JP2009535602A - 蒸発器/吸着装置組立体、関係した吸着式冷却装置及び自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このユニット37は、液体冷却流体の蒸発器45と、蒸発器45に連結されたガス状冷却流体の吸収装置47とを備えている。装置37は、蒸発面73Aに面する吸収装置47上に配置された蒸発面73Aと、これらの面73A、109Aを連結する接続床57とにより境が設定された、ガス状冷媒流体の移動室121を含む。蒸発器45は、蒸発面73Aから下流にて冷媒流体を集め得るようこの蒸発面に連結された冷媒流体収集器65を備えている。蒸発器45は、室121内に配置された仕切り67を備えており、該仕切りは、蒸発面73A上にて、仕切り67により蓋をされた少なくとも1つの領域103と、少なくとも1つの蓋をされていない蒸発領域105との境を設定する。適用例は、自動車の空調である。
Description
蒸発器と接続されており、また、上流の液体吸着性流体の供給入口を有するガス状冷却流体の吸着装置と、を備える型式の蒸発器/吸着装置組立体に関する。
しかし、上述した型式の装置が自動車内に設置されたとき、車の加速度及び傾きが移送ノズルの機能を損なう傾向がある。更に、かかる装置は、大形であり、また、人間工学的に優れない。
該移送面又は該移送面の各々の下流にて液体冷却流体を収集し得るよう該移送面又は該移送面の各々と接続された液体冷却流体の収集器と、
室内に配置された仕切り手段であって、該移送面又は該移送面の各々にて、仕切り手段により覆われる少なくとも1つの領域と、少なくとも1つの蓋をされていない移送領域との境を設定する上記仕切り手段とを備えることを特徴とする蒸発器/吸着装置組立体に関する。
仕切り手段は、該移送面又は該移送面の各々にて、移送面の全幅の上を横方向に伸び且つ基部壁から基部壁の上方に離れて配置された、蓋をされていない移送領域まで伸びる、蓋をされた下流領域の境を設定し、
仕切り手段は、該移送面又は該移送面の各々の残部にわたって、開口部の表面積の比率を最大にすべく蓋をされていない領域の実質的に上方にて補強メッシュを備え、
冷却流体の供給入口が該移送面又は該移送面の各々の上流端縁と接続され、仕切り手段は、移送面にて、基部壁と上流端縁との間にて蓋をされた移送領域と蓋をされていない移送領域との交互の配置の境を設定し、
仕切り手段は、該蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域の各々に対面して、移送面から離れるように突出する案内フィンを備え、
案内フィンの各々は、形成されるであろう液滴の寸法に適応し得るよう0.5から5mmの距離だけ移送面から離れており、
蒸発器は、側面により互いに接続された2つの対向する移送面の境を設定する少なくとも1つの部材を備え、仕切り手段は、側面の上方を緊密な態様にて伸び、
冷却流体の収集器と該移送面又は該移送面の各々の間に介在された多孔質ブロックを備え、
冷却流体の収集器は、基部壁の下方に配置され且つ、基部壁の下方に取り付けられ、
吸着装置は、
吸着性流体と冷却流体との混合体により形成された液体混合流体用の収集器であって、該通路面又は該通路面の各々と接続され、混合流体を該通路面又は該通路面の各々の下流にて収集するようにした、上記収集器と、
該通路面及び該通路面の各々にて蓋をする壁により蓋をされた少なくとも1つの領域と、基部壁から伸びる少なくとも1つの下流の蓋をされていない領域との境を設定する、該通路面又は該通路面の各々に蓋をする少なくとも1つの壁と、を備え、下流の蓋をされていない領域は、基部壁と面一の収集開口部を介して室内にて開放し、
蓋をする壁は、該通路面又は該通路面の各々の残部にて、開口部の表面積の比率を最大にし得るに下流の蓋をされていない領域の実質的に上方にある補強メッシュを備え、
蓋をする壁は、下流の蓋をされていない領域の上方に少なくとも1つの蓋をされた領域を備え、
該蓋をされていない通路領域又は該蓋をされていない通路領域の各々は、移送面の蓋をされた領域に対向する位置に配置され、
移送面の該蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域の各々は、通路面の蓋をされた領域に対面する位置に配置され、
室内にて開放する下流の蓋をされていない領域は、基部壁と面一の収集開口部を備え、基部壁に存在する液体流体を収集器内に排出し得るようにし、
冷却流体の収集器は、液体冷却流体の排出出口に向けて第一の方向に傾斜した基部を有する少なくとも1つの冷却流体の受容部を備え、混合流体の収集器は、混合流体の排出出口に向けて第一の方向から分離した第二の方向に向けて傾斜した基部を有する少なくとも1つの液体混合流体の受容部を備えている。
混合流体を分離させることにより冷却流体及び吸着性流体を発生させる装置と、
発生装置と接続された冷却流体の凝縮器と、
上記の請求項の何れか1つに記載の蒸発器/吸着装置組立体であって、蒸発器は、冷却流体の供給入口にて開放する冷却流体の供給導管により凝縮器と接続され、吸着装置は、吸着性流体の供給入口内に開放する吸着性流体の供給導管と、混合流体の排出導管とを介して発生装置と接続される上記蒸発器/吸着装置組立体と、
該移送面又は該移送面の各々と熱交換関係に配置された、熱交換流体に基づく冷却システムであって、蒸発器の外側に配置された第一の熱交換器を備える上記冷却システムとを備える型式の吸着式冷却装置にも関する。
図1に示した、本発明に従った第一の吸着式冷却装置11は、例えば、自動車内に配置されている。車は、特に、乗客空間15と、装置11と熱交換関係に配置された乗客空間の環境−制御組立体17とを備えている。
吸着性流体は、例えば、臭化リチウムの溶液により形成され、また、冷却流体は水によって形成される。
加熱手段41は、例えば、エンジン冷却流体を室39内に保持された混合流体と熱交換関係に置き得るよう室39内に配置された領域42を含むエンジン冷却液体の循環導管を備えている。
凝縮器35は、前面にて空気の流れ方向に向けて放熱器に対して上流にて、エンジン冷却液体の放熱器上にて車の前面(図示せず)内に配置されている。
板61の各々は、例えば、連続気泡型式か又はランダムに引抜きした面を有する型式の多孔質部材を実質的に備える空間の境を設定する。多孔質部材は、実質的に81%と99%の間、好ましくは93%の多孔率を有することができる。該多孔質部材は、センチメートル当たり8孔からセンチメートル当たり40ポア、好ましくは、センチメートル当たり16ポアの開口密度を有することもできる。最後に、多孔質部材は、0.01g.cm−3から1g.cm−3、好ましくは、0.2g.cm−3の粗密度を有することができる。
このように、受容部81の上方開口部は、相応する開口59に対向して伸びて、受容部81の各々は、その下方下流端縁71の領域内にて板61の下流領域89を受け入れる。
多孔質パッド93の各々は、受容部81内に挿入された板61の領域89により形成される。1つの変更例において、多孔質パッド93は、板61の材料から分離した材料にて形成される。
吸収装置47は、混合流体が内側空間53内に逆流するのを防止する手段117を更に備えている。
分配装置113は、カバー55にてエンドピース77に対向する端縁に配置された導管123と接続するエンドピース125と、エンドピース125を板111の各々の上流上方端縁と接続する、液体吸着性流体が通るための導管127とを備えている。
受容部129の各々は、液体冷却流体の収集器65の受容部81と同様の構造体を有している。このように、受容部129は、基部壁57の下方にて固定され、また、板111が通る開口部を有している。
図4に示したように、受容部129の各々は、混合流体を排出するエンドピース130に向けて傾斜した基部壁131を有している。
混合流体の逆流を防止する手段117は、板111の各々に対し、板61の仕切りライナー91と同様の構造を有する蓋をするライナー138を備えている。このため、ライナー138について詳細には説明しない。
図5に示したように、基部壁57と面一の貫通穴145が下流の蓋をされていない領域143Aに蓋をするフィン147の側端縁に設けられている。
好ましくは、本発明に従い、壁139A、139Bの各々は、面119A、119Bの上にそれぞれ存在する全ての液滴を板111に向けて案内すべく使用される、第一の蓋をされていない下流領域143Aの上方にのみ「クリアストーリー」の開放した構造体を備えるものとする。壁139A、139Bの各々は、その面の残部上に、例えば、セル型のポリマーのメッシュを備えることが好ましく、このメッシュの構成及び分配は、面119A、119Bの各々の少なくとも50%に等しい開口の表面を提供することにより、板111の各々の多孔質部材を補強することができる。壁139の各々の下流の蓋をされていない領域143のみが壁95の各々の下流の蓋をされた領域103に対向しており、壁95の各々の蓋をされていない領域105は、例えば、壁143の各々のセル型のメッシュに面している。
1つの変更例において、循環回路151は、液体冷却流体を再循環させる導管88により形成される。この場合、液体冷却流体は、熱交換流体を形成し、第一の熱交換器155は導管88に取り付けられる。
冷却システム51は、冷却流体を循環させる導管159と、ポンプ161と、第二の熱交換器163とを備えており、これらのポンプ161及び第二の熱交換器163は下流方向に向けて導管159に取りけられている。
1つの変更例において、導管159は混合流体の排出導管137の上流部分により形成される。冷却流体は、導管123にてエンドピース125の下流に向けて開放する枝導管を介して吸収装置47より再導入される混合流体の一部分により形成される。
次に、自動車の乗客空間15を環境−制御する、本発明に従った制御装置11の作用について説明する。
領域42により加熱される効果の下、液体混合流体は、冷却流体及び液体吸収性流体のガス状流れに分離される。冷却流体のガス状流れは、通路導管47内に吸収され、次に、凝縮器35内にて凝縮されて液体冷却流体の流れを形成する。この流れは、冷却流体の供給導管75を介して蒸発器45内に導入される。このように、液体冷却流体は供給入口79内に導入され、次に、分配器63を通して異なる板61の間で分配される。
受容部81内に介在された板61の下流領域89により形成された多孔質パッド93の存在は、受容部81内に保持された液体冷却流体が空間53に向けて逆流するのを防止することになる。
このため、液体混合流体は板111内にて形成され且つ混合流体の収集器129内にて収集され、次に、冷却流体に対する排出エンドピース83に対向して基部壁131の下方傾斜部によって案内される、混合流体に対する排出エンドピース130に向けて排出される。板111内の流れる液体混合流体は、冷却システム51の熱交換領域165内にて熱交換流体を循環させることにより冷却させる。
比較的低温である冷却流体の受容部81と比較的高温度である混合流体の受容部129との間の空間は、これらの受容部を相互に熱的に絶縁する。
Claims (18)
- 上流の液体冷却流体の供給入口(79)を有する液体冷却流体の蒸発器(45)と、
該蒸発器(45)と接続されており、また、上流の液体吸着性流体の供給入口(125)を有するガス状冷却流体の吸着装置(47)と、を備える型式の蒸発器/吸着装置組立体(37)において、
前記組立体(37)が、ガス状冷却流体が移動するための室(121)を画成しており、該室は、前記蒸発器(45)に配置され且つ上流にて前記冷却流体の供給入口(79)と接続された少なくとも1つの、冷却流体のガス移送面(73A、73B)と、該移送面に又は該移送面(73A、73B)の各々に面する前記吸着装置(47)上に配置され且つ上流にて前記吸着性流体の供給入口(125)と接続された、気化した冷却流体を通すための少なくとも1つの面(119A、119B)と、これらの移送面(73A、73B)と接続する基部壁(57)と、により境が設定され、前記蒸発器(45)は、
前記移送面又は該移送面(73A、73B)の各々の下流にて液体冷却流体を収集し得るよう該移送面又は該移送面(73A、73B)の各々と接続された液体冷却流体の収集器(65)と、
前記室(121)内に配置された仕切り手段(91)であって、前記移送面又は該移送面(73A、73B)の各々にて、仕切り手段により蓋をされる少なくとも1つの領域(103)と、少なくとも1つの覆われていない移送領域(105)との境を設定する前記仕切り手段(91)と、を備えることを特徴とする、蒸発器/吸着装置組立体(37)。 - 請求項1に記載の組立体(37)において、前記仕切り手段(91)は、前記移送面又は該移送面(73A、73B)の各々にて、該移送面(73A、73B)の全幅の上を横方向に伸び且つ基部壁(57)から該基部壁から上方に離れて配置された、蓋をされていない移送領域(105A)まで伸びる、蓋をされた下流領域(103A)の境を設定することを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項2に記載の組立体(17)において、前記仕切り手段(91)は、前記移送面又は該移送面(73A、73B)の各々の残部にわたって、開口部の表面積の比率を最大にし得るよう、前記蓋をされていない領域(105A)の実質的に上方に補強メッシュを備えことを特徴とする、組立体(17)。
- 請求項1又は2に記載の組立体(17)において、前記冷却流体の供給入口(79)が前記移送面又は該移送面(73A、73B)の各々の上流端縁(69)と接続され、前記仕切り手段(91)は、前記移送面(73A、73B)にて、前記基部壁(57)と前記上流端縁(69)との間にて、蓋をされた移送領域(103)と蓋をされていない移送領域(105)との交互の配置の境を設定することを特徴とする、組立体(17)。
- 請求項1から4の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記仕切り手段(91)は、前記蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域(105)の各々に対面して、前記移送面(73A、73B)から離れるように突出する案内フィン(101)を備えることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項5に記載の組立体(37)において、前記案内フィン(101)の各々は、形成されるであろう液滴の寸法に適応し得るよう0.5から5mmの距離だけ前記移送面(73A、73B)から離れていることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項1から6の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記蒸発器(45)は、側面(74)により互いに接続された2つの対向する前記移送面(73A、73B)の境を設定する少なくとも1つの部材(61)を備え、前記仕切り手段(91)は、前記側面(74)の上方にて緊密な態様にて伸びることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項1から7の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記冷却流体の収集器(65)と前記移送面又は該移送面(73A、73B)の各々の間に介在された多孔質ブロック(93)を備えることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項1から8の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記冷却流体の収集器(65)は、前記基部壁(57)の下方に配置され且つ、該基部壁(57)の下方に取り付けられることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項1から9の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記吸着装置(47)は、
吸着性流体と冷却流体との混合体により形成された液体混合流体用の収集器(115)であって、通路面又は該通路面(119A、119B)の各々と接続され、混合流体を前記通路面又は該通路面(119A、119B)の各々の下流にて収集するようにした、前記収集器(115)と、
前記通路面及び該通路面(119A、119B)の各々にて、前記基部壁(57)から伸びる少なくとも1つの下流の、蓋をされていない領域(143A)との境を設定する、前記通路面又は該通路面(119A、119B)の各々に蓋をする少なくとも1つの壁(138)と、を備え、下流の前記蓋をされていない領域(143A)は、前記室(121)内にて開放することを特徴とする、組立体(37)。 - 請求項10に記載の組立体(17)において、前記蓋をする壁(138)は、前記通路面又は該通路面(119A、119B)の各々の残部にて、開口部の表面積の比率を最大にし得るよう下流の前記蓋をされていない領域(143A)の実質的に上方に補強メッシュを備えることを特徴とする、組立体(17)。
- 請求項10に記載の組立体(37)において、前記蓋をする壁(138)は、下流の前記蓋をされていない領域(143A)の上方に少なくとも1つの蓋をされた領域(141)を備えることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項10から12の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記蓋をされていない通路領域又は該蓋をされていない通路領域(143)の各々は、前記移送面(73A、73B)の蓋をされた領域(103)に対向する位置に配置されることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項12又は13に記載の組立体(37)において、前記移送面(73A、73B)の前記蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域(105)の各々は、前記通路面(119A、119B)の蓋をされた領域(141)に対面する位置に配置されることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項10から14の何れか1つの項に記載の組立体(37)において、前記室(121)内にて開放する下流の前記蓋をされていない領域(143A)は、前記基部壁(57)に存在する液体流体を前記収集器(115)内に排出し得るよう前記基部壁(57)と面一の収集開口部(145)を備えることを特徴とする、組立体(37)。
- 請求項10から15に記載の組立体(37)において、前記冷却流体の収集器(65)は、液体冷却流体の排出出口(87)に向けて第一の方向に傾斜した基部(85)を有する少なくとも1つの冷却流体(65)の受容部(81)を備え、前記混合流体の収集器(115)は、混合流体の排出出口(135)に向けて第一の方向から分離した第二の方向に向けて傾斜した基部(131)を有する少なくとも1つの液体混合流体の受容部(129)を備えることを特徴とする、組立体(37)。
- 吸着式冷却装置(11)において、
混合流体を分離させることにより冷却流体及び吸着性流体を発生させる装置(33)と、
発生装置(33)と接続された冷却流体の凝縮器(35)と、
請求項1から16の何れか1つの項に記載の蒸発器/吸着装置組立体(37)であって、蒸発器(45)は、冷却流体の供給入口(77)にて開放する冷却流体の供給導管(75)により凝縮器(35)と接続され、吸着装置(47)は、吸着性流体の供給入口(125)内に開放する吸着性流体の供給導管(123)と、混合流体の排出導管(137)とを介して発生装置(33)と接続される前記蒸発器/吸着装置組立体(37)と、
該移送面又は該移送面(73A、73B)の各々と熱交換関係に配置された、熱交換流体に基づく冷却システム(51)であって、蒸発器(45)の外側に配置された第一の熱交換器(155)を備える前記冷却システム(51)とを備える型式の吸着式冷却装置(11)。 - 請求項17に記載の装置(11)を備えることを特徴とする自動車。
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