CN115384240A - 轮胎监测方法及系统 - Google Patents

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CN115384240A
CN115384240A CN202211216858.2A CN202211216858A CN115384240A CN 115384240 A CN115384240 A CN 115384240A CN 202211216858 A CN202211216858 A CN 202211216858A CN 115384240 A CN115384240 A CN 115384240A
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tire
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赵月焕
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马骁
吕茂林
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Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd
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    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
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    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
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Abstract

本发明提供一种轮胎监测方法及系统。该方法包括：当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T‑BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T‑BOX；T‑BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。通过本发明，当车辆点火锁在OFF档，即车辆未启动时，若检测到轮胎处于异常状态，则将轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端，使得客户端处的用户及时知晓轮胎的异常状态，从而及时处理，避免了用户出现受到影响。

Description

轮胎监测方法及系统
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种轮胎监测方法及系统。
背景技术
胎压监测系统是一个对胎压进行实时监测，在异常出现时发出警报的系统，在爆胎预防中起着至关重要的作用。
现有的胎压监测系统一般工作在汽车处于启动状态时，若胎压不正常，则只有在驾驶员启动车辆后才能得知，这便会导致出行计划受到影响。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种轮胎监测方法及系统，旨在解决现有技术中驾驶员启动车辆后胎压监测系统才开始工作，导致驾驶员无法预先知晓胎压异常状态的技术问题。
第一方面，本发明提供一种轮胎监测方法，所述轮胎监测方法包括：
当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；
若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；
T-BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；
云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
可选的，所述轮胎监测控制器每隔第一预设时长唤醒一次，每次唤醒后保持唤醒状态第二预设时长后进入休眠状态，第二预设时长小于第一预设时长。
可选的，所述轮胎监测方法还包括：
当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，客户端发送查询请求至云平台；
云平台发送下发所述查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器；
轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；
T-BOX将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；
云平台将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。
可选的，在所述当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态的步骤之前，还包括：
根据标准大气压力、标准胎压以及预设胎压波动值设置各个异常状态对应的判定条件，所述判定条件包括胎压范围以及持续时长。
可选的，所述根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态的步骤包括：
检测所述监测数据是否满足任一判定条件；
若满足任一判定条件，则确定轮胎处于异常状态。
第二方面，本发明还提供一种轮胎监测系统，所述轮胎监测系统包括：
轮胎监测控制器：用于当车辆点火锁在OFF档时，获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；
T-BOX，用于将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；
云平台，用于将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
可选的，所述轮胎监测控制器每隔第一预设时长唤醒一次，每次唤醒后保持唤醒状态第二预设时长后进入休眠状态，第二预设时长小于第一预设时长。
可选的，轮胎监测系统还包括客户端，客户端用于：当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，发送查询请求至云平台；
云平台，还用于发送下发所述查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器；
轮胎监测控制器，还用于获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；
T-BOX，还用于将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；
云平台，还用于将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。
可选的，轮胎监测系统还包括设置模块，用于：
根据标准大气压力、标准胎压以及预设胎压波动值设置各个异常状态对应的判定条件，所述判定条件包括胎压范围以及持续时长。
可选的，轮胎监测控制器用于：
检测所述监测数据是否满足任一判定条件；
若满足任一判定条件，则确定轮胎处于异常状态。
本发明中，当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；T-BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。通过本发明，当车辆点火锁在OFF档，即车辆未启动时，若检测到轮胎处于异常状态，则将轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端，使得客户端处的用户及时知晓轮胎的异常状态，从而及时处理，避免了用户出现受到影响。
附图说明
图1为本发明轮胎监测方法一实施例的流程示意图；
图2为本发明轮胎监测系统一实施例的系统架构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
第一方面，本发明实施例提供了一种轮胎监测方法。
一实施例中，参照图1，图1为本发明轮胎监测方法一实施例的流程示意图。如图1所示，轮胎监测方法包括：
步骤S10，当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；
本实施例中，当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器在低功耗状态下获取气压传感器采集的轮胎的监测数据，并基于监测数据检测轮胎是否处于异常状态。其中，当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器可以是每隔第一预设时长启动一次，启动后唤醒气压传感器，以供气压传感器开始采集轮胎的监测数据，轮胎监测控制器即可执行获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态的步骤，且获取的是在第二预设时长内气压传感器采集的轮胎的监测数据。其中，第二预设时长要小于第一预设时长。需要说明的是，第一预设时长和第二预设时长均根据实际需要进行设置，例如第一预设时长设置为1小时，第二预设时长设置为10分钟。即当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器每隔1小时启动一次，然后获取10分钟内胎压传感器采集的轮胎的监测数据，并根据监测数据检测轮胎是否处于异常状态。其中，除了胎压传感器还可以包括温度传感器，即监测数据除了胎压数据外，还可以包括温度数据。
需要说明的是，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，具体指的是轮胎监测控制器获取车辆上每个轮胎的监测数据，然后根据每个轮胎的监测数据分别检测每个轮胎是否处于异常状态，从而得到每个轮胎的异常状态检测结果。
进一步地，一实施例中，所述轮胎监测控制器每隔第一预设时长唤醒一次，每次唤醒后保持唤醒状态第二预设时长后进入休眠状态，第二预设时长小于第一预设时长。
本实施例中，第一预设时长和第二预设时长均根据实际需要进行设置，例如第一预设时长设置为1小时，第二预设时长设置为15分钟。即当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器每隔1小时启动一次，然后在15分钟内保持唤醒状态，在轮胎监测控制器处于唤醒状态时，便可执行相应的动作，例如获取轮胎的监测数据，并根据监测数据检测轮胎是否处于异常状态，以及后续步骤S20中将监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX的动作。当轮胎监测控制器处于唤醒状态的时长达到第二预设时长时，进入休眠状态。容易理解的是，轮胎监测控制器唤醒后会消耗车辆电池蓄电量，为了避免电池馈电，轮胎监测控制器的唤醒不能过于频繁，所以第一预设时长和第二预设时长需要基于这一考虑进行设置。
进一步地，每次执行本实施例提出的轮胎监测方法的步骤均会消耗电池蓄电电，考虑到车辆长时间停放时，若执行次数过多，会导致车辆电池蓄电量很低，从而存在车辆无法启动的问题。因此，可设置一先决条件，即车辆电池蓄电量大于预设蓄电量时，才执行本实施例提出的轮胎监测方法的步骤，即当车辆点火锁在OFF档时，若辆电池蓄电量大于预设蓄电量，则轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态。
步骤S20，若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；
本实施例中，若通过步骤S10中的检测，确定轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX。其中，可以通过特定报文唤醒T-BOX。
其中，异常信息包括异常状态对应的状态标识信息、处于异常状态的轮胎的位置标识信息。其中，预先设置各个异常状态对应的状态标识信息，例如，轮胎略高压状态对应的状态标识信息为Y1，轮胎略低压状态对应的状态标识信息为Y2，轮胎高压状态对应的状态标识信息为Y3，轮胎低压状态对应的状态标识信息为Y4，轮胎超高压状态对应的状态标识信息为Y5，轮胎超低压状态对应的状态标识信息为Y6，轮胎爆胎状态对应的状态标识信息为Y7。
以车辆包括4个轮胎为例，预先设置各个轮胎的位置标识信息。例如，左前位置的轮胎对应的W1，右前位置的轮胎对应的W2，左后位置的轮胎对应的W3，右后位置的轮胎对应的W4。
基于上述设置，当以异常信息为Y1、W1时，根据该异常信息便可知晓左前位置的轮胎处于略高压状态。当以异常信息为Y3、W2时，根据该异常信息便可知晓右前位置的轮胎处于高压状态。以此类推，在此不做赘述。
需要说明的是，此处仅为对异常信息的示意性说明，异常信息的形式还可以是文字形式，例如异常信息为“左前位置的轮胎处于略高压状态”或“右前位置的轮胎处于高压状态”；异常信息的形式还可以是图文形式，即异常信息为车辆外观示意图，且在存在异常状态的轮胎旁附加有与异常状态对应的文字说明。异常信息的具体展示形式在此不作限制，具体根据实际需要进行选择。
进一步地，为了节省车辆电池蓄电量，在将监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX后，轮胎监测控制器即可进入休眠状态。
其中，为了保证监测数据以及异常状态对应的异常信息能成功发送至T-BOX，轮胎监测控制器可以是在一定时长内重复发送多次监测数据以及异常状态对应的异常信息。
步骤S30，T-BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；
本实施例中，T-BOX具备与云平台进行通信的能力，在T-BOX被唤醒后，且收到监测数据以及异常状态对应的异常信息后，即可将监测数据以及异常状态对应的异常信息转发至云平台。
步骤S40，云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
本实施例中，云平台可关联多个T-BOX，每个T-BOX对应一台车辆，而每台车辆又有对应的客户端，这些关联关系保存在云平台端。云平台收到来自T-BOX的监测数据以及异常状态对应的异常信息后，根据T-BOX的身份标识信息确定该T-BOX对应的是哪台车，又进一步根据车辆和客户端的对应关系，确定需要推送监测数据以及异常状态对应的异常信息的客户端，从而将监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。如此一来，客户端侧的用户即可知晓轮胎异常事件，从而及时处理。
本实施例中，当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；T-BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。通过本实施例，当车辆点火锁在OFF档，即车辆未启动时，若检测到轮胎处于异常状态，则将轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端，使得客户端处的用户及时知晓轮胎的异常状态，从而及时处理，避免了用户出现受到影响。
进一步地，一实施例中，轮胎监测方法还包括：
当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，客户端发送查询请求至云平台；云平台发送下发所述查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器；轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；T-BOX将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；云平台将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。
本实施例中，当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，若用户想要查询轮胎状态，则可通过在客户端操作，使得客户端发送查询请求至云平台，云平台收到客户端发送的查询请求后，发送对应的控制指令至T-BOX。需要说明的是，云平台可关联多个T-BOX，每个T-BOX对应一台车辆，而每台车辆又有对应的客户端，这些关联关系保存在云平台端。云平台收到客户端发送查询请求后，根据客户端与车辆的对应关系、车辆与T-BOX的对应关系，即可确定应该将查询请求对应的控制指令发送至哪个T-BOX，从而下发查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器。其中，由于整车处于休眠状态，则下发查询请求对应的控制指令至T-BOX之前，需要通过唤醒T-BOX，例如通过特定报文唤醒，然后再下发查询请求对应的控制指令至T-BOX，然后再唤醒轮胎监测控制器，唤醒轮胎监测控制器也可以是通过发送特定报文的方式。
轮胎监测控制器被唤醒后，便获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；T-BOX将监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；云平台将监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。此处与上述步骤S10～步骤S40的具体实施例类似，区别在于确定的轮胎状态可以是异常状态或正常状态，在此不做赘述。
通过本实施例，可基于用户的主动操作，向客户端反馈轮胎状态，即使车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，也可以使得客户端侧的用户知晓轮胎状态。
进一步地，一实施例中，在步骤S10之前，还包括：
根据标准大气压力、标准胎压以及预设胎压波动值设置各个异常状态对应的判定条件，所述判定条件包括胎压范围以及持续时长。
本实施例中，设定标准大气压力为P0，轮胎标称胎压值为P1，预设胎压波动值包括△P1、△P2、△P3、△P4。判定条件设置如下：
如监测到轮胎压力在P1-△P1≤P≤P1+△P1范围且持续时间T3(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎在正常压力范围，轮胎状态为正常状态。
如监测到轮胎压力在P1+△P1＜P≤P1+△P1+△P2范围且持续时间T4(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎略高压、轮胎过充气，即异常状态为轮胎略高压状态。
如监测到轮胎压力在P1-△P1-△P2≤P＜P1-△P1范围且持续时间T4(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎略低压、轮胎充气不足，即异常状态为轮胎略低压状态。
如监测到轮胎压力在P1+△P1+△P2＜P≤P1+△P1+△P2+△P3范围且持续时间T5(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎高压，即异常状态为轮胎高压状态。
如监测到轮胎压力在P1-△P1-△P2-△P3≤P＜P1-△P1-△P2范围且持续时间T6(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎低压，即异常状态为轮胎低压状态。
如监测到轮胎压力在P＞P1+△P1+△P2+△P3范围且持续时间T7(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎超高压，即异常状态为轮胎超高压状态。
如监测到轮胎压力在P0+△P4＜P＜P1-△P1-△P2-△P3范围且持续时间T8(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎超低压，即异常状态为轮胎超低压状态。
如监测到轮胎气压在单位时间内变化率(Pt1-Pt2)/t＞△P时，判断轮胎处于快速漏气状态，即异常状态为轮胎漏气状态。其中，Pt1为单位时间末时刻的轮胎胎压，Pt2为单位时间起始时刻的轮胎胎压。
如监测到轮胎气压接近P0且持续时间T9(如存在少量异常数据需进行滤波处理)，判断轮胎处于爆胎状态，即异常状态为轮胎爆胎状态。
需要说明的是，上述仅为对判定条件的示意性说明，不构成对判定条件的限定，具体可根据实际需要设置判定条件，且上述△P1、△P2、△P3、△P4、T3、T4、T5、T6、T7、T8、T9的值均根据实际需要进行选取，且T9＜T8≤T7＜T6≤T5＜T4＜T3。
进一步地，一实施例中，根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态的步骤包括：
检测所述监测数据是否满足任一判定条件；若满足任一判定条件，则确定轮胎处于异常状态。
本实施例中，若监测数据满足任一判定条件，即可确定轮胎处于异常状态，且该异常状态为监测数据满足的判定条件对应的异常状态。
进一步地，当一轮胎的监测数据满足多个判定条件时，以多个判定条件对应的多个异常状态中最严重的异常状态作为轮胎的异常状态。其中，异常状态的严重等级为：爆胎＞快速漏气＞超低压＞超高压＞低压＞高压。
本实施例中，当根据多个轮胎的检测数据确定至少两个轮胎处于异常状态时，则分别将至少两个轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX，再由T-BOX将至少两个轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台，再由云平台将至少两个轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
进一步地，一实施例中，在点火锁处于ON档时，轮胎监测控制器实时采集胎压信息和胎温信息，然后根据一定的策略判断当前轮胎状态，并以将轮胎数据报文信号发送至网络中，T-BOX同步将网络中采集的轮胎数据报文信号进行封装打包上传至车联网云平台。驾驶司机或车辆管理人员除可以通过仪表/中控菜单界面查询各轮胎的胎压和温度数据信息外，还可以通过手机APP远程查询当前车辆各个轮胎的实时数据信息和状态信息。当轮胎监测控制器对轮胎数据报文信号进行解析发现严重的胎压或胎温状态故障问题时，立即触发持续时间为T2的语音报警提醒驾驶司机注意安全，并将故障信息截取、封装和打包处理，然后将轮胎问题信息立即上传车联网云平台，同步将轮胎故障信息推送用户手机APP。此过程中仪表/中控界面也会弹窗提示发生严重故障问题轮胎的胎压或温度信息。
第二方面，本发明实施例还提供一种轮胎监测系统。
一实施例中，参照图2，图2为本发明轮胎监测系统一实施例的系统架构示意图。如图2所示，轮胎监测系统包括：
轮胎监测控制器：用于当车辆点火锁在OFF档时，获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；
T-BOX，用于将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；
云平台，用于将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
进一步地，一实施例中，所述轮胎监测控制器每隔第一预设时长唤醒一次，每次唤醒后保持唤醒状态第二预设时长后进入休眠状态，第二预设时长小于第一预设时长。
进一步地，一实施例中，轮胎监测系统还包括客户端，客户端用于：当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，发送查询请求至云平台；
云平台，还用于发送下发所述查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器；
轮胎监测控制器，还用于获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；
T-BOX，还用于将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；
云平台，还用于将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。
进一步地，一实施例中，轮胎监测系统还包括设置模块，用于：
根据标准大气压力、标准胎压以及预设胎压波动值设置各个异常状态对应的判定条件，所述判定条件包括胎压范围以及持续时长。
进一步地，一实施例中，轮胎监测控制器用于：
检测所述监测数据是否满足任一判定条件；
若满足任一判定条件，则确定轮胎处于异常状态。
其中，上述轮胎监测系统中各个模块的功能实现与上述轮胎监测方法实施例中各步骤相对应，其功能和实现过程在此处不再一一赘述。
本实施例中，当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；T-BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。通过本实施例，当车辆点火锁在OFF档，即车辆未启动时，若检测到轮胎处于异常状态，则将轮胎的监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端，使得客户端处的用户及时知晓轮胎的异常状态，从而及时处理，避免了用户出现受到影响。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎监测方法，其特征在于，所述轮胎监测方法包括：
当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；
若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；
T-BOX将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；
云平台将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
2.如权利要求1所述的轮胎监测方法，其特征在于，所述轮胎监测控制器每隔第一预设时长唤醒一次，每次唤醒后保持唤醒状态第二预设时长后进入休眠状态，第二预设时长小于第一预设时长。
3.如权利要求1所述的轮胎监测方法，其特征在于，所述轮胎监测方法还包括：
当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，客户端发送查询请求至云平台；
云平台发送下发所述查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器；
轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；
T-BOX将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；
云平台将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。
4.如权利要求1所述的轮胎监测方法，其特征在于，在所述当车辆点火锁在OFF档时，轮胎监测控制器获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态的步骤之前，还包括：
根据标准大气压力、标准胎压以及预设胎压波动值设置各个异常状态对应的判定条件，所述判定条件包括胎压范围以及持续时长。
5.如权利要求4所述的轮胎监测方法，其特征在于，所述根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态的步骤包括：
检测所述监测数据是否满足任一判定条件；
若满足任一判定条件，则确定轮胎处于异常状态。
6.一种轮胎监测系统，其特征在于，所述轮胎监测系统包括：
轮胎监测控制器：用于当车辆点火锁在OFF档时，获取轮胎的监测数据，并根据所述监测数据检测轮胎是否处于异常状态；若轮胎处于异常状态，则唤醒T-BOX，并将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至T-BOX；
T-BOX，用于将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至云平台；
云平台，用于将所述监测数据以及异常状态对应的异常信息发送至客户端。
7.如权利要求6所述的轮胎监测系统，其特征在于，所述轮胎监测控制器每隔第一预设时长唤醒一次，每次唤醒后保持唤醒状态第二预设时长后进入休眠状态，第二预设时长小于第一预设时长。
8.如权利要求6所述的轮胎监测系统，其特征在于，轮胎监测系统还包括客户端，客户端用于：当车辆点火锁在OFF档且整车处于休眠状态时，发送查询请求至云平台；
云平台，还用于发送下发所述查询请求对应的控制指令至T-BOX，并唤醒轮胎监测控制器；
轮胎监测控制器，还用于获取轮胎的监测数据，并根据监测数据确定轮胎状态，将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至T-BOX；
T-BOX，还用于将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至云平台；
云平台，还用于将所述监测数据以及轮胎状态对应的状态信息发送至客户端。
9.如权利要求6所述的轮胎监测系统，其特征在于，轮胎监测系统还包括设置模块，用于：
根据标准大气压力、标准胎压以及预设胎压波动值设置各个异常状态对应的判定条件，所述判定条件包括胎压范围以及持续时长。
10.如权利要求9所述的轮胎监测系统，其特征在于，轮胎监测控制器用于：
检测所述监测数据是否满足任一判定条件；
若满足任一判定条件，则确定轮胎处于异常状态。
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