JP2009279972A - スライドレール付車両用シートの組立方法及びその組立装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 スライドレール付車両用シートの組立方法及びその装置において、スライドレールの全長、左右のスライドレール間の幅、左右のスライドレールの高さが異なるものを治具を取替えずに、シートを組立てることができるようにすることである。
【手段】 スライドレールの車体側に固定するロアレールＡ、Ａの底部前後に、あらかじめ定間隔あけて位置決め孔a、aを開孔し、この位置決め孔a、aに対応する組立治具上に、位置決め孔a、aに挿入するロケートピン１０、２０を上向きに配設したことを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車用シートなどのスライドレール付車両用シートの組立方法及びその組立装置に関する。

自動車用シートには、シートの前後位置が調節できるように、シートクッションの底部に、左右一対のスライドレールを設けたものがある(例えば、特開平４−１８９６３３号公報)。

このスライドレールは車体側に固定するロアレールと、このロアレールにスライド
自在に嵌合するアッパーレールとから構成されている。

以上のロアレールはその前、後に、車体側にボルトで締結するブラケットが溶接され、このロアレールの所定位置にアッパーレールがロック機構によってロックされており、このアッパーレールにシートクッションのフレーム等を締結してシートクッションを組立ている。

特開平４−１８９６３３号公報

以上のシートはまずスライドレールのロアレールを治具上に固定した後、アッパーレールにシートクッションのフレームなどを組付けてシートを組立てている。

そして、前記ロアレールはその前、後に有するブラケットに、車体側に締結するための通孔が開孔されているため、この通孔を利用して、治具上に設けたロケートピンにロアレールのブラケットを挿し込むことにより、治具に対するスライドレールの位置決めを行っている。

一方、スライドレールは車両によって、その全長が長短さまざまで、ブラケットの位置もスライドレール毎に異なっている。

そのため、各スライドレールに相応するように、ロケートピンの位置が異なる治具を多数用意する必要がある。

従って、スライドレールの異なるシートを組立てる場合には、その都度、治具を変更しなければならない不具合があるばかりか、多種類の治具を製造し、管理しなければならない。

そこで、本発明は組立用の治具を変えることなく多種類のスライドレールが異なるシートを組立てるようにすることを目的とする。

以上の目的を達成するための本請求項１の発明は車体側に固定する左右一対のロアレールと、このロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレールとからなるスライドレールに、シートクッションのフレームを組付けてシートを組立てるスライドレール付車両用シートの組立方法であって、前記各ロアレールの底部前後には、あらかじめ定間隔あけて前後一対の位置決め孔を開孔し、この位置決め孔に対応する組立治具上には位置決め孔に挿入するロケートピンを上向きに配設して、該ロケートピンをロアレールの位置決め孔に挿入することにより、スライドレールの前記治具に対する位置決めを行ってセットした後、スライドレールのアッパーレール側にシートクッションのフレームを組付けてシートを組立てる構成である。

また、本請求項２の発明は、前記前後一対のロケートピンを上面に有する可動盤は前記組立治具上左右に配設し、一方の可動盤は他方の可動盤方向にスライド可能にスライド機構を介して設けてなる構成である。

更に、本請求項３の発明は、前記他方の可動盤はリフター機構により昇降可能に治具上に設けてなる構成である。

本請求項１の組立方法によれば、全てのロアレールの底部に定間隔あけて位置決め孔が開孔され、この位置決め孔を基準に、治具上のロケートピンが設定されているため、一種類の治具上に全長など異なるスライドレールを的確に位置決めできる。

従って、治具が共用化でき、スライドレールに応じて治具を取り替える必要もないので、シートの組立性を向上させることができる。また、多種類の治具を用意することもないため、治具の製造、管理に工数を要しない。

本請求項２に記載する組立装置によれば、左右の可動盤の間隔を調節することにより、左右のスライドレールの幅が異なるシートを組立てることができる。

本請求項３に記載する組立装置によれば、一方のスライドレールの高さが他方のスライドレールに対して高いシートを組立てることができる。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る方法に使用する治具及び本発明に係る装置を示し、図２は図１に示す治具にスライドレールを設置した状態を各々示す。

スライドレールは図３に示すように、車両の車体側に締結するロアレールＡと、このロアレールＡにスライド自在に嵌合するアッパーレールＢとから構成されている。

以上のアッパーレールＢはロアレールＡの所定位置にあらかじめロックされており、このアッパーレールＢにシートクッションのフレーム(不図示)、リクライニングデバイスなど組付けられる。

以上のロアレールＡの底面Ａ´には、図３、図４に示すように、前、後一対で定間隔あけて開孔した位置決め孔a、aが開孔されている。

そして、このロアレールＡの前、後端部には、従来のロアレールと同様に車体にスライドレールを締結するための締結孔１０１付のブラケット１００が溶接されている。

以上の位置決め孔a、aは全長など異なる全てのスライドレールのロアレールＡに、一定の間隔で開孔されている。

治具はローラからなる搬送コンベヤ上に、搬送方向及びその方向に対して直交方向になどに方向転換可能に載置され、搬送コンベヤ上でシートを組立ることができるように構成されている。

以上の治具を構成するベースプレートＣの左右には、左右一対の可動盤１４、２Ａが設けてあり、一方の可動盤をスライドプレート１４とし、他方の可動盤を昇降プレート２Ａとする。

スライドプレート１４はスライド機構１によって、昇降プレート２Ａ方向にスライドするように構成され、図４に示す左右のスライドレールのロアレールＡ、Ａ間の幅が異なるシートを組立できるようになっている。

一方、リフター盤２はリフター機構２によって、その高さを高、低調節でき、一方のスライドレールが他方のそれに対して高いシートを組立できるようになっている。

そして、スライドプレート１４、リフター盤２にはいずれも支柱１１、１１、２１、２１上に上向きに突設したスケートピン１０、１０、２０、２０が設けてある。

このスケートピン１０と１０、２０と２０との間隔は前記ロアレールＡ、Ａの位置決め孔a、a、a、aと同一であり、スライドレールのロアレールＡ、Ａの位置決め孔a … にスケートピン１０、１０、２０、２０が挿入することにより、図２に示すように、スライドレールがベースプレートＣ上に位置決めされる。

スライドプレート１４は図５に示すように、ベースプレートＣ上に、スライド自在に配設したスライドプレート１４と、このスライドプレート１４と一体の上向に開放状のコ字状係合片１６と、ベースプレートＣ上に固定してスライドプレート１４の前後端部をガイドするガイド片１５と、ベースプレートＣ上に固定した軸受１９に回動自在に挿通する操作レバー１３付のシャフト１８と、このシャフト１８と一体で前記係合片１６内に配設されるカム１７とからなるスライド機構１によってスライドする。

即ち、操作レバー１３を手動で図５矢印方向に回動すると、同方向にカム１７が回動するため、このカム１７の回動によって追従して係合片１６が、リフター盤２方向にスライドする。そのため、係合片１６と一体のスライドプレート１４が矢印方向に移動し、スライドプレート１４とリフター盤２との間隔を狭く調節できる。

従って、カム１７の形状を変更することにより、前記スライドプレート１４の移動量を調節でき、カム１７の回転方向の両端が係合片１６に係合しているため、ロック機構などを設けることなく、スライドプレート１４をベースプレートＣ上に固定できる。

なお、以上のスライドプレート１４上に、前記支柱１１、１１付のロケートピン１０、１０と、スライドレールのロアレールＡを固定する支柱３０Ａ、３０Ａ付のフック３０、３０とが固定される。このフック３０、３０は、左右一対でフックレバー３１を操作することにより、開閉動し、閉動することにより、ロアレールＡを挟持して固定し、開動することにより、ロアレールＡが取り外すことができるように構成されている。

以上のスライド機構１は、スライドプレート１４の前後に設けてある。

リフター機構２には前記スライドプレート１４と同様にロケートピン２０、２０付の支柱２１、２１上と、フックレバー３１により開閉するフック３０、３０付の支柱３０Ａ、３０Ａが前後に設けてある。

また、リフター機構２によって、図６―図１０に示すように、昇降プレート２Ａを昇降可能にベースプレートＣに設けている。

リフター機構２はロケートピン２０などを上面に固定する昇降プレート２Ａの前後に一体に有する長孔２４Ａ、２４Ａ付の左右一対の昇降片２４、２４と、この昇降片２４、２４に設けた長孔２４Ａ、２４Ａ内に挿通するスライド軸２３と、このスライド軸の両端を支持するアーム２２，２２Ａと、このアーム２２、２２Ａの端部を回動可能にピン２５ＡでベースプレートＣ上に取付ける座片２５と、ベースプレートＣより起立状に固定して昇降片２４の側面が接合する固定柱２６と、この固定柱２６の外側に軸受２７Ｃに支持され上端にレバー２７Ａを一体に有する回動シャフト２７Ｂと、この回動シャフト２７Ｂの回動により、上下二段状に昇降片２４をロックするロック機構２８、２９…などから構成されている。

図６はリフター機構２によって昇降プレート２Ａを下降し、ロケートピン２０、２０の高さを低く、また、図７は昇降プレート２Ａを上昇させてロケートピン２０、２０の高さを高くして、各々ロックした状態を示す。

このロックは前記ロック機構２８、２９…によって行う。
即ち、図１１に示すように回動シャフト２７Ｂの上下には９０度位相が異なる位置に切欠溝２８Ａ、２９Ａが切欠され、この切欠溝２８Ａ、２９Ａに対応する位置に、上、下ロック片２８、２９が固定柱２６の外側に、バネなどで内外方に移動可能に支持されている。

そして、各上、下ロック片２８、２９の内側左右と固定柱２６との間には押引軸（不図示）が設けてあり、また押引軸に対応する固定柱２６には、昇降片２４方向に向けて開孔した通孔２６Ａ、２６Ａ（図１）が開孔され、この通孔２６Ａ、２６Ａにロックピン（不図示）が出没自在に挿入され、このロックピンは前記押引軸の押引により昇降片２４方向に向けて突出して固定柱２６に昇降片２４をロックするように構成されている。

一方、昇降片２４の固定柱２６側には前記ロックピンが挿入するロック孔が設けてあり、上、下ロック片２８、２９に対応するロックピンのいずれか一方を挿入することにより、昇降片２４はロックされるように構成されている。

なお、図中２４Ｂ´は昇降片２４と一体で、昇降片２４の昇降時のガタ等を防止するガイド部で、固定柱２６の内側に設けた溝にスライド自在に嵌合している。

従って、図６、図８―図１０の状態より、レバー２７Ａを手動で回動操作して回動シャフト２７Ｂを回動させると、下ロック片２９が切欠溝２９Ａより脱出するため、ロックピンがバネの弾力で昇降片２４のロック孔より脱出し、ロックが解除される。

そのため、作業者が手で昇降プレート２Ａを持ち上げると、アーム２２、２２Ａが起立すると共にアーム２２、２２Ａに設けたスライド軸２３が昇降プレート２Ａと一体の昇降片２４の長孔２４Ａ、２４Ａをスライドし、図７に示す状態になる。

この時、レバー２７Ａを９０度回動操作すると、上ロック片２８が回動シャフト２７Ｂの上部に設けた切欠溝２８Ａに入り込むため、固定柱２６の上部に開孔した通孔６Ａ、２６Ａ内のロックピンがバネの弾力で押し出されて昇降片２４のロック孔に挿入する。これにより、昇降プレート２Ａは固定柱２６にロックされ、ロケートピン２０はその高さを高く保持される。

なお、図６−図１０は昇降プレート２Ａの一方に設けたリフター機構２を示すものであり、昇降プレート２Ａの反対側にも同様の構造のリフター機構２が設けてある。

また、図７の状態より、図６に示すロケートピン２０の高さを低くする場合には、再度、レバー２７Ａを元の状態に戻すと、上ロック片２８が回動シャフト２７Ｂの上部に設けた切欠溝２８Ａより脱出して外側に移動するため、ロックピンが昇降片２４のロック孔から脱出し、ロックが解除される。

そして、昇降プレート２Ａは自重により、下降して図６の状態になり、レバー２７Ａの９０度回動操作により、固定柱２６の下部に設けた通孔よりロックピンがバネの弾力で突出し、昇降片２４のロック孔内に挿入してロックされる。
以上の昇降プレート２Ａにも前記スライドプレート１４と同様にフック３０などが設けてある。

なお、以上の昇降プレート２Ａのロック及び上昇は全て手動で行う。これはベースプレートＣによってシートを組立るため、ベースプレートＣをあらゆる方向に方向転換するため、配線などできないためである。

従って、高さが異なるスライドレールの場合には、昇降プレート２Ａの高さを調節することにより、ベースプレートＣに組付けることができる。

ベースプレートＣにスライドレールを組付けてセットした後は、スライドレールのアッパーレールＢにフレームなどを順次組付けてシートを組立てる。

以上の如く、スライドレールのロアレールＡの所定位置に、位置決め孔a、aが開孔されているため、ロアレールＡの長さ、左右の幅、左右の高さなど各々異なったものであっても、ベースプレートＣに的確に位置決めされる。

そのため、従来の如く、スライドレールによって治具を取り替える必要もないため、作業性を向上し得る。また、スライドレールに応じた治具を多種類用意することもない。

本発明に係る装置の斜視図。 図１の装置にスライドレールをセットした状態の斜視図。 本発明に使用するスライドレールの斜視図。 本発明に使用する左右一対のスライドレールの底面図。 本発明に係る装置のスライド機構１を示す斜視図。 本発明に係る装置のリフター機構２を示す斜視図。 図６の状態よりロケートピンを高くした状態の斜視図。 図６の状態の側面図。 図６の状態の平面図。 図６の状態の正面図。 本発明に係るリフター機構２に使用する部品の斜視図。

符号の説明

Ａ…スライドレールのロアレール、Ｂ…スライドレールのアッパーレール、a…ロアレールの位置決め孔、１… スライド機構、２…リフター機構、１０…ロケートピン、２０…ロケートピン。











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Claims (3)

1. 車体側に固定する左右一対のロアレールと、このロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレールとからなるスライドレールに、シートクッションのフレームを組付けてシートを組立てるスライドレール付車両用シートの組立方法であって、
   前記各ロアレールの底部前後には、あらかじめ定間隔あけて前後一対の位置決め孔を開孔し、この位置決め孔に対応する組立治具上には位置決め孔に挿入するロケートピンを上向きに配設して、該ロケートピンをロアレールの位置決め孔に挿入することにより、スライドレールの前記治具に対する位置決めを行ってセットした後、スライドレールのアッパーレール側にシートクッションのフレームを組付けてシートを組立てるスライドレール付車両用シートの組立方法。
2. 前記前後一対のロケートピンを上面に有する可動盤は前記組立治具上の左右に配設し、一方の可動盤は他方の可動盤方向にスライド可能にスライド機構を介して設けてなるスライドレール付車両用シートの組立装置。
3. 前記他方の可動盤はリフター機構により昇降可能に治具上に設けてなる請求項２記載のスライドレール付車両用シートの組立治具。
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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