CN207263436U - 一种高速内燃机模拟增压系统试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型内燃机试验技术领域，提出一种高速内燃机模拟增压系统试验装置。提出的一种高速内燃机模拟增压系统试验装置具有加热箱；加热箱的进气口通过调压阀Ⅰ与空气压缩机相连通，加热箱的出气管路为两条，其中一条支路连接稳压罐，另一条支路上设置有泄流阀，稳压罐的出气口连接气缸；气缸的输出端连接有调压罐，调压罐上套置有水冷套，水冷套的进水口位于调压罐的近出口端，出水口位于调压罐的近进口端；调压罐的出口端连接出气管道；所述的输气管道上设置有背压阀，且背压阀与调压罐之间的管道上还设有调压阀Ⅱ。本实用新型有效减小了气流的波动，有效降低了从气缸出来的高温气体的温度，保护调压阀不被烧坏。
Description
技术领域
本实用新型内燃机试验技术领域，主要涉及一种高速内燃机模拟增压系统试验装置。
背景技术
内燃机是一种将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力的热力发动机，内燃机每作一次功完成进气、压缩、作功和排气四个过程。在内燃机模拟增压系统试验装置中，压缩空气经过加热箱加热后，温度升高，进入气缸时气流有波动，气压不稳定；作功完毕，从气缸内排出的气体进入调压罐，然后经过调压阀和背压阀排出，但是从气缸出来的气体温度大约为600℃，很容易将调压阀烧坏。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出种高速内燃机模拟增压系统试验装置。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案：
一种高速内燃机模拟增压系统试验装置，所述的试验装置具有加热箱；所述加热箱的进气口与空气压缩机相连通，并在加热箱进气口与空气压缩机之间设置调压阀Ⅰ；所述加热箱的出气管路为两条，其中一条支路连接用以减小气流波动的稳压罐，另一条支路上设置有泄流阀，所述稳压罐的出气口连接气缸；所述气缸的输出端连接有调压罐，所述调压罐上套置有水冷套，所述水冷套的进水口位于调压罐的近出口端，出水口位于调压罐的近进口端；设置在调压罐上所述水冷套的冷却水由调压罐的近出口端向进口端循环构成与调压罐内空气的流动方向相反的逆流循环；所述调压罐的出口端连接出气管道；所述的输气管道上设置有背压阀，且所述的背压阀与调压罐之间的管道上还设有调压阀Ⅱ。
本实用新型提出的一种高速内燃机模拟增压系统试验装置，通过设置稳压罐，有效减小了气流的波动，使气压稳定在一定范围内，且在加热箱与稳压罐之间设置支路，通过泄流阀调节气压，起到溢流作用；整个装置能够多级调压，使气流更加稳定，保证了装置的正常、高效运行；调压罐上采用了逆流循环冷却水的水冷装置，有效降低了从气缸出来的高温气体的温度，保护调压阀不被烧坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、空气压缩机，2、调压阀Ⅰ，3、加热箱，4、泄流阀，5、稳压罐，6、气缸，7、水冷套，8、调压罐，9、调压阀Ⅱ，10、背压阀。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：
如图1所示：一一种高速内燃机模拟增压系统试验装置，所述的试验装置具有加热箱3；所述加热箱3的进气口与空气压缩机1相连通，并在加热箱3进气口与空气压缩机1之间设置调压阀Ⅰ2；所述加热箱3的出气管路为两条，其中一条支路连接用以减小气流波动的稳压罐5，另一条支路上设置有泄流阀4，所述稳压罐5的出气口连接气缸；所述气缸的输出端连接有调压罐8，所述调压罐8上套置有水冷套7，所述水冷套7的进水口位于调压罐8的近出口端，出水口位于调压罐8的近进口端；设置在调压罐8上所述水冷套7的冷却水由调压罐的近出口端向进口端循环构成与调压罐内空气的流动方向相反的逆流循环；所述调压罐8的出口端连接出气管道；所述的输气管道上设置有背压阀10，且所述的背压阀与调压罐之间的管道上还设有调压阀Ⅱ9。
压缩空气通过空气压缩机1压缩后进入本装置的气体管道，经过调压阀Ⅰ2第一次调压进入加热箱3进行加热，然后通过泄流阀4的溢流作用再次调压，输送到稳压罐5内进行稳压后进入气缸6，在气缸6内进行一系列作功后将气体排进调压罐8内，调压罐8上设置有水冷装置7，水冷装置为冷却水逆流循环系统，通过逆流冷却水将气缸6排出的高温气体冷却；最后，已降温的气体依次经过调压阀Ⅱ9和背压阀10从空气出口排出。
本实用新型设置稳压罐5，能有效减小气流的波动，使气压稳定在一定范围内，且在加热箱3与稳压罐5之间设置支路，通过泄流阀4调节气压，起到溢流作用；整个装置能够多级调压，使气流更加稳定，保证了装置的正常、高效运行。本装置的调压罐8上设置了逆流循环冷却水的水冷装置，能有效降低从气缸出来的高温气体的温度，保护调压阀Ⅱ9不被烧坏。
Claims (1)
1.一种高速内燃机模拟增压系统试验装置，其特征在于：所述的试验装置具有加热箱；所述加热箱的进气口与空气压缩机相连通，并在加热箱进气口与空气压缩机之间设置调压阀Ⅰ；所述加热箱的出气管路为两条，其中一条支路连接用以减小气流波动的稳压罐，另一条支路上设置有泄流阀，所述稳压罐的出气口连接气缸；所述气缸的输出端连接有调压罐，所述调压罐上套置有水冷套，所述水冷套的进水口位于调压罐的近出口端，出水口位于调压罐的近进口端；设置在调压罐上所述水冷套的冷却水由调压罐的近出口端向进口端循环构成与调压罐内空气的流动方向相反的逆流循环；所述调压罐的出口端连接出气管道；设置在输气管道上的背压阀与调压罐之间的管道上还设有调压阀Ⅱ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720824641.8U CN207263436U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种高速内燃机模拟增压系统试验装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720824641.8U CN207263436U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种高速内燃机模拟增压系统试验装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN207263436U true CN207263436U (zh) | 2018-04-20 |
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ID=61926310
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720824641.8U Withdrawn - After Issue CN207263436U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种高速内燃机模拟增压系统试验装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207263436U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107192557A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-09-22 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种高速内燃机模拟增压系统试验装置 |
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2017
- 2017-07-10 CN CN201720824641.8U patent/CN207263436U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107192557A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-09-22 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种高速内燃机模拟增压系统试验装置 |
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