JP2010023732A - リヤブレーキ装置の配置構造及び自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】マスターシリンダ126を、フットレストブラケット122と一体に形成されたシリンダブラケット128を介して、ダウンチューブ101の上下方向に沿うようにして、車両後方側に配置するようにした。これにより、少ないスペースであっても、マスターシリンダ126を容易に車両に取り付けできると共に、走行中の飛び石などからマスターシリンダ126を保護することができる。
【選択図】 図4
Description
また、本発明のリヤブレーキ装置の配置構造において、前記リヤブレーキ装置に含まれるリザーバータンクを、前記ダウンチューブとタンクレールとの間の空間内の、前記燃料タンクよりも前方側において配置し、前記ダウンチューブに沿って連結ホースを延伸させて、前記マスターシリンダと結合させたことを特徴とする。
また、本発明のリヤブレーキ装置の配置構造において、前記リザーバータンクを、前記ダウンチューブの前端側を覆うフレームカバーに覆われた空間内に配置するようにしたことを特徴とする。
また、本発明のリヤブレーキ装置の配置構造において、前記マスターシリンダを、前記フットレストを取り付けるためのフットレストブラケットと一体あるいは一体的に形成されたシリンダブラケットを介して、着脱可能に支持するようにしたことを特徴とする。
また、本発明のリヤブレーキ装置の配置構造において、前記マスターシリンダを、前記ダウンチューブから着脱可能に突設されたシリンダブラケットを介して着脱可能に支持するようにしたことを特徴とする。
また、本発明のリヤブレーキ装置の配置構造において、前記シリンダブラケットには、前記リヤブレーキ装置に含まれるブレーキペダルの枢軸を回転自在に枢支する枢支部が一体に設けられることを特徴とする。
また、本発明の自動二輪車は、上記に記載のリヤブレーキ装置の配置構造を備えたことを特徴とする。
また、マスターシリンダ126をフットレストブラケット122に取り付けて配置するようにした。これにより、少ないスペースであっても、マスターシリンダ126を容易に車両に取り付けることができる。
Claims (7)
- 前輪をフロントフォークを介して左右へ操舵可能に枢支するヘッドパイプに前端部で結合し、前記前輪の後方でエンジンを搭載すると共に、前記ヘッドパイプから前記エンジンの前側を垂下した後、後方に屈曲して略水平に延伸する左右一対のダウンチューブと、前記ヘッドパイプから車両略後方に延伸して燃料タンクを搭載支持する左右一対のタンクレールとで車体フレームを構成し、
前記ダウンチューブの後方に屈曲する部位又はその近傍に、ライダーが足を載せるためのフットレスト及びリヤブレーキ装置に含まれるブレーキペダルを配置した自動二輪車におけるリヤブレーキ装置の配置構造であって、
前記リヤブレーキ装置に含まれるリヤブレーキマスターシリンダを、前記ダウンチューブの上下方向に沿って、前記ダウンチューブの後方に配置したことを特徴とするリヤブレーキ装置の配置構造。 - 前記リヤブレーキ装置に含まれるリザーバータンクを、前記ダウンチューブとタンクレールとの間の空間内の、前記燃料タンクよりも前方側において配置し、前記ダウンチューブに沿って連結ホースを延伸させて、前記マスターシリンダと結合させたことを特徴とする請求項1に記載のリヤブレーキ装置の配置構造。
- 前記リザーバータンクを、前記ダウンチューブの前端側を覆うフレームカバーに覆われた空間内に配置するようにしたことを特徴とする請求項2に記載のリヤブレーキ装置の配置構造。
- 前記マスターシリンダを、前記フットレストを取り付けるためのフットレストブラケットと一体あるいは一体的に形成されたシリンダブラケットを介して、着脱可能に支持するようにしたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のリヤブレーキ装置の配置構造。
- 前記マスターシリンダを、前記ダウンチューブから着脱可能に突設されたシリンダブラケットを介して着脱可能に支持するようにしたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のリヤブレーキ装置の配置構造。
- 前記シリンダブラケットには、前記リヤブレーキ装置に含まれるブレーキペダルの枢軸を回転自在に枢支する枢支部が一体に設けられることを特徴とする請求項5に記載のリヤブレーキ装置の配置構造。
- 請求項1〜6のいずれか1項に記載のリヤブレーキ装置の配置構造を備えたことを特徴とする自動二輪車。
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