JP2010111366A - 電気鉄道における架線静高さの推定方法 - Google Patents
電気鉄道における架線静高さの推定方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】 電気鉄道における架線静高さの推定方法において、架線・パンタグラフ間の接触力実測値を用いてパンタグラフ点位置における架線の動的変位を求め、パンタグラフ高さ実測値から前記架線の動的変位を差し引くことにより、架線静高さを推定する。
【選択図】 図1
Description
〔1〕電気鉄道における架線静高さの推定方法において、架線・パンタグラフ間の接触力実測値を用いてパンタグラフ点位置における架線の動的変位を求め、パンタグラフ高さ実測値から前記架線の動的変位を差し引くことにより、架線静高さを推定することを特徴とする。
前記パンタグラフ点位置xp におけるパンタグラフ高さyp を下記式(A)で表現し、
yp (xp )=ys (xp )+yd (xp ) …(A)
〔ここで、ys はパンタグラフ点位置xp における架線の静的変位(静高さ)、yd はパンタグラフ点位置xp における架線の動的変位〕、前記架線の動的変位yd を架線構造(線種、張力、径間等)を既知としてパンタグラフの接触力実測値から求め、前記架線の動的変位yd とパンタグラフ高さ実測値yp を用いて、上記式(A)に基づいて、
ys (xp )=yp (xp )−yd (xp )
として前記パンタグラフ点位置xp における架線静高さを推定することを特徴とする。
右辺第1項ys はパンタグラフ点位置xp における架線の静的変位(静高さ)で、右辺第2項yd はパンタグラフ点位置xp における架線の動的変位である。この動的変位yd をさらに要因別に分解すると、
yd (xp )={yv (x−vt)+Σyw+(x−ct)+Σyw-(x+ct)}|x=xp …(2)
と書き表すことができる。この式(2)における、右辺第1項は、パンタグラフの一定押上力走行に伴う押上波形で、パンタグラフに随伴して速度vでxが正の方向に移動する。右辺第2項は、接触力変動により励起された波動が波動伝播速度cでxが正の方向に移動する波動の総和、同様に右辺第3項は波動伝播速度cでxが負の方向に移動する波動の総和を表す。これらの波形のパンタグラフ点位置xp における変位が動的変位yd となる。
ys (xp )=yp (xp )−yd (xp ) …(3)
が導かれ、(架線の推定静高さ)=(パンタグラフ高さ実測値)−(接触力実測値による動的変位)として、当該箇所の架線静高さを推定することができる。
ypi(xp )=ysi(xp )+yd (xp ) …(4)
であるから、式(3)に代入することにより、
ys (xp )=yp (xp )−ypi(xp )+ysi(xp ) …(5)
となり、(架線の推定静高さ)=(パンタグラフ高さ実測値)−(接触力実測値による仮想架線動的変位)+(仮想架線静高さ)として架線の静高さを推定することができる。
(1)理想架線の場合
最初に、対象架線として理想架線(ハンガ下点高さが一定の場合)について示す。架線構造としてCSシンプル架線、径間長50mの6径間とする。パンタグラフはこの場合1台とし、走行速度は200km/hとする。また、推定のため仮想架線のハンガ点下点高さは一定(理想架線)とする。
(2)サグ架線の場合
サグ(sag)とは、径間中央のトロリ線の高さが支持点のトロリ線の高さより低くなっている状態(ここでは、20mm)をいう。上記(1)と同じく走行速度は200km/hとする。
Claims (3)
- 架線・パンタグラフ間の接触力実測値を用いてパンタグラフ点位置における架線の動的変位を求め、パンタグラフ高さ実測値から前記架線の動的変位を差し引くことにより、架線静高さを推定することを特徴とする電気鉄道における架線静高さの推定方法。
- 請求項1記載の電気鉄道における架線静高さの推定方法において、
前記パンタグラフ点位置xp におけるパンタグラフ高さyp を下記式(A)で表現し、
yp (xp )=ys (xp )+yd (xp ) …(A)
〔ここで、ys はパンタグラフ点位置xp における架線の静的変位(静高さ)、yd はパンタグラフ点位置xp における架線の動的変位〕、前記架線の動的変位yd を架線構造(線種、張力、径間等)を既知としてパンタグラフの接触力実測値から求め、前記架線の動的変位yd とパンタグラフ高さ実測値yp を用いて、上記式(A)に基づいて、
ys (xp )=yp (xp )−yd (xp )
として、前記パンタグラフ点位置xp における架線静高さを推定することを特徴とする電気鉄道における架線静高さの推定方法。 - 請求項2記載の電気鉄道における架線静高さの推定方法において、前記パンタグラフの接触力実測値による前記架線の動的変位yd は、コンピュータシミュレーションにより求めることを特徴とする電気鉄道における架線静高さの推定方法。
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