JP2009248959A - 監視装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両監視システムにおいては、車両外に配置されている監視装置を含むシステムであって、監視装置は、報知処理にて、監視対象のタイヤとして予め登録されたタイヤ識別情報と一致するセンサIDを含むタイヤ情報である指定タイヤ情報を、受信回路によって予め設定された時間内に受信したか否かを判定する(S310〜S340)。そして、PCは、指定タイヤ情報を受信しなかったと判定された場合に(S340:NO)、異常である旨を報知する(S350)。よって、監視装置がこの電波を検出できない場合に、車両に異常(この場合は盗難の可能性)が発生したと判定することができる。
【選択図】図3
Description
また、請求項1〜請求項3の何れかに記載の監視装置において、タイヤ送信機が、少なくともタイヤの空気圧を繰り返し検出することによって該タイヤの空気圧に異常が発生したか否かを判定した判定結果の情報を含むタイヤ状態と、タイヤ識別情報と、を含むタイヤ情報を該タイヤの外部に送信するよう構成されており、タイヤ情報受信手段がこのタイヤ情報を受信する構成の場合には、請求項5に記載のように、受信判定手段により、指定タイヤ情報を受信したと判定された場合に、受信した指定タイヤ情報から異常が発生したか否かの判定結果を取得する異常判定結果取得手段を備え、報知手段は、異常判定結果取得手段によって異常が発生した旨が取得された場合にも異常である旨を報知するようにしてもよい。
次に、上記目的を達成するために成された請求項6に記載の監視装置においては、請求項4に記載のタイヤ情報受信手段およびタイヤ状態取得手段と、請求項1に記載の受信判定手段と、タイヤ状態が基準時間内に所定量以上変動した場合に、異常である旨を報知する報知手段と、を備えている。
[第1実施形態]
以下に本発明の実施形態について説明する。
本実施形態の車両監視システム1は、図1に示すように、車両2の前後左右の車輪を構成する空気注入タイプのチューブレスタイヤ(以下単にタイヤという)4の内部にそれぞれ組み込まれた検出装置10と、車両所有者の自宅3等に配置された監視装置40とを備えて構成されており、車両におけるタイヤ4(検出装置10)から送信される空気圧等の情報を、監視装置40が受信することによって、車両の異常を検出するシステムである。
図1に示すように、検出装置10には、検出装置10の内部回路に供給するバッテリ14と、タイヤ4内の空気圧を検出する圧力センサ22と、タイヤ4内の温度を検出する温度センサ24と、これら各センサ22、24にて検出された空気圧や温度のデータを、タイヤ状態を表す検出信号(RF信号)として送信アンテナ26から送信する送信回路28(タイヤ送信機)と、制御回路20と、が備えられている。
なお、制御回路20、送信回路28等、検出装置10の内部回路は、全て、バッテリ14から供給される直流定電圧を受けて作動するようにされている。また、監視装置40は、車両に搭載された図示しない車載バッテリから電源供給を受けて作動する。
報知設定処理はスマート受信機70の電源が投入されると繰り返し実施される処理であって、図2に示すように、まず、スマートキー80からのLF信号を受信したか否かを判定する(S110)。スマートキー80からのLF信号を受信していれば(S110:YES)、LF信号に含まれるキーID(スマートキーを識別するための情報)を抽出し、このキーIDが予めスマート受信機70のRAM内に記録されたキーIDと一致するか否かを判定する認証を実施し(S120)、認証が成功したか否かを判定する(S130)。
送信処理では、まず、圧力センサ22および温度センサ24によってタイヤ空気圧およびタイヤ温度を検出し(S210)、続いて異常検出処理を実施する(S220)。この異常検出処理については、図4を用いて説明する。図4は送信処理のうちの異常検出処理を示すフローチャートである。
以上のように詳述した車両監視システム1においては、自宅3等の車両外に配置されている監視装置40を含むシステムであって、監視装置40を構成するPC50は、報知処理にて、監視対象のタイヤ4として予めRAM56に登録されたタイヤ4識別情報と一致するセンサIDを含むタイヤ情報である指定タイヤ情報を、受信回路44によって予め設定された時間内に受信したか否かを判定する。そして、PC50は、指定タイヤ情報を受信しなかったと判定された場合に、異常である旨を報知する。
即ち、本発明の車両監視システム1では、スマート受信機70がスマートキー80を検出するまでは、比較的多くの電力を消費するPC50の停止させておくことができるので、車両監視システム1を省電力化することができる。
[第2実施形態]
次に、別形態の車両監視システム2について説明する。本実施形態(第2実施形態)では、第1実施形態の車両監視システム1と異なる箇所のみを詳述し、第1実施形態の車両監視システム1と同様の箇所については、同一の符号を付して説明を省略する。
本発明の実施の形態は、上記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
Claims (6)
- 車両におけるタイヤから送信された情報に基づいて異常を検出する監視装置であって、
当該監視装置は、車両外に配置されているとともに、
車両における複数のタイヤのうちの少なくとも1つに組み込まれ、該タイヤを識別するためのタイヤ識別情報を含むタイヤ情報を該タイヤの外部に送信するタイヤ送信機、からのタイヤ情報を受信するタイヤ情報受信手段と、
監視対象のタイヤとして予め記録手段に登録されたタイヤ識別情報と一致するタイヤ識別情報を含むタイヤ情報である指定タイヤ情報を、前記タイヤ情報受信手段によって予め設定された時間内に受信したか否かを判定する受信判定手段と、
前記受信判定手段によって前記指定タイヤ情報を受信しなかったと判定された場合に、異常である旨を報知する報知手段と、
を備えたことを特徴とする監視装置。 - 前記車両を解錠する際に使用されるキーが車両外の所定領域内にあるか否かを検出するキー検出手段と、
前記キー検出手段により前記キーがない旨が検出された場合に、少なくとも前記報知手段の作動を禁止する禁止手段と、
を備えたことを特徴とする請求項1に記載の監視装置。 - 前記キー検出手段が前記キーを検出すると、前記タイヤ情報受信手段、前記受信判定手段、および前記報知手段を作動させる作動制御手段を備えたこと
を特徴とする請求項2に記載の監視装置。 - 前記タイヤ情報受信手段は、前記タイヤ識別情報と、少なくともタイヤの空気圧を検出し、該タイヤの空気圧を含むタイヤ状態とを含むタイヤ情報を該タイヤの外部に送信するタイヤ送信機、からのタイヤ情報を受信し、
当該監視装置は、
前記受信判定手段により、前記指定タイヤ情報を受信したと判定された場合に、受信した指定タイヤ情報からタイヤ状態を取得するタイヤ状態取得手段、
を備え、
前記報知手段は、前記タイヤ状態が基準時間内に所定量以上変動した場合にも異常である旨を報知すること
を特徴とする請求項1〜請求項3の何れかに記載の監視装置。 - 前記タイヤ情報受信手段は、少なくともタイヤの空気圧を繰り返し検出することによって該タイヤの空気圧に異常が発生したか否かを判定した判定結果の情報を含むタイヤ状態と、前記タイヤ識別情報と、を含むタイヤ情報を該タイヤの外部に送信するタイヤ送信機、からのタイヤ情報を受信し、
当該監視装置は、
前記受信判定手段により、前記指定タイヤ情報を受信したと判定された場合に、受信した指定タイヤ情報から前記異常が発生したか否かの判定結果を取得する異常判定結果取得手段、
を備え、
前記報知手段は、前記異常判定結果取得手段によって異常が発生した旨が取得された場合にも異常である旨を報知すること
を特徴とする請求項1〜請求項3の何れかに記載の監視装置。 - 車両におけるタイヤから送信された情報に基づいて異常を検出する監視装置であって、
当該監視装置は、車両外に配置されているとともに、
車両における複数のタイヤのうちの少なくとも1つに組み込まれ、該タイヤを識別するためのタイヤ識別情報と、少なくともタイヤの空気圧を検出し、該タイヤの空気圧を含むタイヤ状態とを含むタイヤ情報を該タイヤの外部に送信するタイヤ送信機、からのタイヤ情報を受信するタイヤ情報受信手段と、
監視対象のタイヤとして予め記録手段に登録されたタイヤ識別情報と一致するタイヤ識別情報を含むタイヤ情報である指定タイヤ情報を、前記タイヤ情報受信手段によって予め設定された時間内に受信したか否かを判定する受信判定手段と、
前記受信判定手段により、前記指定タイヤ情報を受信したと判定された場合に、受信した指定タイヤ情報からタイヤ状態を取得するタイヤ状態取得手段、
前記タイヤ状態が基準時間内に所定量以上変動した場合に、異常である旨を報知する報知手段と、
を備えたことを特徴とする監視装置。
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