JP2010112509A - 軸と軸孔の圧入構造 - Google Patents

Abstract

【課題】軸を軸孔に圧入することにおいて、軸孔に対して軸を極めて高い精度にて正確に圧入することができ、且つ圧入範囲も十分に得ることができ、強固なる圧入接合を実現することができる軸と軸孔の圧入構造とすること。
【解決手段】軸２と該軸２が圧入される軸孔１において、該軸孔１の開口端に開口端面１１が形成され、前記軸孔１の圧入孔部１４側には開口端に向かって拡開する斜面案内部１２が形成され、前記開口端面１１と前記斜面案内部１２との間に該斜面案内部１２側より前記開口端面１１に向かって拡開する急斜面案内部１３が形成されること。該急斜面案内部１３の斜面の傾斜角度は前記斜面案内部１２の斜面の傾斜角度よりも大きく形成され、且つ前記開口端面１１は、扁平円錐形状としてなること。
【選択図】図１

Description

本発明は、軸を軸孔に圧入することにおいて、軸孔に対して軸を極めて高い精度にて正確に圧入することができ、且つ圧入範囲も十分に得ることができ、強固なる圧入接合を実現することができる軸と軸孔の圧入構造に関する。

一般に機械（例えば自動車）分野において、軸とその軸孔における締結手段としての圧入については広く一般的に行われている。その一例として、棒形状のシャフトと、そのシャフトの外径よりも僅かに内径が小さい孔を有したプーリの圧入についても広く圧入が行われている。シャフトとプーリの締結手段としては、ボルトによる締結も広く行われているが、圧入による締結の方が製造コストとしては廉価であるということで有利である。さらに、圧入による締結手段は、ボルトによる締結に比べて、ボルトの重量分だけ軽量化が可能であるため、圧入による締結の使用頻度はより一層高いものとなっている。

通常、圧入は、棒形状の軸を、その軸の外径よりも僅かに小さい内径である孔を有した構造物に、大きい荷重をかけて差し込むことによって行われる。このような圧入を行うにあたって、軸が圧入される孔の端面側には圧入をし易くするために面取を設けることが、必須の構造である。前記面取は、軸を構造物の軸孔に圧入するのに際し、上記面取は軸の軸芯と、孔の孔中心とのズレを吸収し、軸芯と孔中心とを可能な限り一致させて、安定した状態で圧入させる役割を担う。

さらに上記を詳述すると、圧入する際には、軸の軸心と軸孔の孔中心を一致させた状態で、大きい荷重を掛けて差し込むことになるが、圧入する機械の精度や製品の寸法のバラツキ等によって、圧入時には実際は、軸心と孔中心とは完全には一致せず、若干ずれることが多い。このずれた位置で圧入され始めると、軸心と孔中心が若干ずれていたとしても、前記面取によって、軸が軸孔中心にガイドされ、軸心と孔中心が一致する位置になるように、軸が横方向に沿って位置をずらしながら圧入されるものである。

この面取の形状としては、特許文献１及び特許文献３に記載されたものでは、２段階に傾斜角度が変化した斜面面取が開示されている。また、特許文献２では、特に記載はされていないが、斜面面取と端面部分ではそれよりも更に外側に広がる弧形状もしくは直線状と思われる複合面取等が開示され、圧入される孔の圧入される端面側の面取形状として挙げられる。

このように特許文献１乃至特許文献３に開示された面取によって、軸を軸孔に圧入し易いものにできる。特許文献１乃至特許文献３に開示されている面取によって、一般に広く採用されている単一斜面面取と比較して、プーリ孔端面開口部の開口径を更に大きくし、面取が持つ役割である圧入時の軸心合わせの機能を高める事が出来る。

特許文献１乃至特許文献３では、面取の構成は大きく分けて、２つのパターンに分類できる。図１２は従来技術の概略を示す図であり、図１２（Ａ）に示すように、圧入される孔ｈに隣接して直線状の急斜面からなる略漏斗形状の面取が形成され、その急斜面からなる面取ｔと孔の開口端面との間には前記急傾斜面よりなる面取よりも傾斜面の傾斜角度が緩やかな直線状の斜面からなる面取が形成されている。

また、図１２（Ｂ）に示すように、急傾斜面の面取の周囲で且つ孔ｈの開口端面に面取ｔが形成されることは、前述したパターンと同等であるが、その孔ｈの開口端面における面取ｔより開口端面側には傾斜角度が緩やかな直線状の斜面ではなく、孔開口に向かって膨らむように円弧または曲線の斜面として形成されたものである。上記２つのパターンの面取形状に対して、構成要件が１つ減ったものでは、たとえば直線状の斜面のみであったり、弧状の斜面のみの面取である。また、構成要件が１つ増えたもの〔斜面と斜面の間に微小半径の弧状面（すなわち、アール）〕が存存する。

いずれにおいても圧入される孔端面の面取部の形状は上記２つのパターンを変形させたものと考えられる。孔端面の面取とは圧入される軸孔と、軸孔の開口部で周囲を平坦形状とした面との間に配置され、実際に圧入される孔の内径よりも大きい直径にて形成され、圧入時の軸と圧入孔の軸心の横方向（直径方向）のズレを吸収する役割を有している。

圧入時には、軸の先端の軸心は圧入孔の孔中心に対して若干ずれた状態の場合もしばしばあるが、面取があることによって軸の先端は面取に沿って横方向（直径方向）に滑って行き、圧入孔へと到達する動作となる。すなわち、孔中心から軸芯がずれていても、前記面取によって孔中心の位置に軸芯が案内される。この軸心の横方向（直径方向）のズレを吸収する役割は主に外側の傾斜角度が緩やかな直線状の斜面あるいは弧状の斜面が担っている。

面取の深さを同一とすれば傾斜角度を緩やかにすることで面取部の端面の外径をより一層大きくする事が出来るため、軸心の横方向（直径方向）のズレを吸収する範囲を広くして、効果を高める事が出来る。孔端面の面取部には更に、軸心の横方向（直径方向）のズレを吸収する役割だけで無く、圧入倒れを低減する効果もある。従来技術を示す図１２（Ａ），（Ｂ）を見ると、圧入孔の面取ｔの圧入孔寄りである奥側の斜面の傾斜角度は急になっている。
特開２００１−２６３３６３ 特許第３９５８７３２号 再公表特許Ｗ０２００４／０１６９６１

ところで、軸ｓを軸孔ｈに圧入するときに圧入倒れという現象が生じることがある。この圧入倒れとは、具体例を基に詳述すると、プーリ装置等において、軸ｓをボス等の軸孔ｈに圧入する時に、完全に垂直に圧入することができず、若干斜めに圧入されてしまうことがしばしば生じる〔図１２（Ａ），（Ｂ）参照〕。この圧入倒れが起きると、圧入後の形状ではシャフトから見て、プーリ自体の取り付けも斜めに取り付いたような取り付き方となってしまう。

このようなプーリにゴム製のベルト等がかけられ回転駆動した場合、ベルト張力がベルト幅両端で不均一になるためベルトが偏摩耗し、ベルト寿命が短くなってしまう恐れがある。さらに、プーリが倒れた状態で回転駆動するためにベルトは左右にぶれながら回転駆動し、その点からもベルト寿命が短くなってしまう恐れがあり、さらにベルト動作音が大きくなってしまい、ポンプ部分全体としての騒音が大きくなる大きな要因となっている。いずれにしても、プーリの圧入倒れは、ポンプにとっては益は無い。

軸の倒れを防止するために、端面開口より軸孔の奥側の面取の斜面を急傾斜にすることで、シャフトの倒れ角度を減少させる事が原理的には可能である。しかし、実際の量産時において、以下のような問題点が生じる。すなわち、圧入前に、軸先端の上に軸孔を備えた構造物を配置した段階で、既に軸が倒れている場合では、急傾斜の面取部を設けただけでは、圧入倒れを完全に防ぐ事が出来ず、倒れた状態でシャフトにプーリ孔が圧入されてしまう。

なぜならば、製造装置による大量生産によって、軸が軸孔に圧入されていく工程では、軸と軸孔との圧入における相対移動速度は、高速にて行われるために、軸先端が軸孔面取部を通過する時間が極めて微小時間であるために、圧入倒れの補正が完了する前に圧入が終了されてしまうためである。上記課題は面取を孔の深さ方向に沿って深く（長く）すれば解決が可能であるが、面取深さを深くしてしまうと、その分だけ圧入される孔の深さが浅くなる。すなわち、圧入有効長さが短くなり、そのために、圧入強度が低下してしまうことになる。

しかし、上記特許文献１乃至３に開示されたものでは、プーリ孔の開口部における面取によって、孔の開口径がさらに大きくなり、圧入が開始される前に軸の先端上部に軸孔を配置して、圧力がかけられると、軸が軸孔の孔中心軸に対して倒れ易くなり、その倒れ傾斜角度も大きくなる。このことは、軸孔の端面開口部の開口径が大きくなるほど、軸先端の外径と軸孔の開口部の開口径との隙間が大きくなっていくため、ガタの発生により、さらに倒れ易くなる傾向にある。

つまり、特許文献１乃至特許文献３の面取部の形状では、圧入を行い易いということでは、利点があるものの、その面取の形状によっては、軸の倒れが生じ易くなり、その結果、前述したように、プーリ等として使用した場合にはベルト寿命の低下やベルト動作音の増大という課題も有している。また逆に圧入倒れを低減するために、面取の斜面の傾斜角度を急にすると面取端面の開口径が小さくなってしまい、軸心の横方向（直径方向）のズレを吸収することが難しくなってしまう。そこで、本発明が解決しようとする目的（技術的課題）は、軸孔に対して軸を極めて高い精度にて正確に圧入することができ、且つ圧入範囲も十分に得ることができ、強固なる圧入接合を実現することにある。

そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、軸と該軸が圧入される軸孔において、該軸孔の開口端に開口端面が形成され、前記軸孔の圧入孔部側には開口端に向かって拡開する斜面案内部が形成され、前記開口端面と前記斜面案内部との間に該斜面案内部側より前記開口端面に向かって拡開する急斜面案内部が形成され、該急斜面案内部の斜面の傾斜角度は前記斜面案内部の斜面の傾斜角度よりも大きく形成され、且つ前記開口端面は、扁平円錐形状としてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。

請求項２の発明を、請求項１において、前記斜面案内部と、前記軸孔の圧入孔部との境目は、断面弧状に形成されてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、請求項１又は２において、前記急斜面案内部と前記斜面案内部との境目は断面、弧状に形成されてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項４の発明を、請求項１，２又は３のいずれか１項の記載において、前記開口端面と前記急斜面案内部との境目は、断面弧状に形成されてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。

請求項５の発明を、請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記開口端面，前記急斜面案内部及び前記斜面案内部のそれぞれの斜面は、断面直線状としてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明を、請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記開口端面、前記急斜面案内部及び前記斜面案内部のそれぞれの斜面は、断面弧状としてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項７の発明を、請求項１，２，３，４，５又は６のいずれか１項の記載において、前記開口端面の斜面は、断面弧状に形成されてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、上記課題を解決した。

請求項１の発明では、軸と軸孔との圧入倒れを低減することができ、軸孔に対して軸を極めて高い精度にて正確に圧入することができる。さらに圧入範囲も十分に得ることができ、軸と軸孔との強固なる圧入接合を実現することができる。

請求項２の発明では、前記斜面案内部と、前記軸孔の圧入孔部との境目の断面形状は、略弧状に形成されたことにより、斜面案内部と圧入孔部との境目が角状とした場合よりも外直径方向に凹む状態となり、斜面案内部と圧入孔部との境目が実質的に拡がり、軸を圧入孔部に案内する角度を急傾斜とすることができ、軸の軸芯線を軸孔の孔中心軸線に極めて一致させる状態にすることができる。

請求項３の発明では、前記急斜面案内部と前記斜面案内部との境目は、弧状に形成させたことにより、軸を急斜面案内部から斜面案内部に円滑に案内することができ、軸の圧入をより一層正確に行うことができる。請求項４の発明では、前記開口端面と前記急斜面案内部との境目は弧状に形成されたことで、開口端面によって案内された軸の先端部が急斜面案内部に滑らかに移動することができ、衝撃を少なくして、圧入することができる。

請求項５の発明では、前記開口端面，前記急斜面案内部及び前記斜面案内部のそれぞれの斜面は、断面直線状としたことにより、軸孔の形成を切削加工によって簡単にできる。請求項６の発明では、前記開口端面、前記急斜面案内部及び前記斜面案内部のそれぞれの斜面は、断面弧状としてなる軸と軸孔の圧入構造としたことにより、軸孔の形成をプレス加工にて容易にできる。請求項７の発明では、前記開口端面の斜面は、断面略弧状に形成されたことにより、開口端面における軸の急斜面案内部への案内を円滑にできる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明には、複数の実施形態が存在する。まず第１実施形態では、図１に示すように、軸孔１と軸２とから構成される。前記軸孔１は、各種ポンプのボス孔、或いはプーリ装置のボス孔等の装置に設けられたものである。軸孔１は、図１（Ｂ），（Ｃ）及び図２に示すように、開口端面１１，斜面案内部１２，急斜面案内部１３及び圧入孔部１４から構成されたものであり、その形成される順位は、軸孔１の開口側から前記開口端面１１，急斜面案内部１３，斜面案内部１２，圧入孔部１４となる。

前記開口端面１１の直径中心は、後述する斜面案内部１２，急斜面案内部１３及び圧入孔部１４の直径中心と一致している〔図１（Ｂ）参照〕。すなわち、前記軸孔１の直径中心を通過する仮想の孔中心軸線Ｌａを設定すると、該孔中心軸線Ｌａに前記開口端面１１，斜面案内部１２，急斜面案内部１３及び圧入孔部１４の直径中心が位置している。

前記開口端面１１は、円形状で且つ扁平円錐形状の浅いくぼみとして形成されたものである〔図１（Ａ），（Ｂ）参照〕。すなわち、前記開口端面１１を孔中心軸線Ｌａに沿った断面形状として見る、開口端面１１の傾斜面１１ａの傾斜角度αは、極めて小さい角度である。ここで、傾斜角度αとは、図２に示すように、前記孔中心軸線Ｌａに直交する角度基準線Ｊに対する角度であり、該角度基準線Ｊは、前記軸孔１の直径方向と同一方向である。そして、開口端面１１における傾斜面１１ａの傾斜角度αは、具体的には、約５度乃至１０度程度である。

次に、斜面案内部１２は、図１（Ｂ），（Ｃ）及び図２に示すように、前記開口端面１１との間に後述する急斜面案内部１３を介して形成されたものである。斜面案内部１２は、前記角度基準線Ｊに対して比較的大きな傾斜角度θａを有する円錐状の内周壁面であり、斜面案内部１２の傾斜面１２ａの傾斜角度θａは、具体的には約５０度乃至７５度程度である。また、斜面案内部１２の傾斜面１２ａの仮想延長線ｎは、前記開口端面１１の傾斜面１１ａに交わる（図２参照）。

すなわち、前記仮想延長線ｎと前記傾斜面１１ａとの交点による円周軌跡の直径は後述する急斜面案内部１３の最大直径よりも大きい。また、第１実施形態において、前記の開口端面１１の傾斜面１１ａ，斜面案内部１２の傾斜面１２ａ，急斜面案内部１３の傾斜面１３ａは、直線状に形成されている。すなわち、前記傾斜面１１ａ，傾斜面１２ａ及び傾斜面１３ａは、連続した折れ線形状を構成するものである。

次に、急斜面案内部１３は、図１（Ｂ），（Ｃ）及び図２に示すように、前記開口端面１１と前記斜面案内部１２との間に位置して連続形成されたものである。急斜面案内部１３の傾斜面１３ａの前記角度基準線Ｊに対する傾斜角度θｂは、前記斜面案内部１２の傾斜面１２ａの傾斜角度θａよりも大きな角度に形成されている（図２参照）。急斜面案内部１３の傾斜角度θｂの具体的な角度は、前記角度基準線Ｊに対して約７０度乃至９０度に近づいた角度である。

そして、急斜面案内部１３と、前記斜面案内部１２，開口端面１１との角度の関係では、前述したそれぞれの角度の範囲において、傾斜角度θｂ＞傾斜角度θａ＞傾斜角度αとなるように決定される。前記斜面案内部１２に連続して圧入孔部１４が形成される。圧入孔部１４は、軸２が実際に圧入接合される孔であり、圧入孔部１４の内径は、軸２の外径よりも僅かに小さい。

第１実施形態における軸２のズレを吸収する作用について説明する。軸２の先端部が前記開口端面１１に当接し〔図３（Ａ）参照〕、直径中心に向かって移動する〔図３（Ｂ）参照〕。そして、急斜面案内部１３に近接すると共に、軸２の倒れが少しずつ補正されて、軸２の軸芯線Ｌｂが前記孔中心軸線Ｌａに対して平行に近づく。このような状態で、前記軸２の先端が急斜面案内部１３に入り込む〔図４（Ａ），（Ｂ）参照〕。

このとき、軸２の軸芯線Ｌｂは、前記孔中心軸線Ｌａに対してさらに一致するように近づきつつ補正される。さらに、軸２の先端が前記斜面案内部１２に到達する〔図５（Ａ），（Ｂ）参照〕。このとき、軸２の軸芯線Ｌｂと、軸２の孔中心軸線Ｌａとは略一致した状態となり、軸２は圧入孔部１４に圧入されてゆく〔図６（Ａ），（Ｂ）参照〕。このように、図３乃至図６における、軸２の先端部が開口端面１１から圧入孔部１４へ移動して圧入されてゆく工程は瞬時に行われて、完了するものである。

また、図７において、前記開口端面１１と前記急斜面案内部１３の境目１１３Ｐと前記斜面案内部１２と圧入孔部１４との境目１２４Ｐとを通過する仮想傾斜線ｍは、前記仮想延長線ｎ（斜面案内部１２の延長線）よりも、前記角度基準線Ｊに対して大きな角度となり、軸２は、仮想傾斜線ｍに沿って圧入孔部１４に向かうものであり、軸２の軸芯線Ｌｂが孔中心軸線Ｌａに近づきながら圧入孔部１４に圧入されてゆくものである。

次に、本発明の第２実施形態では、図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記斜面案内部１２と前記圧入孔部１４との境目を弧状にして弧状連続面１２４が連続形成されたものであり、前記斜面案内部１２の内周面から膨らむように形成された面である〔図８（Ｂ）参照〕。該弧状連続面１２４は、図８（Ｂ），（Ｃ）において、124Ｒによって示されてい
る。ここでＲは、曲線を示すもので、円弧及び円弧以外の自由曲線も示すものである。前記弧状連続面１２４が形成されることにより、前記軸２の圧入倒れをさらに低減する事が可能となる。

すなわち、弧状連続面１２４によって、前記斜面案内部１２と前記圧入孔部１４との境目１２４Ｐの内径は、さらに大きくなる。そして、前記急斜面案内部１３と前記開口端面１１との境目１１３Ｐと、前記弧状連続面１２４とを通過する仮想傾斜線Ｇａは、前記急斜面案内部１３と前記開口端面１１との境目１１３Ｐと、前記境目１２４Ｐとを通過する仮想傾斜線Ｇｂよりも角度が大きくなる。

仮想傾斜線Ｇａが仮想傾斜線Ｇｂよりも前記角度基準線Ｊに対する角度が大きくなるため、軸２は前記仮想傾斜線Ｇａに沿って、圧入孔部１４に案内されることになり〔図８（Ｃ）参照〕、軸２の軸芯線Ｌｂが、軸孔１の孔中心軸線Ｌａにより一層一致し易くなるものであり、軸２の圧入倒れを低減することができる。前記弧状連続面１２４は、半径０．５ｍｍ乃至３ｍｍ程度が好ましい。

次に、本発明の第３実施形態では、前記開口端面１１の傾斜面１１ａが弧状に形成されたものである〔図９（Ａ）参照〕。傾斜面１１ａが弧状に形成されるものでは、円弧形状に形成されるものであるが、加工精度や金型精度により円弧近似の曲線としたものも含まれる。また、単に、滑らかな曲線形状としたものも含まれる。

この第３実施形態では、軸２の軸孔１への圧入時は、軸２の軸孔１に対するズレが生じている場合において、軸２の先端が開口端面１１に突き当たり、さらに、軸２の先端と開口端面１１の傾斜面１１ａとがこすれ合いながら、軸芯線Ｌｂと孔中心軸線Ｌａとが一致する方向に横方向（直径方向）にずれつつ圧入される。このとき、相互にこすれながら移動するが、傾斜面１１ａを弧状にすることによって、軸２は横方向（直径方向）へのこすれが滑らかになり、よって軸２の軸孔１への圧入をスムーズにすることができ、圧入荷重が安定する。

次に、本発明の第４実施形態では、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、前述した第２実施形態に加えて、前記開口端面１１と前記急斜面案内部１３との境目１１３Ｐ及び該急斜面案内部１３と前記斜面案内部１２との境目１２３Ｐもそれぞれ弧状に形成したものである。具体的には、前記開口端面１１と前記急斜面案内部１３との境目１１３Ｐの弧状形成範囲を弧状連続面１１３とし、前記急斜面案内部１３と前記斜面案内部１２との境目１２３Ｐの弧状形成範囲を弧状連続面１２３とする〔図９（Ｂ）参照〕。前記弧状連続面１１３は、前記急斜面案内部１３の内周面から膨らむように形成されたものであり、前記弧状連続面１２３は前記急斜面案内部１３の内周面より見て凹むように形成されたものである〔図９（Ｂ）参照〕。

第４実施形態では、前記開口端面１１の傾斜面１１ａ，斜面案内部１２の傾斜面１２ａ，急斜面案内部１３の傾斜面１３ａは、それぞれ断面弧状に形成されることがある。具体的には、図９（Ｂ）に示すように、前記傾斜面１１ａを11Ｒ，前記傾斜面１２ａを12Ｒ，前記傾斜面１３ａを13Ｒにて示している。また、前記弧状連続面１１３は113Ｒ，前記弧
状連続面１２３は123Ｒ，前記弧状連続面１２４は、124Ｒによって示されている〔図９（Ｂ）参照〕。そして、弧状連続面１１３，弧状連続面１２３及び弧状連続面１２４の各弧状面が滑らかに連続する曲線となるようにして、前記傾斜面１１ａ，傾斜面１２ａ及び傾斜面１３ａの弧状曲線が形成されるものである〔図９（Ｂ）参照〕。

上記弧状連続面１１３，弧状連続面１２３及び弧状連続面１２４を形成する場合には、前記開口端面１１，斜面案内部１２及び急斜面案内部１３を金型による面押し加工によって形成するときに極めて容易に形成することができ、且つ金型寿命が延び、製作する時間及び製作費用を低減することができる。さらに、軸２の軸孔１に対する圧入を円滑にすることができ、圧入荷重の安定化の効果を得られる。軸２は、先端部に面取部２１が形成されている。該面取部２１は、軸芯線Ｌｂに対して約３度乃至３０度に形成される。

本発明では、軸２と該軸２が圧入される軸孔１において、前記開口端面１１と前記斜面案内部１２との間に該記斜面案内部１２側より前記開口端面１１に向かって拡開する急斜面案内部１３が形成され、該急斜面案内部１３の斜面の角度θｂは前記斜面案内部１２の斜面の角度θａよりも大きく形成されたことによって、軸孔１への軸２の圧入長さをより一層多くすることができる。

すなわち、従来技術では、２段階の傾斜面のみが存在したものであり、軸２の倒れを少なくするために、奥側の面取の傾斜を大きくした場合には、例えば前記急斜面案内部１３と略同等の傾斜面を有する面取のみから構成されるものとすると、図１１の想像線の部分にて示したように、軸孔の全長の多くを占めることになる。その結果、図１１に示すように、従来の軸２の圧入長さはＨｏとなる。本発明では、開口端面１１と斜面案内部１２との間に急斜面案内部１３を形成したことにより、面取の深さ方向の長さは従来と略同一であり圧入長さＨａとなる。この圧入長さＨａは、前記圧入長さＨｏよりも大きくすることができる。また、上記とは逆に、同一の圧入長さとすれば、軸孔１を有するプーリ等の部材を軸方向に薄くすることができ、ひいては省スペース化につながる。

図１０は、本発明における軸孔１と軸２を具備した車両用ポンプＡ（具体的にはウォータポンプ）を示すものであり、図１０（Ａ）は、製造装置によって、前記車両用ポンプＡの組付工程を示すものである。また、図１０（Ｂ）は、組付が完了した車両用ポンプＡである。製造装置は、支持治具３及び押圧治具４とから構成されるものであって、前記支持治具３には前記車両用ポンプＡのポンプ本体部５が固定支持される。

前記ポンプ本体部５には、前述した軸２が装着されており、プーリ６には、そのボス孔として、前述した軸孔１が形成されている〔図１０（Ａ）参照〕。該軸孔１には、前述した開口端面１１，急斜面案内部１３及び斜面案内部１２からなる面取が形成され、前記軸２は、先端部に面取部２１が形成されている。

（Ａ）は本発明の第１実施形態における軸と軸孔との構成を示す一部断面にした正面図、（Ｂ）は（Ａ）の(ア)部拡大図、（Ｃ）は（Ｂ）の（イ）部拡大図である。 図１（Ｃ）の（ウ）部拡大図である。 （Ａ）は軸の先端が軸孔の開口端面に倒れ状態で当接した初期状態の拡大縦断正面図、（Ｂ）は軸の先端が軸孔の開口端面上を移動しつつ倒れが孔中心軸線に一致するように補正されている状態を示す拡大縦断正面図である。 （Ａ）は軸の先端が急斜面案内部に到達した状態の拡大縦断正面図、（Ｂ）は急斜面案内部によって軸の軸芯線が孔中心軸線に一致しつつある状態を示す拡大縦断正面図である。 （Ａ）は軸の先端が斜面案内部に到達した状態の拡大縦断正面図、（Ｂ）は軸の先端が圧入孔部に到達した状態を示す拡大縦断正面図である。 （Ａ）は圧入の初期状態を示す拡大縦断正面図、（Ｂ）は圧入が進行している状態を示す拡大縦断正面図である。 は第１実施形態における作用を示す要部拡大断面図である。 （Ａ）は本発明の第２実施形態を示す要部拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の（エ）部拡大図、（Ｃ）は第２実施形態による作用図である。 （Ａ）は本発明の第３及び第４実施形態を示す要部拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の（オ）部拡大図、（Ｃ）は第３及び第４実施形態による作用図である。 （Ａ）は本発明における軸孔の面取を有する車両用ポンプの組付を製造装置を介して行う工程を示す一部断面にした側面図、（Ｂ）は本発明における軸孔の面取を有する車両用ポンプの一部断面にした側面図である。 本発明の圧入長さを示す拡大図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は従来技術を示す略示図である。

符号の説明

１…軸孔、１１…開口端面、１４…圧入孔部、１２…斜面案内部、
１３…急斜面案内部、２…軸。

Claims (7)

1. 軸と該軸が圧入される軸孔において、該軸孔の開口端に開口端面が形成され、前記軸孔の圧入孔部側には開口端に向かって拡開する斜面案内部が形成され、前記開口端面と前記斜面案内部との間に該斜面案内部側より前記開口端面に向かって拡開する急斜面案内部が形成され、該急斜面案内部の斜面の傾斜角度は前記斜面案内部の斜面の傾斜角度よりも大きく形成され、且つ前記開口端面は、扁平円錐形状としてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。
2. 請求項１において、前記斜面案内部と、前記軸孔の圧入孔部との境目は、断面弧状に形成されてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。
3. 請求項１又は２において、前記急斜面案内部と前記斜面案内部との境目は、断面弧状に形成されてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。
4. 請求項１，２又は３のいずれか１項の記載において、前記開口端面と前記急斜面案内部との境目は、断面弧状に形成されてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。
5. 請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記開口端面，前記急斜面案内部及び前記斜面案内部のそれぞれの斜面は、断面直線状としてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。
6. 請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記開口端面、前記急斜面案内部及び前記斜面案内部のそれぞれの斜面は、断面弧状としてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。
7. 請求項１，２，３，４，５又は６のいずれか１項の記載において、前記開口端面の斜面は、断面弧状に形成されてなることを特徴とする軸と軸孔の圧入構造。

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