JP2010100263A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カーカス2と、コードが互いに交差するようにカーカス2のタイヤ径方向外側に積層された少なくとも2つの交差ベルト32,33と、交差ベルト32,33とカーカス2との間に配設されタイヤ幅方向中央部が中抜きされた補強ベルト31と、交差ベルト32,33のタイヤ幅方向端部とカーカス2との間で補強ベルト31のタイヤ幅方向端部に接触する態様で配設されたベルトクッションゴム5とを備える空気入りタイヤにおいて、補強ベルト31の中抜き部に配設されカーカス2におけるコートゴムの弾性率以上に形成された硬質ゴム層61と、中抜き部を除き補強ベルト31のタイヤ径方向に積層して配設されベルトクッションゴム5の弾性率以下に形成された軟質ゴム層62とを備える。
【選択図】図1
Description
2 カーカス
3 ベルト層
31 補強ベルト
32,33 交差ベルト
34 保護ベルト
4 トレッド
41 踏面
41a 周方向主溝
5 ベルトクッションゴム
61 硬質ゴム層
62 軟質ゴム層
C タイヤ赤道面
Ma 硬質ゴム層の100[%]伸長時モジュラス
Mb 軟質ゴム層の100[%]伸長時モジュラス
Mc カーカスのコートゴムの100[%]伸長時モジュラス
Md ベルトクッションゴムの100[%]伸長時モジュラス
Wa 硬質ゴム層のタイヤ幅方向寸法(補強ベルトの中抜き部側端間寸法)
Wt カーカス踏面のタイヤ幅方向寸法
Da 補強ベルトのコード径
Ta 硬質ゴム層のタイヤ径方向寸法
Tb 軟質ゴム層のタイヤ径方向寸法
θa タイヤ周方向に対する交差ベルトのコード角度
θb タイヤ周方向に対する補強ベルトのコード角度
Claims (6)
- カーカスと、コードが互いに交差するように前記カーカスのタイヤ径方向外側に積層された少なくとも2つの交差ベルトと、前記交差ベルトと前記カーカスとの間に配設されタイヤ幅方向中央部が中抜きされた補強ベルトと、前記交差ベルトのタイヤ幅方向端部と前記カーカスとの間で前記補強ベルトのタイヤ幅方向端部に接触する態様で配設されたベルトクッションゴムとを備える空気入りタイヤにおいて、
前記補強ベルトの中抜き部に配設され、前記カーカスのコートゴムの弾性率以上に形成された硬質ゴム層と、
前記中抜き部を除き前記補強ベルトのタイヤ径方向に積層して配設され、前記ベルトクッションゴムの弾性率以下に形成された軟質ゴム層と、
を備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記硬質ゴム層の100[%]伸長時モジュラスMaが、4.5[MPa]≦Ma≦10.0[MPa]の範囲に設定され、かつ前記軟質ゴム層の100[%]伸長時モジュラスMbが、1.0[MPa]≦Mb≦2.5[MPa]の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカスのコートゴムの100[%]伸長時モジュラスMcが、3.0[MPa]≦Mc≦6.0[MPa]の範囲に設定され、かつ前記ベルトクッションゴムの100[%]伸長時モジュラスMdが、1.5[MPa]≦Md≦3.0[MPa]の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記軟質ゴム層のタイヤ径方向寸法Tbが、前記補強ベルトのコード径Daに対し、1.0≦Tb/Da≦3.0の範囲に設定され、かつ前記硬質ゴム層のタイヤ径方向寸法Taが、前記軟質ゴム層のタイヤ径方向寸法Tbと前記補強ベルトのコード径Daとに対し、Tb+Da≦Ta≦Tb+2Daの範囲に設定されていることを特徴とする請求項1〜3の何れか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強ベルトの中抜き部側の端間寸法Waが、トレッド踏面のタイヤ幅方向寸法Wtに対し、0.2≦Wa/Wt≦0.4の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1〜4の何れか一つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ周方向に対する前記交差ベルトのコード角度θaが10[度]≦θa≦30[度]の範囲に設定され、かつタイヤ周方向に対する前記補強ベルトのコード角度θbが45[度]≦θb≦90[度]の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1〜5の何れか一つに記載の空気入りタイヤ。
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