JP2010059995A5 - - Google Patents
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Claims (7)
- 車両のエンジンから変速機に伝達される回転駆動力を断接すると共に、アクチュエータを駆動することで、リターンスプリングの付勢力に抗して接続方向にストロークさせる油圧式のクラッチのクラッチ制御装置において、
前記クラッチを制御するクラッチ制御手段と、
前記クラッチのクラッチ板同士が当接するストロークエンド位置に達したことを検知するストロークエンド検知手段と、
前記クラッチに供給される油圧を検知する油圧検知手段と、
前記クラッチがストロークエンド位置に達したときに検知される前記油圧に基づいて前記リターンスプリングに生じているワーク荷重を算出し、該ワーク荷重の値と予め設定された基準値との差に基づいて、前記クラッチの制御補正量を算出する制御補正量算出手段とを具備することを特徴とするクラッチ制御装置。 - 前記ストロークエンド検知手段は、前記油圧の変化率が所定値を超えることで、前記クラッチがストロークエンド位置に達したと判定することを特徴とする請求項１に記載のクラッチ制御装置。
- 前記クラッチは、メインシャフト上に配置された第１クラッチおよび第２クラッチからなるツインクラッチ式であると共に、前記第１クラッチおよび第２クラッチの接続状態を変速動作毎に交互に切り換えることで、前記エンジンの回転駆動力を前記変速機へ伝達するように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のクラッチ制御装置。
- 前記制御補正量算出手段による制御補正量の算出処理は、前記クラッチを駆動する作動油の温度が所定値を超えた後に実行されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のクラッチ制御装置。
- 前記制御補正量算出手段による制御補正量の算出処理は、所定周期毎に実行されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のクラッチ制御装置。
- 前記クラッチの制御補正量が所定値を超えると、警告手段によって警告を発するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のクラッチ制御装置。
- 車両のエンジンから変速機に伝達される回転駆動力を断接すると共に、アクチュエータを駆動することで、リターンスプリングの付勢力に抗して接続方向にストロークされる油圧式のクラッチのクラッチ制御補正量算出方法において、
前記クラッチのクラッチ板同士が当接するストロークエンド位置に達したことを検知する手順と、
前記クラッチがストロークエンド位置に達したときに検知される油圧に基づいて前記リターンスプリングに生じているワーク荷重を算出する手順と、
前記算出されたワーク荷重と予め定められた基準値との差に基づいて、前記クラッチの制御補正量を算出する手順とを具備することを特徴とするクラッチ制御補正量算出方法。
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