CN113042959A - 一种汽车座椅骨架的焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本发明属于焊接工装领域，尤其是一种汽车座椅骨架的焊接工装，针对现有焊接工装扩展性较差，难以适配不同尺寸的汽车座椅骨架，在加工不同的骨架是还需要更换夹具位置，降低了整个生产线的效率的问题，现提出如下方案，其包括工装台、工装支撑背板、汽车座椅骨架、第一操作总成、第二操作总成、联合控制总成和解控总成，所述工装台与工装支撑背板相连接，所述汽车座椅骨架设置在工装台上，所述第一操作总成设置在工装台上，所述第二操作总成设置在工装支撑背板上。本发明的焊接工装扩展性较好，可以适配不同尺寸的汽车座椅骨架，且在对汽车座椅骨架3固定和拆除时均省时省力，提高了整个生产线的效率。

Description

一种汽车座椅骨架的焊接工装
技术领域
本发明涉及焊接工装技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架的焊接工装。
背景技术
汽车座椅是汽车必不可少的零部件，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，故汽车座椅骨架总成也会有不同尺寸的需求，汽车的座椅骨架包括前弯圆管、前横方管、左角板、右角板、后横圆管、前直钢丝、左支撑钢丝、右支撑钢丝、底板和连接板等部件，汽车座椅骨架在生产时，是将各部件焊接在一起的，需要用到焊接工装将部件进行固定；可是现有的焊接工装扩展性较差，难以适配不同尺寸的汽车座椅骨架，在加工不同的骨架是还需要更换夹具位置，降低了整个生产线的效率。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车座椅骨架的焊接工装，包括工装台、工装支撑背板、汽车座椅骨架、第一操作总成、第二操作总成、联合控制总成和解控总成，所述工装台与工装支撑背板相连接，所述汽车座椅骨架设置在工装台上，所述第一操作总成设置在工装台上，所述第二操作总成设置在工装支撑背板上，所述第一操作总成和第二操作总成均与汽车座椅骨架相连接，所述第一操作控制总成通过联合控制总成与第二操作总成相连接，所述解控总成设置在工装支撑背板上，且所述解控总成与联合控制总成相连接；
所述联合控制总成包括检测座、匹配板、侧板、第二齿轮、第二齿条、锁定板、绕线轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动杆、第三齿轮和第三齿条，所述第三齿条的一端固定安装在检测座上，所述工装台的顶部开设有移动槽，所述检测座滑动安装在移动槽内，所述匹配板设置在检测座上，所述工装支撑背板的一侧固定安装有连接座，所述传动杆转动安装在连接座上，所述第三齿轮和第二锥齿轮分别固定安装在传动杆的两端，第三齿轮与第三齿条啮合，所述绕线轮和第二齿轮均转动连接在工装支撑背板的一侧，所述绕线轮上绕设有牵引绳，所述第一锥齿轮固定连接在绕线轮上并与第二锥齿轮啮合，所述工装支撑背板的一侧开设有固定槽，所述锁定板滑动安装在固定槽内，所述牵引绳的一端固定安装在锁定板的底部，所述侧板固定安装在工装支撑背板的一侧，所述侧板的底部开设有弹簧槽，所述第二齿条滑动安装在弹簧槽内并与第二齿轮啮合，所述第二齿条的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的顶端固定安装在弹簧槽的内壁上。
具体的，所述解控总成包括按压座、插杆、第一压簧和按压板，所述工装支撑背板的一侧开设有通孔，所述按压座滑动连接在通孔内，所述按压座的一侧开设有插槽，所述锁定板的一侧开设有第一压簧槽，所述插杆滑动安装在第一压簧槽内，所述插杆的一端安装在插槽内，所述第一压簧槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端固定安装在插杆上，所述滑杆上套设有第一压簧，所述按压板固定安装在滑杆的另一端。
具体的，所述第一操作总成包括两个第一夹具板、两个第一丝杆、第一齿轮和第一齿条，所述第一齿条的一端固定连接在检测座的一侧，所述工装台的顶部开设有两个连接槽，所述第一夹具板滑动安装在对应的连接槽内，两个所述第一夹具板的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆螺纹安装在对应的第一螺纹孔内，两个所述连接槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个固定孔，两个所述第一丝杆均转动安装在固定孔内，所述第一齿轮转动安装在固定孔内，两个所述第一丝杆的一端均固定安装在第一齿轮上，所述第一齿轮与第一齿条啮合。
具体的，所述第一夹具板上开设有两个凹槽，两个所述凹槽内均转动安装有转动臂，两个所述转动臂上均固定安装有限位夹持板，两个所述转动臂的一侧均固定安装有第四齿轮，两个所述凹槽的一侧内壁上均开设有第二压簧槽，所述第二压簧槽的一侧内壁上固定安装有第二压簧，所述第二压簧的一端固定安装有第四齿条，所述第四齿轮与第四齿条啮合。
具体的，所述第二操作总成包括两个第二夹具板、第二丝杆、蜗轮和蜗杆，所述工装支撑背板的一侧开设有安装槽，两个所述第二夹具板均滑动安装在安装槽内，两个所述第二夹具板的一侧均开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆螺纹安装在两个第二螺纹孔内，所述蜗轮固定连接在第二丝杆上，所述安装槽的一侧内壁上开设有辅助孔，所述辅助孔内转动连接有辅助杆，所述辅助杆的一端固定安装在第二齿轮上，所述辅助杆的另一端固定安装在蜗杆上，所述蜗杆与蜗轮啮合。
具体的，所述固定槽的内壁上开设有滑动槽，所述锁定板的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑动槽内，锁定板移动时可带动滑动块在滑动槽内滑动，能稳定锁定板在移动时的位置，连接座的顶部开设有旋转孔，所述传动杆转动连接在旋转孔内，传动杆在旋转孔内转动，能保证传动杆转动时的稳定。
具体的，所述工装支撑背板的一侧开设有转动槽，所述绕线轮的一侧固定安装有转动块，所述转动块转动连接在转动槽内，绕线轮转动可带动转动块一起转动，转动块在转动槽内转动能提升其转动时的稳定性，检测座的顶部固定安装有连接板，匹配板转动安装在连接板上。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
(1)本发明的一种汽车座椅骨架的焊接工装，将汽车座椅骨架放置在工装台上后，将其推动到与工装支撑背板的一侧相接触后，即可借助汽车座椅骨架的位移效果控制联合控制总成，并由联合控制总成控制第一操作总成和第二操作总成对汽车座椅骨架的不同位置进行固定。
(2)本发明的一种汽车座椅骨架的焊接工装，在固定汽车座椅骨架的操作过程中忽略了多余步骤，焊接工装的使用匹配度更高，可为不同尺寸的产品进行加工，代替了传统的焊接工装上依次固定的方法，采用了借助产品位移力的特定效果，从而节省了焊接工装的操作时间，提高焊接工装对产品的加工效率。
(3)本发明的一种汽车座椅骨架的焊接工装，产品加工结束后还可依靠解控总成对联合控制总成进行解除限制，从而可一键拆卸加工产品，在安装拆卸时都比较快速。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。
图1为本发明提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的主视结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的侧视结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的A部分结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的B部分结构示意图。
图中：1、工装台；2、工装支撑背板；3、汽车座椅骨架；4、第一夹具板；5、第一丝杆；6、第一齿轮；7、第一齿条；8、检测座；9、匹配板；10、第二夹具板；11、第二丝杆；12、蜗轮；13、蜗杆；14、第二齿轮；15、侧板；16、第二齿条；17、锁定板；18、绕线轮；19、第一锥齿轮；20、传动杆；21、第二锥齿轮；22、连接座；23、第三齿轮；24、第三齿条；25、按压座；26、插杆；27、转动臂；28、限位夹持板；29、第四齿轮；30、第四齿条。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-5，一种汽车座椅骨架的焊接工装，包括工装台1、工装支撑背板2、汽车座椅骨架3、第一操作总成、第二操作总成、联合控制总成和解控总成，所述工装台1与工装支撑背板2相连接，所述汽车座椅骨架3设置在工装台1上，所述第一操作总成设置在工装台1上，所述第二操作总成设置在工装支撑背板2上，所述第一操作总成和第二操作总成均与汽车座椅骨架3相连接，所述第一操作控制总成通过联合控制总成与第二操作总成相连接，所述解控总成设置在工装支撑背板2上，且所述解控总成与联合控制总成相连接；
所述联合控制总成包括检测座8、匹配板9、侧板15、第二齿轮14、第二齿条16、锁定板17、绕线轮18、第一锥齿轮19、第二锥齿轮21、传动杆20、第三齿轮23和第三齿条24，所述第三齿条24的一端固定安装在检测座8上，所述工装台1的顶部开设有移动槽，所述检测座8滑动安装在移动槽内，所述匹配板9设置在检测座8上，所述工装支撑背板2的一侧固定安装有连接座22，所述传动杆20转动安装在连接座22上，所述第三齿轮23和第二锥齿轮21分别固定安装在传动杆20的两端，第三齿轮23与第三齿条24啮合，第三齿条24带动第三齿轮23和传动杆20转动，使得绕线轮18开始对牵引绳进行绕设，所述绕线轮18和第二齿轮14均转动连接在工装支撑背板2的一侧，所述绕线轮18上绕设有牵引绳，所述第一锥齿轮19固定连接在绕线轮18上并与第二锥齿轮21啮合，所述工装支撑背板2的一侧开设有固定槽，所述锁定板17滑动安装在固定槽内，所述牵引绳的一端固定安装在锁定板17的底部，所述侧板15固定安装在工装支撑背板2的一侧，所述侧板15的底部开设有弹簧槽，所述第二齿条16滑动安装在弹簧槽内并与第二齿轮14啮合，所述第二齿条16的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的顶端固定安装在弹簧槽的内壁上，牵引绳带动锁定板17和第二齿条16移动，第二齿条16带动第二齿轮14和蜗杆13转动。
本实施例中，所述解控总成包括按压座25、插杆26、第一压簧和按压板，所述工装支撑背板2的一侧开设有通孔，所述按压座25滑动连接在通孔内，所述按压座25的一侧开设有插槽，所述锁定板17的一侧开设有第一压簧槽，所述插杆26滑动安装在第一压簧槽内，所述插杆26的一端安装在插槽内，所述第一压簧槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端固定安装在插杆26上，所述滑杆上套设有第一压簧，所述按压板固定安装在滑杆的另一端，锁定板17上的插杆26与按压座25接触后插入其插槽内，便可固定锁定板17的位置，即可固定第一操作总成和第二操作总成的位置，拉动按压板后，便可对其解除限定，方便对汽车座椅骨架3进行拆除。
本实施例中，所述第一操作总成包括两个第一夹具板4、两个第一丝杆5、第一齿轮6和第一齿条7，所述第一齿条7的一端固定连接在检测座8的一侧，所述工装台1的顶部开设有两个连接槽，所述第一夹具板4滑动安装在对应的连接槽内，两个所述第一夹具板4的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆5螺纹安装在对应的第一螺纹孔内，两个所述连接槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个固定孔，两个所述第一丝杆5均转动安装在固定孔内，所述第一齿轮6转动安装在固定孔内，两个所述第一丝杆5的一端均固定安装在第一齿轮6上，所述第一齿轮6与第一齿条7啮合，检测座8一方面带动第一齿条7移动，另一方面还带动第三齿条24移动，第一齿条7带动第一齿轮6上的第一丝杆5转动。
本实施例中，所述第一夹具板4上开设有两个凹槽，两个所述凹槽内均转动安装有转动臂27，两个所述转动臂27上均固定安装有限位夹持板28，两个所述转动臂27的一侧均固定安装有第四齿轮29，两个所述凹槽的一侧内壁上均开设有第二压簧槽，所述第二压簧槽的一侧内壁上固定安装有第二压簧，所述第二压簧的一端固定安装有第四齿条30，所述第四齿轮29与第四齿条30啮合，第一夹具板4上的限位夹持板28可根据汽车座椅骨架3侧边的不同形状自行转动调节，可使限位夹持板28配合第一夹具板4对汽车座椅骨架3进行夹持。
本实施例中，所述第二操作总成包括两个第二夹具板10、第二丝杆11、蜗轮12和蜗杆13，所述工装支撑背板2的一侧开设有安装槽，两个所述第二夹具板10均滑动安装在安装槽内，两个所述第二夹具板10的一侧均开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆11螺纹安装在两个第二螺纹孔内，所述蜗轮12固定连接在第二丝杆11上，所述安装槽的一侧内壁上开设有辅助孔，所述辅助孔内转动连接有辅助杆，所述辅助杆的一端固定安装在第二齿轮14上，所述辅助杆的另一端固定安装在蜗杆13上，所述蜗杆13与蜗轮12啮合，蜗杆13控制蜗轮12和第二丝杆11转动，使得两个第二夹具板10对汽车座椅骨架3的另一部分进行固定。
本实施例中，所述固定槽的内壁上开设有滑动槽，所述锁定板17的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑动槽内，连接座22的顶部开设有旋转孔，所述传动杆20转动连接在旋转孔内。
本实施例中，所述工装支撑背板2的一侧开设有转动槽，所述绕线轮18的一侧固定安装有转动块，所述转动块转动连接在转动槽内，检测座8的顶部固定安装有连接板，匹配板9转动安装在连接板上。
本实施例中，将汽车座椅骨架3放置在工装台1上并移动汽车座椅骨架3的位置，直到将汽车座椅骨架3移动到与工装支撑背板2的一侧接触，在此过程中，汽车座椅骨架3的位移可带动匹配板9和检测座8移动，检测座8一方面带动第一齿条7移动，另一方面还带动第三齿条24移动，第一齿条7带动第一齿轮6上的第一丝杆5转动，使得两个第一夹具板4开始对汽车座椅骨架3进行夹持，且第一夹具板4上的限位夹持板28可根据汽车座椅骨架3侧边的不同形状自行转动调节，可使限位夹持板28配合第一夹具板4对汽车座椅骨架3进行夹持，另外，第三齿条24带动第三齿轮23和传动杆20转动，使得绕线轮18开始对牵引绳进行绕设，牵引绳带动锁定板17和第二齿条16移动，第二齿条16带动第二齿轮14和蜗杆13转动，蜗杆13控制蜗轮12和第二丝杆11转动，使得两个第二夹具板10对汽车座椅骨架3的另一部分进行固定，若汽车座椅骨架3的尺寸不同，那么汽车座椅骨架3可移动的距离也有所不同，从而控制的第一夹具板4和第二夹具板10的夹持距离也相对不同，便可对不同尺寸的汽车座椅骨架3进行固定，在汽车座椅骨架3贴合工装支撑背板2后会挤压按压座25，同时锁定板17上的插杆26与按压座25接触后插入其插槽内，便可固定锁定板17的位置，即可固定第一操作总成和第二操作总成的位置，拉动按压板后，便可对其解除限定，方便对汽车座椅骨架3进行拆除。
本发明相对现有技术获得的技术进步是：本发明的焊接工装扩展性较好，可以适配不同尺寸的汽车座椅骨架，且在对汽车座椅骨架3固定和拆除时均省时省力，提高了整个生产线的效率。

Claims (8)

1.一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，包括工装台(1)、工装支撑背板(2)、汽车座椅骨架(3)、第一操作总成、第二操作总成、联合控制总成和解控总成，所述工装台(1)与工装支撑背板(2)相连接，所述汽车座椅骨架(3)设置在工装台(1)上，所述第一操作总成设置在工装台(1)上，所述第二操作总成设置在工装支撑背板(2)上，所述第一操作总成和第二操作总成均与汽车座椅骨架(3)相连接，所述第一操作控制总成通过联合控制总成与第二操作总成相连接，所述解控总成设置在工装支撑背板(2)上，且所述解控总成与联合控制总成相连接；
所述联合控制总成包括检测座(8)、匹配板(9)、侧板(15)、第二齿轮(14)、第二齿条(16)、锁定板(17)、绕线轮(18)、第一锥齿轮(19)、第二锥齿轮(21)、传动杆(20)、第三齿轮(23)和第三齿条(24)，所述第三齿条(24)的一端固定安装在检测座(8)上，所述工装台(1)的顶部开设有移动槽，所述检测座(8)滑动安装在移动槽内，所述匹配板(9)设置在检测座(8)上，所述工装支撑背板(2)的一侧固定安装有连接座(22)，所述传动杆(20)转动安装在连接座(22)上，所述第三齿轮(23)和第二锥齿轮(21)分别固定安装在传动杆(20)的两端，第三齿轮(23)与第三齿条(24)啮合，所述绕线轮(18)和第二齿轮(14)均转动连接在工装支撑背板(2)的一侧，所述绕线轮(18)上绕设有牵引绳，所述第一锥齿轮(19)固定连接在绕线轮(18)上并与第二锥齿轮(21)啮合，所述工装支撑背板(2)的一侧开设有固定槽，所述锁定板(17)滑动安装在固定槽内，所述牵引绳的一端固定安装在锁定板(17)的底部，所述侧板(15)固定安装在工装支撑背板(2)的一侧，所述侧板(15)的底部开设有弹簧槽，所述第二齿条(16)滑动安装在弹簧槽内并与第二齿轮(14)啮合，所述第二齿条(16)的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的顶端固定安装在弹簧槽的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述解控总成包括按压座(25)、插杆(26)、第一压簧和按压板，所述工装支撑背板(2)的一侧开设有通孔，所述按压座(25)滑动连接在通孔内，所述按压座(25)的一侧开设有插槽，所述锁定板(17)的一侧开设有第一压簧槽，所述插杆(26)滑动安装在第一压簧槽内，所述插杆(26)的一端安装在插槽内，所述第一压簧槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端固定安装在插杆(26)上，所述滑杆上套设有第一压簧，所述按压板固定安装在滑杆的另一端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述第一操作总成包括两个第一夹具板(4)、两个第一丝杆(5)、第一齿轮(6)和第一齿条(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述第二操作总成包括两个第二夹具板(10)、第二丝杆(11)、蜗轮(12)和蜗杆(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述固定槽的内壁上开设有滑动槽，所述锁定板(17)的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑动槽内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述连接座(22)的顶部开设有旋转孔，所述传动杆(20)转动连接在旋转孔内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述工装支撑背板(2)的一侧开设有转动槽，所述绕线轮(18)的一侧固定安装有转动块，所述转动块转动连接在转动槽内。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述检测座(8)的顶部固定安装有连接板，匹配板(9)转动安装在连接板上。
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