JP2010102992A5 - - Google Patents

Claims (2)

1. 電位の異なる第１ラインおよび第２ラインおよび第３ラインと、
   発電装置と蓄電装置とが直列に接続されてなる電池回路と、
   前記電池回路から電力が供給される車両駆動用電動機と、
   ＤＣ−ＤＣコンバータとを備え、
   前記電池回路の両端は前記第１ラインと前記第３ラインとに接続され、
   前記電池回路の前記発電装置と前記蓄電装置との接続点は前記第２ラインに接続され、
   前記ＤＣ−ＤＣコンバータの１次側は前記第２ラインと前記第３ラインとに接続され、
   前記ＤＣ−ＤＣコンバータの２次側は前記第１ラインと前記第３ラインとに接続され、
   前記第１ラインおよび前記第３ラインから負荷に電力を供給しており、
   前記発電装置の目標出力電流または目標出力電力を零または正の値に設定する目標設定手段と、
   前記発電装置の出力電流または出力電力を検出する検出手段と、
   前記検出手段により検出された前記出力電流が前記目標出力電流に一致するようにして、あるいは、前記検出手段により検出された前記出力電力が前記目標出力電力に一致するようにして、前記ＤＣ−ＤＣコンバータのスイッチングデューティーをフィードバック制御するデューティー制御手段とを備え、
   前記デューティー制御手段は、前記車両駆動用電動機の回生運転時に前記フィードバック制御を継続するものであって、
   動作モードとして、少なくとも第１モードおよび第２モードを有し、
   前記第１モードは、前記蓄電装置の放電電流が前記発電装置の発電電流よりも大きい状態で負荷に電力を供給する動作モードであり、
   前記第２モードは、前記蓄電装置の放電電流が前記発電装置の発電電流よりも小さい状態で負荷に電力を供給する動作モードであり、
   前記デューティー制御手段は、前記ＤＣ−ＤＣコンバータのスイッチングデューティーを変化させて前記動作モードを変化させることを特徴とする燃料電池車両の電源システム。
2. 前記発電装置は燃料電池スタックであり、
   前記目標設定手段は、前記車両駆動用電動機の回生運転時に前記目標出力電流または前記目標出力電力を零に設定することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池車両の電源システム。