JP2009293623A - 過給式大型内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気ガスによって駆動されるタービン(6)及びタービンによって駆動されてエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサー(9)を有するターボチャージャーと、シリンダからタービンに排気ガスを導く排気管(5)と、給気に水を噴射することにより該給気を加湿する加湿ユニット(12)とを具備する過給式大型内燃機関。加湿ユニットは、該加湿ユニットの出口位置での温度が約75℃または約85℃になるように給気の温度を調節しうる。加湿ユニットによって外気温より高い温度の水を噴射することにより、絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作り、もって給気及び排気ガスの両方のエネルギー含量を増加させる。排気管から分岐された排気ガスによって駆動されることにより、排気ガス中における増加したエネルギー含量の少なくとも一部を利用するエネルギー利用手段(26)を備える。
【選択図】図1
Description
・ 前記加湿ユニットによって給気に水分を加え、
・ 当該加湿ユニットを出る給気の絶対湿度を制御する方法を提供する、
ことである。
当該目的は、請求項20に記載のように、排気ガスによって駆動されるタービンと当該タービンによって駆動されてエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサーとを有するターボチャージャーを有する過給型過給型2行程式大型内燃機関であって、排気ガス再循環回路と、水により給気に加湿を行う加湿ユニット、および/または、再循環ガスに加湿を行う加湿ユニットを有し、当該加湿ユニットは加湿すべきガスが内部を通過する少なくとも1つの水容器を有する内燃機関によって達成される。
加湿すべきガスを水容器内を通過させることによって、ガスに加湿が行われ水容器は遮音障壁としても有効に作用する。この種のエンジンから発生する騒音の大部分はコンプレッサーから発生するものである。給気ダクトに水容器状の遮音障壁を設けることによって、給気によって搬送される騒音がエンジンの他の部分に伝播されることが阻止される。
再利用されたガスが加湿器29によって浄化、加湿され、全ての給気が2段を有する加湿器12によって加湿されるエンジンプラントにおけるスクラバーの動作モードを以下の実施例で示す。エンジンの運転状態は、排気ガス流から最大のエネルギーが分岐されるように選択した。説明を簡単にするために、エンジンは最大負荷状態で25,000kW、定格給気圧力360kPaと仮定した。
この実施例は、エンジンの熱負荷が低い状態でも本発明を使用できることを示すためのものである。上述と同じ大気条件とエンジン負荷条件において、第1のスクラバー段12のアトマイザーノズルには30°Cの海水が、少なくとも20l/秒の割合で供給され、給気の温度は蒸発によって約T1=75°Cに上昇し、相対湿度は90%に上昇し、結果的に絶対湿度は約65g/kg(空気)になる。
当該実施例は、エンジンの熱負荷が中程度の運転状態を選択することが可能であることを示すものである。上述と同じ大気条件、エンジン負荷のもとで、第1のスクラバー段12のアトマイザーノズルに、50°Cの海水を、約13l/秒の割合で供給する。その結果、給気温度は約75°Cに上昇し、相対湿度80%になる。その結果得られる絶対湿度は、約59g/kg(空気)程度である。
図4と5は本発明の他の実施例を図示したものである。エンジン1には給気レシーバ2と排気レシーバ3とが設けられており、燃焼室に設けられた排気バルブが符号4で示されている。給気は、給気レシーバ2からそれぞれのシリンダの掃気口に導かれる。排気バルブ4が開くと、排気ガスは排気管を通って排気レシーバ3へ、次いで通常の排気管5を通ってターボチャージャーのタービン6に至り、そこから排気ガスは排気管7を通って排出される。タービン6はシャフト8によって給気口10に設けられたコンプレッサー9を駆動する。給気は、好ましくは、例えば冷却流体のような余剰エネルギーを利用した給気ヒーター33によって加熱される。コンプレッサー9は加圧された給気を、給気レシーバ2に繋がる給気管11に供給する。給気管11の中の給気は、2つの水容器段40、41を有する加湿器12'を通過する。
(1) 排気ガスによって駆動されるタービンと、当該タービンによって駆動されてエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサーと、シリンダからタービンに排気ガスを導く排気管と、水を噴射して給気を冷却する冷却ユニットとを有するターボチャージャーを具備した、過給式大型内燃機関であって、
・ 前記冷却ユニットによって絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作ることと、
・ 前記排気管から分岐された排気ガスによって駆動されるエネルギー利用手段を備えることを特徴とする内燃機関。
(2) 前記エネルギー利用機関は補助タービンであることを特徴とする(1)に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(3) 前記冷却ユニットに供給される水は大気温度よりも高温であることを特徴とする、(1)または(2)に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(4) 前記冷却ユニットに供給される水はエンジンの余剰エネルギーを利用して大気温度以上に昇温されたものであることを特徴とする(2)または(3)に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(5) 給気の絶対湿度が高く温度が比較的高いことによって給気と排気のエネルギー量が増加しており、エネルギーの当該増加分が補助タービンを駆動するために使用されることを特徴とする(1)ないし(4)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(6) 前記補助タービンは発電機、流体ポンプ、排気ガス再循環ブロアーまたはこれらの内の複数と接続されていることを特徴とする(1)ないし(5)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(7) さらに、排気ガスの一部をエンジンのシリンダに導く再利用管路を有することを特徴とする(1)ないし(6)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(8) 前記再利用管路は、好ましくはその中を加湿すべきガスが気泡となって通過する水容器形式の加湿ユニットを備えることを特徴とする(1)ないし(7)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(9) 前記再利用管路はタービンの上流で排気管から分岐する流路を有し、コンプレッサーの下流で給気管に接続されており、第2の加湿ユニットとブロアーとに接続されているか、さらにあるいはそれに代えて、再利用された排気ガスの昇圧のためにコンプレッサー出口のエジェクターに接続されていることを特徴とする(1)ないし(8)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(10) 前記冷却ユニット、および/または、第2の加湿ユニットが、複数の水アトマイザー段を有するか、および/または、ガスが気泡となって通過する水容器を有することを特徴とする(1)ないし(9)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(11) さらに、冷却ユニットから排出される給気の絶対湿度を制御する手段を有することを特徴とする(1)ないし(10)の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(12) 前記給気中の絶対湿度を制御する手段が、冷却ユニットによって給気中に導入される水の温度を制御する手段を有することを特徴とする(11)に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
(13) 排気ガスによって駆動されるタービンと、当該タービンによって駆動されエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサーと、水を噴射して給気を冷却する冷却ユニットとを有するターボチャージャーを具備した、過給式大型内燃機関の運転状態を制御する方法であって、
・ 前記加湿ユニットで給気に水を加えるステップと、
・ 加湿ユニットの下流側で給気の温度を測定して当該測定温度に基づいて加えるべき水の温度を調整するステップとを含む方法。
(14) さらに、前記タービンの上流で排気ガス流の一部を分岐させるステップと、分岐させた排気ガスに含まれるエネルギーを、発電機を駆動する補助タービンのようなエネルギー利用手段に利用させるステップとを含む(13)に記載の方法。
(15) 給気の絶対湿度を、状況に応じて、最低温度かつ最低絶対湿度である状態と最高温度かつ最高絶対湿度である状態との中間状態になるように制御することを特徴とする(13)または(14)に記載の方法。
(16) さらに、加湿ユニットの下流の給気の絶対湿度を、空気1kg当り11から120gの範囲に調節するステップを含むことを特徴とする(13)ないし(15)の何れかに記載の方法。
(17) さらに、加湿ユニットの直下の給気温度を37°Cから85°Cの範囲に調節するステップを含むことを特徴とする(13)ないし(16)の何れかに記載の方法。
(18) 前記分岐された排気ガスのエネルギー量が、排気ガスの総エネルギー量の0から16%の範囲となるように調節することを特徴とする(13)ないし(17)の何れかに記載の方法。
(19) 前記タービンの下流の排気ガス流は排気ガス冷却装置によって、排気ガスに含まれる水分を結露させて再利用できるように、好ましくは、結露温度以下に冷却することを特徴とする(13)ないし(18)の何れかに記載の方法。
(20) エネルギー利用手段のために分岐される排気ガスの量は、可変流量レギュレーターによって調節されることを特徴とする(13)ないし(19)の何れかに記載の方法。
(21) 排気ガスによって駆動されるタービンと、当該タービンによって駆動されてエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサーとを有するターボチャージャーを具備した過給式大型内燃機関であって、好ましくは排気ガス再循環回路と、給気を加湿する加湿ユニット、および/または、再循環ガスを加湿する加湿ユニットとを有し、前記加湿ユニットのうちの少なくとも1つが加湿すべきガスが中を通過する水容器を有することを特徴とする内燃機関。
(22) 前記水容器が少なくとも部分的に水で満たされる領域を規定するハウジングと、加湿すべきガスを前記ハウジングの前記領域の下の部分に導くために下向きに設けられたダクトとを有することを特徴とする(21)に記載の内燃機関。
(23) 前記領域は下側が下方隔壁によって規定され、好ましくは上側が上方隔壁によって規定され、これらの隔壁はその部分を通るガスに圧力低下を生じさせる流路規制を構成するものであることを特徴とする(22)に記載の内燃機関。
(24) 前記下方隔壁は加湿すべきガスがその中を通って多くの泡となって前記領域内の水を通るような開口を複数有することを特徴とする(23)に記載の内燃機関。
(25) 前記水容器は、前記領域に水を供給し、あるいは前記領域から水を排出するために、注入口と排出口を有することを特徴とする(21)ないし(24)の何れかに記載の内燃機関。
(26) さらに、前記領域の下流側に、加湿すべきガスから水分を分離させるための手段を有することを特徴とする(21)ないし(25)の何れかに記載の内燃機関。
(27) 前記領域の上流側に、加湿すべきガスに水を噴射する手段を有することを特徴とする(21)ないし(26)の何れかに記載の内燃機関。
(28) 直列に接続された複数の水容器を有することを特徴とする(21)ないし(27)の何れかに記載の内燃機関。
(29) 上流側の1つまたは複数の水容器には海水のような比較的清浄でない水を供給し、下流側の1つまたは複数の水容器には比較的清浄な水を供給することを特徴とする(28)に記載の内燃機関。
2 給気レシーバ
3 排気レシーバ
4 排気バルブ
5 排気管
6 ターボチャージャーのタービン
7 排気管
8 シャフト
9 コンプレッサー
11 給気管
12 加湿器
13−15 アトマイザー
35 冷却水
38 熱交換器38
Claims (23)
- 排気ガスによって駆動されるタービン(6)及び前記タービンによって駆動されてエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサー(9)を有するターボチャージャーと、シリンダからタービン(6)に排気ガスを導く排気管(5)と、給気に水を噴射することにより該給気を加湿する加湿ユニット(12)とを具備する過給式大型内燃機関であって、
前記加湿ユニットは、該加湿ユニットの出口位置での温度が約75℃または約85℃になるように前記給気の温度を調節しうる加湿ユニットであり、
前記加湿ユニット(12)によって外気温より高い温度の水を噴射することにより、絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作り、もって前記給気及び前記排気ガスの両方のエネルギー含量を増加させることと、
前記排気管(5)から分岐された排気ガスによって駆動されることにより、前記排気ガス中における前記増加したエネルギー含量の少なくとも一部を利用するエネルギー利用手段(26)を備えることを特徴とする、過給式大型内燃機関。 - 前記エネルギー利用機関は補助タービン(26)であることを特徴とする請求項1に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記加湿ユニットに供給される水はエンジンの余剰エネルギーを利用して大気温度以上に昇温されたものであることを特徴とする請求項1または2に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記補助タービン(26)は発電機(27)、流体ポンプ、排気ガス再循環ブロアーまたはこれらの内の複数と接続されていることを特徴とする請求項2又は3に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- さらに、排気ガスの一部をエンジンのシリンダに導く再利用管路(28)を有することを特徴とする請求項1ないし4の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記再利用管路(28)は、好ましくはその中を加湿すべきガスが気泡となって通過する水容器(40、41)形式の加湿ユニット(29)を備えることを特徴とする請求項1ないし5の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記再利用管路(28)はタービンの上流で排気管(5)から分岐する流路を有し、コンプレッサー(9)の下流で給気管(11)に接続されており、第2の加湿ユニット(29)とブロアー(30)とに接続されているか、さらにあるいはそれに代えて、再利用された排気ガスの昇圧のためにコンプレッサー出口のエジェクターに接続されていることを特徴とする請求項1ないし6の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記加湿ユニット(12)、および/または、第2の加湿ユニット(29)が、複数の水アトマイザー段を有するか、および/または、ガスが気泡となって通過する水容器(40、41)を有することを特徴とする請求項1ないし7の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作るために、前記加湿ユニット(12)から排出される給気の絶対湿度及び温度を制御する手段であって、前記加湿ユニットの下流側で前記給気の温度を測定し、該測定結果に基づいて前記加湿ユニット(12)において給気中に導入される水の温度を変化せしめるように構成される制御手段を具備する請求項1ないし8の何れかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記加湿ユニットが、複数の水アトマイザー段を備えると共に、それぞれの前記アトマイザー段において噴射する水の温度及び量を制御可能に構成される、請求項9に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作るべく、前記コンプレッサーと前記加湿ユニットとの間の給気経路に冷却機を設置しない、請求項9又は10に記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 前記絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作るべく、前記コンプレッサーの上流に、前記コンプレッサーに流入せしめる空気を加熱するヒーターを設置した、請求項1ないし11のいずれかに記載の過給式2行程式大型内燃機関。
- 排気ガスによって駆動されるタービン(6)及び前記タービンによって駆動されエンジンのシリンダに給気を供給するコンプレッサー(9)を有するターボチャージャーと、給気を加湿する加湿ユニット(12)とを有する過給式大型内燃機関(1)の運転状態を制御する方法であって、絶対湿度が高く温度が比較的高い給気を作るべく、
前記コンプレッサーを介して取り入れられた給気を前記加湿ユニットへ流入させるステップと、
前記加湿ユニット(12)で、外気温より高い温度の水を給気に加えることにより、該加湿ユニットの出口位置での前記給気の温度を約75℃または約85℃にするステップと、
給気の絶対湿度及び温度を制御すべく、前記加湿ユニットの下流側で給気の温度を測定して当該測定温度に基づいて加えるべき水の温度を調整するステップと、
を含む方法。 - さらに、前記タービン(6)の上流で排気ガス流の一部を分岐させるステップと、分岐させた排気ガスに含まれるエネルギーを、発電機(27)を駆動する補助タービン(26)のようなエネルギー利用手段に利用させるステップとを含む請求項13に記載の方法。
- 給気の絶対湿度を、状況に応じて、最低温度かつ最低絶対湿度である状態と最高温度かつ最高絶対湿度である状態との中間状態になるように制御することを特徴とする請求項13または14に記載の方法。
- さらに、加湿ユニット(12)の下流の給気の絶対湿度を、空気1kg当り11から120gの範囲に調節するステップを含むことを特徴とする請求項13ないし15の何れかに記載の方法。
- さらに、加湿ユニット(12)の直下の給気温度を37°Cから85°Cの範囲に調節するステップを含むことを特徴とする請求項13ないし16の何れかに記載の方法。
- 前記分岐された排気ガスのエネルギー量が、排気ガスの総エネルギー量の0から16%の範囲となるように調節することを特徴とする請求項13ないし17の何れかに記載の方法。
- 前記タービン(6)の下流の排気ガス流は排気ガス冷却装置(38)によって、排気ガスに含まれる水分を結露させて再利用できるように、好ましくは、結露温度以下に冷却することを特徴とする請求項13ないし18の何れかに記載の方法。
- エネルギー利用手段のために分岐される排気ガスの量は、可変流量レギュレーター(25)によって調節されることを特徴とする請求項13ないし19の何れかに記載の方法。
- 前記加湿ユニットに複数のアトマイザー段を設け、それぞれの前記アトマイザー段において、給気に噴射する水の温度及び量を制御する、請求項13ないし20のいずれかに記載の方法。
- 給気を前記コンプレッサーから給気管路のみを介して直接前記加湿ユニットへ流入させる、請求項13ないし21のいずれかに記載の方法。
- 給気を前記コンプレッサーで圧縮する前に予め昇温させる、請求項13ないし22のいずれかに記載の方法。
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