JP2010107032A - シリンダ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンリングを備えるピストンが内壁面を摺動するシリンダにおいて、前記シリンダの内壁面のうち、前記ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、前記ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域に複数の凹部をシリンダの軸方向に所定の間隔をもって形成し、前記間隔を、シリンダ内壁面を摺動するピストンリングの中で、その外周摺動面のシリンダ軸方向長さが最も小さいピストンリングの外周摺動面のシリンダ軸方向長さよりも小さくし、前記行程中央部領域の面積を100%としたときの、全凹部の面積の合計が15〜70%の範囲内とし、前記シリンダの内壁面の、前記行程中央部領域以外の領域には前記凹部を形成しない。
【選択図】図1
Description
本発明の第一態様のシリンダは、シリンダ本体とその内側に固着されたシリンダライナとから構成され、前記シリンダライナの内壁面に上記複数の凹部が形成されているものである。本態様においては、シリンダ本体の内壁面とシリンダライナの外壁面とが固着されており、ピストンは上記シリンダライナの内壁面上を摺動するものであるため、上記シリンダライナが固着されているシリンダ本体の内壁面には、凹部は設けられている必要はない。
まず、本態様において、凹部が形成される領域である行程中央部領域について説明する。
次に、本態様のシリンダを構成するシリンダライナの内壁面の前記行程中央部領域に形成される凹部について説明する。
本態様におけるシリンダライナは、シリンダ本体の内側に固着して用いられるものであり、ピストンに装着されたピストンリングが、その内壁面上を摺動するものである。本態様のシリンダライナの寸法や材質等は、シリンダ本体の寸法や材質、共に用いられるピストンリング等との相性、さらには運転温度などを考慮し、適宜設計可能である。
本態様において用いられるシリンダ本体は、前記シリンダライナをその内側に固着することができればよく、その材質や寸法などは用途や運転温度等に応じて適宜設計可能である。
本態様のシリンダの行程中央部領域における複数の凹部の形成方法については、特に限定されることはなく、上述した各条件を満たす凹部を形成することができれば、いかなる方法をも採用することができる。
本態様のシリンダと組み合わせて用いられるピストンについても、特に限定されることはなく、現在公知である種々のピストンを適宜選択することができる。
本態様の第二態様のシリンダは、上記「第一態様」のようなシリンダライナは用いられておらず、シリンダの内壁面に直に上記凹部が形成され、ピストンが当該シリンダの内壁面上を直に摺動するものである。
以下の方法によりシリンダライナを加工し、当該シリンダライナの往復動摩擦力を測定した。
図7に示す寸法(mm)を有するシリンダライナ(材質:FC250)の行程中央部領域に、マスキング板を用い、以下の手順で凹部を形成した。凹部は、図5(a)に示す形状および配置で形成した。
(1)シリンダライナの内壁面に前記マスキング板を固定した。
(2)図8に示すように、シリンダライナ90をブラスト加工機のターンテーブル91に固定した。
(3)図8に示すように、シリンダライナ90の内側にブラスト加工機の砥粒噴出口92を挿入し、ターンテーブル91を回転させ、かつ砥粒噴出口92を上下に移動させながら、砥粒をシリンダライナ90の内壁面に吐出させた(砥粒噴出口92が上昇している時のみ砥粒を吐出させた。)。なお、砥粒材としてはアルミナを用い、砥粒径は53〜74μmのものを用いた。砥粒噴出圧は約2MPaであり、ターンテーブル91の回転数は4rpmとした。また、砥粒噴出口92の上下移動時間は5min×2回とした。
(4)ターンテーブル91からシリンダライナ90を取り外し、ついでマスキング板をシリンダライナから取り外した。
(5)シリンダライナ90の内壁面にホーニング加工を行った。なお、ホーニング加工は、形成された凹部の端部に罵詈が生じている場合があり、これを削除するためである。
(6)形成された凹部の形状は、図5(a)の通り菱形であり、軸方向長さ、周方向長さともに1.2mmであった。また、図5(b)に示す凹部のシリンダ径方向長さは5μm〜15μmであり、シリンダ径方向平均長さ10μmであった。ここで、シリンダ径方向平均長さは、行程中央部領域をシリンダ軸方向に表面粗さ・輪郭形状測定機で測定したときの平均値をいう。また、凹部の形状は樹脂を使用してシリンダ内壁面の形状を転写して測定した。
上記手順で加工したシリンダライナの往復動摩擦力(N)を図9に示す装置を用いて測定した。この際に用いた試験片ピストンリングは、オイルリング本体とコイルエキスパンダからなる2ピースオイルコントロールリングであり、その軸方向長さh1は1.5mm、オイルリング本体の径方向長さa1は1.7mm、レール軸方向幅は0.2mmであり、ピストンリングの接線方向張力Ftは9.8Nであった。また、往復動摩擦力の測定時の回転数は50〜750rpm、ピストンリング周辺温度は80℃であり、供給油はSAE粘度10W−30のものを用いた。
<評価>
シリンダライナの内壁面の凹部が形成されていない箇所の十点平均粗さRzが2μm、凹部のシリンダ径方向平均長さが10μm、回転数が750rpmの際において、
1)オイルコントロールリングの軸方向長さh1(1.5mm)に対するシリンダライナの軸方向における凹部同士の間隔の割合(%)と、
2)凹部の面積率(%)
を種々に変化させたシリンダライナを用意し(従来例、比較例1〜10、および実施例1〜12)、各シリンダライナの摩擦力の測定結果を表1に示す。表1においては、凹部が形成されていない、つまり上記面積率が0%の従来例の摩擦力を1.00としたときの摩擦力比を示す。
次に、シリンダライナの内壁面の凹部が形成されていない箇所の十点平均粗さRzが2μm、上記図7の行程中央部領域における凹部の面積率を50%とし、回転数が750rpmの際に、凹部のシリンダ径方向平均長さ(凹部の深さ)が0μm(従来例)、0.1μm、2μm、5μm、10μm、50μm、100μm、500μmの場合の測定結果を図10に示す。なお、凹部の形状は図5(a)に示す形状とした。図10においては、凹部が形成されていない、つまり上記凹部のシリンダ径方向平均長さが0μmの従来例の摩擦力を1.00としたときの摩擦力比を示す。
2…内壁面
3…凹部
4…行程中央部領域
Claims (6)
- ピストンリングを備えるピストンが内壁面を摺動するシリンダであって、
前記シリンダの内壁面のうち、前記ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、前記ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域に複数の凹部がシリンダの軸方向に所定の間隔をもって形成されており、
前記間隔は、シリンダ内壁面を摺動するピストンリングの中で、その外周摺動面のシリンダ軸方向長さが最も小さいピストンリングの外周摺動面のシリンダ軸方向長さよりも小さく、
前記行程中央部領域の面積を100%としたときの、全凹部の面積の合計が15〜70%の範囲内であり、
前記シリンダの内壁面の、前記行程中央部領域以外の領域には前記凹部が形成されていないことを特徴とするシリンダ。 - 前記シリンダは、シリンダ本体とその内側に固着されたシリンダライナとから構成されており、前記シリンダライナの内壁面に前記複数の凹部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のシリンダ。
- 前記行程中央部領域の、前記凹部が形成されていない箇所の十点平均粗さRzが4μm以下であることを特徴とする請求項1または2に記載のシリンダ。
- 前記凹部のシリンダ軸方向の平均長さがピストンが備えるピストンリングの、最上位のピストンリングのシリンダ軸方向の長さ以下であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のシリンダ。
- 前記凹部のシリンダ径方向の平均長さが0.1〜1000μmの範囲内であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のシリンダ。
- 前記シリンダが、内燃機関に用いられることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載のシリンダ。
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