JP2010116016A

JP2010116016A - 車載用表示装置

Info

Publication number: JP2010116016A
Application number: JP2008290019A
Authority: JP
Inventors: Toru Miyamoto; 徹宮本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-11-12
Filing date: 2008-11-12
Publication date: 2010-05-27

Abstract

【課題】タッチ操作を妨げることなく、自動的にタッチパネルの汚れを清掃する。
【解決手段】乗員が降車した後に、自動的にクリーナ２５０がレール２１２に沿って上下動し、クリーナ２５０のロール部２５４がタッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを拭きとり清掃する。よって、汚れによるタッチパネル式液晶モニター１５０の視認性の低下が防止又は抑制される。また、乗員が降車した後に、自動的にタッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを清掃するので、清掃動作によってタッチパネル１５４の操作を妨げることはない。
【選択図】図１

Description

本発明は、車載用表示装置に関する。

タッチパネルを用いた車載用表示装置（例えば、ナビゲーションシステム）が知られている。そして、タッチパネルの視認性の低下を防止するために、タッチパネルに付着する埃や指紋等の汚れを自動的に落とす洗浄部を備えた車載用表示装置が提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
特開２００３−１２７７１１号公報

しかし、自動的にタッチパネルが清掃されている間は、乗員がタッチ操作をすることができない。よって、タッチ操作を妨げることなく、自動的にタッチパネルの汚れを清掃することが望まれている。

本発明は、上記を考慮し、タッチ操作を妨げることなく、自動的にタッチパネルの汚れを清掃する車載用表示装置を提供することが目的である。

請求項１の発明は、車室内に面したタッチパネルと、前記タッチパネルの外周外側且つ前記タッチパネルよりも車室内側に配置された意匠面と、前記意匠面の裏側に移動可能に格納された清掃部材を備え、前記清掃部材が移動することにより前記タッチパネルの表面を払拭して清掃する清掃機構と、乗員が降車したと判断した場合に、前記清掃機構を制御し、前記清掃部材によって前記タッチパネルの表面の汚れを清掃させる制御手段と、を備えることを特徴としている。

したがって、乗員が降車した後に、自動的にタッチパネルの汚れを清掃するので、清掃動作がタッチ操作を妨げない。

請求項１に記載の発明によれば、タッチ操作を妨げないように、乗員が降車した後に、自動的にタッチパネルの汚れを清掃することができる。

以下、図１〜図６を用いて、本発明に係るナビゲーション装置の実施形態の一例を説明する。図１は、本発明の実施形態に係るナビゲーション装置の表示装置本体を示す斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。図３は、図１のＢ−Ｂ線に沿った水平断面図である。図４は、本発明の実施形態に係るナビゲーション装置の表示装置本体の内部を側面から見た側面図である。図５はクリーナの軸方向と直交する断面を示す断面図である。図６は、ナビゲーション装置の全体構成を模式的に示す構成図である。なお、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側方向を示す。また、図１〜図４には、後述するクリーナ（図５参照）によるタッチパネル表面の清掃動作中の状態が図示されている。

図６に示すように、車載用表示装置としてのナビゲーション装置１０は、表示装置本体１００と、この表示装置本体１００を制御する制御手段としてのＥＣＵ（エレクトロニック・コントロール・ユニット）２０と、を含んで構成されている。なお、表示装置本体１００とＥＣＵ２０とは、一体となって構成されてもよいし、別々の場所に配置されていてもよい。

図１〜図４に示すように、表示装置本体１００は、車室内１５の前席正面に配置されたインストルメントパネル（図示略）の略中央部に設けられている。表示装置本体１００の筐体１１０は、中央部分に正面視略矩形の凹部１１２が形成されている。そして、この凹部１１２の底面部分にタッチパネル式液晶モニター１５０が設けられている。

図２〜図４に示すように、タッチパネル式液晶モニター１５０は、画像を表示する液晶モニター１５２と、この液晶モニター１５２の表示面に装着されタッチ操作による操作入力を可能とするタッチパネル１５４と、を含んで構成される。なお、タッチパネル１５４は、例えば、静電式、感圧式、及び光電式等の周知のタッチパネルを用いることができる。

図１に示すように、筐体１１０における凹部１１２の外周外側が、略矩形枠状（額縁状）の意匠面１２０とされている。言い換えると、意匠面１２０は、タッチパネル１５４（タッチパネル式液晶モニター１５０）の外周外側且つタッチパネル１５４よりも車室内１５側に配置されている。また、この意匠面１２０には、複数のスイッチ１０６、１０７が配置されている。

なお、凹部１１２の上部の意匠面１２０を意匠面１２０Ａとし（図１、図３、図４参照）、凹部１１２の左右（車両幅方向）の意匠面１２０を意匠面１２０Ｂ，１２０Ｃとする（図１、図２参照）。図２に示すように凹部１１２の左右の側壁部１１４には開口部１１４Ａが形成され、図３に示すように凹部１１２の上壁部１１３には開口部１１３Ａが形成されている。

図１〜図４に示すように、表示装置本体１００には、タッチパネル１５４の表面１５４Ａを清掃する清掃機構２００が設けられている。清掃機構２００は、筐体１１０の左右の意匠面１２０Ｂ，１２０Ｃの裏側（車室内１５と反対側）に設けられたレール２１２（図２、図４参照）を有するガイド機構２１０を有している。また、ガイド機構２１０のレール２１２に沿って上下動するクリーナ２５０、及びこのクリーナ２５０を上下動させるための駆動機構２０２（図６参照）を有している。なお、一対のレール２１２は、車両上下方向を長手方向として配置されている（図４参照）。また、一対のレール２１２は、夫々対向する内側が開口された水平断面コ字状とされている（図２参照）

図２と図５とに示すように、クリーナ２５０は、樹脂製の軸部２５２と、軸部２５２の周りにロール状に設けられた布や不織布によって構成されているロール部２５４と、を有している。クリーナ２５０は、図２に示すように、軸部２５２の両端部２５２Ａがガイド機構２１０の一対のレール２１２に差し込まれ、レール１１２に沿って上下動可能に保持されている。

なお、駆動機構２０２（図６参照）は、クリーナ２５０をレール２１２に沿って上下動させることができれば、どのような機構であってもよい。例えば、ウィンドレギュラータ（図示略）に用いられるアーム方式、車室内１５のカーテン（図示略）の開閉に用いられる超音波モータ方式、電動式のリアサンシェード（図示略）に用いられる伸縮方式等を採用することができる。

図１と図２と示すように、凹部１１２の左右の側壁部１１４の開口部１１４Ａを塞ぐようにフェルト１１６が設けられている。言い換えると、レール２１２の凹部１１２との間には、フェルト１１６が設けられている。

また、図１、図３、図４に示すように、凹部１１２の上壁部１１３の開口部１１３Ａには、一対のフェルト１１８Ａ、１１８Ｂが設けられている。なお、フェルト１１８Ａとフェルト１１８Ｂとの隙間（スリット）１１８Ｃは車両幅方向に延在する。

クリーナ２５０は、通常は、図１及び図３に二点破線で示すように、フェルト１１８Ａ，１１８Ｂの上側、つまり上部の意匠面１２０Ａの裏側（車室外側）に格納されている。なお、クリーナ２５０が格納されている位置を格納位置とする。

そして、図１〜図４に示すように、駆動機構２０２（図６参照）によって、クリーナ２５０は、意匠面１２０Ａの裏側の格納位置から移動し、レール２１２に沿って上下動する。なお、格納位置にあるクリーナ２５０は、上部のフェルト１１８Ａ，１１８Ｂとの隙間１１８Ｃを通って出てくる。また、側部のフェルト１１６をめくるようにして上下動する（図１、図２、図４を参照）。そして、クリーナ２５０の上下動に伴いロール部２５４がタッチパネル１５４の表面１５４Ａに接触し、汚れを拭き取って清掃する。なお、清掃後にクリーナ２５０は、上部のフェルト１１８Ａ，１１８Ｂとの隙間１１８Ｃを通って、意匠面１２０Ａの裏側の格納位置に戻る（図１、図３参照）。

本実施形態においては、クリーナ２５０のロール部２５４に汚れが付着して清掃能力が低下しても、クリーナ２５０を新品に交換できるように、或いはクリーナ２５０のロール部２５４に付着した汚れを洗浄することができるように、クリーナ２５０は取り外し可能（交換可能）な構造となっている。

つぎに、清掃機構２００の制御について説明する。

図６に示すように、表示装置本体１００の清掃機構２００の駆動機構２０２は、ＥＣＵ２０によって制御されている。ＥＣＵ２０は、乗員が降車したと判断すると、駆動機構２０２を制御し、前述したように（図１〜図４に示すように）、クリーナ２５０をレール２１２に沿って上下動させてタッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを清掃させる。なお、前述したように、清掃後にクリーナ２５０を意匠面１２０Ａの裏側の格納位置に格納させる。また、クリーナ２５０の上下動は一往復でもよいし、複数回往復させてもよい。

なお、ＥＣＵ２０による乗員の降車の判断は、どのような方法で判断してもよい。よって、つぎに、乗員の降車の判断方法の一例を説明する。

ＥＣＵ２０は、イグニッション（ＩＧ）スイッチ３０と、ドア（図示略）をロック又はアンロックするドアロック装置４０と、繋がっている。そして、イグニッションスイッチ３０がオフされた信号が入力され、且つ、全てのドアロックがアンロック状態からロック状態となった信号が入力されると、ＥＣＵ２０は乗員が降車したと判断する。

つぎに、本実施形態の作用について説明する。

ナビゲーション装置１０の表示装置本体１００のタッチパネル１５４の表面１５４Ａには埃等が付着する。更に、タッチパネル１５４は乗員が手指でタッチしてタッチ操作を行なうので、表面１５４Ａに指紋等が付着する。このようにタッチパネル１５４の表面１５４Ａの埃や指紋等の汚れが付着し続けると、タッチパネル式液晶モニター１５０の視認性が低下することがある。

しかし、本実施形態では、乗員が降車した後に、自動的にクリーナ２５０がレール２１２に沿って上下動し、クリーナ２５０のロール部２５４がタッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを拭きとり清掃する。よって、汚れによるタッチパネル式液晶モニター１５０の視認性の低下が防止又は抑制される。また、別途乗員がウエスなどでタッチパネル１５４を清掃する必要がなくなる。

また、乗員が乗車中に、例えば、一定の間隔で自動的にクリーナ２５０が清掃する制御とした場合、タッチパネル１５４の表面１５４Ａをクリーナ２５０が清掃していると、乗員はタッチパネル１５４をタッチ操作することができない。つまり、清掃動作によってタッチ操作が妨げられることが考えられる。しかし、本実施形態のように乗員が降車後であれば、乗員がタッチパネル１５４を操作することはないので、このようなことは発生しない。つまり、乗員が降車した後に、自動的にタッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを清掃するので、清掃動作がタッチパネル１５４のタッチ操作を妨げることはない。

また、通常クリーナ２５０は意匠面１２０Ａの裏側に隠れているので、乗員はクリーナ２５０が見えない。また、レール２１２も意匠面１２０Ｂ，１２０Ｃの裏側に隠れているので、乗員はレール２１２が見えない。更に、フェルト１１６及びフェルト１１８Ａ，１１８Ｂによって、開口部１１４Ａ，１１３Ａが塞がれているので、仮に乗員が覗き込んだとしても、クリーナ２５０及びレール２１２は見えない。

更に、前述したように、乗員が降車した後に、自動的にクリーナ２５０がレール２１２に沿って上下動して、タッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを清掃するので、清掃作業を乗員が見ることはない。

このように、乗員に意識させないで、タッチパネル１５４の表面１５４Ａの汚れを清掃することができる。

本発明の実施形態に係るナビゲーション装置の表示装置本体を示す斜視図である。図１のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。図１のＢ−Ｂ線に沿った水平断面図である。図１に示す表示装置本体の内部を側面から見た側面図である。クリーナの断面を示す断面図である。本発明の実施形態に係るナビゲーション装置の全体構成を模式的に示す構成図である。

符号の説明

１０ナビゲーション装置（車載用表示装置）
１５車室内
２０ＥＣＵ（制御手段）
１２０意匠面
１５４タッチパネル
１５４Ａ表面
２５０クリーナ（清掃部材）
２００清掃機構

Claims

車室内に面したタッチパネルと、
前記タッチパネルの外周外側且つ前記タッチパネルよりも車室内側に配置された意匠面と、
前記意匠面の裏側に移動可能に格納された清掃部材を備え、前記清掃部材が移動することにより前記タッチパネルの表面を払拭して清掃する清掃機構と、
乗員が降車したと判断した場合に、前記清掃機構を制御し、前記清掃部材によって前記タッチパネルの表面の汚れを清掃させる制御手段と、
を備えることを特徴とする車載用表示装置。