JP2009294233A - ナビゲーション装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】主制御部6(到着予想時刻算出部11)は、休憩しないでそのまま目的地に向う場合の到着予想時刻、30分休憩した後目的地に向う場合の到着予想時刻、60分休憩した後目的地に向う場合の到着予想時刻をそれぞれ演算する。そして、算出された各到着予想時刻は、表示部2aに表示される。
【選択図】図1
Description
ム受信部3b、車速センサ3c、及び、方位センサ3dを備えている。現在位置検出部3は、GPS受信部3aによって受信した各種データを、また、車速センサ3c及び方位センサ3dにて検出されたその時々の検出値のデータを主制御部6に出力する。また、現在位置検出部3は、道路交通情報通信システム受信部3bによって受信した外部システムとしての道路交通情報通信システムから送信される交通情報を主制御部6に出力する。道路交通情報通信システムの情報センタからの交通情報は、走行中の自動車に対して走行先の経路(道路)等の混雑、渋滞、非渋滞等の渋滞状態を含む情報である。また、この交通情報によって、経路(道路)に設定されたノードとノードを結ぶ各リンクの所要時間が把握することができるようになる。
現況情報記憶部5aには、現況交通情報ITRが記憶されている。現況交通情報ITRは、道路交通情報通信システム受信部3bがその時々で受信する道路交通情報通信システムから一定範囲の道路上の各リンクの交通情報から抽出した、該リンクを走行するに要する時間(提供リンク所要時間)と混雑、渋滞、非渋滞の渋滞情報であって、それぞれ走行方向(上り線又は下り線)毎に現況情報記憶部5aに記憶されている。そして、道路交通情報通信システムから新しい交通情報が送信される毎に、現況交通情報ITRは更新されるようになっている。
に区分された各時間帯(所定の時間帯)での、リンク1〜リンク10の実走行交通情報(リンク所要時間)IT1を示す。例えば、リンク1の16:00〜16:14の時間帯には、「6」、即ち6分の実走行交通情報(実リンク所要時間)IT1が記憶されている。
主制御部6は、ある道路(案内経路)を走行中において、該道路上のリンク及びノードを現在地と地図データから特定し、内蔵したタイマから該リンクを走行するのに要した所要時間(候補所要時間)を演算する。そして、そのときの候補所要時間とその時の時間帯及び走行方向とを履歴用走行データとして前記情報記憶部4の所定の記憶領域に記憶する。従って、道路を走行すればするほど、履歴用走行データが蓄積される。本実施形態では、同じ時間帯であって、走行方向が同じである5個の履歴用走行データが蓄積された状態で新たな履歴用走行データが作成されたとき、最も古い履歴用走行データが消去され、その新たな履歴用走行データに更新される。
到着予想時刻算出部11は、探索処理部6bにて探索された案内経路R1上のリンクとリンクを結ぶ各地点(ノード)の到着時刻を算出する。到着予想時刻算出部11は、案内経路R1上の各リンクの交通情報(リンク所要時間)を、現況情報記憶部5aの現況交通情報ITR、実走行情報記憶部5bの実走行交通情報IT1、過去統計情報記憶部5cの統計交通情報IT2、又は、基本走行情報記憶部5dの基本交通情報IT3のいずれかから選択する。そして、到着予想時刻算出部11は、各リンクについて、その選択した各交通情報ITR,IT1〜IT3に基づいて到着予想時刻を算出する。
いま、自動車が、ナビ装置1の表示部2aに表示された探索された案内経路に従って出発地から目的地に向かって走行している。このとき、ナビ装置1の主制御部6は、現在地を算出しながら、図5に示すように、ナビ装置1の表示部2aに、地図上に案内経路R1が表示されているとともに、案内経路R1上に現在地を示す指標Pが表示される案内画面M1を表示して経路案内を行っている。
ステップS11において、主制御部6(到着予想時刻算出部11)は、3通りのこの休憩場所以降の各ノード及び目的地Gの到着予想時刻を算出するとともに、各リンクにおける渋滞情報を求める。つまり、到着予想時刻算出部11は、休憩場所に到着するものの停車しないで、そのまま目的地Gに向かって走行する場合の、目的地Gの到着予想時刻等を算出するとともに、各リンクにおける渋滞情報を求める。また、到着予想時刻算出部11は、休憩場所に到着して30分休憩後、目的地Gに向かって出発した場合の目的地Gの到着予想時刻等を算出するとともに、各リンクにおける渋滞情報を求める。さらに、到着予想時刻算出部11は、休憩場所に到着して60分休憩後、目的地Gに向かって出発した場合の休憩場所以降の目的地Gの到着予想時刻等を算出するとともに、各リンクにおける渋滞情報を求める。
(1)本実施形態によれば、ユーザは、何も操作しないで、休憩所で休憩する意思があるかないか自動的に判定されて、3通りの目的地Gの到着予想時刻が表示部2aに表示されるため、休憩時間をどれだけ取れるか即座に知ることができる。しかも、ユーザは、何も操作をしないので、運転に集中できる。
○ 上記実施形態では、到着予想時刻及び渋滞状況を表示部2aに表示したが、表示にあわせて、または、単独で自動車に備えたスピーカ(出力部)から音声で到着予想時刻及び渋滞状況で知らせるようにしてもよい。
この場合、図11に示すように、ナビ装置1は自動車CAに取り付けられたナビ装置であって、そのナビ装置1は、携帯電話網等のネットワークMを介して情報センタNCと双方向通信可能な状態である。このように、ナビ装置1と情報センタNCとでナビゲーションシステムAが構成される。そして、ナビゲーションシステムA内のナビ装置1は、情報センタNC内に予めユーザ登録されており、ユーザIDによりそれぞれのナビ装置1が管理されているものとする。
Claims (3)
- 目的地を設定し、その設定した目的地までの案内経路を探索し、その探索した案内経路に従って目的地まで経路案内するナビゲーション装置において、
所定の時間帯毎の各リンクにおける交通情報を記憶する交通情報記憶手段と、
前記交通情報に基づいて前記目的地の到着予想時刻を求めるとともに、前記交通情報に基づいて前記目的地までの各リンクにおける渋滞情報を求める到着予想時刻算出手段と、
前記到着予想時刻算出手段が求めた前記到着予想時刻及び前記渋滞情報に基づいて作成した到着予想時刻案内画面を、出力部に出力する出力制御手段とを有し、
前記到着予想時刻算出手段は、前記案内経路途中の休憩場所において休憩なしで前記目的地に向う場合と、前記休憩場所において予め設定された休憩時間後に前記目的地に向う場合とのそれぞれについて、前記到着予想時刻及び前記渋滞情報を求め、
前記出力部は、前記到着予想時刻案内画面として、休憩なしで前記目的地に向う場合と、前記予め設定された休憩時間後に前記目的地に向う場合とのそれぞれについて、前記到着予想時刻を表示するとともに前記休憩場所から前記目的地までの渋滞状況をグラフで表示し、
前記グラフは、休憩区間、非渋滞区間、混雑区間、及び渋滞区間に区分されて表示されるとともに、前記表示された各区間は、各区間に要する時間に応じた長さで表示されることを特徴とするナビゲーション装置。 - 請求項1に記載のナビゲーション装置において、
前記予め設定した休憩時間は、複数種類設定され、
前記到着予想時刻算出手段は、各休憩時間それぞれについて、前記到着予想時刻及び前記渋滞情報を求め、前記出力部は、各休憩時間それぞれについて、前記到着予想時刻及び前記グラフを表示することを特徴とするナビゲーション装置。 - 目的地を設定し、その設定した目的地までの案内経路を探索し、その探索した案内経路に従って目的地まで経路案内するナビゲーション装置において、
所定の時間帯毎の各リンクにおける交通情報を記憶する交通情報記憶手段と、
前記交通情報に基づいて前記目的地の到着予想時刻を求めるとともに、前記交通情報に基づいて前記目的地までの各リンクにおける渋滞情報を求める到着予想時刻算出手段と、
前記到着予想時刻算出手段が求めた前記到着予想時刻及び前記渋滞情報に基づいて作成した到着予想時刻案内画面を、出力部に出力する出力制御手段とを有し、
前記到着予想時刻算出手段は、予め設定した複数種類の休憩時間について、前記案内経路途中の休憩場所において前記複数種類の休憩時間後に前記目的地に向う場合それぞれについて、前記到着予想時刻及び前記渋滞情報を求め、
前記出力部は、前記到着予想時刻案内画面として、前記複数種類の休憩時間後に前記目的地に向う場合それぞれについて、前記到着予想時刻を表示するとともに前記休憩場所から前記目的地までの渋滞状況をグラフで表示し、
前記グラフは、休憩区間、非渋滞区間、混雑区間、及び渋滞区間に区分されて表示されるとともに、前記表示された各区間は、各区間に要する時間に応じた長さで表示されることを特徴とするナビゲーション装置。
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