JP2010116796A - 内燃機関の吸気量制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気絞り弁の弁軸をモータにより減速機構を介して回動させ、前記弁軸の回動により前記吸気通路の開口面積を変化させる吸気量制御装置において、前記減速機構部と連動するように設置され前記吸気絞り弁の全開時の開度を規制するレバー部と、前記ボディ部の外部から螺入され前記ボディ部内部で前記レバー部と当接し前記吸気絞り弁の全開時の開度を変更可能とした調整ネジを備えたことを特徴とするものである。
【選択図】図2
Description
特許文献1に示される吸気量制御装置では、モータの発生するトルクを歯車減速機構により、弁軸に伝達することによって上記弁軸に固定された弁体を回転駆動させており、弁体の全閉側の開度を規制するストッパ部には、吸気通路全閉時の微少な全閉空気漏れ量を調整すると共に、弁体と吸気通路が食い付かないように概略5度以下の全閉開度調整を行う調整ネジが固定される。また、全開の開度を規制するストッパ部は、弁体の開度が吸気通路とほぼ平行となる位置を全開位置として、ボディ壁面で全開ストッパを構成したものが開示されている。
この発明は、上記のような点に鑑みてなされたもので、吸気通路や弁体の径を同一とした吸気量制御装置において、部品の簡単な調整のみにより、異なる最大要求空気流量の内燃機関への対応を可能としたものである。
特に、吸気絞り弁の全開時開度を変更する手段として、当該全開ストッパを調整可能なネジとすることにより、組み立て後にネジの調整をすることのみにより全開時開度の変更が可能となるので、内燃機関の設計コンセプトである小型化、コスト低減に有効となる。
以下、この発明の実施の形態1について、図1乃至図4を参照して説明する。なお、各図中、同一符号は、同一あるいは相当部分を示すものとする。
図1はこの発明の実施の形態1の吸気量制御装置を示す断面図、図2は図1の右側カバー16を外して見た減速部の右側面図で、レバーの全開位置における歯車機構を示している。図3はストッパ部を示す拡大図、図4は図2に対応した減速部の右側面図で、レバーの全閉位置を示している。図1乃至図4において、吸気量制御装置は、主として吸気絞り弁1と、この吸気絞り弁1に連結されたレバー2と、モータ17と、減速機構とから構成されている。
ボディ3は、アルミもしくは樹脂で構成されているとともに、図1において紙面に対して垂直方向にほぼ円筒形状であり、内部に吸気通路7が形成されている。
ボディ3内のレバー2下部には全開調整ネジ10がボディ3の外部から螺入されてレバー2の全開ストッパ部を構成し、レバー2上部には全閉調整ネジ20が外部から螺入されてレバー2の全閉ストッパ部を構成している。
弁体8の全閉開度は全閉調整ネジ20を捩じ込む方向に回転することにより、調整ネジ20の全閉ストッパ位置21は所定の範囲で調整可能となる(図示は省略している)。
なお、上記実施の形態1における調整ネジ10、20の先端を球面形状としているのは、調整ネジ10、20を締め込んでいった際に、当該ネジ10、20とレバー2との角当たりを防止し、当接部の磨耗を抑えられるようにするためである。
図5はこの発明の実施の形態2の吸気量制御弁を示す減速機構部の平面図、図6はストッパ部の拡大図である。
なお、図中、上記実施の形態1との同一あるいは相当部分には同一符号を付している。
前記実施の形態1の吸気量制御装置においては、調整ネジ10、20にて広い範囲で開度を変更した場合、調整ネジ10を締め込んでいくほど、レバー2の当接面は調整ネジ10、20の先端球面の中心から離れた位置で接触するため、繰り返し当接磨耗した場合に安定した当接面を保つことが困難となる。
例えば、レバー2の全開ストッパ位置11の先端形状を図5のように曲面形状とした場合、調整ネジ10を最も締め込んでいない状態(破線)でも、最も締め込んだ状態(実線)でも、ストッパ当接部は、共に調整ネジ10のほぼ先端中央に位置している。
6 弁軸、 7 吸気通路、 8 弁体、 9スプリング、 10全開調整ネジ、
11 全開ストッパ位置(ボディ側)、 12 全開ストッパ位置(レバー側)、
13 調整ネジを最も締め込んでいない状態での全開ストッパ当接部、14 調整ネジを最も締め込んだ状態での全開ストッパ当接部、15回転角度検出センサ、16 カバー、
17 モータ、 18 減速歯車、 19 部分歯車、 20全閉調整ネジ、
21 全閉ストッパ位置(ボディ側)、 22 全閉ストッパ位置(レバー側)。
Claims (5)
- 内部に吸気通路が形成されたボディ部と、このボディ部内で回転自在に支持された弁軸と、この弁軸に固定され前記吸気通路の開口面積を変化させる弁体とからなる吸気絞り弁を有し、前記吸気絞り弁の弁軸をモータにより減速機構を介して回動させ、前記弁軸の回動により前記吸気通路の開口面積を変化させる吸気量制御装置において、前記減速機構部と連動するように設置され前記吸気絞り弁の全開時の開度を規制するレバー部と、前記ボディ部の外部から螺入され前記ボディ部内部で前記レバー部と当接し前記吸気絞り弁の全開時の開度を変更可能とした調整ネジを備えたことを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
- 前記レバー部と当接する前記調整ネジの端部を球状としたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の吸気量制御装置。
- 前記吸気絞り弁の開度を規制するレバー部において、前記調整ネジがその調整範囲のどの位置にあっても、レバーの当接面が調整ネジのほぼ中央で当接するよう、レバーの当接面を曲面形状としたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の吸気量制御装置。
- 前記ボディ部の外部から螺入され前記レバー部の全開時当接面と反対側端面で当接し前記吸気絞り弁の全閉時の開度を変更可能とした全閉調整ネジを備えたことを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の内燃機関の吸気量制御装置。
- 前記レバー部と当接する前記全閉調整ネジの端部を球状としたことを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の吸気量制御装置。
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