CN216336454U - 一种市政道路电力设备用便携式电力维修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括车底板，所述车底板的顶部固定连接有固定板，本实用新型通过设置滚动机构，通过驱动电机、蜗轮、传动杆、凸轮、滚轮、固定杆和第一弹簧这些部件之间的相互配合，便于对装置进行移动，从而避免人工搬运，增大工作人员的工作强度，本实用新型通过设置升降机构，通过侧板、支撑板、活动齿轮、移动齿条板、传动齿轮、固定轴、传动齿条板、连接杆、活动杆、螺纹杆、滑动杆和伺服电机这些部件之间的相互配合，便于对工作台的高度进行调节，将站在工作台上的工作人员送至目标检修电路下方，增大了传统电力抢修车的工作范围。

Description

一种市政道路电力设备用便携式电力维修车

技术领域

本实用新型涉及电力维修的技术领域，尤其涉及一种市政道路电力设备用便携式电力维修车。

背景技术

现在，电力在人们的生产生活中发挥着重要的作用，因此，对电力系统中故障维修的效率和速度的要求越来越高，但是效率高不是轻易能够解决的问题，故市政道路电力设备用便携式电力维修车因此而诞生。

由于传统的市政道路电力设备用便携式电力维修车，在使用的过程中，不便于对工作台的高度进行调节，从而导致维修工作难以展开，同时传统的装置不具有可以对设备进行移动的装置，从而导致装置的实用性差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种市政道路电力设备用便携式电力维修车。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括车底板，所述车底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部设有固定槽，所述固定板和固定槽之间设有固定机构，所述固定槽内腔靠近底部处固定连接有横板，所述横板的顶部设有升降机构，所述横板的顶部靠近四角处均固定连接有伸缩杆，若干个所述伸缩杆的顶端共同固定连接有工作台，所述工作台的内腔侧壁和底部均固定连接有绝缘底垫，所述固定槽的外侧设有滚动机构，所述车底板顶部右侧处固定连接有两个矩形板，且两个所述矩形板为前后设置，两个所述矩形板之间设有挡板，所述挡板的前后两侧靠近底部处均固定连接有连轴，两个所述连轴相反的一端分别与相邻的挡板活动连接，且所述挡板的顶部设有卡接机构。

进一步的，所述固定机构包括两个第一连接板，两个所述第一连接板分别固定连接在固定槽的左右两侧靠近底部处，两个所述第一连接板的底部均设有第二连接板，两个所述第二连接板相对的一侧分别与固定板固定连接，两个所述第二连接板上均开设有第一穿孔，两个所述第一穿孔的内腔均贯穿设有插杆，且所述插杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与第二连接板和插杆固定连接，两个所述第一连接板上均开设有第二穿孔，两个所述插杆的顶端分别穿过相邻第二穿孔的内腔，并延伸至第一连接板的外侧。

进一步的，所述卡接机构包括直板，所述直板固定连接在固定槽右侧上方处，所述直板的右侧靠近底部处设有横杆，所述横杆的左端固定连接有第一滑块，所述直板的右侧开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔中，所述横杆的右端固定连接有限位杆，所述挡板的顶部开设有与限位杆相匹配的凹槽，所述限位杆的底端插接在凹槽的内腔，所述横杆顶部左端处固定连接有移动板，所述移动板右侧靠近中间位置处开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿设有T形杆，所述T形杆的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的左右两端分别与移动板和T形杆固定连接，所述第一滑槽内腔左侧处开设有盲孔，所述T形杆的左端插接在盲孔的内腔中。

进一步的，所述滚动机构包括两个平板，且两个所述平板分别位于固定槽左右两侧靠近底部处，两个所述平板的底部靠近前后两侧处均固定连接有竖板，相邻两个所述竖板之间设有两个滚轮，且两个所述滚轮为前后设置，两个所述平板的底部均设有转轴，且所述转轴的前后两端分别贯穿相邻的滚轮，并与竖板活动连接，两个所述平板相对一侧均固定连接有第二滑块，所述固定槽左右两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻的第二滑槽的内腔中，两个所述第二滑块上均开设有限位孔，且所述限位孔的内腔贯穿设有固定杆，两个所述固定杆的上下两端分别与第二滑槽内腔顶部与底部固定连接，两个所述固定杆上均套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的上下两端分别与第二滑块和第二滑槽内腔底部固定连接。

进一步的，所述固定槽左右两侧靠近底部处均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承内腔共同贯穿设有传动杆，所述传动杆的左右两端均固定连接有凸轮，且两个所述凸轮分别位于两个平板的顶部靠近中间位置处，所述传动杆上中间位置处套设有蜗轮，且所述蜗轮的后侧啮合有蜗杆，所述横板底部固定连接有第二轴承，所述蜗杆的顶端插接在第二轴承的内腔，所述固定槽内腔底部靠近中间位置处固定连接有驱动电机，所述蜗杆的底端与驱动电机的输出轴固定连接。

进一步的，所述升降机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在横板顶部中间位置靠近前侧处，所述支撑板的后侧靠近底部处固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述横板顶部靠近中间位置处固定连接有限位板，所述限位板的前侧固定连接有第三轴承，所述螺纹杆的后端插接在第三轴承的内腔，所述螺纹杆的外侧靠近前端处活动连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有滑动杆，所述滑动杆的底端固定连接有第三滑块，所述横板的顶部开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽，所述第三滑块活动连接在第三滑槽的内腔，所述螺纹套的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有传动齿条板，所述传动齿条板的后侧固定连接有连接杆，所述连接杆的后端固定连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有第四滑块，所述横板的顶部开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽，所述第四滑块活动连接在第四滑槽的内腔。

进一步的，所述传动齿条板的顶部靠近后侧处啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的内腔贯穿设有固定轴，所述固定槽内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有第四轴承，所述固定轴的左右两端分别插接在相邻第四轴承的内腔，所述固定轴的外侧靠近左右两端处均套设有活动齿轮，两个所述活动齿轮的后侧均啮合有移动齿条板，两个所述移动齿条板的顶部均与工作台固定连接，两个所述移动齿条板相反的一侧均设有侧板，且所述侧板的底部与横板固定连接，两个所述移动齿条板相反的一侧靠近底部处均固定连接有第五滑块，两个所述侧板相对的一侧均开设有与第五滑块相匹配的第五滑槽，两个所述第五滑块分别活动连接在相邻第五滑槽的内腔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置滚动机构，通过驱动电机、蜗轮、传动杆、凸轮、滚轮、固定杆和第一弹簧这些部件之间的相互配合，便于对装置进行移动，从而避免人工搬运，增大工作人员的工作强度；

2、本实用新型通过设置升降机构，通过侧板、支撑板、活动齿轮、移动齿条板、传动齿轮、固定轴、传动齿条板、连接杆、活动杆、螺纹杆、滑动杆和伺服电机这些部件之间的相互配合，便于对工作台的高度进行调节，将站在工作台上的工作人员送至目标检修电路下方，增大了传统电力抢修车的工作范围。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的正视剖面图；

图2为本实施例的固定槽局部左侧视图；

图3为本实施例的图1中A处放大图；

图4为本实施例的图1中B处放大图。

图中：1、车底板；2、固定板；3、滚动机构；30、驱动电机；31、蜗轮；32、传动杆；33、凸轮；34、滚轮；35、固定杆；36、第一弹簧；4、固定槽；5、挡板；6、升降机构；60、侧板；61、支撑板；62、活动齿轮；63、移动齿条板；64、传动齿轮；65、固定轴；66、传动齿条板；67、连接杆；68、活动杆；69、螺纹杆；690、滑动杆；691、伺服电机；7、工作台；8、伸缩杆；9、第二弹簧；10、插杆；11、第三弹簧；12、直板；13、T形杆；14、移动板；15、横杆；16、限位杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括车底板1，车底板1的顶部固定连接有固定板2，固定板2的顶部设有固定槽4，固定板2和固定槽4之间设有固定机构，固定槽4内腔靠近底部处固定连接有横板，横板的顶部设有升降机构6，横板的顶部靠近四角处均固定连接有伸缩杆8，若干个伸缩杆8的顶端共同固定连接有工作台7，工作台7的内腔侧壁和底部均固定连接有绝缘底垫，固定槽4的外侧设有滚动机构3，车底板1顶部右侧处固定连接有两个矩形板，且两个矩形板为前后设置，两个矩形板之间设有挡板5，挡板5的前后两侧靠近底部处均固定连接有连轴，两个连轴相反的一端分别与相邻的挡板5活动连接，且挡板5的顶部设有卡接机构；

固定机构包括两个第一连接板，两个第一连接板分别固定连接在固定槽4的左右两侧靠近底部处，两个第一连接板的底部均设有第二连接板，两个第二连接板相对的一侧分别与固定板2固定连接，两个第二连接板上均开设有第一穿孔，两个第一穿孔的内腔均贯穿设有插杆10，且插杆10的外侧套设有第二弹簧9，第二弹簧9的上下两端分别与第二连接板和插杆10固定连接，两个第一连接板上均开设有第二穿孔，两个插杆10的顶端分别穿过相邻第二穿孔的内腔，并延伸至第一连接板的外侧，便于对固定槽4和固定板2之间进行安装与拆卸；

卡接机构包括直板12，直板12固定连接在固定槽4右侧上方处，直板12的右侧靠近底部处设有横杆15，横杆15的左端固定连接有第一滑块，直板12的右侧开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔中，横杆15的右端固定连接有限位杆16，挡板5的顶部开设有与限位杆16相匹配的凹槽，限位杆16的底端插接在凹槽的内腔，横杆15顶部左端处固定连接有移动板14，移动板14右侧靠近中间位置处开设有通孔，通孔的内腔贯穿设有T形杆13，T形杆13的外侧套设有第三弹簧11，第三弹簧11的左右两端分别与移动板14和T形杆13固定连接，第一滑槽内腔左侧处开设有盲孔，T形杆13的左端插接在盲孔的内腔中，便于对挡板5进行卡接固定；

滚动机构3包括两个平板，且两个平板分别位于固定槽4左右两侧靠近底部处，两个平板的底部靠近前后两侧处均固定连接有竖板，相邻两个竖板之间设有两个滚轮34，且两个滚轮34为前后设置，两个平板的底部均设有转轴，且转轴的前后两端分别贯穿相邻的滚轮34，并与竖板活动连接，两个平板相对一侧均固定连接有第二滑块，固定槽4左右两侧均开设有第二滑槽，两个第二滑块分别活动连接在相邻的第二滑槽的内腔中，两个第二滑块上均开设有限位孔，且限位孔的内腔贯穿设有固定杆35，两个固定杆35的上下两端分别与第二滑槽内腔顶部与底部固定连接，两个固定杆35上均套设有第一弹簧36，且第一弹簧36的上下两端分别与第二滑块和第二滑槽内腔底部固定连接，固定槽4左右两侧靠近底部处均固定连接有第一轴承，两个第一轴承内腔共同贯穿设有传动杆32，传动杆32的左右两端均固定连接有凸轮33，且两个凸轮33分别位于两个平板的顶部靠近中间位置处，传动杆32上中间位置处套设有蜗轮31，且蜗轮31的后侧啮合有蜗杆，横板底部固定连接有第二轴承，蜗杆的顶端插接在第二轴承的内腔，固定槽4内腔底部靠近中间位置处固定连接有驱动电机30，蜗杆的底端与驱动电机30的输出轴固定连接，便于在设备需要移动时会设备进行移动，避免人工搬运；

升降机构6包括支撑板61，支撑板61固定连接在横板顶部中间位置靠近前侧处，支撑板61的后侧靠近底部处固定连接有伺服电机691，伺服电机691的输出轴固定连接有螺纹杆69，横板顶部靠近中间位置处固定连接有限位板，限位板的前侧固定连接有第三轴承，螺纹杆69的后端插接在第三轴承的内腔，螺纹杆69的外侧靠近前端处活动连接有螺纹套，螺纹套的底部固定连接有滑动杆690，滑动杆690的底端固定连接有第三滑块，横板的顶部开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽，第三滑块活动连接在第三滑槽的内腔，螺纹套的顶部固定连接有竖杆，竖杆的顶端固定连接有传动齿条板66，传动齿条板66的顶部靠近后侧处啮合有传动齿轮64，传动齿轮64的内腔贯穿设有固定轴65，固定槽4内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有第四轴承，固定轴65的左右两端分别插接在相邻第四轴承的内腔，固定轴65的外侧靠近左右两端处均套设有活动齿轮62，两个活动齿轮62的后侧均啮合有移动齿条板63，两个移动齿条板63的顶部均与工作台7固定连接，两个移动齿条板63相反的一侧均设有侧板60，且侧板60的底部与横板固定连接，两个移动齿条板63相反的一侧靠近底部处均固定连接有第五滑块，两个侧板60相对的一侧均开设有与第五滑块相匹配的第五滑槽，两个第五滑块分别活动连接在相邻第五滑槽的内腔，传动齿条板66的后侧固定连接有连接杆67，连接杆67的后端固定连接有活动杆68，活动杆68的底端固定连接有第四滑块，横板的顶部开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽，第四滑块活动连接在第四滑槽的内腔，便于对工作台7的高度进行调节，从而将站在工作台7上的工作人员送至目标检修电路下方，增大了传统电力抢修车的工作范围。

工作原理：首先，在使用的过程中，当工作人员使用该电力维修车进行工作时，碰到车无法进入的小胡同时，向右拉动T形杆13，通过第三弹簧11的延伸使T形杆13远离盲孔的内腔，然后在第一滑块和第一滑槽的限位下向上移动横杆15，横杆15向上移动会带动限位杆16远离凹槽的内腔，然后使挡板5的顶部与地面接触，然后同时向下拉动两个插杆10，通过相邻第二弹簧9的延伸使插杆10远离第二穿孔的内腔，然后人工从左往右推动固定槽4，使固定槽4顺着倾斜的挡板5滑下，然后通过外接电源启动驱动电机30，驱动电机30工作的时候其输出轴会带动蜗杆转动，蜗杆转动会带动与之啮合的蜗轮31转动，蜗轮31转动会带动传动杆32转动，传动杆32转动会带动两个凸轮33转动，当凸轮33转动到与平板相接触后会推动平板向下移动，平板向下移动带动第二滑块在第二滑槽的内腔移动，并向下挤压第一弹簧36，平板向下移动的同时带动若干个滚轮34向下移动并与地面相接触，从而可以对装置进行移动，当移动至需要维修的位置后，再通过外接电源启动驱动电机30，使凸轮33转动到远离平板时，第二滑块会在第一弹簧36弹力的作用下向上移动处，从而使若干个滚轮34向上移动不与地面接触，可以提高工作时的稳定性，然后工作人员站在工作台7上后，再通过外接电源启动伺服电机691，伺服电机691工作的时候其输出轴会带动活动杆68转动，活动杆68转动会带动螺纹套在滑动杆690、第三滑块和第三滑槽的限位下向后移动，螺纹套向后移动会通过竖杆带动传动齿条板66在连接杆67、活动杆68、第四滑块和第四滑槽的限位下向后移动，传动齿条板66向后移动会带动与之啮合的传动齿轮64转动，传动齿轮64转动会带动固定轴65转动，固定轴65转动会带动两个活动齿轮62转动，两个活动齿轮62转动会带动与之啮合的移动齿条板63在第五滑块和第五滑槽的限位下向上移动，从而带动工作台7在若干个伸缩杆8的限位下向上移动，从而将站在工作台7上的工作人员送至目标检修电路下方，增大了传统电力抢修车的工作范围，而绝缘底垫会大大增加了工作人员的安全性，从而防止不必要的伤害。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括车底板(1)，其特征在于：所述车底板(1)的顶部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部设有固定槽(4)，所述固定板(2)和固定槽(4)之间设有固定机构，所述固定槽(4)内腔靠近底部处固定连接有横板，所述横板的顶部设有升降机构(6)，所述横板的顶部靠近四角处均固定连接有伸缩杆(8)，若干个所述伸缩杆(8)的顶端共同固定连接有工作台(7)，所述工作台(7)的内腔侧壁和底部均固定连接有绝缘底垫，所述固定槽(4)的外侧设有滚动机构(3)，所述车底板(1)顶部右侧处固定连接有两个矩形板，且两个所述矩形板为前后设置，两个所述矩形板之间设有挡板(5)，所述挡板(5)的前后两侧靠近底部处均固定连接有连轴，两个所述连轴相反的一端分别与相邻的挡板(5)活动连接，且所述挡板(5)的顶部设有卡接机构。

2.如权利要求1所述的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，其特征在于：所述固定机构包括两个第一连接板，两个所述第一连接板分别固定连接在固定槽(4)的左右两侧靠近底部处，两个所述第一连接板的底部均设有第二连接板，两个所述第二连接板相对的一侧分别与固定板(2)固定连接，两个所述第二连接板上均开设有第一穿孔，两个所述第一穿孔的内腔均贯穿设有插杆(10)，且所述插杆(10)的外侧套设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的上下两端分别与第二连接板和插杆(10)固定连接，两个所述第一连接板上均开设有第二穿孔，两个所述插杆(10)的顶端分别穿过相邻第二穿孔的内腔，并延伸至第一连接板的外侧。

3.如权利要求1所述的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，其特征在于：所述卡接机构包括直板(12)，所述直板(12)固定连接在固定槽(4)右侧上方处，所述直板(12)的右侧靠近底部处设有横杆(15)，所述横杆(15)的左端固定连接有第一滑块，所述直板(12)的右侧开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔中，所述横杆(15)的右端固定连接有限位杆(16)，所述挡板(5)的顶部开设有与限位杆(16)相匹配的凹槽，所述限位杆(16)的底端插接在凹槽的内腔，所述横杆(15)顶部左端处固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)右侧靠近中间位置处开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿设有T形杆(13)，所述T形杆(13)的外侧套设有第三弹簧(11)，所述第三弹簧(11)的左右两端分别与移动板(14)和T形杆(13)固定连接，所述第一滑槽内腔左侧处开设有盲孔，所述T形杆(13)的左端插接在盲孔的内腔中。

4.如权利要求1所述的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，其特征在于：所述滚动机构(3)包括两个平板，且两个所述平板分别位于固定槽(4)左右两侧靠近底部处，两个所述平板的底部靠近前后两侧处均固定连接有竖板，相邻两个所述竖板之间设有两个滚轮(34)，且两个所述滚轮(34)为前后设置，两个所述平板的底部均设有转轴，且所述转轴的前后两端分别贯穿相邻的滚轮(34)，并与竖板活动连接，两个所述平板相对一侧均固定连接有第二滑块，所述固定槽(4)左右两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻的第二滑槽的内腔中，两个所述第二滑块上均开设有限位孔，且所述限位孔的内腔贯穿设有固定杆(35)，两个所述固定杆(35)的上下两端分别与第二滑槽内腔顶部与底部固定连接，两个所述固定杆(35)上均套设有第一弹簧(36)，且所述第一弹簧(36)的上下两端分别与第二滑块和第二滑槽内腔底部固定连接。

5.如权利要求1所述的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，其特征在于：所述固定槽(4)左右两侧靠近底部处均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承内腔共同贯穿设有传动杆(32)，所述传动杆(32)的左右两端均固定连接有凸轮(33)，且两个所述凸轮(33)分别位于两个平板的顶部靠近中间位置处，所述传动杆(32)上中间位置处套设有蜗轮(31)，且所述蜗轮(31)的后侧啮合有蜗杆，所述横板底部固定连接有第二轴承，所述蜗杆的顶端插接在第二轴承的内腔，所述固定槽(4)内腔底部靠近中间位置处固定连接有驱动电机(30)，所述蜗杆的底端与驱动电机(30)的输出轴固定连接。

6.如权利要求1所述的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，其特征在于：所述升降机构(6)包括支撑板(61)，所述支撑板(61)固定连接在横板顶部中间位置靠近前侧处，所述支撑板(61)的后侧靠近底部处固定连接有伺服电机(691)，所述伺服电机(691)的输出轴固定连接有螺纹杆(69)，所述横板顶部靠近中间位置处固定连接有限位板，所述限位板的前侧固定连接有第三轴承，所述螺纹杆(69)的后端插接在第三轴承的内腔，所述螺纹杆(69)的外侧靠近前端处活动连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有滑动杆(690)，所述滑动杆(690)的底端固定连接有第三滑块，所述横板的顶部开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽，所述第三滑块活动连接在第三滑槽的内腔，所述螺纹套的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有传动齿条板(66)，所述传动齿条板(66)的后侧固定连接有连接杆(67)，所述连接杆(67)的后端固定连接有活动杆(68)，所述活动杆(68)的底端固定连接有第四滑块，所述横板的顶部开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽，所述第四滑块活动连接在第四滑槽的内腔。

7.如权利要求6所述的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，其特征在于：所述传动齿条板(66)的顶部靠近后侧处啮合有传动齿轮(64)，所述传动齿轮(64)的内腔贯穿设有固定轴(65)，所述固定槽(4)内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有第四轴承，所述固定轴(65)的左右两端分别插接在相邻第四轴承的内腔，所述固定轴(65)的外侧靠近左右两端处均套设有活动齿轮(62)，两个所述活动齿轮(62)的后侧均啮合有移动齿条板(63)，两个所述移动齿条板(63)的顶部均与工作台(7)固定连接，两个所述移动齿条板(63)相反的一侧均设有侧板(60)，且所述侧板(60)的底部与横板固定连接，两个所述移动齿条板(63)相反的一侧靠近底部处均固定连接有第五滑块，两个所述侧板(60)相对的一侧均开设有与第五滑块相匹配的第五滑槽，两个所述第五滑块分别活动连接在相邻第五滑槽的内腔。

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