CN105134432A - 一种用于发动机的进气系统 - Google Patents

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张海燕
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Abstract

本发明公开了一种用于发动机的进气系统，包括发动机进气口及依次连接在发动机进气口后端的调压装置、温度调节器、湿度调节器、空气过滤器、空气流量计、进气总管及进气歧管，所述调压装置的进气口还连接有涡轮增压装置，所述进气歧管设置有5根，并且每根歧管管内还设有节流阀，所述发动机进气系统还包括控制系统，所述控制系统分别与调压装置、温度调节器、湿度调节器及节流阀相连接。通过上述方式，本发明一种用于发动机的进气系统，对发动机的进气温度、进气压力、进气相对湿度进行调节，保证发动机在任何地方的进气为最优气源，有利于发动机的稳定运行及燃料的充分燃烧，延长了发动机的使用寿命。

Description

一种用于发动机的进气系统
技术领域
本发明涉及发动机，特别是涉及一种发动机的进气系统。
背景技术
随着改革开放的不断深入，汽车工业正义前所未有的规模在飞速发展。而汽车也慢慢的进入了人们的普通消费行列。动力性是汽车最基本的性能，而汽车的动力系统首先取决于发动机的性能，所以，发动机是汽车的核心，它在汽车上的地位相当于人的心脏，是各种部件工作的主要动力提供者。
发动机进气系统是发动机的一个主要组成部分。众所周知，汽车发动机内燃料能否充分燃烧，或者然烧是否稳定，与进入发动机的气体质量有着极为密切的关系。然而，空气的密度随大气温度、大气压力及相对湿度的变化而变化，因此，发动机每次循环吸入的新鲜空气质量随环境状态变化而变化，因此，进入发动机内的气体无时无刻的都在变化，造成发动机内部燃料燃烧速度及质量都在变化，从而影响汽车的使用性能。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种用于发动机的进气系统，对发动机的进气温度、进气压力、进气相对湿度进行调节，保证发动机在任何地方的进气为最优气源，有利于发动机的稳定运行及燃料的充分燃烧，延长了发动机的使用寿命，提高了汽车整体性能。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于发动机的进气系统，包括发动机进气口及依次连接在发动机进气口后端的调压装置、温度调节器、湿度调节器、空气过滤器、空气流量计、进气总管及进气歧管，所述调压装置的进气口还连接有涡轮增压装置，所述进气歧管设置有5根，并且每根歧管管内还设有节流阀，所述发动机进气系统还包括控制系统，所述控制系统分别与调压装置、温度调节器、湿度调节器及节流阀相连接。
在本发明一个较佳实例中，所述调压装置内部设置有压力传感器及减压阀。在本发明一个较佳实例中，所述湿度调节器包括空气湿度测量仪及蒸汽加湿器。
在本发明一个较佳实例中，所述温度调节器包括温度传感器、热交换器及电加热器，所述电加热器固定在热交换器底部。
在本发明一个较佳实例中，所述热交换器采用板式冷却水管组成
本发明的有益效果是：本发明一种用于发动机的进气系统，对发动机的进气温度、进气压力、进气相对湿度进行调节，保证发动机在任何地方的进气为最优气源，有利于发动机的稳定运行及燃料的充分燃烧，延长了发动机的使用寿命，提高了汽车整体性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明用于发动机的进气系统一原理图；
图2是图1中调压装置结构图；
图3是图1中温度调节器结构示意图；
图4是图1中湿度调节器结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明实施例包括：
一种用于发动机的进气系统，包括发动机进气口1及依次连接在发动机进气口后端的调压装置2、温度调节器3、湿度调节器4、空气过滤器5、空气流量计6、进气总管7及进气歧管8，所述调压装置2的进气口还连接有涡轮增压装置9，所述进气歧管6设置有5根，并且每根歧管管内还设有节流阀(图中未示出)，所述发动机进气系统还包括控制系统，所述控制系统分别与调压装置2、温度调节器3、湿度调节器4及节流阀相连接。
进一步，所述调压装置2内部设置有压力传感器21及减压阀22。
进一步，所述湿度调节器3包括空气湿度测量仪31及蒸汽加湿器32。
进一步，所述温度调节器4包括温度传感器41、热交换器42及电加热器43，所述电加热器43固定在热交换器42底部，并且所述热交换器42采用板式冷却水管组成。
使用时，当空气进入发动机进气口1后，依次进入调压装置2、湿度调节器3、温度调节器4，调压装置2内压力传感器21将空气压力传给控制系统，控制系统化根据系统设定压力，将调节空气压力，将不稳定的空气压力变成发动机需要的最佳温定压力；当调压后的空气进入湿度调节器3时，空气湿度检测仪31根据控制系统设定的标准湿度，进行蒸汽加湿器32的开启，将空气湿度调节到合适而稳定的湿度；当调节好湿度后的空气进入温度调节器4时，温度传感器41动作，将测定的空气温度传输给控制系统，控制系统根据发动机内所需空气温度，利用热交换器42或电加热器43对空气进行温度控制，得到适合发动机的最佳空气。
本发明的有益效果是：本发明一种用于发动机的进气系统，对发动机的进气温度、进气压力、进气相对湿度进行调节，保证发动机在任何地方的进气为最优气源，有利于发动机的稳定运行及燃料的充分燃烧，延长了发动机的使用寿命，提高了汽车整体性能。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于发动机的进气系统，其特征在于，包括发动机进气口及依次连接在发动机进气口后端的调压装置、温度调节器、湿度调节器、空气过滤器、空气流量计、进气总管及进气歧管，所述调压装置的进气口还连接有涡轮增压装置，所述进气歧管设置有5根，并且每根歧管管内还设有节流阀，所述发动机进气系统还包括控制系统，所述控制系统分别与调压装置、温度调节器、湿度调节器及节流阀相连接。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的进气系统，其特征在于，所述调压装置内部设置有压力传感器及减压阀。
3.根据权利要求1所述的用于发动机的进气系统，其特征在于，所述湿度调节器包括空气湿度测量仪及蒸汽加湿器。
4.根据权利要求1所述的用于发动机的进气系统，其特征在于，所述温度调节器包括温度传感器、热交换器及电加热器，所述电加热器固定在热交换器底部。
5.根据权利要求4所述的发动机进气系统，其特征在于，所述热交换器采用板式冷却水管组成。
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