部材が知られている（例えば、特許文献１等参照）。

まず、構成から説明すると、図１０に示すように、自動車等の車体１の車室２内前方位置で、メータ等、計器類及び電装品が装着されるインストルメントパネル３の内部には、ステアリングコラム４ｃ等を支持するステアリングメンバ部材４が、設けられている。

このステアリングメンバ部材４には、車幅方向に長手方向を沿わせた円筒状のメンバ本体４ａの左，右両端部４ｂ，４ｂに、取付ブラケット４ｄ，４ｄが設けられていて、これらの各取付ブラケット４ｄ，４ｄが、左，右フロントピラー部材５，５下方の車体側パネル部材５ａ，５ａに、各々固設されている。

このステアリングメンバ部材４には、各種電装品間を接続するワイヤハーネス６が、このメンバ本体４ａに沿って装着されている。

このワイヤハーネス６からは、前記各電装品と前記車体１との間で、電気的導通を行わせるアース用配線６ａが延設されている。

このアース用配線６ａの先端部６ｂには、図１１に示すように、アース端子７が設けられている。

このアース端子７は、アース用配線６ａの先端部６ｂの金属線が露出した部分に、嵌着される配線接続部７ａと、前記車体１のフロントピラー部材５下方の車体側パネル部材５ａの内側面５ｂに添着される接触面部７ｂと、位置決め用被係止孔５ｃに挿入係止される板状の係止片部７ｃとを一体に有して、主に構成されている。

前記内側面５ｂには、車幅方向に貫通形成されたボルト受け開口部５ｄには、内周面に雌ネジ部が形成されて、前記車体側の接触面部７ｂの中央に開口形成されたボルト孔７ｄに挿通されるボルト部材８の雄ネジ部８ａを、螺着させるように構成されている。

次に、この従来のワイヤハーネスのアース端子構造が適用されるステアリングメンバ部材の作用効果について、取付順序に沿って説明する。

この従来のステアリングメンバ部材４では、円筒状のメンバ本体４ａが、車幅方向に長手方向を沿わせて、車室２内の前方位置に挿入されると共に、このメンバ本体４ａの左，右両端部４ｂ，４ｂに設けられた取付ブラケット４ｄ，４ｄが、各々左，右フロントピラー部材５，５下方の車体側パネル部材５ａ，５ａに、当接されて、各々固設される。

次に、前記ワイヤハーネス６から延設されたアース用配線６ａの先端部６ｂに、予め嵌着された前記アース端子７の前記係止片部７ｃを、車体１側のフロントピラー部材５下方に位置する車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに係止させる。

そして、前記ボルト孔７ｄを、前記ボルト受け開口部５ｄに合わせて、ボルト部材８を挿通し、前記ボルト受け開口部５ｄの内周面に形成された雌ネジ部に、前記雄ネジ部８ａを螺着させる。

前記接触面部７ｂは、前記車体側パネル部材５ａの内側面５ｂに圧着されて、前記各電装品と車体との間で、電気的導通が行われ、アースが施される。
特開２００６−３２７２６１（明細書第００１６段落乃至第００２４段落、図１乃至図３）

しかしながら、このように構成された従来のワイヤハーネスのアース端子構造では、前記アース端子７の前記係止片部７ｃが、車体１側のフロントピラー部材５下方に位置する車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに係止されて、仮固定が行われているが、前記被係止孔５ｃに、前記板状の係止片部７ｃを挿通することが可能な大きさの前記被係止孔５ｃを設けると、外れやすい。

このため、仮固定及びボルト孔７ｄの前記ボルト受け開口部５ｄに対する位置決めや固定が、行えなくなる虞があり、取付作業性が良好であるとは言い難かった。

そこで、この発明は、簡便な構成で製造コストの上昇を抑制しつつ、取付作業性を良好なものとすることができるワイヤハーネスのアース端子構造を提供することを課題としている。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、ワイヤハーネスから延設されたアース用配線の端部に設けられたアース端子を、車体側パネル部材に電気的に接続すると共に、該アース端子を該車体側パネル部材に固定する固着手段と、該固着手段による固定が行われる際の位置決めに用いる仮保持手段とを有するワイヤハーネスのアース端子構造であって、前記仮保持手段は、前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、係止されて仮保持され、かつ前記位置決め用係止孔の裏面側の周縁部に弾接されるバネ状の掛止部を有するワイヤハーネスのアース端子構造を特徴としている。

また、請求項２に記載されたものは、前記仮保持手段は、前記掛止部を、クランク状に屈曲することにより得られて、前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、挿入されて、内側周縁に係止される係止フック部と、該係止フック部に連設されて、前記位置決め用被係止孔の裏面側周縁部に係止される抜止フック部とを有する請求項１記載のワイヤハーネスのアース端子構造を特徴としている。

そして、請求項３に記載されたものは、前記仮保持手段は、前記アース端子の前記固着手段の前，後側のうち、少なくとも何れか一方側に、一体に設けられている請求項１又は２記載のワイヤハーネスのアース端子構造を特徴としている。

また、請求項４に記載されたものは、前記仮保持手段を、前記アース端子の前記固着手段の前側先端部に設けた請求項１乃至３のうち、何れか一項記載のワイヤハーネスのアース端子構造を特徴としている。

更に、請求項５に記載されたものは、前記仮保持手段を、前記アース端子の前記固着手段の後側基端部に設けた請求項１記載のワイヤハーネスのアース端子構造を特徴としている。

そして、請求項６に記載されたものは、前記仮保持手段を、前記アース端子の前記固着手段の前側先端部及び後側基端部に各々設けられたバネ状の係止片によって主に構成する請求項１乃至５のうち、何れか一項記載のワイヤハーネスのアース端子構造を特徴としている。

このように構成された請求項１記載のものは、仮保持手段としての掛止部が、前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、係止されて、仮保持される。

該掛止部は、バネ状を呈しているので、前記位置決め用被係止孔の裏面側の周縁部に弾接されて、抜けにくい。

このため、前記アース端子は、前記車体側パネル部材から外れにくく、該車体側パネル部材の所望の位置に、該アース端子を位置決めした状態で仮保持させて、該車体側パネル部材に、前記固着手段を用いて、前記アース端子を容易に固定させることができる。

例えば、前記固着手段として、ボルト部材を用いる場合、該ボルト部材が挿通されるアース端子側のボルト孔を、前記車体パネル側に設けられるボルト受け開口部と、位置合わせした状態で、仮保持出来るので、前記ボルト部材の挿通及び螺合作業が容易に行える。

更に、前記掛止部は、前記アース端子と一体となるように構成されることにより、部品点数を増大させること無く、簡便な構成で製造コストの上昇を抑制しつつ、該アース端子の車体側パネル部材への取付作業性を良好なものとすることができる。

また、更に、車体側パネル部材との接触面積を多く取れるので、例えボルト部材が弛んでも車体側パネル部材との接触を常に維持され易くなる。

また、請求項２に記載されたものは、前記掛止部の係止フック部が、前記位置決め用被係止孔に、挿入されて、内側周縁に係止されると、位置決めが行われる。

そして、該係止フック部と共に、クランク状に屈曲されて連設される前記抜止フック部が、前記位置決め用被係止孔の裏面側周縁部に係止される。

このため、該アース端子の抜け止めが行われて、該アース端子が、車体側パネル部材から外れる虞が無くなり、容易に前記固着手段による位置決めを行うことが出来る。

そして、請求項３に記載されたものは、前記アース端子の前記固着手段の前，後側のうち、少なくとも何れか一方側に、一体に設けられている前記仮保持手段が用いられて、少なくとも一箇所で、仮保持が行われている。

このため、任意の位置で、位置決め固定させる際に、外れることなく、取付作業性が良好である。

更に、前記アース端子が、前記車体側パネル部材に固定された状態では、該仮保持手段は、前記固着手段と共に、少なくとも２箇所で固定される。

従って、アース端子の取付安定性を向上させることが出来ると共に、該仮保持手段の掛止部と前記位置決め用被係止孔の周縁との間に電気的な導通が行われるので、接点性を有し、接続信頼性を向上させることができる。

また、請求項４に記載されたものは、前記仮保持手段が、前記アース端子の前記固着手段の前側先端部に設けられているので、まず、前記アース端子の前側先端部に設けられた仮保持手段が、前記前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、係止されて、仮保持されると、前記固着手段の位置合わせが、該係止された部分を基点として、容易に行える。

従って、取付作業性が良好である。

更に、請求項５記載されたものは、前記仮保持手段が、前記アース端子の前記固着手段の後側基端部に設けられているので、前記ワイヤハーネスのアース端子を嵌着接続等する配線接続部に近接させて設けることができる。

そして、請求項６に記載されたものは、前記仮保持手段のバネ状の係止片が、前記アース端子の前記固着手段の前側先端部及び後側基端部に各々設けられている。

このため、各係止片が、お互いに近接若しくは離反する方向へ、前記位置決め用被係止孔の周縁に弾接する弾接力を向けることにより、更に、取付安定性が向上する。

例えば、前記アース端子の前後の前記仮保持手段間に、前記固着手段を設けることにより、仮保持させるだけで、前記固着手段及びアース端子の位置決めが正確に行える。

従って、更に、取付作業性が良好である。

しかも、仮保持手段の掛止部と前記位置決め用被係止孔の周縁との間に電気的な導通を行わせるように構成することにより、３箇所で接点性を有し、接続信頼性を、更に向上させることができる。

次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態のワイヤハーネスのアース端子構造について、図１乃至図９を用いて、説明する。

なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

まず、構成から説明すると、この実施の形態のワイヤハーネスのアース端子構造が適用される自動車の車体１の車室２内前方位置には、インストルメントパネル３が設けられている。

このインストルメントパネル３には、メータ等、計器類及び電装品が装着される車室内側後側面の内部に、ステアリングコラム４ｃ等を支持するステアリングメンバ部材４が、設けられている。

このステアリングメンバ部材４のうち、メンバ本体４ａの左，右両端部４ｂ，４ｂには、取付ブラケット４ｄ，４ｄが設けられて、主に構成されている。

そして、このステアリングメンバ部材４の各取付ブラケット４ｄ，４ｄが、左，右フロントピラー部材５，５下方に連設される車体側パネル部材５ａ，５ａの内側面５ｂ，５ｂに、当接されて、各々固設されている。

このステアリングメンバ部材４には、車幅方向に沿って中心軸延設方向を有する略円筒状の前記メンバ本体４ａが設けられていて、このメンバ本体４ａの上面側に沿って、各種電装品間を接続するワイヤハーネス６が、装着されている。

また、このワイヤハーネス６からは、前記各電装品と車体１との間で、電気的導通を行わせるアース用配線６ａが延設されている。

そして、このアース用配線６ａの先端部６ｂには、図１に示すようなアース端子１１が設けられている。

このアース端子１１は、アース用配線６ａの先端部６ｂで、被覆ビニルが剥がれて、金属線が露出された部分を、カシメ嵌着する配線接続部１１ａと、前記車体１のフロントピラー部材５下方の車体側パネル部材５ａの内側面５ｂに添着される円板状の接触面部１１ｂと、仮保持手段としてバネ性を有し、かつ後述する位置決め用係止孔５ｃの裏面側の周縁部５ｆに弾接されて、係止されるクランク状の掛止部１１ｃとを主に有して構成されている。

このうち、前記接触面部１１ｂの円板形状の略中心位置には、固着手段としてのボルト部材８を挿通するボルト孔１１ｄが、開口形成されている。

また、前記内側面５ｂには、前記接触面部１１ｂが圧接されて、前記アース用配線６ａと、車体１のフロントピラー部材５との間で電気的導通が行われる略円形の被固着面部５ｅが設けられている。

この被固着面部５ｅには、前記ボルト孔１１ｄに対向する略中心部分に、ボルト受け開口部５ｄが、車幅方向に軸方向を沿わせて、貫通形成されている。

そして、このボルト受け開口部５ｄの内周面には、図３に示すように、前記ボルト部材８の雄ネジ部８ａが螺着される雌ネジ部が、形成されている。

更に、この実施の形態では、図１及び図３に示すように、このボルト受け開口部５ｄの上方位置に、一定寸法離間されて、位置決め用被係止孔５ｃが、車幅方向に貫通方向を沿わせて、開口形成されている。

この位置決め用被係止孔５ｃは、開口部形状の正面視が、車両前後方向に長辺を沿わせた長方形形状を呈するように構成されていて、前記掛止部１１ｃが、車室内側から車外側に向けて挿通されると共に、抜け止め係止されて、仮保持されるように構成されている。

図１乃至図５は、この発明の実施の形態の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造を示すものである。

なお、前記実施の形態と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

この実施の形態の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造では、前記アース端子１１の平面視略円形の接触面部１１ｂのうち、前記配線接続部１１ａの反対側端部には、前記掛止部１１ｃが一体に延設されている。

この実施の形態の前記掛止部１１ｃは、図３に示すように、板バネ状の金属片が、側面視（図３中紙面前後方向）で、屈曲形成されて、前記接触面部１１ｂの前端部と一体となるように延設されることにより、クランク状を呈して構成され、かつ係止フック部１１ｅと抜止フック部１１ｆとのなす角度が直角よりも小さく設定されている。

そして、前記掛止部１１ｃを構成する係止フック部１１ｅ及び抜止フック部１１ｆが、前記フロントピラー部材５下方の車体側パネル部材５ａに、車幅方向に沿って開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、挿入係止されて、抜け止めされ、仮保持されるように構成されている。

すなわち、この実施の形態の前記掛止部１１ｃには、前記接触面部１１ｂの前端部から、略直交方向へ延設されて、係止フック部１１ｅ，抜止フック部１１ｆが設けられており、この係止フック部１１ｅ、抜止フック部１１ｆが、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された前記位置決め用被係止孔５ｃに、挿入される。

その結果、この位置決め用被係止孔５ｃの内側周縁に係止される係止フック部１１ｅと、この係止フック部１１ｅに直交し、かつ前記接触面部１１ｂの面延設方向に沿って延設されると共に、前記位置決め用被係止孔５ｃの裏面側周縁部５ｆに係止される抜止フック部１１ｆとを有して、主に構成されている。

この実施の形態では、前記掛止部１１ｃが、バネ性を有していて、前記係止フック部１１ｅ及び抜止フック部１１ｆを前記位置決め用被係止孔５ｃに挿通する際に、弾性変形可能に構成されていて、前記係止フック部１１ｅ、抜止フック部１１ｆ間の角度αが、直角よりも大きくなるように可変されて、挿通が完了し、接触面部１１ｂを車体側パネル部材５ａに接触させると、抜止フック部１１ｆが、位置決め用係止孔５ｃの裏面側周縁部５ｆに弾接されるように構成されている。

次に、この実施の形態の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造が適用されるステアリングメンバ部材の作用効果について、取付順序に沿って説明する。

この実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造では、前記インストルメントパネル３を車体１に装着する際、前記ステアリングメンバ部材４のメンバ本体４ａ左，右両端部４ｂ，４ｂに設けられている前記取付ブラケット４ｄ，４ｄを、前記左，右フロントピラー部材５，５下方に連設される車体側パネル部材５ａ，５ａの内側面５ｂ，５ｂに、当接させて、各々固設させる。

そして、前記ワイヤハーネス６から延設される前記アース用配線６ａの先端に設けられた掛止部１１ｃを、前記抜止フック部１１ｆ及び係止フック部１１ｅの順序で、車両内側の車室２内側から、車外側に向けて、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、挿通して係止させることにより、抜け止めされて、仮保持される。

この掛止部１１ｃは、バネ状を呈しているので、前記位置決め用被係止孔５ｃに、挿通される際には、弾性変形されて、前記係止フック部１１ｅ及び抜止フック部１１ｆ間の角度が、可変されて、浅くなる。

このため、挿通が容易に行えると共に、挿通後は、バネ性を有するので、図３に示されるように、初期のクランク状に復元する。

このため、前記位置決め用被係止孔５ｃの内周面に前記係止フック部１１ｅが、又、前記位置決め用被係止孔５ｃの裏面側周縁に、前記抜止フック部１１ｆが、一定の張力で弾接して、抜けにくい。

このため、前記アース端子１１は、前記車体側パネル部材５ａから外れにくく、この車体側パネル部材５ａの内側面５ｂのうち、所望の位置である被固着面部５ｅに、このアース端子１１の接触面部１１ｂを位置決めした状態で仮保持させることができる。

従って、容易に、前記被固着面部５ｅに形成されたボルト受け開口部５ｄに、前記接触面部１１ｂの略中央に設けられたボルト孔１１ｄを合わせて、前記ボルト部材８の雄ネジ部８ａを挿通及び螺合させることができる。

従って、前記アース端子１１を押さえていなくても、作業者は、車体側パネル部材５ａに、前記ボルト部材８を用いて、前記アース用配線６ａの端部を容易に固定させることができる。

しかも、例えば、前記ボルト部材８を用いる場合、ボルト部材８の雄ネジ部８ａが挿通されるアース端子１１側のボルト孔１１ｄの位置が、前記車体側パネル部材５ａに設けられるボルト受け開口部５ｄの位置と、位置合わせされた状態で、仮保持されるので、前記ボルト部材８の挿通及び螺合作業が容易に行える。

更に、前記掛止部１１ｃは、前記アース端子１１の一部として、一体となるように構成されることにより、部品点数を増大させること無く、簡便な構成で製造コストの上昇を抑制しつつ、該アース端子の車体側パネル部材への取付作業性を良好なものとすることができる。

また、前記掛止部１１ｃの係止フック部１１ｅが、前記位置決め用被係止孔５ｃに、挿入されて、内側周縁に係止されると、位置決めが行われる。

そして、係止フック部１１ｅと共に、クランク状に屈曲されて連設される前記抜止フック部１１ｆが、前記位置決め用被係止孔５ｃの裏面側周縁部に係止される。

このように、前記抜止フック部１１ｆにより、前記アース端子１１の抜け止めが行われて、アース端子１１が、車体側パネル部材５ａから外れる虞が無くなり、更に、容易に前記ボルト部材８による位置決めを行うことが出来る。

更に、前記掛止部２１ｃが、クランク状から、角度の浅い略板状に弾性変形して、復元力で、前記位置決め用被係止孔５ｃの内周面に前記係止フック部１１ｅが、又、前記位置決め用被係止孔５ｃの裏面側周縁に、前記抜止フック部１１ｆが、各々圧接される。

このため、アース端子１１固定後は、電気的導通が可能な部分の面積が増大して、更に、良好なアース性能を発揮させることが出来る。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態と同一乃至均等であるので説明を省略する。

図６は、この発明の実施の形態の実施例２のワイヤハーネスのアース端子構造を示すものである。

なお、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

この実施の形態の実施例２のワイヤハーネスのアース端子構造では、アース端子２１の平面視略円形の接触面部２１ｂの前端部から、バネ板状の金属片を屈曲成形した掛止部２１ｃが、一体に延設されている。

この掛止部２１ｃは、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、挿入される際に弾性変形する頭部２１ｄと、この頭部２１ｄを支持して、前記位置決め用被係止孔５ｃの内側周縁に弾接される係止凹部２１ｅからなる首部２１ｃとを有している。

次に、この実施例２のワイヤハーネスのアース端子構造の作用効果について説明する。

この実施例２では、前記実施の形態及び実施例１の作用効果に加えて、更に、前記アース端子２１を、前記車体側パネル部材５ａの内側面に設けられた被固着面部５ｅに固着させる際、前記掛止部２１ｃに設けられた頭部２１ｄを、弾性変形させて、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、挿入する。

この頭部２１ｄを支持する首部２１ｃは、弾性変形の復帰力で、前記位置決め用被係止孔５ｃの内側周縁に弾接される。

このため、容易に、前記アース端子２１は、所望の位置で仮保持されて、前記ボルト部材８等による固着手段を用いた固定の際の位置決めを容易に行うことができる。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等であるので説明を省略する。

図７は、この発明の実施の形態の実施例３のワイヤハーネスのアース端子構造を示すものである。

なお、前記実施の形態及び実施例１，２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

この実施の形態の実施例３のワイヤハーネスのアース端子構造では、アース端子３１の平面視略円形の接触面部３１ｂの前端部から、バネ板状の金属片を屈曲成形した掛止部３１ｃが、一体に延設されている。

この実施例３の掛止部３１ｃは、膨出形成された頭部３１ｄを支持する首部３１ｅが、前後一つで、一対の係止凹部３１ｆ，３１ｆを有して構成されている。

次に、この実施例３のワイヤハーネスのアース端子構造の作用効果について説明する。

この実施例３では、前記実施の形態及び実施例１，２の作用効果に加えて、更に、前記アース端子３１を、前記車体側パネル部材５ａの内側面に設けられた被固着面部５ｅに固着させる際、前記掛止部３１ｃに設けられた頭部３１ｄを、弾性変形させて、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、挿入する。

この頭部３１ｄを支持する首部３１ｅは、弾性変形の復帰力で、前記位置決め用被係止孔５ｃの内側周縁の前後の両側縁に、その前記両側に位置する係止凹部３１ｆ，３１ｆを各々係合させて、弾接される。

このため、容易に、前記アース端子３１が、所望の位置で仮保持されて、前記ボルト部材８等による固着手段を用いた固定の際の位置決めを、容易に行うことができる。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１，２と同一乃至均等であるので説明を省略する。

図８は、この発明の実施の形態の実施例４のワイヤハーネスのアース端子構造を示すものである。

なお、前記実施の形態及び実施例１乃至３と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

この実施の形態の実施例４のワイヤハーネスのアース端子構造では、アース端子４１の平面視略円形の接触面部４１ｂの前端部から、バネ板状の金属片を屈曲成形した掛止部４１ｃが、一体に延設されている。

この実施例４の掛止部４１ｃは、膨出形成された頭部４１ｄを支持する首部４１ｅが、前記係止凹部４１ｆの前記内側周縁に弾接される接触面４１ｇを有し、この接触面４１ｇが、凹状に湾曲する曲面で構成されている。

次に、この実施例４のワイヤハーネスのアース端子構造の作用効果について説明する。

この実施例４では、前記実施の形態及び実施例１乃至３の作用効果に加えて、更に、前記アース端子４１を、前記車体側パネル部材５ａの内側面５ｂに設けられた被固着面部５ｅに固着させる際、前記掛止部４１ｃに設けられた頭部４１ｄを、弾性変形させて、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された位置決め用被係止孔５ｃに、挿入する。

この頭部４１ｄを支持する首部４１ｅは、弾性変形の復帰力で、前記位置決め用被係止孔５ｃの内側周縁の前側の一側縁に、平坦な後面係止部４１ｈを、挿抜方向へスライド移動させながら、反対側に位置する係止凹部４１ｆの曲面の何れかの部分を当接させて、前記位置決め用被係止孔５ｃの両側に各々弾接、係合される。

このため、容易に、前記アース端子４１が、所望の位置で仮保持されて、前記ボルト部材８等による固着手段を用いた固定の際の位置決めを、容易に行うことができる。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１乃至４と同一乃至均等であるので説明を省略する。

図９は、この発明の実施の形態の実施例５のワイヤハーネスのアース端子構造を示すものである。

なお、前記実施の形態及び実施例１乃至４と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

この実施の形態の実施例５のワイヤハーネスのアース端子構造では、アース端子５１の平面視略円形の接触面部５１ｂの前端部から、バネ板状の金属片を屈曲成形した掛止部５１ｃを構成する圧入部５１ｄが、また、基端部からは、クランク状のフック部５１ｅが各々一体に延設されている。

この実施例５の掛止部５１ｃのうち、膨出形成された弾性変形可能な頭部を有する圧入部５１ｄは、前側被係止孔５２よりも大径に形成されて弾性変形により、前記前側被係止孔５２にの内周縁に弾接されるように、構成されている。

また、前記フック部５１ｅは、後側被係止孔５３に挿入されて、前記接触面部１１ｂの後端部から、略直交方向へ延設されて、前記車体側パネル部材５ａに開口形成されたこの後側被係止孔５３の内側周縁に係止される係止部５１ｆと、この係止部５１ｆに直交して連設されて、前記接触面部１１ｂの面延設方向に沿って延設されると共に、前記後側被係止孔５３の裏面側周縁部に係止される抜止フック部５１ｇとを有して、主に構成されている。

次に、この実施例５のワイヤハーネスのアース端子構造の作用効果について説明する。

この実施例５では、前記実施の形態及び実施例１乃至４の作用効果に加えて、更に、前記アース端子５１を、前記車体側パネル部材５ａの内側面に設けられた被固着面部５ｅに固着させる際、まず、前記フック部５１ｅの抜止フック部５１ｇ及び係止部５１ｆを、前記後側被係止孔５３に挿入する。

このように、アース端子５１の後端部を、前記フック部５１ｅによって、抜け止め係止させてから、この係止した部分を回動中心として、紙面反時計回りに、回動させる。

そして、前記圧入部５１ｄを圧縮弾性変形させて、前記位置決め用の前側被係止孔５２に挿入する。

この圧入部５１ｄは、弾性変形の復帰力で、前記前側被係止孔５２の内側周縁の前後側に、弾接されて係合される。

このため、容易に、前記アース端子５１が、所望の位置で仮保持されて、前記ボルト部材８等による固着手段を用いた固定の際に行われる前記ボルト受け開口部５ｄと、前記ボルト孔１１ｄとの間の位置決めを、容易に行うことができる。

更に、この実施例５では、前記アース端子５１が、前記車体側パネル部材５ａに固定された状態では、前記掛止部５１ｃの前記圧入部５１ｄ及びフック部５１ｅが、前記ボルト部材８と共に、３箇所で固定される。

従って、アース端子５１の取付安定性を向上させることが出来ると共に、掛止部５１ｃの前記圧入部５１ｄ及びフック部５１ｅと、前記位置決め用の前，後側被係止孔５２，５３の各周縁との間に電気的な導通が行われるので、接点性を有し、接続信頼性を向上させることができる。

また、この実施例５の前記掛止部５１ｃのフック部５１ｅが、前記アース端子５１のボルト孔１１ｄよりも、基端側に設けられているので、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された後側被係止孔５３に、係止されて、仮保持されると、前記ボルト受け開口部５ｄと、ボルト孔１１ｄとの間の位置合わせが、係止された部分を支点として回転等させることにより、容易に行える。

しかも、この実施例５では、更に、前記アース端子５１のボルト孔１１ｄよりも、先端側に設けられている前記圧入部５１ｄが、前記前側被係止孔５２に圧入されると、係止位置決めされた二点間に、前記ボルト受け開口部５ｄと、ボルト孔１１ｄとが位置する。

従って、良好な位置合わせ精度を容易に得られて、取付作業性が良好である。

更に、前記フック部５１ｅが、前記アース端子５１のボルト孔１１ｄよりも、基端側に設けられているので、前記車体側パネル部材５ａに開口形成された後側被係止孔５３に、係止されると、前記アース端子５１の配線接続部１１ａに嵌着接続されたアース用配線６ａの先端部６ｂに近接させて、電気的導通が行われる金属接触部分を設けることができる。

そして、前記掛止部５１ｃは、前記アース端子５１の前記ボルト孔１１ｄの前後両側に位置する前側先端部及び後側基端部に各々設けられているバネ状の圧入部５１ｄ及びフック部５１ｅによって構成されている。

このため、各圧入部５１ｄ及びフック部５１ｅが、お互いに近接若しくは離反する方向へ、前記位置決め用の前，後側被係止孔５２，５３の周縁に弾接する弾接力を向けることにより、更に、取付安定性が向上する。

この実施例５では、前記アース端子５１の前後の前記圧入部５１ｄ及びフック部５１ｅ間に、前記ボルト部材８を挿通するボルト孔１１ｄを設けることにより、仮保持させるだけで、前記アース端子５１の前記車体側パネル部材５ａへの位置決めが正確に行えると共に、前記ボルト部材８を挿通螺着させる際の、ボルト受け開口部５ｄと、ボルト孔１１ｄとの間の位置合わせも行える。

従って、更に、アース用配線６ａの車体への取付作業性が良好である。

しかも、掛止部５１ｃの前後の前記圧入部５１ｄ及びフック部５１ｅと、前記位置決め用の前，後側被係止孔５２，５３の周縁との間に電気的な導通を行わせる為、金属同士の接触となるように構成することにより、ボルト部材８で締結された被固着面部５ｅと、接触面部１１ｂとの間のアースと共に、３箇所でアースを行える接点性を有し、接続信頼性を、更に向上させることができる。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１乃至４と同一乃至均等であるので説明を省略する。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態及び実施例１乃至５を図面を用いて、詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態及び実施例１乃至５に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

即ち、前記実施の形態及び実施例１乃至５のワイヤハーネスのアース端子構造では、前記アース端子１１の少なくとも先端部側に、掛止部１１ｃ等の仮保持手段を設けるように構成したものを示して説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、アース端子１１の基端部や中間部、前記接触面部１１ｂの両側縁若しくは何れか一方の一側縁等、先端部以外の箇所に仮保持手段を設けても良く、前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、係止されて、仮保持されるバネ状ものであれば、形状、数量及び材質が特に限定されるものでは無く、どのような構成のものであってもよい。

この発明の実施の形態の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造で、ワイヤハーネスのアース端子を取り付ける様子を説明する要部の拡大分解斜視図である。 この発明の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造で、全体の構成を示すインストルメントパネル部分の一部透過斜視図である。 この発明の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造で、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。 この発明の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造で、アース端子の背面図である。 この発明の実施例１のワイヤハーネスのアース端子構造で、アース端子の正面図である。 この発明の実施の形態の実施例２のワイヤハーネスのアース端子構造で、図３に相当する部分の要部の拡大断面図である。 この発明の実施の形態の実施例３のワイヤハーネスのアース端子構造で、図３に相当する部分の要部の拡大断面図である。 この発明の実施の形態の実施例４のワイヤハーネスのアース端子構造で、図３に相当する部分の要部の拡大断面図である。 この発明の実施の形態の実施例５のワイヤハーネスのアース端子構造で、図３に相当する部分の要部の断面図である。 従来例のワイヤハーネスのアース端子構造で、要部の構成を説明する分解斜視図である。 従来例のワイヤハーネスのアース端子構造で、図１０中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。

符号の説明

４ ステアリングメンバ部材
４ａ メンバ本体
５ａ 車体側パネル部材
５ｂ 内側面
５ｃ 位置決め用被係止孔
５ｆ 裏面側周縁部
６ ワイヤハーネス
６ａ アース用配線
８ ボルト部材
１１，２１，３１，４１，５１ アース端子
１１ｃ，２１ｃ，３１ｃ，４１ｃ，５１ｃ 掛止部（仮保持手段）

Claims (6)

1. ワイヤハーネスから延設されたアース用配線の端部に設けられたアース端子を、車体側パネル部材に電気的に接続すると共に、該アース端子を該車体側パネル部材に固定する固着手段と、該固着手段による固定が行われる際の位置決めに用いる仮保持手段とを有するワイヤハーネスのアース端子構造であって、
   前記仮保持手段は、前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、係止されて、仮保持され、かつ前記位置決め用係止孔の裏面側の周縁部に弾接されるバネ状の掛止部を有することを特徴とするワイヤハーネスのアース端子構造。
2. 前記仮保持手段は、前記掛止部を、クランク状に屈曲することにより得られて、前記車体側パネル部材に開口形成された位置決め用被係止孔に、挿入されて、内側周縁に係止される係止フック部と、該係止フック部に連設されて、前記位置決め用被係止孔の裏面側周縁部に係止される抜止フック部とを有することを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスのアース端子構造。
3. 前記仮保持手段は、前記アース端子の前記固着手段の前，後側のうち、少なくとも何れか一方側に、一体に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のワイヤハーネスのアース端子構造。
4. 前記仮保持手段を、前記アース端子の前記固着手段の前側先端部に設けたことを特徴とする請求項１乃至３のうち、何れか一項記載のワイヤハーネスのアース端子構造。
5. 前記仮保持手段を、前記アース端子の前記固着手段の後側基端部に設けたことを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスのアース端子構造。
6. 前記仮保持手段を、前記アース端子の前記固着手段の前側先端部及び後側基端部に各々設けられたバネ状の係止片によって主に構成することを特徴とする請求項１乃至５のうち、何れか一項記載のワイヤハーネスのアース端子構造。
   

Images