JP2010102367A

JP2010102367A - 車載装置

Info

Publication number: JP2010102367A
Application number: JP2008270473A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Sakano; 淳坂野
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2008-10-21
Filing date: 2008-10-21
Publication date: 2010-05-06
Anticipated expiration: 2028-10-21
Also published as: JP5161028B2

Abstract

【課題】専用の警告機能を追加することなく、利用者にカードの異常を速やかに認識させる。
【解決手段】本体２と、前記本体２内に情報記憶媒体Ｃを挿入する挿入口１１と、前記情報記憶媒体Ｃが挿入された前記挿入口Ｃを覆う閉状態と前記挿入口１１に対する前記上情報記憶媒体Ｃの出し入れが可能な開状態とを有するカバー１４と、前記カバー１４が閉状態のときに前記情報記憶媒体Ｃに情報を書き込む書込手段３０と、を有する車載装置１において、前記挿入口１１から挿入された前記情報記憶媒体Ｃに対する書き込みが可能か否かを判定する書込判定手段２１ａと、前記書込判定手段２１ａによる書き込み不能との判定に応じて、前記カバー１４を閉状態から開状態に遷移させる遷移手段２１ｂと、を有することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、本体と、前記本体内に情報記憶媒体を挿入する挿入口と、前記情報記憶媒体が挿入された前記挿入口を覆う閉状態と前記挿入口に対する前記上記憶媒体の出し入れが可能な開状態とを有するカバーと、前記カバーが閉状態のときに前記情報記憶媒体に情報を書き込む書込手段と、を有する車載装置に関するものである。

デジタルタコグラフ、自動料金収受システム（ETC:Electronic Toll Collection System）用の車載器、等の各種車載装置は、情報記憶媒体であるメモリカード、ＩＣカード等のカード状記憶媒体（カード）をケース本体内に挿入するための挿入口と、この挿入口より挿入されたカードに対するデータの書き込み／データの読み出しを行うリーダライタと、を有している。

このような車載装置においては、特許文献１等に示すように、カードに対する記録中にカードが抜かれてデータが破損する等の問題が発生する可能性があるため、筐体のフロントカバー等に形成された挿入口を覆い隠すカバーが設けられている。そして、特許文献１に示す車載装置は、終了ボタンの操作に応じてデータの書き込みを開始し、そして、カードの挿入口からの取り出しは、挿入口にかからないようにスライドボタンをフロントケースの左側にずらして固定し、取り出しボタンが押圧されることで、カードが挿入口から排出される構造となっている。
特開２００８−９５９２号公報

また、上述した従来の車載装置は、挿入口から挿入されたカードに対してリード／ライトチェックを行い、結果がＮＧであった場合は、警報音によって警告していた。しかしながら、例えば運転者や作業者がその場にいない、車内外の雑音で警報が聞こえない、等の場合、ＮＧのカードが装着されたまま車両の走行が開始されてしまうが、そのカードに対するリード／ライトができないため、車載装置は正常時の動作を行うことができないという問題が発生する。特に車載装置がデジタルタコグラフの場合、運行中のデータが記憶できないために、運行後にデータが記憶できていないことに気づいても、既に手遅れであったという問題が生じてしまう。

また、車載装置が１種類の警報音しか出力できない場合、その警報音の種類分けが必要となるが、利用者にそれらを区別させるのは困難であるため、音声出力による警告機能を内蔵させる等の警報機能を追加すると、装置がコストアップしてしまうという問題が生じる。特に、警報がリード／ライトチェックの異常を警報する場合、利用者はカードを車載装置に装着しているため、警報音が発せられても、警報音のみからリード／ライトチェックの異常を認識するのは困難であった。

よって本発明は、上述した問題点に鑑み、専用の警告機能を追加することなく、利用者にカードの異常を速やかに認識させることができる車載装置を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車載装置は、図１の基本構成図に示すように、本体２と、前記本体２内に情報記憶媒体Ｃを挿入する挿入口１１と、前記情報記憶媒体Ｃが挿入された前記挿入口Ｃを覆う閉状態と前記挿入口１１に対する前記上情報記憶媒体Ｃの出し入れが可能な開状態とを有するカバー１４と、前記カバー１４が閉状態のときに前記情報記憶媒体Ｃに情報を書き込む書込手段３０と、を有する車載装置１において、前記挿入口１１から挿入された前記情報記憶媒体Ｃに対する書き込みが可能か否かを判定する書込判定手段２１ａと、前記書込判定手段２１ａによる書き込み不能との判定に応じて、前記カバー１４を閉状態から開状態に遷移させる遷移手段２１ｂと、を有することを特徴とする。

上記請求項１に記載した本発明の車載装置によれば、情報記憶媒体Ｃが挿入口１１から本体２内に挿入されると、カバー１４は開状態から閉状態に遷移する。そして、書込判定手段２１ａによって挿入口１１から挿入された情報記憶媒体Ｃに対する情報の書き込みが可能か否かが判定される。そして、書き込みが不能であるとの判定に応じて、カバー１４が閉状態から開状態に遷移手段２１ｂによって遷移される。

請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の車載装置において、前記カバー１４が閉状態のときには前記カバー１４に覆われ且つ前記カバー１４が開状態のときに露出して前記情報記憶媒体Ｃに対する書き込み不能を視覚的に警告する警告手段１５を有することを特徴とする。

上記請求項２に記載した本発明の車載装置によれば、警告手段１５はカバーが閉状態のときにカバー１４で覆われ、そして、カバー１４の閉状態から開状態への遷移に応じて、警告手段１５がカバー１４から露出して、カバーの開状態を利用者に警告する。

以上説明したように請求項１に記載した本発明の車載装置によれば、挿入口から挿入された情報記憶媒体に対する情報の書き込みが不能であると判定したときに、カバーを閉状態から開状態に遷移させるようにしたことから、車載装置のカバーが利用者から目視可能となるように車載装置を車両に搭載することで、情報記憶媒体を挿入口に挿入した後のカバーの状態変化に基づいて情報記憶媒体の異常を視覚的に認識させることができるため、そのまま書き込み異常の情報記憶媒体の交換を促すことができる。従って、書き込み異常を警告するための専用の警告機能を追加することなく、利用者に情報記憶媒体の異常を速やかに認識させることができるため、情報記憶媒体に記憶する情報の欠損を抑制することができる。また、車内外の雑音の影響を受けないため、情報記憶媒体の異常をより高確率で利用者に認識させることができる。

請求項２に記載した本発明の車載装置によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、カバーが閉状態のときは覆われ、そして、カバーが開状態のときに露出して当該開状態を利用者に視覚的に警告するようにしたことから、警告手段によってカバーの開状態を利用者は気づきやすくなるため、情報記憶媒体の異常を認識し易くなり、情報記憶媒体に記憶する情報の欠損を抑制することができる。

以下、本発明に係る車載装置を適用した車両運行情報収集装置の実施例を、図２〜図８の図面を参照して説明する。

図２に示す車両運行情報収集装置１（デジタルタコグラフ）は、トラック、タクシー、貨物車両、等の各種車両の座席付近等に搭載されている。車両運行情報収集装置１は、箱状の筐体によって本体２が形成されている。本体２は、合成樹脂等によって形成されており、フロントケース３を有している。

フロントケース３は、図２，３に示すように、挿入口１１と、操作部１２と、表示部１３と、カバー１４と、を有して構成している。

挿入口１１は、フロントケース３の左側寄りの幅方向にスリット状に形成されている。挿入口１１には、本体２内に収容されるカードＩ／Ｆ３０（図６参照）のコネクタに装着されるカード状の情報記憶媒体（カード）Ｃが、図２中の両矢印で示す方向に挿入／取り出しされる。フロントケース３の挿入口１１の近傍には、凹部３ａが形成されている。凹部３ａは、カードＣの取り出し時にカードＣを利用者がつかむために指を入れる空間となっている。

操作部１２は、終了スイッチ１２ａと、切替スイッチ１２ｂと、実／空スイッチ１２ｃと、高速スイッチ１２ｄと、専用道１２ｅと、を有している。終了スイッチ１２ａは、情報記憶媒体としてのカードＣへの情報の書き込み要求を操作に応じて発生する。つまり、利用者が運行の終了に応じて操作することで、車両運行情報収集装置１は運行中に収集した運行情報をカードＣに書き込む。また、終了スイッチ１２ａは、カードＣが装着されていない状態で操作されると、カバー１４の開状態への遷移を要求する。つまり、終了スイッチ１２ａは、カバー１４のＯＰＥＮスイッチとしても機能している。

切替スイッチ１２ｂは、押圧操作に応じて機能、表示画面等の切り替え要求を操作に応じて発生する。実／空スイッチ１２ｃは、実車と空車の切り替え要求を操作に応じて発生する。高速スイッチ１２ｄは、一般道路と高速道路との走行道路の切り替わり時に操作される。専用道１２ｅは、一般道路と専用道路との走行道路の切り替わり時に操作される。

表示部１３は、運行状況、各種警報等を表示する。表示部１３は、例えば、ＯＫランプ１３ａと、アラームランプ１３ｂと、実／空ランプ１３ｃと、高速ランプ１３ｄと、専用道ランプ１３ｅとを有している。

カバー１４は、前面が板状に形成されており、フロントケース３の高さとほぼ等しく、且つ、挿入口１１を塞ぐ大きさとなっている。カバー１４は、フロントケース３の一対のスリット３ｂに係合された状態でフロントケース３の前面側に設けられて、フロントケース３の幅方向Ｗにスライド可能な構成となっている。つまり、カバー１４は、カードＣが挿入された挿入口１１を覆い隠す閉状態と、挿入口１１に対するカードの出し入れが可能な開状態とに遷移（スライド）する構成となっている。

カバー１４は、図４に示すように、閉状態のときに本体２の内部に設けられた係止突起３２に係止する係止部１４ａを有している。係止部１４ａは、カバー１４内面から本体２の内部方向に立設している。カバー１４は、一端が本体２内に固定された付勢部材５の他端が固定されている。そして、カバー１４は、閉状態のときに付勢部材５によって図４中の付勢方向Ｆに付勢された状態になっている。つまり、カバー１４の係止部１４ａと係止突起３２との係止が解除されると、カバー１４は付勢部材５の付勢力によって付勢方向Ｆに移動して開状態となる構成となっている。なお、付勢部材５には、例えばバネ、ゴムなどの弾性部材が用いられる。

また、カバー１４の開状態から閉状態への遷移は、利用者の手作業によって付勢方向Ｆとは反対方向に、カバー１４の係止部１４ａが係止突起３２に係止される位置まで移動（スライド）されることで、カバー１４は付勢部材５の付勢力に反して閉状態を維持することになる。

係止突起３２は、ソレノイド３１の端部に設けられており、ソレノイド３１によってカバー１４の係止部１４ａと係止する位置から係止部１４ａと係止しない位置まで移動する構成となっている。つまり、係止部１４ａが係止突起３２に係止した状態でソレノイド３１によって係止突起３２を解除方向に移動させることで、係止部１４ａと係止突起３２との係止を解除することができる。

カバー１４は、挿入口１１に挿入されたカードＣが装着部３０ａに完全に装着されたときに開状態から閉状態に遷移（スライド）可能なように、フロントケース３に設けられている。このように構成することで、カードＣが装着部３０ａに完全に装着されていない半挿入の場合は、カバー１４がカードＣに突き当たって閉状態に遷移することを防止するため、カードＣの半挿入の発生を防止し且つ、カードＣの抜けを防止することができる。

カバー１４の内面には、閉状態となったとき、カードＣの端部に当接する複数の当接部１４ｂを設けている。よって、車両運行情報収集装置１に車両からの走行中等の振動が伝わっても、カードCが装着部３０ａから抜けることを確実に防止することができるため、カードＣの保持機能の向上を図ることができる。

車両運行情報収集装置１は、図６に示すように、予め定めたプログラムに従って各種の処理や制御などを行う中央演算処理装置（ＣＰＵ）２１、ＣＰＵ２１が実行する車両運行情報収集装置１を本発明の車載装置として機能させるための情報書込制御プログラム等の各種プログラム等を格納した読み出し専用のメモリであるＲＯＭ２２、各種のデータを格納するとともにＣＰＵ１１の処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込み自在のメモリであるＳＲＡＭ２３、等を有して構成している。

ＳＲＡＭ２３には、車両運行情報収集装置１で車両の運行状況の変化に応じて運行中に発生する複数の運行データが運行情報として時系列的に記憶される。つまり、車両運行情報収集装置１では、カードＩ／Ｆ挿入部３０へのカードＣの挿入によって出庫処理が行われる。そして、この出庫処理後から運行状態の変化に応じて発生する運行データの収集が開始され、その後、終了スイッチ１２ａの終了操作に応じて運行データの収集を終了し、入庫処理が行われることで、出庫から入庫までの一運行における運行情報が完成して、カードＣに記憶される。

車両運行情報収集装置１は、前記操作部１２と、前記表示部１３と、ブザー１６と、警告手段１５と、カードＩ／Ｆ３０と、ソレノイド３１と、速度Ｉ／Ｆ３２と、エンジンＩ／Ｆ３３と、を有し、それらの各々はＣＰＵ２１と電気的に接続されている。そして、操作部１２は、利用者の操作に応じた発生した要求をＣＰＵ２１に出力する。表示部１３は、ＣＰＵ２１の制御により上述した表示を行う。

警告手段１５は、ＬＥＤ等が用いられ、ＣＰＵ２１によって点灯／消灯が制御される。警告手段１５は、図３（ａ）に示すように、カバー１４が閉状態のときにはカバー１４に覆われて隠された状態となっている。また、警告手段１５は、図３（ｂ）に示すように、カバー１４が開状態のときに露出して、カバー１４の開状態を視覚的に警告するＬＥＤ等となっている。そして、本実施形態では、フロントケース３の挿入口１１の近傍に設けられた凹部３ａに警告手段１５を配置し、カードＣの異常時に警告手段１５を点灯させることで、省電力化を図る場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、カバー１４の開状態のときに警告手段１５を点灯させる、警告手段１５を常時点灯させる、など種々異なる実施形態とすることができる。

また、本実施形態のように警告手段１５を光を発するＬＥＤ等で実現することで、利用者からカバー１４及び警告手段１５の少なくとも一方の直視困難な車内に車両運行情報収集装置１を設けても、点灯した警告手段１５の光によって気付かせることができるため、車両運行情報収集装置１の設置場所の制限を低減することができる。

ブザー１６は、ＣＰＵ２１の制御によって警報音を、図示しないスピーカー等から外部に出力する。そして、本実施形態では、ブザー１６がＣＰＵ２１からの要求に応じて、所定のパターンで所定時間にわたって鳴動させる場合について説明する。

カードＩ／Ｆ３０は、図１に示す請求項中の書込判定手段に相当し、上述した挿入口１１から挿入されたカードＣが装着される装着部３０ａを有している。カードＩ／Ｆ３０は、ＣＰＵ２１から要求された情報の書き込み／読み込みを行うもので、カードＣのカードＩ／Ｆ３０に対する挿入及び排出は利用者による手動で行う。そして、カードＣには、車両運行情報収集装置１で車両の運行状況の変化に応じて発生する運行データが運行情報として時系列的に記憶される。

ソレノイド３１は、ＣＰＵ２１の制御により、上述したように係止部１４ａが係止突起３２に係止する位置（ＯＦＦ状態）又は係止いない位置（ＯＮ状態）に係止突起３２を移動させる。開閉検出スイッチ３２は、図４、５に示すように、カバー１４の閉状態を検出する閉状態検出スイッチ３３ａと、開状態を検出する開状態検出スイッチ３３ｂと、を有している。閉状態検出スイッチ３３ａと開状態検出スイッチ３３ｂは、各状態を示す状態信号を出力する。

速度Ｉ／Ｆ３２は、車両の速度センサ（図示せず）と電気的に接続され、車両の速度に応じた速度信号をＣＰＵ２１に出力する。そして、エンジンＩ／Ｆ３３は、車両のエンジンセンサ（図示せず）と電気的に接続され、エンジンの回転数に応じたエンジン信号をＣＰＵ２１に出力する。電源Ｖは、車両のバッテリと電気的に接続され、車両運行情報収集装置１の動作に必要な電力を供給する。

次に、車両運行情報収集装置１のＣＰＵ２１が実行する本発明に係る処理概要の一例を、図７のフローチャートを参照して以下に説明する。

図７に示すステップＳ１において、車両のＩＧＮスイッチがＯＮされたか否かが判定される。ＩＧＮスイッチがＯＮされていないと判定された場合（Ｓ１でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、ＩＧＮスイッチのＯＮを待つ。一方、ＩＧＮスイッチがＯＮされたと判定された場合（Ｓ１でＹ）、ステップＳ２に進む。

ステップＳ２において、速度Ｉ／Ｆ３２からの速度信号を速度データとして収集する速度データ収集処理が開始され、その後ステップＳ３に進む。この速度データ収集処理によって、出庫後の運行中に収集する速度データ、エンジン回転データ、等の運行データが収集される。

ステップＳ３において、カードＩ／Ｆ３０にカードＣが挿入されているか否かが判定される。挿入されていないと判定された場合は（Ｓ３でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、カードＣの挿入を待つ。一方、挿入されていると判定された場合は（Ｓ３でＹ）、ステップＳ４に進む。

ステップＳ４において、閉状態検出スイッチ３３ａに基づいて、カバー１４が閉状態であるか否かが判定される。閉状態ではないと判定された場合（Ｓ４でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、閉状態への遷移を待つ。一方、閉状態であると判定された場合（Ｓ４でＹ）、ステップＳ５に進む。

ステップＳ５において、カード判定処理が実行され、その後ステップＳ６に進む。このカード判定処理は、ＣＰＵ２１を図１に示す請求項中の書込判定手段として機能させるものであり、挿入口１１から挿入されたカードＣに対する書き込み／読み込みが可能か否かを判定し、その判定結果（正常／異常）をＳＲＡＭ２３に記憶する。

ステップＳ６において、カードＣが正常であるか否かが判定される。カードＣが正常であると判定された場合（Ｓ６でＹ）、ステップＳ７において、警告手段１５が消灯され、ステップＳ８において、運行中における運行状態の変化に応じた運行データを運行情報としてＳＲＡＭ２３に収集して記憶する出庫中処理が実行され、操作部１２の終了スイッチ１２ａが操作されると、出庫中処理を終了してステップＳ９に進む。

ステップＳ９において、入庫処理が実行されることで、ＳＲＡＭ２３に記憶している運行情報のカードＣへの書き込みがカードＩ／Ｆ３０に要求され、カードＩ／Ｆ３０によって運行情報がカードＣへ書き込まれ、該書き込みの終了に応じて処理を終了する。

また、ステップＳ６において、カードＣが正常ではないと判定された場合（Ｓ６でＮ）、即ちカードＣが異常であると、ステップＳ１０において、カード異常警報処理が実行されることで、ブザー１６が予め定められた所定時間にわたって鳴動され、ステップＳ１１において、警告手段１５が点灯され、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２（遷移手段に相当）において、カバーオープン処理が実行されることで、ソレノイド３１をＯＮされてソレノイド３１が後退され、これにより係止部１４ａと係止いない位置（ＯＮ状態）に係止突起３２が移動されて、係止部１４ａと係止突起３２の係止が解除されることで、カバー１４は付勢部材５の付勢力によって付勢方向に移動されて閉状態から開状態に遷移し、その後ステップＳ３に戻り、一連の処理が繰り返される。

以上の説明からも明らかなように、本実施形態ではＣＰＵ２１が図１に示す請求項中の書込判定手段及び遷移手段として機能している。

次に、上述した構成の車両運行情報収集装置１における本発明に係る動作（作用）の一例を以下に説明する。

運行を開始するに当たり、作業者はカードＣを車両運行情報収集装置１の挿入口１１から挿入すると、カバー１４が開状態から閉状態に遷移させる。そして、車両運行情報収集装置１は、車両のＩＧＮスイッチのＯＮに応じて起動され、運行データの収集を開始し、カバー１４が閉状態のときにカードＣが挿入口１１に挿入されていると、そのカードＣに対する情報の書き込み／読み込み等が正常であるか否かを判定し、正常と判定した場合は、通常の出庫中処理を行い、収集した運行情報を運行終了に応じてカードＣに書き込む。そして、作業者はカバー１４を開状態に遷移させて当該カードＣを取り出し、会社等に持ち帰る。

また、車両運行情報収集装置１は、カードＣが異常であると判定した場合、カードＣの異常をブザー１６の所定時間にわたる鳴動により警報すると共に、警告手段１５を点灯させた後にカバー１４を閉状態から開状態に遷移させる。これにより、作業者はブザー音（警報音）が鳴っていると共に、警告手段１５の点灯によってカバー１４が開状態であることを認識できるため、カードＣが異常であったことを認識することができる。そして、ブザー音は所定時間が経過すると止まってしまうが、警告手段１５の点灯とカバー１４の閉状態は維持されるため、万一、作業者が車両の内外の雑音によってブザー音を聞き取れなくても、警告手段１５の点灯とカバー１４の閉状態を認識する可能性が向上するため、カードＣの異常に気付きやすくなる。よって、作業者はその異常と判定されたカードＣを確認／交換するので、そのまま異常のカードＣを使用することがなくなる。

以上説明した車両運行情報収集装置（車載装置）１によれば、挿入口１１から挿入されたカード（情報記憶媒体）Ｃに対する情報の書き込みが不能であると判定したときに、カバー１４を閉状態から開状態に遷移させるようにしたことから、車両運行情報収集装置１のカバー１４が利用者から目視可能となるように車両運行情報収集装置１を車両に搭載することで、カードＣを挿入口１１に挿入した後のカバー１４の状態変化に基づいてカードＣの異常を視覚的に認識させることができるため、そのまま書き込み異常のカードＣの交換を促すことができる。従って、書き込み異常を警告するための専用の警告機能を追加することなく、利用者にカードＣの異常を速やかに認識させることができるため、カードＣに記憶する情報の欠損を抑制することができる。また、車内外の雑音の影響を受けないため、カードＣの異常をより高確率で利用者に認識させることができる。

また、車両運行情報収集装置１によれば、カバー１４が閉状態のときは覆われ、そして、カバー１４が開状態のときに露出して当該開状態を利用者に視覚的に警告するようにしたことから、警告手段１５によってカバー１４の開状態を利用者は気づきやすくなるため、カードＣの異常を認識し易くなり、カードＣに記憶する情報の欠損を抑制することができる。

なお、上述した実施形態では、カバー１４を本体２の幅方向にスライドさせる場合について説明したが、例えばカバー１４の任意の端部を回転中心として開閉させる構成など手術異なる実施形態とすることができる。

また、上述した実施形態では、請求項中の警告手段１５をＬＥＤで実現する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、カバー１４の開状態を運転者に認識し易くできる構成であれば種々異なる実施形態とすることができる。例えば、図８（ａ）に示す実施例ａでは、車両運行情報収集装置１の本体２のフロントケース３の材質色（例えば黒色等）とは異なる警告色、明るい色、等の塗料を、フロントケース３の凹部３ａの表面に塗布して警告手段１５ａとした場合を示している。また、図８（ｂ）に示す実施例ｂでは、カバー１４が開状態となったときに露出するフロントケース３の表面に、白色、黄色、等のシール部材を貼り付けて警告手段１５ｂとした場合を示している。

このように警告手段１５ａ，ｂを構成しても、カードＣの装着後にカバー１４が閉状態から開状態に変化したときは、警告手段１５ａ，ｂとフロントケース３との色が異なるため、運転者はカバー１４の開状態を気付きやすくなるため、上述したようにカードＣの異常をカバー１４の開状態によって視覚的に認識させることができるため、そのまま書き込み異常のカードＣの交換を促すことができる。

さらに、上述した実施形態では、本発明の車載装置を車両運行情報収集装置１とした場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、例えばＥＴＣの車載器、カーナビゲーション装置、等に本発明の車載装置を適用することもできる。

このように上述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明に係る車載装置の基本構成を示す構成図である。本発明の車載装置を適用した車両運行情報収集装置の斜視図であり、（ａ）はカバーの閉状態、（ｂ）はカバーの開状態をぞれぞれ示している。本発明の車載装置を適用した車両運行情報収集装置の正面図であり、（ａ）はカバーの閉状態、（ｂ）はカバーの開状態をぞれぞれ示している。図２のフロントカバー部分の一部破断底面図である。図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の断面図である。車両運行情報収集装置の本発明に係る概略構成を示す構成図である。図６中のＣＰＵが実行する本発明に係る処理概要の一例を示すフローチャートである。本発明の車載装置における警告手段の他の実施例を示す図であり、（ａ）は実施例ａ、（ｂ）は実施例ｂをそれぞれ示している。

符号の説明

１車載装置（車両運行情報収集装置）
２本体
１０情報書込装置
１１挿入口
１５警告手段
２１ａ書込判定手段（ＣＰＵ）
２１ｂ遷移手段（ＣＰＵ）
３０書込手段（カードＩ／Ｆ）
Ｃ情報記憶媒体（カード）

Claims

本体と、前記本体内に情報記憶媒体を挿入する挿入口と、前記情報記憶媒体が挿入された前記挿入口を覆う閉状態と前記挿入口に対する前記上情報記憶媒体の出し入れが可能な開状態とを有するカバーと、前記カバーが閉状態のときに前記情報記憶媒体に情報を書き込む書込手段と、を有する車載装置において、
前記挿入口から挿入された前記情報記憶媒体に対する書き込みが可能か否かを判定する書込判定手段と、
前記書込判定手段による書き込み不能との判定に応じて、前記カバーを閉状態から開状態に遷移させる遷移手段と、
を有することを特徴とする車載装置。
前記カバーが閉状態のときには前記カバーに覆われ且つ前記カバーが開状態のときに露出して前記開状態を視覚的に警告する警告手段を有することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。