JP2010052450A - 電池温度制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電池温度制御装置は、キャビンの空気を電池に供給することで電池の暖機を行うと共に、キャビンの空気の温度に基づいて電池の暖気を行うか否かを決定する。具体的には、電池暖機判定手段は、キャビンの空調設定に応じて電池の暖機を行うか否かを決定する。これにより、キャビンの湿度を検出する専用の湿度センサなどを用いずに、電池の暖気を行うか否かを適切に決定することができる。よって、専用の湿度センサなどを用いる場合と比較して、コストを低減することが可能となる。更に、専用の湿度センサを用いずに、飽和水蒸気量などに基づいて電池の暖気を行うか否かを決定する場合と比較して、電池の暖機を行う機会を増加させることが可能となる。
【選択図】図1
Description
まず、本発明の第1実施形態について説明する。
図1は、第1実施形態に係る電池温度制御装置100の概略構成図を示す。なお、図中の実線矢印はガスの流れを示し、破線矢印は信号の入出力を示している。
次に、第1実施形態において、電池ECU10が行う処理について具体的に説明を行う。第1実施形態では、電池ECU10は、電池3の性能向上(入出力向上による、動力性能向上や、燃費向上や、ドライバビリティ向上など)のために、キャビンの空気を電池ブロア2によって電池3に送風することで、電池3を暖機するための処理を行う。この場合において、電池ECU10は、前述した各種センサから取得されるキャビン温度、乗員数、及びにエアコン情報に基づいてキャビン湿度を推定し、推定されたキャビン湿度に基づいて電池3の暖機を行うか否かを決定する。このような湿度の推定を行っているのは、キャビン湿度は、エアコン設定(エアコンのコンプレッサのオン/オフや、外気導入/内気循環)や、乗員の呼気や、乗員による雪・雨の持ち込みなどに影響されるからである。
次に、本発明の第2実施形態について説明を行う。第2実施形態でも、前述した第1実施形態と同様に、キャビン湿度を推定して、当該キャビン湿度に基づいて電池3の結露が問題ないレベルであるか否かを判定することで、電池3の暖機を行うか否かを決定する。しかしながら、第2実施形態では、キャビン湿度が電池3の暖機を許可できる湿度となるようにエアコン設定(空調設定)を変更する点で、第1実施形態と異なる。
図5は、第2実施形態に係る電池温度制御装置100aの概略構成図を示す。なお、図1に示す構成要素と同一の構成要素については同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
次に、図6乃至図8を参照して、第2実施形態における処理を具体的に説明する。
上記では、エアコン情報(空調設定)及び乗員数の両方に基づいて電池3の暖機を行うか否かを決定する実施形態を示したが、これに限定はされない。他の例では、エアコン情報及び乗員数のいずれか一方のみに基づいて、電池3の暖機を行うか否かを決定することができる。つまり、乗員数を用いずにエアコン情報に基づいてキャビン湿度を推定して暖機を行うか否かを決定しても良いし、エアコン情報を用いずに乗員数に基づいてキャビン湿度を推定して暖機を行うか否かを決定しても良い。
2 電池ブロア
3 電池
4 電池温度センサ
5 キャビン温度センサ
6 着座センサ
9、9a エアコンECU
10、10a 電池ECU
100、100a 電池温度制御装置
Claims (9)
- キャビンの空気を電池に供給することで前記電池の暖機を行うと共に、前記キャビンの空気の温度に基づいて前記電池の暖気を行うか否かを決定する電池温度制御装置であって、
前記キャビンにおける空調設定に応じて、前記電池の暖機を行うか否かを決定する電池暖機判定手段を備えることを特徴とする電池温度制御装置。 - 前記キャビンの空気の湿度が前記電池の暖機を許可できる湿度となるように、前記空調設定を変更する空調設定変更手段を更に備える請求項1に記載の電池温度制御装置。
- 前記空調設定変更手段は、前記空調設定が自動で空調制御を行うオート設定にされている場合において、
前記キャビンの空気の温度が第1の所定温度未満である場合には、空調におけるコンプレッサを作動状態にして、外気導入するように前記空調設定を変更し、
前記キャビンの空気の温度が前記第1の所定温度以上である場合には、前記コンプレッサを作動状態にして、内気循環するように前記空調設定を変更する請求項2に記載の電池温度制御装置。 - 前記空調設定変更手段は、前記空調設定が自動で空調制御を行うオート設定にされていない場合において、
前記キャビンの空気の温度が第2の所定温度未満である場合には、空調におけるコンプレッサを非作動状態にして、外気導入するように前記空調設定を変更し、
前記キャビンの空気の温度が前記第2の所定温度以上である場合には、前記空調設定を変更しない請求項2又は3に記載の電池温度制御装置。 - 前記電池暖機判定手段は、前記空調設定として空調におけるコンプレッサが作動状態であるか又は非作動状態であるかに基づいて、前記電池の暖機を行うか否かを決定する請求項1乃至4のいずれか一項に記載の電池温度制御装置。
- 前記電池暖機判定手段は、前記空調設定として外気導入であるか又は内気循環であるかに基づいて、前記電池の暖機を行うか否かを決定する請求項1乃至5のいずれか一項に記載の電池温度制御装置。
- キャビンの空気を電池に供給することで前記電池の暖機を行うと共に、前記キャビンの空気の温度に基づいて前記電池の暖気を行うか否かを決定する電池温度制御装置であって、
乗員数に応じて、前記電池の暖機を行うか否かを決定する電池暖機判定手段を備えることを特徴とする電池温度制御装置。 - 前記電池暖機判定手段は、前記電池の温度が前記キャビンの空気の温度以上である場合、前記電池の暖気を禁止する請求項1乃至7のいずれか一項に記載の電池温度制御装置。
- 前記電池暖機判定手段は、前記電池の温度が暖機目標温度以上である場合、前記電池の暖気を禁止する請求項1乃至8のいずれか一項に記載の電池温度制御装置。
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