JP2010024829A - 開閉体駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ハウジング5は、回転シャフトS1の一方端を支持するベース5bと、回転シャフトS1の他方端を支持するカバー5aとを有し、ベース5bとカバー5aとにより出力ドラム8、減速機構6及びクラッチ機構7を収容する収容空間100を形成し、クラッチ機構7は、出力ドラム8の内径側に収容されるように出力ドラム8に隣接して設けられる。
【選択図】 図3
Description
請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の開閉体の駆動装置において、前記クラッチ機構は、前記カバー部材又は前記ベース部材に固定され、コイルが取り付けられる略円筒状のコアと、前記出力ドラムと一体回転可能に連係されたロータと、前記減速機構に前記回転軸方向に移動自在に連係され、前記コイルへの給電により前記ロータと摩擦係合し、前記コイルへの給電の停止により前記ロータとの摩擦係合を解除するアーマチャとを有することを要旨とする。
請求項3に記載の発明では、請求項2に記載の開閉体の駆動装置において、前記出力ドラムは、前記クラッチ機構における前記ロータの外周部に固着されていることを要旨とする。
図1及び図2に示されるように、車両のスライドドア1(開閉体)は既知の構成と同様で、車両の側部ボデー10に形成された乗降口11に対して開閉するように装着されている。側部ボデー10には前後方向(図1示左右方向)に延在してセンターガイドレール12及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール13、14が取付けられ、スライドドア1は各ガイドレール12、13、14に沿ってスライド動作自在に支持され且つその姿勢が維持される構成である。
本発明の第2実施形態の構成について、図4を参照して説明する。図4に示されるように、ハウジング5に軸支される回転シャフトS2には、ウォームホイールギヤ6bならびにロータ7dが固着され、ウォームホイールギヤ6b及びロータ7dは回転シャフトS2と一体に回転する。この場合、モータからの駆動力が減速機構6を介してロータ7dに入力されるものとなっている。また、回転シャフトS2には、アーマチャ7bがスペーサsp2を介して相対回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持されている。そして、アーマチャ7bに形成される複数の孔7hには、同孔7hに対応して出力ドラム8に形成される複数の突起8pが遊挿されている。つまり、アーマチャ7bと出力ドラム8とは孔7h及び突起8pを介して互いに連結されており、アーマチャ7bは出力ドラム8と一体に回転する。この第2実施形態においては、出力ドラム8は回転シャフトS2の軸方向に沿って凹状となるように形成され、出力ドラム8の内径側には空間が設けられている。そして、アーマチャ7b、コア7c及びロータ7dから成るクラッチ機構7が、出力ドラム8の内径側に収容されるように、出力ドラム8に隣接して設けられている。
次に、本発明の第3実施形態の構成について、図5を参照して説明する。図5に示されるように、ハウジング5に軸支される回転シャフトS3には、ウォームホイールギヤ6b及びロータ7dがスペーサsp3を介して相対回転自在に支持されている。ウォームホイールギヤ6b及びロータ7dはスペーサsp3に固着され、ウォームホイールギヤ6bはロータ7dと一体に回転する。この場合、モータからの駆動力が減速機構6を介してロータ7dに入力されるものとなっている。また、回転シャフトS3には、アーマチャ7bがスペーサsp4を介して相対回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持されている。そして、第2実施形態と同様に、アーマチャ7bと出力ドラム8とは孔7h及び突起8pを介して互いに連結されており、アーマチャ7bは出力ドラム8と一体に回転する。この第3実施形態においては、第2実施形態と同様に、出力ドラム8は回転シャフトS3の軸方向に沿って凹状となるように形成され、出力ドラム8の内径側には空間が設けられている。そして、アーマチャ7b、コア7c及びロータ7dから成るクラッチ機構7が、出力ドラム8の内径側に収容されるように、出力ドラム8に隣接して設けられている。
31 ケーブル(伝達部材)
4 駆動装置
5 ハウジング(筐体)
5a カバー(カバー部材)
5b ベース(ベース部材)
6 減速機構
7 クラッチ機構
8 出力ドラム
8a 外周面
100 収容空間
S 回転シャフト(回転軸)
Claims (3)
- 筐体と、
前記筐体に回転軸を介して回転自在に支持され、開閉体に駆動力を伝達する伝達部材が外周面に係止される略円筒状の出力ドラムと、
駆動源からの駆動力が減速機構を介して入力されると共に、前記回転軸方向への摩擦係合により該駆動力が前記出力ドラムに伝達される接続状態と前記回転軸方向への摩擦係合の解除により該駆動力が該出力ドラムに伝達されない遮断状態とに切替えられるクラッチ機構とを備え、
前記出力ドラム、前記減速機構及び前記クラッチ機構が前記回転軸上に同軸に設けられる開閉体の駆動装置において、
前記筐体は、前記回転軸の一方端を支持するベース部材と、前記回転軸の他方端を支持するカバー部材とを有し、前記ベース部材と前記カバー部材とにより前記出力ドラム、前記減速機構及び前記クラッチ機構を収容する収容空間を形成し、
前記クラッチ機構は、前記出力ドラムの内径側に収容されるように前記出力ドラムに隣接して設けられることを特徴とする開閉体の駆動装置。 - 請求項1に記載の開閉体の駆動装置において、
前記クラッチ機構は、前記カバー部材又は前記ベース部材に固定され、コイルが取り付けられる略円筒状のコアと、
前記出力ドラムと一体回転可能に連係されたロータと、
前記減速機構に前記回転軸方向に移動自在に連係され、前記コイルへの給電により前記ロータと摩擦係合し、前記コイルへの給電の停止により前記ロータとの摩擦係合を解除するアーマチャとを有することを特徴とする開閉体の駆動装置。 - 請求項2に記載の開閉体の駆動装置において、
前記出力ドラムは、前記クラッチ機構における前記ロータの外周部に固着されていることを特徴とする開閉体の駆動装置。
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-
2009
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