JP2002003184A - 車両リフト装置 - Google Patents
車両リフト装置Info
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- JP2002003184A JP2002003184A JP2000185180A JP2000185180A JP2002003184A JP 2002003184 A JP2002003184 A JP 2002003184A JP 2000185180 A JP2000185180 A JP 2000185180A JP 2000185180 A JP2000185180 A JP 2000185180A JP 2002003184 A JP2002003184 A JP 2002003184A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リフトホルダのリフト受台への組み付け、及
びリフトホルダの高さ調整を簡単かつ小さい労力で実施
可能として、組立、調整工数が低減され、装置コストが
低減された車両リフト装置を提供する。 【解決手段】 車両の点検、整備を行うようにした車両
リフト装置において、リフト受台に直状の溝を対をなし
て設け、前記リフトホルダのベース部を前記溝内に上方
から挿入可能とする切欠部が形成され溝内への挿入状態
で前記リフトホルダを回転することによりこれを前記溝
内に係止可能に構成し、前記リフトホルダは、本体上に
上下移動可能な上下スライダに取り付けられ、係合端を
前記本体に張設されたチェーンに係合して上下スライダ
を一定位置に係止せしめる係止機構を備える。
びリフトホルダの高さ調整を簡単かつ小さい労力で実施
可能として、組立、調整工数が低減され、装置コストが
低減された車両リフト装置を提供する。 【解決手段】 車両の点検、整備を行うようにした車両
リフト装置において、リフト受台に直状の溝を対をなし
て設け、前記リフトホルダのベース部を前記溝内に上方
から挿入可能とする切欠部が形成され溝内への挿入状態
で前記リフトホルダを回転することによりこれを前記溝
内に係止可能に構成し、前記リフトホルダは、本体上に
上下移動可能な上下スライダに取り付けられ、係合端を
前記本体に張設されたチェーンに係合して上下スライダ
を一定位置に係止せしめる係止機構を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リフトにより上下
動せしめられるリフト受台上に取り付けられたリフトホ
ルダ上に、車両のシャーシフレーム、車軸等の支持部を
載せ、該車両を上下動可能に支持して点検、整備を行う
ようにした車両リフト装置に関する。
動せしめられるリフト受台上に取り付けられたリフトホ
ルダ上に、車両のシャーシフレーム、車軸等の支持部を
載せ、該車両を上下動可能に支持して点検、整備を行う
ようにした車両リフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は本発明が適用される車両用リフト
装置、即ち車両を上下動可能に支持して点検、整備を行
うようにした車両リフト装置の全体構成を示す概略側面
図である。図４において、１００は点検、整備用の車
両、１０１は該車両の車輪、１０２は車軸、１０３はシ
ャーシフレームで、該車両１００は前後２箇所をリフト
装置に上下動可能に支持されている。即ち、２５０はリ
フト、２０はリフト受台で、該リフト受台２０は前記リ
フト２５０に上下動可能に取り付けられている。該リフ
ト受台２０の上面にはリフトホルダ３０が取り付けら
れ、該リフトホルダ３０上に前記車両１００のシャーシ
フレーム１０３あるいは車軸１０２が載置されている。
装置、即ち車両を上下動可能に支持して点検、整備を行
うようにした車両リフト装置の全体構成を示す概略側面
図である。図４において、１００は点検、整備用の車
両、１０１は該車両の車輪、１０２は車軸、１０３はシ
ャーシフレームで、該車両１００は前後２箇所をリフト
装置に上下動可能に支持されている。即ち、２５０はリ
フト、２０はリフト受台で、該リフト受台２０は前記リ
フト２５０に上下動可能に取り付けられている。該リフ
ト受台２０の上面にはリフトホルダ３０が取り付けら
れ、該リフトホルダ３０上に前記車両１００のシャーシ
フレーム１０３あるいは車軸１０２が載置されている。
【０００３】かかる車両リフト装置において、車両の進
入時には前記リフト２５０を床面１０４の近くまで縮小
しリフト受台２０を下方に下げておいて、リフトホルダ
３０をリフト受台２０と車両１００のシャーシフレーム
１０３あるいは車軸１０２との間に挿入し、該リフトホ
ルダ３０の受台２０の高さを所要の高さに調整する。そ
して、車両がリフト装置の所定の位置に来たときリフト
２５０を伸長させ、リフト受台２０及びリフトホルダ３
０を介して車両を所定の高さまで持ち上げ、点検、整備
の態勢に入る。
入時には前記リフト２５０を床面１０４の近くまで縮小
しリフト受台２０を下方に下げておいて、リフトホルダ
３０をリフト受台２０と車両１００のシャーシフレーム
１０３あるいは車軸１０２との間に挿入し、該リフトホ
ルダ３０の受台２０の高さを所要の高さに調整する。そ
して、車両がリフト装置の所定の位置に来たときリフト
２５０を伸長させ、リフト受台２０及びリフトホルダ３
０を介して車両を所定の高さまで持ち上げ、点検、整備
の態勢に入る。
【０００４】図５は、前記受台を有するリフトホルダ３
０をリフト受台２０と車両１００のシャーシフレーム１
０３あるいは車軸１０２との間に挿入する手段の従来技
術を示す。同図の（Ａ）においては前記リフト受台２０
の幅方向両端部にコの字状の溝２１を形成し、前記リフ
トホルダ３０を水平方向（Ｙ矢方向）に移動させて、該
リフトホルダ３０のベース部３１両端に形成された嵌合
部０３１を前記溝２１に嵌合している。図５の（Ｂ）に
おいては前記リフトホルダ３０の幅方向両端部にコの字
状の溝０３２を形成し、該リフトホルダ３０を水平方向
（Ｚ矢方向）に移動させて、前記リフト受台２０の両端
に形成された嵌合部３３を前記溝０３２に嵌合してい
る。
０をリフト受台２０と車両１００のシャーシフレーム１
０３あるいは車軸１０２との間に挿入する手段の従来技
術を示す。同図の（Ａ）においては前記リフト受台２０
の幅方向両端部にコの字状の溝２１を形成し、前記リフ
トホルダ３０を水平方向（Ｙ矢方向）に移動させて、該
リフトホルダ３０のベース部３１両端に形成された嵌合
部０３１を前記溝２１に嵌合している。図５の（Ｂ）に
おいては前記リフトホルダ３０の幅方向両端部にコの字
状の溝０３２を形成し、該リフトホルダ３０を水平方向
（Ｚ矢方向）に移動させて、前記リフト受台２０の両端
に形成された嵌合部３３を前記溝０３２に嵌合してい
る。
【０００５】図６は前記リフトホルダ３０の高さを調整
する手段の従来技術を示す。同図の（Ａ）に示すネジ方
式おいては、オネジ３５が形成された上下移動部３４を
本体３６の上のメネジ３７にねじ込み、そのねじ込み量
によりリフトホルダ３０の高さを調整している。同図の
（Ｂ）においては、本体３６に嵌合された上下移動部３
４の高さ方向に複数のピン穴３８を穿孔し、該上下移動
部３４を高さが所要の高さになった部位において、本体
３６に挿入された止めピン３９をピン穴３８に係止して
いる。同図の（Ｃ）においては、長さの異なる上下移動
部４１、４２等を複数個用意し、所要の長さの上下移動
部４１あるいは４２を本体３６に組み付けている。
する手段の従来技術を示す。同図の（Ａ）に示すネジ方
式おいては、オネジ３５が形成された上下移動部３４を
本体３６の上のメネジ３７にねじ込み、そのねじ込み量
によりリフトホルダ３０の高さを調整している。同図の
（Ｂ）においては、本体３６に嵌合された上下移動部３
４の高さ方向に複数のピン穴３８を穿孔し、該上下移動
部３４を高さが所要の高さになった部位において、本体
３６に挿入された止めピン３９をピン穴３８に係止して
いる。同図の（Ｃ）においては、長さの異なる上下移動
部４１、４２等を複数個用意し、所要の長さの上下移動
部４１あるいは４２を本体３６に組み付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来技術においては、次のような問題点を有している。
前記リフトホルダ３０は、重量の大なる車両１００を支
持するため、厚肉の高剛性構造に構成されており、その
重量もきわめて重い。然るに、図５（Ａ）（Ｂ）に示さ
れる従来技術にあっては、車両１００の下側でかかる大
重量のリフトホルダ３０を水平方向にスライドさせてリ
フト受台２０に嵌合するため、リフトホルダ３０とリフ
ト受台２０との組立作業が困難を伴い、多大な組立工数
を要する。また、前記リフトホルダ３０の高さを調整す
るにあたっても、図６（Ａ）の手段にあっては、オネジ
３５が形成された上下移動部３４を、メネジ３７を回転
させて本体３６との関係位置を調整するため、受台９の
向きと上下移動部３４の高さとの調整が面倒であり、リ
フトホルダ３０の高さ調整に多大な工数を要する。図６
（Ｂ）の手段にあっては、止めピン３９とピン穴３８と
の合わせ作業に時間を要し、リフトホルダ３０の高さ調
整に多大な工数を要する。図６（Ｃ）の手段にあって
は、長さの異なる上下移動部４１、４２等を複数個用意
することを要し、装置コストが増大する。
従来技術においては、次のような問題点を有している。
前記リフトホルダ３０は、重量の大なる車両１００を支
持するため、厚肉の高剛性構造に構成されており、その
重量もきわめて重い。然るに、図５（Ａ）（Ｂ）に示さ
れる従来技術にあっては、車両１００の下側でかかる大
重量のリフトホルダ３０を水平方向にスライドさせてリ
フト受台２０に嵌合するため、リフトホルダ３０とリフ
ト受台２０との組立作業が困難を伴い、多大な組立工数
を要する。また、前記リフトホルダ３０の高さを調整す
るにあたっても、図６（Ａ）の手段にあっては、オネジ
３５が形成された上下移動部３４を、メネジ３７を回転
させて本体３６との関係位置を調整するため、受台９の
向きと上下移動部３４の高さとの調整が面倒であり、リ
フトホルダ３０の高さ調整に多大な工数を要する。図６
（Ｂ）の手段にあっては、止めピン３９とピン穴３８と
の合わせ作業に時間を要し、リフトホルダ３０の高さ調
整に多大な工数を要する。図６（Ｃ）の手段にあって
は、長さの異なる上下移動部４１、４２等を複数個用意
することを要し、装置コストが増大する。
【０００７】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、リ
フトホルダのリフト受台への組み付け、及びリフトホル
ダの高さ調整を簡単かつ小さい労力で実施可能として、
組立、調整工数が低減され、装置コストが低減された車
両リフト装置を提供することを目的とする。
フトホルダのリフト受台への組み付け、及びリフトホル
ダの高さ調整を簡単かつ小さい労力で実施可能として、
組立、調整工数が低減され、装置コストが低減された車
両リフト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、請求項１記載の発明として、リフトにより
上下動せしめられるリフト受台上にリフトホルダを取り
付け、該リフトホルダの受台上に車両のシャーシフレー
ム、車軸等の支持部を載せ、該車両を上下動可能に支持
して点検、整備を行うようにした車両リフト装置であっ
て、前記リフト受台に、その上部に直状の溝を該リフト
受台の長手方向に設け、前記リフトホルダの前記リフト
受台に取り付けられる板状のベース部には、該ベース部
を前記溝内に上方から挿入可能とする切欠部が形成され
るとともに、該ベース部の前記溝内への挿入状態で前記
リフトホルダを所定量回転することにより前記溝内に係
止可能に構成したことを特徴とする車両リフト装置を提
案する。
決するため、請求項１記載の発明として、リフトにより
上下動せしめられるリフト受台上にリフトホルダを取り
付け、該リフトホルダの受台上に車両のシャーシフレー
ム、車軸等の支持部を載せ、該車両を上下動可能に支持
して点検、整備を行うようにした車両リフト装置であっ
て、前記リフト受台に、その上部に直状の溝を該リフト
受台の長手方向に設け、前記リフトホルダの前記リフト
受台に取り付けられる板状のベース部には、該ベース部
を前記溝内に上方から挿入可能とする切欠部が形成され
るとともに、該ベース部の前記溝内への挿入状態で前記
リフトホルダを所定量回転することにより前記溝内に係
止可能に構成したことを特徴とする車両リフト装置を提
案する。
【０００９】かかる発明によれば、厚肉の高剛性構造に
構成され重量もきわめて重いリフトホルダをリフト受台
に取り付ける際に、該リフトホルダのベース部に切欠部
を備えたことにより、該ベース部を前記リフト受台の溝
内に上方から容易に挿入でき、次いで前記リフトホルダ
を所定量回転することにより、そのベース部の嵌合部を
前記溝の底面に嵌合することにより、前記ベース部を該
溝内に確実に嵌め込み、係止することができる。従って
かかる発明によれば、従来技術のように、リフトホルダ
を水平方向にスライドさせてリフト受台に嵌合する作業
が不要となり、車両の下側の狭隘な場所での大重量のリ
フトホルダとリフト受台との組立作業が容易化され作業
時間が短縮される。
構成され重量もきわめて重いリフトホルダをリフト受台
に取り付ける際に、該リフトホルダのベース部に切欠部
を備えたことにより、該ベース部を前記リフト受台の溝
内に上方から容易に挿入でき、次いで前記リフトホルダ
を所定量回転することにより、そのベース部の嵌合部を
前記溝の底面に嵌合することにより、前記ベース部を該
溝内に確実に嵌め込み、係止することができる。従って
かかる発明によれば、従来技術のように、リフトホルダ
を水平方向にスライドさせてリフト受台に嵌合する作業
が不要となり、車両の下側の狭隘な場所での大重量のリ
フトホルダとリフト受台との組立作業が容易化され作業
時間が短縮される。
【００１０】請求項２記載の発明は、リフトにより上下
動せしめられるリフト受台上にリフトホルダを取り付
け、該リフトホルダの受台上に車両のシャーシフレー
ム、車軸等の支持部を載せ、該車両を上下動可能に支持
して点検、整備を行うようにした車両リフト装置におい
て、前記リフトホルダは、前記リフト受台に取り付けら
れるベース部を下側に備えた本体と、該本体上に上下移
動可能に取り付けられるとともに上部に前記受台が設け
られた上下スライダと、前記本体に上下方向に張設され
たチェーンと、前記上下スライダに取り付けられるとと
もに該チェーンに係合可能な係合端を有し該係合端を前
記チェーンに係合して前記上下スライダを一定位置に係
止せしめる係止機構とを備えたことを特徴とする。
動せしめられるリフト受台上にリフトホルダを取り付
け、該リフトホルダの受台上に車両のシャーシフレー
ム、車軸等の支持部を載せ、該車両を上下動可能に支持
して点検、整備を行うようにした車両リフト装置におい
て、前記リフトホルダは、前記リフト受台に取り付けら
れるベース部を下側に備えた本体と、該本体上に上下移
動可能に取り付けられるとともに上部に前記受台が設け
られた上下スライダと、前記本体に上下方向に張設され
たチェーンと、前記上下スライダに取り付けられるとと
もに該チェーンに係合可能な係合端を有し該係合端を前
記チェーンに係合して前記上下スライダを一定位置に係
止せしめる係止機構とを備えたことを特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明は、前記チェーン及び
係止機構の具体的構成に係り、請求項２において、前記
チェーンはローラチェーンからなり、前記係止機構は、
一端側に設けた作用端に加わる力により前記上下スライ
ダに取り付けられた軸の廻りに回動可能に支持されると
ともに、他端側に前記チェーンに係合可能なチェーン係
合端が設けられたロック部材と、前記上下スライダに対
して上下移動可能に支持されるとともに、自重により前
記ロック部材の作用端に当接可能にされ該作用端を押圧
して前記チェーン係合端を前記チェーンに係合する重錘
部材とを備えてなることを特徴とする。
係止機構の具体的構成に係り、請求項２において、前記
チェーンはローラチェーンからなり、前記係止機構は、
一端側に設けた作用端に加わる力により前記上下スライ
ダに取り付けられた軸の廻りに回動可能に支持されると
ともに、他端側に前記チェーンに係合可能なチェーン係
合端が設けられたロック部材と、前記上下スライダに対
して上下移動可能に支持されるとともに、自重により前
記ロック部材の作用端に当接可能にされ該作用端を押圧
して前記チェーン係合端を前記チェーンに係合する重錘
部材とを備えてなることを特徴とする。
【００１２】請求項４記載の発明は、請求項３に加え
て、前記重錘部材を上方に引き揚げて、前記ロック部材
の作用端を介して前記チェーン係合端をチェーンから架
け外すロック解除手段を備えたことを特徴とする。
て、前記重錘部材を上方に引き揚げて、前記ロック部材
の作用端を介して前記チェーン係合端をチェーンから架
け外すロック解除手段を備えたことを特徴とする。
【００１３】請求項２ないし４記載の発明によれば、上
昇レバーの操作による上下スライダ上昇時においては、
ウェイトの重量をロック部材に作用させることにより、
該ロック部材のチェーン係合端を好ましくはローラチェ
ーンからなるチェーンの溝に係合せしめて、リフトホル
ダの高さを所望の位置に調整することができる。また、
下降レバーを操作してウェイトを上方に引き上げ、前記
ロック部材を自由状態として、該ロック部材とローラチ
ェーンとの係合を解除することにより、リフトホルダの
上下スライダを下方に移動せしめ、該リフトホルダを車
両の支持部から離すことができる。さらに、前記ローラ
チェーンは、市販品を使用可能であるので汎用性があ
り、装置コストが低廉となる。従って、かかる発明によ
れば、上下スライダの上昇レバー及び下降レバーを操作
するのみ、つまりワンタッチでかつ確実にリフトホルダ
を所望の高さに調整することができる。これにより、従
来技術のように、リフトホルダの高さを送りネジ式等の
複雑かつ大掛りな装置で以って行うことが不要となり、
車両の下側の狭隘な場所での大重量のリフトホルダとリ
フト受台との組立作業及びリフトホルダの高さ調整作業
が容易化される。
昇レバーの操作による上下スライダ上昇時においては、
ウェイトの重量をロック部材に作用させることにより、
該ロック部材のチェーン係合端を好ましくはローラチェ
ーンからなるチェーンの溝に係合せしめて、リフトホル
ダの高さを所望の位置に調整することができる。また、
下降レバーを操作してウェイトを上方に引き上げ、前記
ロック部材を自由状態として、該ロック部材とローラチ
ェーンとの係合を解除することにより、リフトホルダの
上下スライダを下方に移動せしめ、該リフトホルダを車
両の支持部から離すことができる。さらに、前記ローラ
チェーンは、市販品を使用可能であるので汎用性があ
り、装置コストが低廉となる。従って、かかる発明によ
れば、上下スライダの上昇レバー及び下降レバーを操作
するのみ、つまりワンタッチでかつ確実にリフトホルダ
を所望の高さに調整することができる。これにより、従
来技術のように、リフトホルダの高さを送りネジ式等の
複雑かつ大掛りな装置で以って行うことが不要となり、
車両の下側の狭隘な場所での大重量のリフトホルダとリ
フト受台との組立作業及びリフトホルダの高さ調整作業
が容易化される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。
【００１５】図１は本発明の第１実施例に係る車両リフ
ト装置を構成するリフトホルダの側面図、図２はリフト
ホルダのリフト受台への組み付け手段（その１）を示す
構造図、図３は前記組み付け手段（その２）を示す構造
図、図４は本発明が適用される車両リフト装置の概要を
示す側面図である。
ト装置を構成するリフトホルダの側面図、図２はリフト
ホルダのリフト受台への組み付け手段（その１）を示す
構造図、図３は前記組み付け手段（その２）を示す構造
図、図４は本発明が適用される車両リフト装置の概要を
示す側面図である。
【００１６】本発明が適用される車両リフト装置を示す
図４において、１００は点検、整備用の車両、１０１は
該車両の車輪、１０２は車軸、１０３はシャーシフレー
ムで、該車両１００は前後２箇所をリフト装置に上下動
可能に支持されている。即ち、２５０はリフト、２０は
リフト受台で、該リフト受台２０は前記リフト２５０に
上下動可能に取り付けられている。該リフト受台２０の
上面にはリフトホルダ３０が取り付けられ、該リフトホ
ルダ３０上に前記車両１００のシャーシフレーム１０３
あるいは車軸１０２が載置されて、該車両を支持するよ
うになっている。
図４において、１００は点検、整備用の車両、１０１は
該車両の車輪、１０２は車軸、１０３はシャーシフレー
ムで、該車両１００は前後２箇所をリフト装置に上下動
可能に支持されている。即ち、２５０はリフト、２０は
リフト受台で、該リフト受台２０は前記リフト２５０に
上下動可能に取り付けられている。該リフト受台２０の
上面にはリフトホルダ３０が取り付けられ、該リフトホ
ルダ３０上に前記車両１００のシャーシフレーム１０３
あるいは車軸１０２が載置されて、該車両を支持するよ
うになっている。
【００１７】本発明はかかる車両リフト装置において、
前記リフトホルダ３０とリフト受台２０との組立手段及
び前記リフトホルダ３０の高さ調整手段に係るものであ
る。本発明の実施例に係るリフトホルダ３０を示す図１
において、１０は本体、０１０は該本体１０の下部に固
着され、後述する手段により、前記リフト受台２０に組
み付けられるベース部である。７は上下スライダで、そ
の上部に前記車両１００のシャーシフレーム１０３ある
いは車軸１０２等の支持部に当接して該支持部を受ける
受台９が固定されている。該上下スライダ７は４角形状
の断面に形成されて、前記本体１０に形成された4角形
状の嵌合溝に上下移動可能に嵌合されている。尚、前記
上下スライダ７と本体１０との嵌合部の形状は４角形状
に限らず、両者が相対回転不能な形状であればよい。
前記リフトホルダ３０とリフト受台２０との組立手段及
び前記リフトホルダ３０の高さ調整手段に係るものであ
る。本発明の実施例に係るリフトホルダ３０を示す図１
において、１０は本体、０１０は該本体１０の下部に固
着され、後述する手段により、前記リフト受台２０に組
み付けられるベース部である。７は上下スライダで、そ
の上部に前記車両１００のシャーシフレーム１０３ある
いは車軸１０２等の支持部に当接して該支持部を受ける
受台９が固定されている。該上下スライダ７は４角形状
の断面に形成されて、前記本体１０に形成された4角形
状の嵌合溝に上下移動可能に嵌合されている。尚、前記
上下スライダ７と本体１０との嵌合部の形状は４角形状
に限らず、両者が相対回転不能な形状であればよい。
【００１８】４は前記本体１０の上部に固定されたチェ
ーン連結部材０４と前記ベース部０１０との間に、上下
に張設されたローラチェーンである。３は前記上下スラ
イダ７の下部に、軸２に回転可能に支持されたロック爪
である。該ロック爪３の一端には前記ローラチェーン４
の下面に当接されるチェーン係止端３ｂ、他端には後述
するウェイト１の下面に当接されるウェイト接触端３ａ
が夫々構成されている。また該ロック爪３は、その支点
である前記軸２に対して前記チェーン係止端３ｂ側の重
量が前記ウェイト接触端３ａ側の重量よりも大きくなる
ように構成され、自由状態において該ロック爪３の自重
によりチェーン係止端３ｂ側が下がるようになってい
る。
ーン連結部材０４と前記ベース部０１０との間に、上下
に張設されたローラチェーンである。３は前記上下スラ
イダ７の下部に、軸２に回転可能に支持されたロック爪
である。該ロック爪３の一端には前記ローラチェーン４
の下面に当接されるチェーン係止端３ｂ、他端には後述
するウェイト１の下面に当接されるウェイト接触端３ａ
が夫々構成されている。また該ロック爪３は、その支点
である前記軸２に対して前記チェーン係止端３ｂ側の重
量が前記ウェイト接触端３ａ側の重量よりも大きくなる
ように構成され、自由状態において該ロック爪３の自重
によりチェーン係止端３ｂ側が下がるようになってい
る。
【００１９】８は前記上下スライダ７の上部に支持ピン
０８により回転可能に支持されたリンクカムである。該
リンクカム８の支持ピン０８の周りに直角なレバー部の
一端にはウェイト１が吊下されており、該ウェイト１の
下端面が前記ロック爪３のウェイト接触端３ａに当接す
るようになっている。５は前記上下スライダ７を上昇さ
せるための上昇レバー、６は前記リンクカム８を介して
前記ウェイト１を上方に引き上げて、前記ロック爪３と
ローラチェーン４との係合を解除するための下降レバー
である。
０８により回転可能に支持されたリンクカムである。該
リンクカム８の支持ピン０８の周りに直角なレバー部の
一端にはウェイト１が吊下されており、該ウェイト１の
下端面が前記ロック爪３のウェイト接触端３ａに当接す
るようになっている。５は前記上下スライダ７を上昇さ
せるための上昇レバー、６は前記リンクカム８を介して
前記ウェイト１を上方に引き上げて、前記ロック爪３と
ローラチェーン４との係合を解除するための下降レバー
である。
【００２０】図２ないし図３は前記リフトホルダ３０の
リフト受台２０への組み付け手段を示しており、図にお
いて前記リフト受台２０には、前記リフトホルダ３０の
ベース部０１０がスライド可能に嵌合される取付面２
５、及び該取付面２５の両端部に連設されガイド爪０２
１により覆われた直状の溝２１が、リフト受台２０の長
手方向に貫設されている。そして、該リフト受台２０に
取り付けられる前記リフトホルダ３０のベース部０１０
は、該リフトホルダ３０をリフト受台２０に取り付ける
際に、前記ベース部０１０が前記リフト受台２０のガイ
ド爪０２１に干渉することなく、取付面２５及び溝２１
内に上方から挿入可能となるように、前記対をなすガイ
ド爪０２１間の開口部の幅Ｌ２よりも若干小さい幅Ｌ２
１を有する切欠部２２が形成されるとともに、該ベース
部０１０をリフト受台２０に取り付け後は、該ベース部
０１０が、後述するように、これを回転させて前記溝２
１内に確実に嵌め込まれるように、対をなす嵌合部２３
の幅Ｌ１１を前記溝２１間の幅Ｌ１よりも若干小さく形
成されている。
リフト受台２０への組み付け手段を示しており、図にお
いて前記リフト受台２０には、前記リフトホルダ３０の
ベース部０１０がスライド可能に嵌合される取付面２
５、及び該取付面２５の両端部に連設されガイド爪０２
１により覆われた直状の溝２１が、リフト受台２０の長
手方向に貫設されている。そして、該リフト受台２０に
取り付けられる前記リフトホルダ３０のベース部０１０
は、該リフトホルダ３０をリフト受台２０に取り付ける
際に、前記ベース部０１０が前記リフト受台２０のガイ
ド爪０２１に干渉することなく、取付面２５及び溝２１
内に上方から挿入可能となるように、前記対をなすガイ
ド爪０２１間の開口部の幅Ｌ２よりも若干小さい幅Ｌ２
１を有する切欠部２２が形成されるとともに、該ベース
部０１０をリフト受台２０に取り付け後は、該ベース部
０１０が、後述するように、これを回転させて前記溝２
１内に確実に嵌め込まれるように、対をなす嵌合部２３
の幅Ｌ１１を前記溝２１間の幅Ｌ１よりも若干小さく形
成されている。
【００２１】かかる構成からなる車両リフト装置を用い
て車両の点検、整備を行う際において、車両の進入時に
は前記リフト２５０を床面１０４の近くまで縮小し、リ
フト受台２０を下方に下げておいて、リフトホルダ３０
をリフト受台２０と車両１００のシャーシフレーム１０
３あるいは車軸１０２との間に置き、次いで該リフトホ
ルダ３０の受台９の高さを所要の高さに調整する。そし
て、車両がリフト装置の所定の位置に来たときリフト２
５０を伸長させ、リフト受台２０及びリフトホルダ３０
を介して該車両１００を所定の高さまで持ち上げ、点
検、整備の態勢に入る。
て車両の点検、整備を行う際において、車両の進入時に
は前記リフト２５０を床面１０４の近くまで縮小し、リ
フト受台２０を下方に下げておいて、リフトホルダ３０
をリフト受台２０と車両１００のシャーシフレーム１０
３あるいは車軸１０２との間に置き、次いで該リフトホ
ルダ３０の受台９の高さを所要の高さに調整する。そし
て、車両がリフト装置の所定の位置に来たときリフト２
５０を伸長させ、リフト受台２０及びリフトホルダ３０
を介して該車両１００を所定の高さまで持ち上げ、点
検、整備の態勢に入る。
【００２２】かかる車両リフト装置による車両１００の
リフト作業時において、前記リフトホルダ３０をリフト
受台２０上に取り付けるにあたっては、図２に示される
ように、前記リフトホルダ３０のベース部０１０は、前
記リフト受台２０の対をなすガイド爪０２１間の開口部
の幅Ｌ２よりも若干小さい幅Ｌ２１を有する切欠部２２
が形成されているため、該ベース部０１０は前記リフト
受台２０のガイド爪０２１に干渉することなく、取付面
２５及び溝２１内に上方から挿入することができる。
リフト作業時において、前記リフトホルダ３０をリフト
受台２０上に取り付けるにあたっては、図２に示される
ように、前記リフトホルダ３０のベース部０１０は、前
記リフト受台２０の対をなすガイド爪０２１間の開口部
の幅Ｌ２よりも若干小さい幅Ｌ２１を有する切欠部２２
が形成されているため、該ベース部０１０は前記リフト
受台２０のガイド爪０２１に干渉することなく、取付面
２５及び溝２１内に上方から挿入することができる。
【００２３】前記のようにして、ベース部０１０をリフ
ト受台２０の取付面２５に挿入後、図３に示されるよう
に、前記リフトホルダ３０を同図矢印のように回転し、
ベース部０１０の嵌合部２３を前記溝２１の底面に嵌合
する。この際において、前記のように、リフトホルダ３
０側の嵌合部２３の幅Ｌ１１を、リフト受台２０側の溝
２１間の幅Ｌ１よりも若干小さく形成されているため、
前記リフトホルダ３０のベース部０１０は、上部の受台
９が所定の方向を向くように、前記溝２１内に確実に嵌
め込まれる。
ト受台２０の取付面２５に挿入後、図３に示されるよう
に、前記リフトホルダ３０を同図矢印のように回転し、
ベース部０１０の嵌合部２３を前記溝２１の底面に嵌合
する。この際において、前記のように、リフトホルダ３
０側の嵌合部２３の幅Ｌ１１を、リフト受台２０側の溝
２１間の幅Ｌ１よりも若干小さく形成されているため、
前記リフトホルダ３０のベース部０１０は、上部の受台
９が所定の方向を向くように、前記溝２１内に確実に嵌
め込まれる。
【００２４】従って、かかる手段によれば、厚肉の高剛
性構造に構成され重量もきわめて重いリフトホルダ３０
をリフト受台に取り付ける際に、該リフトホルダ３０の
ベース部０１０に切欠部２２を備えたことにより、該ベ
ース部０１０を前記リフト受台２０の溝２１内に上方か
ら容易に挿入でき、次いで前記リフトホルダ３０を所定
量回転することにより、そのベース部０１０の嵌合部２
３を前記溝２１の底面に嵌合することにより、前記ベー
ス部０１０を該溝２１内に確実に嵌め込むことができ
る。
性構造に構成され重量もきわめて重いリフトホルダ３０
をリフト受台に取り付ける際に、該リフトホルダ３０の
ベース部０１０に切欠部２２を備えたことにより、該ベ
ース部０１０を前記リフト受台２０の溝２１内に上方か
ら容易に挿入でき、次いで前記リフトホルダ３０を所定
量回転することにより、そのベース部０１０の嵌合部２
３を前記溝２１の底面に嵌合することにより、前記ベー
ス部０１０を該溝２１内に確実に嵌め込むことができ
る。
【００２５】次に、前記リフトホルダ３０の高さを調整
するにあたっては、前記上昇レバー５を操作し、上下ス
ライダ７を上昇させると、該上下スライダ７はウェイト
１の重量に抗して前記ロック爪３のチェーン係止端３ｂ
がローラチェーン４に接触しながら上方に移動する。そ
して、前記リフトホルダ３０の受台９を車両１００のシ
ャーシフレーム１０３、車軸１０２等の支持部に当て、
前記上昇レバー５を離して前記上下スライダ７を自由状
態にすれば、ウェイト１の重量により前記ロック爪３の
ウェイト接触端３ａに下向きの力が掛かり、該ロック爪
３が図１のＭ矢方向に回転し、該ロック爪３のチェーン
係止端３ｂがローラチェーン４の溝に嵌り込み、該上下
スライダ７はその位置で係止され、前記車両はその位置
のままでリフトアップされる。
するにあたっては、前記上昇レバー５を操作し、上下ス
ライダ７を上昇させると、該上下スライダ７はウェイト
１の重量に抗して前記ロック爪３のチェーン係止端３ｂ
がローラチェーン４に接触しながら上方に移動する。そ
して、前記リフトホルダ３０の受台９を車両１００のシ
ャーシフレーム１０３、車軸１０２等の支持部に当て、
前記上昇レバー５を離して前記上下スライダ７を自由状
態にすれば、ウェイト１の重量により前記ロック爪３の
ウェイト接触端３ａに下向きの力が掛かり、該ロック爪
３が図１のＭ矢方向に回転し、該ロック爪３のチェーン
係止端３ｂがローラチェーン４の溝に嵌り込み、該上下
スライダ７はその位置で係止され、前記車両はその位置
のままでリフトアップされる。
【００２６】また、前記リフトホルダ３０を車両の支持
部から離して下降させる際には、前記下降レバー６を図
１のＳ矢方向に引くと、リンクカム８がT矢方向に回動
し、前記ウェイト１が上方（Ｕ矢方向）に引き上げられ
る。前記のように、ロック爪３は、その支点である軸２
に対して前記チェーン係止端３ｂ側の重量が前記ウェイ
ト接触端３ａ側の重量よりも大きくなるように構成され
ているため、前記ウェイト１が上方に引き上げられる
と、該ロック爪３は自由状態となり、これの自重により
チェーン係止端３ｂ側が下がってローラチェーン４から
外れる。これにより、前記ロック爪３とローラチェーン
４との係合が解除され上下スライダ７は下方に移動し、
リフトホルダ３０は車両の支持部から離される。
部から離して下降させる際には、前記下降レバー６を図
１のＳ矢方向に引くと、リンクカム８がT矢方向に回動
し、前記ウェイト１が上方（Ｕ矢方向）に引き上げられ
る。前記のように、ロック爪３は、その支点である軸２
に対して前記チェーン係止端３ｂ側の重量が前記ウェイ
ト接触端３ａ側の重量よりも大きくなるように構成され
ているため、前記ウェイト１が上方に引き上げられる
と、該ロック爪３は自由状態となり、これの自重により
チェーン係止端３ｂ側が下がってローラチェーン４から
外れる。これにより、前記ロック爪３とローラチェーン
４との係合が解除され上下スライダ７は下方に移動し、
リフトホルダ３０は車両の支持部から離される。
【００２７】かかる手段によれば、上昇レバー５の操作
による上下スライダ７上昇時においては、ウェイト１の
重量をロック爪３に作用させることにより、該ロック爪
３のチェーン係止端３ｂをローラチェーン４の溝に係合
せしめて、リフトホルダ３０の高さを所望の位置に調整
することができる。また、下降レバー６を操作してウェ
イト１を上方に引き上げ、前記ロック爪３を自由状態と
して、該ロック爪３とローラチェーン４との係合を解除
することにより、リフトホルダ３０の上下スライダ７を
下方に移動せしめ、リフトホルダ３０を車両の支持部か
ら離すことができる。さらに、前記ローラチェーン４
は、市販品を使用可能であるので汎用性があり、装置コ
ストが低廉となる。従って、かかる手段によれば、リフ
ト操作用の上昇レバー５及び下降レバー６を操作するの
み、つまりワンタッチでかつ確実にリフトホルダ３０を
所望の高さに調整することができる。
による上下スライダ７上昇時においては、ウェイト１の
重量をロック爪３に作用させることにより、該ロック爪
３のチェーン係止端３ｂをローラチェーン４の溝に係合
せしめて、リフトホルダ３０の高さを所望の位置に調整
することができる。また、下降レバー６を操作してウェ
イト１を上方に引き上げ、前記ロック爪３を自由状態と
して、該ロック爪３とローラチェーン４との係合を解除
することにより、リフトホルダ３０の上下スライダ７を
下方に移動せしめ、リフトホルダ３０を車両の支持部か
ら離すことができる。さらに、前記ローラチェーン４
は、市販品を使用可能であるので汎用性があり、装置コ
ストが低廉となる。従って、かかる手段によれば、リフ
ト操作用の上昇レバー５及び下降レバー６を操作するの
み、つまりワンタッチでかつ確実にリフトホルダ３０を
所望の高さに調整することができる。
【００２８】従って、かかる実施例によれば、従来技術
のように、リフトホルダ３０を水平方向にスライドさせ
てリフト受台２０に嵌合する作業や、リフトホルダ３０
の高さを送りネジ式等の複雑かつ大掛りな装置で以って
行うことが不要となり、車両１００の下側の狭隘な場所
での大重量のリフトホルダ３０とリフト受台２０との組
立作業及びリフトホルダ３０の高さ調整作業が容易化さ
れる。
のように、リフトホルダ３０を水平方向にスライドさせ
てリフト受台２０に嵌合する作業や、リフトホルダ３０
の高さを送りネジ式等の複雑かつ大掛りな装置で以って
行うことが不要となり、車両１００の下側の狭隘な場所
での大重量のリフトホルダ３０とリフト受台２０との組
立作業及びリフトホルダ３０の高さ調整作業が容易化さ
れる。
【００２９】
【発明の効果】以上記載の如く請求項１記載の発明によ
れば、従来技術のように、リフトホルダを水平方向にス
ライドさせてリフト受台に嵌合する作業が不要となり、
車両の下側の狭隘な場所での大重量のリフトホルダとリ
フト受台との組立作業が容易化され作業時間が短縮され
る。
れば、従来技術のように、リフトホルダを水平方向にス
ライドさせてリフト受台に嵌合する作業が不要となり、
車両の下側の狭隘な場所での大重量のリフトホルダとリ
フト受台との組立作業が容易化され作業時間が短縮され
る。
【００３０】また、請求項１ないし３記載の発明によれ
ば、リフト操作用の上昇レバー及び下降レバーを操作す
るのみ、つまりワンタッチでかつ確実にリフトホルダを
所望の高さに調整することができる。これにより、従来
技術のように、リフトホルダの高さを送りネジ式等の複
雑かつ大掛りな装置で以って行うことが不要となり、車
両の下側の狭隘な場所での大重量のリフトホルダとリフ
ト受台との組立作業及びリフトホルダの高さ調整作業が
容易化される
ば、リフト操作用の上昇レバー及び下降レバーを操作す
るのみ、つまりワンタッチでかつ確実にリフトホルダを
所望の高さに調整することができる。これにより、従来
技術のように、リフトホルダの高さを送りネジ式等の複
雑かつ大掛りな装置で以って行うことが不要となり、車
両の下側の狭隘な場所での大重量のリフトホルダとリフ
ト受台との組立作業及びリフトホルダの高さ調整作業が
容易化される
【００３１】要するに、本発明によれば、リフトホルダ
のリフト受台への組み付け、及びリフトホルダの高さ調
整が、簡単な作業かつ小さい労力で以って実施でき、車
両リフト装置の組立、調整工数を低減できるとともに、
装置コストを低減することができる。
のリフト受台への組み付け、及びリフトホルダの高さ調
整が、簡単な作業かつ小さい労力で以って実施でき、車
両リフト装置の組立、調整工数を低減できるとともに、
装置コストを低減することができる。
【図１】 本発明の第１実施例に係る車両リフト装置を
構成するリフトホルダの側面図である。
構成するリフトホルダの側面図である。
【図２】 リフトホルダのリフト受台への組み付け手段
（その１）を示す構造図である。
（その１）を示す構造図である。
【図３】 前記組み付け手段（その２）を示す構造図で
ある。
ある。
【図４】 本発明が適用される車両リフト装置の概要を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図５】 従来技術に係るリフトホルダとリフト受台と
の組立要領を示す斜視図である。
の組立要領を示す斜視図である。
【図６】 従来技術に係るリフトホルダの高さ調整要領
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ ウェイト ２ 軸 ３ ロック爪 ３ａ ウェイト接触端 ３ｂ チェーン係止端 ４ ローラチェーン ５ 上昇レバー ６ 下降レバー ７ 上下スライダ ８ リンクカム ０８ 支持ピン ９ 受台 １０ 本体 ０１０ ベース部 ２０ リフト受台 ２１ 溝 ０２１ ガイド爪 ２２ 切欠部 ２３ 嵌合部 ２５ 取付面 ３０ リフトホルダ １００ 車両 １０２ 車軸 １０３ シャーシフレーム ２５０ リフト
Claims (4)
- 【請求項１】 リフトにより上下動せしめられるリフト
受台上にリフトホルダを取り付け、該リフトホルダの受
台上に車両のシャーシフレーム、車軸等の支持部を載
せ、該車両を上下動可能に支持して点検、整備を行うよ
うにした車両リフト装置において、前記リフト受台に、
その上部に直状の溝を該リフト受台の長手方向に設け、
前記リフトホルダの前記リフト受台に取り付けられる板
状のベース部には、該ベース部を前記溝内に上方から挿
入可能とする切欠部が形成されるとともに、該ベース部
の前記溝内への挿入状態で前記リフトホルダを所定量回
転することにより前記溝内に係止可能に構成したことを
特徴とする車両リフト装置。 - 【請求項２】 リフトにより上下動せしめられるリフト
受台上にリフトホルダを取り付け、該リフトホルダの受
台上に車両のシャーシフレーム、車軸等の支持部を載
せ、該車両を上下動可能に支持して点検、整備を行うよ
うにした車両リフト装置において、前記リフトホルダ
は、前記リフト受台に取り付けられるベース部を下側に
備えた本体と、該本体上に上下移動可能に取り付けられ
るとともに上部に前記受台が設けられた上下スライダ
と、前記本体に上下方向に張設されたチェーンと、前記
上下スライダに取り付けられるとともに該チェーンに係
合可能な係合端を有し該係合端を前記チェーンに係合し
て前記上下スライダを一定位置に係止せしめる係止機構
とを備えたことを特徴とする車両リフト装置。 - 【請求項３】 前記チェーンはローラチェーンからな
り、前記係止機構は、一端側に設けた作用端に加わる力
により前記上下スライダに取り付けられた軸の廻りに回
動可能に支持されるとともに、他端側に前記チェーンに
係合可能なチェーン係合端が設けられたロック部材と、
前記上下スライダに対して上下移動可能に支持されると
ともに、自重により前記ロック部材の作用端に当接可能
にされ該作用端を押圧して前記チェーン係合端を前記チ
ェーンに係合する重錘部材とを備えてなることを特徴と
する請求項２記載の車両リフト装置。 - 【請求項４】 前記重錘部材を上方に引き上げて、前
記ロック部材の作用端を介して前記チェーン係合端をチ
ェーンから架け外すロック解除手段を備えたことを特徴
とする請求項３記載の車両リフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000185180A JP2002003184A (ja) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | 車両リフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000185180A JP2002003184A (ja) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | 車両リフト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002003184A true JP2002003184A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18685533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000185180A Pending JP2002003184A (ja) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | 車両リフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002003184A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106185709A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-12-07 | 合肥航航空设备有限公司 | 一种锁块扣死式单柱举升机 |
| CN107150981A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-12 | 赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司 | 一种具有双重防坠保护功能的举升机 |
| CN114412253A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-04-29 | 广东运昌隆后勤科技有限公司 | 一种停车场用车辆转移设备 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0176894U (ja) * | 1987-11-10 | 1989-05-24 | ||
| JPH0863105A (ja) * | 1994-08-24 | 1996-03-08 | Mita Ind Co Ltd | Ｏａ機器の液晶パネル清掃装置 |
| JPH11125224A (ja) * | 1997-10-22 | 1999-05-11 | Ts Tec Kk | クリップ取付構造とクリップ及びクリップ取付座 |
| JP2000160863A (ja) * | 1998-12-02 | 2000-06-13 | Shimadzu Corp | 昇降式駐車装置 |
-
2000
- 2000-06-20 JP JP2000185180A patent/JP2002003184A/ja active Pending
Patent Citations (4)
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| CN107150981A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-12 | 赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司 | 一种具有双重防坠保护功能的举升机 |
| CN114412253A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-04-29 | 广东运昌隆后勤科技有限公司 | 一种停车场用车辆转移设备 |
| CN114412253B (zh) * | 2022-01-10 | 2024-01-23 | 广东运昌隆后勤科技有限公司 | 一种停车场用车辆转移设备 |
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| A02 | Decision of refusal |
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