JP2009519571A - 電磁コンタクタ用の可動部、およびこの可動部を備えるコンタクタ - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数を抑えつつ、制御ロッド上に可動接触部を取り付ける差込式の組立体を提供する。
【解決手段】 本発明は、電磁コンタクタ用の可動部に関する。可動部は、制御ロッド２０に支持された可動接触部３０と、可動接触部を駆動ロッド上に取り付けるために可動接触部３０と制御ロッド２０との間に設けられた差込式の組立手段とを備えている。組立手段は、可動接触部が駆動ロッドに対して回転するのを防ぐよう構成されている。本発明は、さらに上記のような可動部を備えるコンタクタを提供する。この可動部は、内燃エンジンスタータ用電気モータに用いられる電磁コンタクタに適用可能である。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば自動車の内燃エンジンスタータ用電気モータに用いられる、電力回路用の電磁コンタクタにおける、可動接触部を、制御ロッドに取り付ける方法に関する。

さらに本発明は、上記の取付け部を備え、かつ例えば内燃エンジンスタータ用電気モータに用いられる電磁コンタクタにも関する。

電力回路用の公知の設計による電磁コンタクタは、制御ロッドに取り付けられた可動接触部を有する可動部を備えている。

可動接触部は、コンタクタの正面の電気接触用の空間内に配置された、固定された電気コンタクタ端子と接触するようになっている。このコンタクタは、例えば、内燃エンジンスタータ用電気モータの作動制御に使用される。

図１は、内燃エンジンスタータ用電気モータに用いられる従来のコンタクタ１０の断面を部分的に示しており、これには、強磁性体からなる可動コア１６および固定コア２４と、囲いとも呼ばれる、少なくとも１つのコイル１４が中に配置され、絶縁性環状支持体（符号なし）に設けられた、金属製のケーシング１２とを備えている。支持体は、固定コア２４の環状面（符号なし）に係合されている。支持体およびケーシング１２の後端の中央部には、可動コア１６の通路が設けられている。コイル１４は、例えばイグニションキーの作動によって電気的に駆動されると、可動コア１６の軸方向の動きを、固定コア２４の方向において制御する。

可動コア１６の一端は、特許文献１に記載されているように、例えばスタータのヘッドに作用する旋回レバー（図示せず）に接続され、このために使用される歯付きスプリングは、部分的に符号５０をもって、また旋回レバーへの接続用のロッドは、符号５１をもって、図１に示されている。可動コア１６の前端１８は、制御ロッド２０の後端２６が摺動可能に取り付けられている固定コア２４の中心孔２２を貫通して押し込むことにより、制御ロッド２０に作用するよう構成されている。

ロッド５１およびスプリング５０は、電気絶縁性材料から製造された制御ロッド２０の軸方向の動きを制御する可動コア１６の座金状の前端１８によって閉じられている空洞内に取り付けられている。

このロッドは、その後端２６を押され、その反対側の前端２８において、制御ロッド２０に摺動可能に取り付けられている可動接触部３０を支持している。可動接触部３０は、導電性材料からなり、実質的に板状とされている。この接触部３０は、電気回路のターミナル３６、３８のそれぞれのヘッド３２、３４と連動し、その前面２９において、これらのヘッドが電気接触するよう、横方向に延出している。２つのターミナル３６、３８は、ケーシング１２の前方部分に圧着することにより固定された、電気絶縁性材料からなる前方キャップ４０によって固定支持されている。キャップ４０は、ヘッド３２、３４および可動接触部３０が電気接触する空間を画定している。さらにキャップ４０は、キャップ４０の肩部と、キャップ４０の回転の固定、および角位置のために、固定コア２４内の縁部の切欠きに係合する軸方向の突出部を備える固定コア２４との間に、固定コア２４を軸方向に固定する働きがある。

特許文献１に記載されているように、ターミナル３６、３８のうちの一方は、バッテリのプラス端子に接続し、他方は、スタータ用電気モータに接続するように構成されている。

制御ロッド２０は、ロッド２０の軸方向の後方肩部４４と、可動接触部３０の後面３１との間に配置された軸方向の保持スプリング４２を支持している。このスプリング４２は、可動接触部３０がヘッド３２、３４と接触していない場合に、軸方向の前方停止手段４６に前方で当接するよう、可動接触部３０を保持するように構成されている。前方停止手段４６は、伸縮性で、制御ロッド２０の前方部分内の留め具に適合する内縁上のラグを有するベルビル座金からなる爪付き座金によって、軸方向に固定された止め座金からなっている。

さらに、コンタクタ１０は、キャップ４０と制御ロッド２０との間に配置された戻りスプリング４８を備え、これにより、制御ロッド２０を、続いて可動接触部３０を、後方に戻す。このスプリング４８は、爪付き座金上およびキャップ４０上に位置している。

カットオフスプリングとも呼ばれる戻りスプリング４８は、接触圧力スプリングとも呼ばれる保持スプリング４２よりも剛性が小さく、これにより、最終段階で、可動コア１６は固定コア２４に接触可能となり、制御ロッド２０は、可動接触部３０を追う形で動いて、ヘッド３２、３４に接触可能となる。この最終段階において、保持スプリング４２は圧縮され、可動接触部３０は、最終的に後退した動作位置となる。

よって、電源オン時には、コイル１４は、可動コア１６の軸方向の前方駆動を可能にする磁場を形成し、これにより、制御ロッド２０および可動接触部３０を移動させ、ターミナル３６、３８を電気接触させて、スタータ用電気モータに電気供給するために、接触部３０をヘッド３２、３４に接触させる。

コイル１４に通電すると、可動コア１６は、もはや前方に駆動されなくなり、戻りスプリング４８は、可動接触部３０が固定コア２４上に当接するまで、制御ロッド２０を後方に押す。

可動接触部３０は、前進したアイドル位置と、後退した動作位置との間で摺動するように、制御ロッド２０上に取り付けられている。保持スプリング４２は、可動接触部３０を、前方停止手段４６と接触するアイドル位置に向けて、軸方向に付勢する。動作位置では、可動接触部はヘッド３２、３４と接触し、スプリング４２は、接触部３０と停止手段４６との間に間隙ができるように圧縮される（図１を参照）。
フランス国特許公開第２７９５８８４号公報 フランス国特許公開第２７４１９９６号公報 フランス国特許公開第２８４３４２７号公報 ヨーロッパ特許第０９６０２７６号公報

可動接触部３０の制御ロッド２０への配置はかなり複雑であり、組み立てるべき複数の構成部品からなっている。この配置構成は、図１では６点の部品、すなわち、軸方向の後方肩部４４を有する制御ロッド２０と、保持スプリング４２と、可動接触部３０と、止め座金および爪付き座金を備える停止手段４６と、戻りスプリング４８とからなっている。

これらを組み立てる作業には、実用レベルではなく、ある程度の綿密さが必要となる。

さらに、制御ロッド２０に停止手段４６を固定する手段には、爪付き固定座金を強制的に取り付けることによって、絶縁材料の粉末が発生するという欠点がある。これらの絶縁粉末がヘッド３２、３４と可動接触部との間に入り込むと、ヘッドと接触部との接触不良を起こすおそれがある。

例えば、上記特許文献２に記載される別の構成では、制御ロッド内に溝を設け、ラグを形成するために、圧着によって可動接触部を放射状に変形させる。このラグは、可動接触部のための停止面によって前方が画定された溝に、摺動可能に収容されている。

このような構成は、部品の点数を抑えることができるという点では好適であるが、圧着による亀裂が発生するおそれがある。

これらの問題に鑑み、本発明は、部品点数を抑えつつ、制御ロッドに可動接触部を取り付ける差込式の組立体を提供することを目的としている。

本発明に係る電磁コンタクタ用の可動部品は、制御ロッドによって支持されている可動接触部を備え、差込式の組立手段は、可動接触部と制御ロッド上に可動接触部を取り付ける制御ロッドとの間で機能し、差込式の組立手段は、制御ロッド上での可動接触部の回転が固定されるように構成されていることを特徴としている。

本発明に係る電磁コンタクタは、例えば内燃エンジンスタータ用電気モータに用いられるもので、可動接触部を備える上記のようなものであり、本発明に係る可動部を備えることを特徴としている。

可動接触部は、通路を形成する中心孔を利用して、制御ロッドに取り付けられた上、その前面を介して、制御ロッドに固定された少なくとも１つのストッパに接触するように回転させられる。

本発明によると、図１に示す構成と比較して、２つの部品、すなわち、止め座金および爪付き座金が不要となる。したがって、本発明の構成は、より簡素で経済的であり、在庫部品点数を減らすことができる。

また、取付けがより迅速におこなわれ、第１に、爪付き座金が不要であるため、爪付き座金の取付け時の制御ロッドから、削られた粉末が電気接触用の空間を汚染するおそれがなく、第２に、止め座金および爪付き座金、またはそのいずれかの取付けを忘れてしまうおそれもない。

コンタクタの機能中に疲労応力を受ける伸縮性の爪付き座金を不要としたことにより、コンタクタの信頼性も向上する。

差込式の組立手段が、制御ロッドに対する可動接触部の回転が固定されるよう構成されているため、コンタクタの信頼性は経時的に増大する。

これにより、部品点数を減らしつつ、可動部の寿命を延ばすことができる。

さらに、可動接触部の位置を良好に維持し、これを良好に誘導することができる。

上記特許文献２に記載される圧着方法と比較し、場合によっては、初期破裂および亀裂、あるいはそのいずれかを発生するおそれのある可動接触部における圧着をしないため、コンタクタの信頼性はさらに向上する。

その結果、本発明に係る構成によると、コンタクタの寿命を延ばすことができる。よって、内燃エンジンを、より多くの回数にわたり、停止および再始動させることが可能である。

したがって、自動車に適用すると、燃料消費量を節約するために、赤信号において、内燃エンジンを停止させ、その後、再始動させることが可能である。

さらに、いずれの場合であっても、可動接触部を制御ロッド上に、簡単に、場合によっては、手動で取り付けることができる。

制御ロッドへ可動接触部を取り付けるには、特別な注意は必要ない。その取付けには、強固で、制御ロッドに固定された、少なくとも１つの剛性のストッパの方向へ可動接触部を付勢する保持スプリングを活用する。好ましくは、信頼性を向上させるために、このストッパは、制御ロッドと一体的に製造されている。

本発明の上記以外の特徴および利点は、添付図面を参照して行う、以下の詳細な説明を読むことにより、明らかとなると思う。

各図面において、同一、同様、または類似の構成要素は、同一の符号で示してある。

図２において、本発明に係る可動部は、符号１００、この可動部に対応する戻りスプリングは、符号４８で示されており、この可動部１００および戻りスプリング４８の組立体は、図１における対応位置に取り付けられている。

より詳細には、図２から図１２において、電磁コンタクタの制御ロッド２０、保持スプリング４２、可動接触部３０、戻りスプリング４８のみを示し、図３において、より明確に示されているこれら４点の構成部品が、図１における上述の６点の部品２０、４２、３０、４６、４８の代わりに設けられている。したがって、本発明では、構成部品の点数を減らすことができる。

スプリング４８および４２は、図１に示すように、円筒形のらせん状スプリングである。スプリング４２の外径は、スプリング４８の外径よりも大きい。さらに、スプリング４２は、スプリング４８よりも固い。

制御ロッド２０と、ロッド２０に支持された保持スプリング４２、および可動接触部３０とは、可動部１００の構成要素をなしている。

図１と比較し、制御ロッド２０の一部と、図１に示すように略長方形の先端構造を持つ可動接触部３０の中心孔２４６は、以下のように変更されている。

制御ロッド２０は、電気絶縁材料から製造され、一方、ロッド２０に支持される可動接触部３０は、導電性材料から製造されている。

本実施形態において、可動接触部３０は、銅等の金属製であり、その前面２９を介して、図１のターミナル３６、３８のヘッド３２、３４と連動し、その後面３１を介して、図１の電磁コンタクタの固定コアの前端と連動している。保持スプリング４２は、制御ロッド２０の後方肩部４４と、ロッド２０の備える軸方向のＸ−Ｘ対照軸（図６を参照）に対して、横断方向の可動接触部３０の後面３１とに当接している。この接触部３０は、プレス機上で切込み加工をすることにより製造される。

ここで、制御ロッド２０は、絶縁性のプラスチック材から製造される。このプラスチック材は、繊維強化材であってもよい。制御ロッド２０は、例えばＰＡ６−６を所望の形状となるように成形することにより製造される。

変形例では、制御ロッド２０は、セラミックを例えば焼結することにより製造される。

制御ロッド２０は、後端２６と、前端２８と、この両端２６、２８の間の後方誘導部１３３、１３４と、後方肩部４４と、中央部１２９、１３０、１３１と、戻りスプリング４８を取り付けるための前方部分１２８とを備えている。

後端２６は、ここでは図１の固定コアの中央孔にロッドを取り付けやすくするために、面取りを施してあり、その後面では、制御ロッド２０の軸方向の動きのために、図１に示す可動コアの前方座金１８の作用が及ぶように構成されている。

面取りした後端２６（図６を参照）の前方部分は、円筒形の長尺部１３４に接続されている。この長尺部１３４は、直径が長尺部１３４よりもわずかに大きい円筒形の長尺部１３３によって、前方に延出している。

長尺部１３３は、実際には、より厳密な公差で機械加工を施し、図１に示す中心孔２２を画定する固定コアの内周にぴったりと対応する構造としている。図１に示す例において、この構造を採ることが可能であり、これにより、コストを低減することができる。

長尺部１３４、１３３は、制御ロッドの後方誘導部を構成し、変形例においてはこれは長尺部１３３のみからなっている。

肩部４４は、前面１４４および後面１３２により画定されている。

長尺部１３３の前方部分は、詳細には制御ロッド２０の後方肩部４４に、さらに詳細には肩部４４の後面１３２に接続されている。この後面１３２は、傾斜を有し、ここでは、図１に示す固定コアの中央通路の形状に対応するよう円錐形である。この肩部４４は、後方部分１３３、１３４に対して、放射状に突き出すよう延出しており、制御ロッドのＸ−Ｘ中心軸に対して、横断方向に向かうその前面１４４は、保持スプリング４２の後方ストッパを構成している。

肩部４４は、環状カラーの形状を有し、その外径は、後方部分１３３、１３４の外径よりも大きく、かつ第４の円筒形長尺部１４２の外径よりも大きく、これにより、保持スプリング４２の後端を、制御ロッド２０の中央部にあるこの長尺部１４２上を摺動させて取り付けることができる。長尺部１４２は、前面１４４によって画定されている。

前端２４は円錐状であり、変形例においては、丸みの付いた形状または尖頭型アーチの形状を有し、これによって、戻りスプリング４８が容易に取り付けられる。この前端は、制御ロッド２０の前方部分を構成する第１の円筒形長尺部１２８に接続されている。戻りスプリング４８の後端は、取付け間隙をもって、長尺部１２８上へと摺動させることにより取り付けられている。

制御ロッド２０の中央部は、戻りスプリング４８の取付けのために、肩部４４の前面と第１の長尺部１２８との間に延出している。

この中央部は、前から後ろへ向かって、図６では左から右に向かって、第２の長尺部１２９と、第３の長尺部１３０と、接続面取り部１３１と、第４の長尺部、すなわち保持スプリング４２を取り付けるための長尺部１４２とを備えている。

本発明の特徴の一つとして、可動接触部３０は、差込式の組立手段によって、対応する制御ロッド２０に取り付けられている。

図２から図１２では、差込式の組立手段の構成要素として、まずは、制御ロッド２０の中央部の第２の長尺部１２９および第３の長尺部１３０が、次に、可動接触部３０の中央孔２４６が示されている。

図１と比較して、保持スプリング４２を取り付けるための長尺部１４２の軸方向の長さが短く、さらに戻りスプリング４８を取り付けるための第１の長尺部１２８の軸方向の長さも短く、これによって、制御ロッド２０の軸方向の全長を維持できる。

図１における爪付き座金、および止め座金を省略することにより、第１の長尺部１２８の軸方向の長さを短くすることが可能である。よって、図１の構造と比較して、機械的応力が少ないため、第１の長尺部１２８を維持することができる。

第３の長尺部１３０は、円筒形であり、その外径は、第４の長尺部１４２の外径よりも小さい。面取り部１３１は、長尺部１３０、１４２を接続している。

本実施形態において、第４の長尺部１４２および第３の長尺部１３０の外径は、長尺部１３３、１３４の外径よりも大きいが、当然ながら、これは用途に応じて変更できる。

本実施形態では、第１の長尺部１２８および第３の長尺部１３０の外径は等しい。

第３の長尺部１３０は、可動接触部３０を回転させる回転長尺部であり、一方、第２の長尺部１２９は、可動接触部３０の通過または固定のための長尺部である。第２の長尺部１２９はまた、保持スプリング４２を通過させている。

本実施形態において、第２の長尺部１２９は、角に丸みを付けた四角形の断面を有する後方部分１２４、１２３（図７を参照）を備えている。この後方部分は、これら角を結ぶ直径Ｄと隣接する角間の幅Ｄ１とを有している。

第２の長尺部１２９は、対応する後方部分の四角形の幅Ｄ１と同等の距離Ｄ１をもって離間する２つの平行平面１２３を有する前方部分１２７、１２３（図８を参照）を備えている。これらの２つの平面１２３は、対応する後方部分の丸みを付けた角を結ぶ直径と等しい直径Ｄを有する、２つの円筒形部１２７によって互いに接続されている。

直径Ｄは、保持スプリング４２の内径および第４の長尺部１４２の直径と、取付け間隙に収まる範囲で同等である。この構造により、スプリング４２は、制御ロッド２０上を前から後ろへと、ロッド２０の中で最大の外径を有する後方肩部４４の前面１４４に当接するまで軸方向に摺動させることにより、容易に取り付けられる。

可動接触部３０の中心孔２４６は、第２の長尺部１２９の前方部分１２３、１２７と相補的な形状を有している。よって中心孔２４６（図５を参照）は、長尺部１２９の後方部分の四角形の幅Ｄ１と、取付け間隙に収まる範囲で同等である、距離Ｄ’１をもって離間する２つの平行平面によって画定されている。これらの２つの平面は、長尺部１２９の前方部分の丸みを付けた角間の幅Ｄ１と、取付け間隙に収まる範囲で等しい、直径Ｄ’の直径方向に対向する２つの円筒形部によって、互いに接続されている。

本明細書の説明および図面から、第２の長尺部１２９は、距離Ｄ１をもって離間する２つの第１の平行な面１２３を備えていることが明らかである。これらの２つの第１の面は、この距離Ｄ１に等しい外径を有する２つの円筒形の長尺部１２８、１３０の間に延出している。したがって、これらの２つの第１の面１２３は、第２の長尺部１２９に沿って軸方向に連続的に延出し、第２の長尺部１２９の前方部分１２３、１２７の２つの平面と、後方部分１２３、１２４の２つの側面を構成している。

この第２の長尺部１２９は、さらに距離Ｄ１をもって離間する２つの第２の平行面１２４を備えている。これらの第２の面は、第１の面１２３に対して垂直であり、第２の長尺部の後方部分１２３、１２４の残りの２つの側面を構成している。

２つの面１２４は、図６に明示するように、直径Ｄの丸みを付けた角を有する四角形にはめ込まれる外径Ｄ１を有する第２の長尺部１２９から前方に延出している。

第２の面１２４は、それぞれ、ストッパ１２７の後面１２５に至るまで軸方向に延出している。放射状に突出して浮彫りを形成する各ストッパ１２７は、第４の長尺部１４２の直径および可動接触部３０の孔２４６の相補的な円筒形部の直径と、取付け間隙に収まる範囲で同等である外径Ｄを有する円筒形状を備えている。ストッパ１２７は、第２の長尺部の前方部分１２３、１２７の円筒形部をなしている。これらのストッパ１２７は、剛体である。

突出する各ストッパ１２７の前面１２６は、その前面を介して、図１に示すキャップ４０の底面上に位置するスプリング４８の後面のストッパとして機能する。

剛体である２つのストッパ１２７は、図１に示す前方停止手段４６の代わりに設けられ、よってここでは、剛体の前方ストッパとなる。

外径Ｄの円筒形部をなすこれらの２つのストッパ１２７は、直径方向に対向し、したがって、面１２４によって切断されている。このために、符号は付されていないが、図６に示すように、アームが設けられている。これらのアームは、第２の面１２４のそれぞれと、第２の長尺部１２９の後方部分の丸みを付けた角とを、横方向に画定するものである。これらのアームは、第４の長尺部１４２の直径と等しい直径Ｄの外周上に設けられた外縁を有する。

上記の説明により明らかなように、第２の長尺部は、その第１の面１２３および円筒形部１２７を介して、可動接触部３０の孔２４６の軸方向の通過を可能にする通路長尺部である。このように接触部３０を、第３の長尺部１３０に至るように（図１１を参照）、前もって制御ロッド２０へと摺動させてあるスプリング４２による力に反して、第２の長尺部上へと軸方向に摺動させる（図１０を参照）。

この第１のステップの間、可動接触部３０における孔２４６の２つの平面からなる、該可動接触部の平行面を、長尺部１２９の第１の面１２３上に取付け間隙をもって軸方向に摺動させ、スプリング４２を軸方向に圧縮させる。このスプリングは、肩部４４の前面１４４上および可動接触部の後面３１上に位置し、圧力板および反応板の肩部４４として機能する。

このように、差込式の組立手段を構成する第２の長尺部１２９は、この第２の長尺部１２９上への可動接触部の軸方向の摺動を可能にするように構成されている。

第２のステップにおいて、第３の円筒形の長尺部１３０を使用し、スプリングによる力に反して、可動接触部３０を９０°だけ回転させる。このとき、可動接触部３０の孔２４６は回転され、孔２４６の平面は第２の面１２４と平行になるように置かれる。当然、第３の長尺部１３０の軸方向の長さは、孔２４６における可動接触部３０の厚さと、少なくとも同等である。好ましくは、この長さは、可動接触部の厚みよりも大きく設定される。

このように、第３の長尺部は、可動接触部３０の回転用の長尺部である。

よって、差込式の組立手段を構成する第３の長尺部１３０は、後方へ第２の長尺部１２９を延出させる第３の長尺部１３０上の可動接触部の回転を可能にするように構成されている。

第３のステップでは、図示しない加圧手段によって、可動接触部３０の前面２９にこれまでにかけられていた軸方向の力を解放し、これにより、可動接触部の前面２９が、スプリング４２の作用によって、図１２に示すように、２つの前方ストッパ１２７の２つの後面１２５に軸方向に当接するようになる。

同時に、可動接触部３０の孔２４６の２つの平面は、第２の長尺部１２９の２つの第２の面１２４と連動し、これにより、可動接触部３０の回転は固定される。

このように、可動接触部の位置はしっかりと保持され、その誘導も良好となる。

よって、本発明の特徴の一つとして、差込式の組立手段は、制御ロッドに対して可動接触部の回転は、固定されるよう構成されている。

当然、第２の長尺部１２９の第２の面１２４の軸方向の長さは、孔２４６における可動接触部３０の厚みと少なくとも同等である。この長さは、可動接触部の厚みよりも大きいことが好ましいが、制御ロッド２０に対して可動接触部の軸方向の必要な動きを可能にし、接触部が後退動作位置に配置されるよう、用途に応じて変更できる。

第２の長尺部１２９は、多機能であり、可動接触部３０に対しては、通過のための長尺部を構成し、１つの方向に対して軸固定し、差込式の取付けによって、この接触部に対応するロッド２０上での回転を固定する。差込式の組立手段は、可動接触部３０を対応する制御ロッド２０上に取り付けるよう、可動接触部３０とロッド２０との間で機能する。

これらの手段は、可動接触部の回転（ここでは９０°）を生じさせるものである。この回転は、ツールによって容易に変化を付けることができる。これは、回転を生じさせるために、例えば可動接触部３０の長辺をつかむために、可動接触部の長方形状を活用したものである。

本発明では、スプリング４２を設けることによって、ストッパ１２７の方向に、可動接触部３０を連続的に付勢できる利点がある。間隙を設けない接触位置は、図１に示すヘッド３２、３４に接触すると、後退動作位置に至るよう、制御ロッド２０上を軸方向に移動する可動接触部の、前進したアイドル位置に対応する。

この取付けは、２つのストッパ１２７と、可動接触部に対して広い接触面となる２つの面１２４によって安定する。

この取付けは、自動化することが可能であり、より大きな力を要する圧着による組立とは異なり、可動接触部を変形させることなく、簡単なツールによって実現できる。

さらにこの取付けは、手動でも実現できる。

よって、第２の長尺部１２９は、容易に設けられることが理解されると思う。

例えば、第２の長尺部は、面１２３、１２４を円筒形状から圧延することにより製造できる。

変形例では、可動接触部３０の孔２４６、および第２の長尺部１２９の相補的な前方部分は、異なる形状を有し、例えば正方形あるいは長方形である。

放射状に突出したストッパ１２７は、変形例では、孔２４６の形状と相補的な形状を有し、例えば正方形あるいは長方形である。

変形例では、１つのストッパ１２７、１つの平面、および２つの面１２３、１２４のみが設けられている。

本実施形態において、１または複数のストッパ１２７は、制御ロッドと一体的に設けられている。

別の実施形態では、１または複数のストッパ１２７は、制御ロッドに固定的に取り付けられている。

いずれの場合も、１または複数のストッパ１２７は、剛体であり制御ロッドに固定されている。

別の実施形態においては、差込式取付けは、可動接触部３０の孔２４６の内側に放射状に突出する少なくとも２つのラグによって、実現することも当然可能である。これらのラグは、例えば軸方向に前方へと延出する第４の長尺部１４２に設けられた相補的な溝においてお互いに係合するつまみ形状であり、これにより、長尺部１２９、１３０を省くことが可能になる。ラグは、ある実施形態においては直径方向に対向している。

この場合、各溝は、第１の長尺部１２８と同じ側の前面において、ランプソケット内の開口部と同様に、後端において、円周長さだけ延出する第１の軸方向の長尺部を備えている。

ある実施形態においては、この円周長さは、その円周端において、制御ロッド上での可動接触部の回転を固定するために、第１の長尺部よりも短い第２の軸方向の長尺部の長さだけ延出している。

当然、溝の幅は、ラグの幅に応じて決定される。

また、本発明は、上記の実施形態に限定されることはなく、別の形状の磁気コンタクタに適用可能である。

例えば本発明は、内燃エンジンの通常の電気スタータモータ用のあらゆる種類のコンタクタに適用可能である。

このように、上記特許文献１に記載されるように、コンタクタを、電気スタータモータの頂部に設置することができる。変形例では、上記特許文献３に記載されるように、コンタクタを、例えば電気スタータモータの後部に横方向に設置しつつ変位する。

係合スプリングとも呼ばれる歯付きスプリングは、図１に示すように、コンタクタ内に設置してもよいし、上記特許文献４の図１に示すように、コンタクタの外側の、スタータヘッドと作動レバーとの間に設置してもよい。

本明細書において明らかなように、コンタクタは、保持コイルと吸引コイルとを備えていてもよい。

変形例のコンタクタは、上記特許文献１に記載されているように、コイルを１つのみ備えている。

変形例では、レバーを作動させるための専用電気モータが設けられ、これにより、可動コアをレバーとの接続手段なしに簡素化することができる。

作動レバーは、必ずしも設ける必要はなく、ある実施形態におけるスタータ用電気モータは、バイパス巻線によって低速で回転可能である。

スタータヘッドは、惰性で回転するものであっても、多板クラッチを備えるものであってもよい。

スタータは、減速機を備えていても、備えていなくてもよい。

スタータヘッドは、上記特許文献１に記載されているように、歯付き始動リングと噛み合うピニオンを備えている。

変形例においては、ベルトおよびプーリ、あるいはチェーンおよびギアを備える変速機は、内燃エンジンのスタータとクランクシャフトとの間で作動し、フリーホイールは、例えば内燃エンジンのクランクシャフトと連動するプーリ、または歯付きホイール内に置かれ、自動車やボート等の車両に固定されるか、またはその構成要素とすることが可能である。

本発明に係る電力回路用の電磁コンタクタは、例えばバッテリカプラの構成要素であってもよい。この構成によると、あらかじめ並列接続された２つの１２Ｖバッテリを、作動時に直列にすることにより、スタータのターミナルにおいて、２４Ｖの電圧を提供できる。

本発明に係るコンタクタは、並列に作動する２つのスタータを接続するリレーの構成要素であってもよい。

図１は、従来技術によるスタータ用コンタクタの、接触位置を示す軸断面の部分図である。 図２は、戻りスプリングまたはカットオフスプリングが設けられた、本発明に係る可動部を示す斜視図である。 図３は、図２の分解斜視図である。 図４は、可動接触部の斜視図である。 図５は、可動接触部の前面図である。 図６は、制御ロッドの斜視図である。 図７は、制御ロッドの第２の長尺部の前方部分の断面を示すよう、図６の７−７線に沿って第２の長尺部を示す図である。 図８は、制御ロッドの第２の長尺部の後方部分の断面を示すよう、図６の８−８線に沿って第２の長さを示す図である。 図９は、可動部を対応する制御ロッド上に差込取付けした一態様を示す図である。 図１０は、可動部を対応する制御ロッド上に差込取付けした別の態様を示す図である。 図１１は、可動部を対応する制御ロッド上に差込取付けしたさらに別の態様を示す図である。 図１２は、可動部を対応する制御ロッド上に差込取付けしたさらに別の態様を示す図である。

符号の説明

１０ コンタクタ
１２ ケーシング
１４ コイル
１６ 可動コア
１８ 前端
２０ 制御ロッド
２２ 中心孔
２４ 固定コア
２６ 後端
２９ 前面
３０ 可動接触部
３１ 後面
３２、３４ ヘッド
３６、３８ ターミナル
４０ キャップ
４２ 保持スプリング
４４ 後方肩部
４６ 前方停止手段
４８ 戻りスプリング
５０ 歯付きスプリング
５１ ロッド
１００ 可動部
１２３ 平行平面、前方部分
１２５ 後面
１２７ ストッパ、前方部分
１２８ 第１の長尺部
１２９ 第２の長尺部
１３０ 第３の長尺部
１４２ 第４の長尺部
２４６ 中心孔

Claims (15)

1. 制御ロッド（２０）に支持された可動接触部（３０）を備える電磁コンタクタ用の可動部であり、
   制御ロッド（２０）上に可動接触部（３０）を取り付けるために、差込式の組立手段が可動接触部（３０）と制御ロッド（２０）との間で機能し、
   差込式の組立手段は、制御ロッド（２０）に対して可動接触部（３０）の回転を固定するように構成されていることを特徴とする可動部。
2. 制御ロッド（２０）に固定された少なくとも１つの剛性のストッパ（１２７）を、さらに備え、可動接触部（３０）の前面（２９）は、ストッパ（１２７）と接触するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の可動部。
3. 可動接触部（３０）の後面（３１）と接触する保持スプリング（４２）に当接する肩部（４４）を、さらに備え、保持スプリングは、ストッパ（１２７）の方向に可動接触部を付勢していることを特徴とする請求項１または２に記載の可動部。
4. 制御ロッド（２０）は、差込式の組立手段を構成する第２の長尺部（１２９）を備え、この第２の長尺部（１２９）は、第２の長尺部（１２９）上に可動接触部（３０）が軸方向に摺動するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の可動部。
5. 制御ロッド（２０）は、差込式の組立手段を構成する第３の長尺部（１３０）を備え、この第３の長尺部（１３０）は、制御ロッド（２０）の第２の長尺部（１２９）の後方に延出する第３の長尺部（１３０）上の可動接触部の回転を可能にするように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の可動部。
6. 第２の長尺部（１２９）は、距離（Ｄ１）をもって離間する２つの第１の平行面（１２３）と、第１の面（１２３）に対して垂直な２つの平行面とを有する後方部分を備え、第１の面（１２３）は、２つの第１の面（１２３）の離間距離と同じ距離（Ｄ１）をもって離間しており、第３の長尺部（１３０）は、第１の平行面（１２３）および第２の平行面（１２４）の間の距離と等しい外径（Ｄ１）を有する円筒形状をなしていることを特徴とする請求項５に記載の可動部。
7. 第２の長尺部（１２９）は、直径方向に対向する２つのストッパ（１２７）を有する前方部分（１２３、１２７）を備え、２つの第１の面（１２３）は、第２の長尺部（１２９）に沿って軸方向に連続的に延出し、２つの第２の面（１２４）は、ストッパ（１２７）の後面（１２５）に至るまで第２の長尺部（１２９）の後部から延出していることを特徴とする請求項６に記載の可動部。
8. 可動接触部（３０）には、第２の長尺部（１２９）の前方部分の形状と相補的な形状を有する孔（２４６）が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の可動部。
9. 可動接触部（３０）には、第３の長尺部（１３０）上の回転後に、第２の長尺部（１２９）の第２の面（１２４）と連動して、制御ロッド（２０）上で可動接触部（３０）の回転を固定させるよう構成された、２つの平行平面により画定される孔（２４６）が形成されていることを特徴とする請求項８に記載の可動部。
10. ２つのストッパ（１２７）は円筒形状をなし、可動接触部（３０）には、制御ロッド（２０）の第２の長尺部（１２９）の２つの第１の平行面（１２３）間の距離と同じ距離（Ｄ１）をもって離間する２つの平行平面により画定される孔（２４６）が形成されており、２つの平面はストッパ（１２７）と相補的な形状を有する２つの円筒形部によって互いに接続されていることを特徴とする請求項９に記載の可動部。
11. 第３の長尺部（１３０）の軸方向の長さと、２つの第１の面（１２４）の軸方向の長さは、孔（２４６）における可動接触部（３０）の厚さと少なくとも同等であることを特徴とする請求項７から１０までのいずれか１項に記載の可動部。
12. 第２の長尺部（１２９）および第３の長尺部（１３０）は、ストッパ（１２７）の前面（１２６）に置かれる戻りスプリング（４８）を取り付けるための第１の長尺部（１２８）と、可動接触部（３０）の後面（３１）上と制御ロッド（２０）の後方肩部（４４）上に置かれる保持スプリングを取り付けるための第４の長尺部（１４２）との間に設けられていることを特徴とする請求項１１に記載の可動部。
13. 第１の長尺部は、第３の長尺部（１３０）の外径と等しい外径を有する円筒形状をなし、第４の長尺部（１４２）は、ストッパ（１２７）の直径と等しい直径（Ｄ）を有する円筒形状をなしていることを特徴とする請求項１２に記載の可動部。
14. 制御ロッド（２０）に支持された可動接触部（３０）を備える可動部を備え、この可動部は、請求項４に記載の差込式の組立手段が設けられていることを特徴とする電磁コンタクタ。
15. 内燃スタータ用電気モータに用いられる請求項１４に記載のコンタクタであり、固定接触ターミナル（３６、３８）を担持する前面キャップ（４０）と、制御ロッド（２０）の後端（２６）で作用するよう構成された固定コア（２４）と、可動コア（１６）と、少なくとも１つのコイル（１４）とを備え、ここでコイル（１４）は通電すると、制御ロッド（２０）の後端で作用する可動コア（１６）を動かし、これにより、可動接触部（３０）および固定接触ターミナル（３６、３８）の間で電気接触を実現するように構成されていることを特徴とするコンタクタ。

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