JP2009235929A - 燃料供給パイプ - Google Patents

Abstract

【課題】燃料噴射弁の取り付けや交換が容易であり、内燃機関への組み付け性、交換性に優れた燃料供給パイプを提供すること。
【解決手段】燃料供給パイプ５は、各気筒Ｓにおいて２つの吸気バルブと各吸気バルブにそれぞれ対応して設けられた２つのインジェクタ（燃料噴射弁）４とを有するエンジン（内燃機関）に用いられるものである。燃料供給パイプ５は、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とにより構成されている。第１燃料供給パイプ６には、各気筒Ｓ１〜Ｓ４の一方の吸気バルブに対応するインジェクタ４が取り付けられており、第２燃料供給パイプ６には、各気筒Ｓ１〜Ｓ４の他方の吸気バルブに対応するインジェクタ４が取り付けられている。第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、すべてのインジェクタ４が略直線状に配列されるように組み合わせ可能に構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関等に燃料を供給するための燃料供給パイプに関する。

従来から、自動車用等の内燃機関としては、各気筒に１つの燃料噴射弁を設けるタイプのものがある。この場合には、燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給パイプには、気筒数と同じ数の燃料噴射弁が取り付けられる。
また、近年では、各気筒に２つの吸気バルブを備え、各吸気バルブにそれぞれ対応する２つの燃料噴射弁を設けるタイプの内燃機関（いわゆる、ツインインジェクションエンジン）がある（特許文献１、２参照）。

特開２００５−２２０８７５号公報 特開２００６−１２５３３３号公報

しかしながら、各気筒に２つの燃料噴射弁を設ける場合には、各気筒に１つの燃料噴射弁を設ける場合に比べて、同じ燃料供給パイプに倍の数の燃料噴射弁を取り付けなければならない。また、各気筒に設ける２つの燃料噴射弁を近接して取り付けなくてはならない。そのため、燃料供給パイプに対する燃料噴射弁の取り付け、故障時の交換、電気配線等が困難となる。

また、燃料供給パイプに取り付ける燃料噴射弁の数が倍となるため、燃料供給パイプに対する荷重が増加し、内燃機関への燃料供給パイプの組み付け性が低下する。また、燃料供給パイプから燃料噴射弁に供給される燃料の脈動が大きくなり、安定した燃料供給・燃料噴射を行うことが困難となる。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、燃料噴射弁の取り付けや交換が容易であり、内燃機関への組み付け性、交換性に優れた燃料供給パイプを提供しようとするものである。

本発明は、各気筒において２つの吸気バルブと該各吸気バルブにそれぞれ対応して配設された２つの燃料噴射弁とを有する内燃機関に用いられ、上記各燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料供給パイプであって、
該燃料供給パイプは、第１燃料供給パイプと第２燃料供給パイプとにより構成されており、
上記第１燃料供給パイプには、上記各気筒の一方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第２燃料供給パイプには、上記各気筒の他方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、すべての上記燃料噴射弁が略直線状に配列されるように組み合わせ可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプにある（請求項１）。

本発明の燃料供給パイプは、各気筒において２つの吸気バルブと該各吸気バルブにそれぞれ対応して配設された２つの燃料噴射弁とを有する内燃機関に用いられるものである。燃料供給パイプは、第１燃料供給パイプと第２燃料供給パイプとにより構成されている。そして、第１燃料供給パイプには、各気筒に配設された２つの吸気バルブのうちの一方の吸気バルブに対応する燃料噴射弁が取り付けられており、第２燃料供給パイプには、他方の吸気バルブに対応する燃料噴射弁が取り付けられている。

すなわち、本発明では、燃料供給パイプを２本にしたことにより、１本の燃料供給パイプにすべての燃料噴射弁を取り付ける場合に比べて、各燃料供給パイプに取り付ける燃料噴射弁の数を半分にすることができる。そのため、内燃機関の取り付け部分と燃料噴射弁及び燃料供給パイプとの位置度が容易に決まり、燃料供給パイプに対する燃料噴射弁の取り付けが容易となる。

特に、各気筒に対応する２つの燃料噴射弁は近接して配置されるが、本発明のような構成を採用することにより、各気筒に対応する２つの燃料噴射弁を同じ燃料供給パイプに近接して取り付ける必要がなく、それぞれ別々の燃料供給パイプに取り付けることができる。そのため、燃料噴射弁を容易に取り付けることができるという本発明の効果を有効に発揮することができる。また、これにより、燃料噴射弁に対する電気配線等も各燃料供給パイプごとに行うことができるため、各気筒に対応する隣り合う２つの燃料噴射弁の誤組み付けを低減することができる。

また、各燃料供給パイプに取り付ける燃料噴射弁の数を半分にすることができるため、各燃料供給パイプに対する荷重を低減することができる。これにより、内燃機関への燃料供給パイプの組み付け性を向上させることができる。
また、各燃料供給パイプに取り付ける燃料噴射弁の数を半分にすることができるため、各燃料供給パイプから燃料噴射弁に供給される燃料の脈動を抑制することができる。これにより、燃料供給パイプから燃料噴射弁に対して安定的に燃料供給を行うことができると共に、燃料噴射弁から正確な燃料噴射を行うことができる。

また、燃料供給パイプを２本にしたことにより、例えば燃料噴射弁に故障等の不具合が生じた場合に、燃料供給パイプ全体を取り替える必要がなくなる。つまり、故障等の不具合が生じた燃料噴射弁が取り付けられている方の燃料供給パイプを取り替えるだけでよい。これにより、燃料噴射弁の故障等の不具合発生時における燃料供給パイプ及び燃料噴射弁の交換が容易となる。

このように、本発明によれば、燃料噴射弁の取り付けや交換が容易であり、内燃機関への組み付け性、交換性に優れた燃料供給パイプを提供することができる。

本発明において、後述する「直交」という用語は、厳密な角度「９０°」を意味するものではなく、実質的に直交と認識される程度の誤差を含む一般的な概念として用いている。また、その他の方向を示す用語についても同様である。なお、具体的な数値の特定が必要な場合には、その数値を明記することとする。

また、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、両者に取り付けられる上記燃料噴射弁の軸方向を上下方向とした場合に、両者を上下に重ねて配置可能に構成されていることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとを上下に重ねて配置することにより、上述した本発明の効果を得ながら、上記燃料供給パイプ全体の省スペース化を実現することができる。

また、上記第１燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第１本体部と、該第１本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部とを有し、該第１突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第２燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第２本体部を有し、該第２本体部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部の直上に上記第２燃料供給パイプの上記第２本体部を配置可能に構成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部の直上に上記第２燃料供給パイプの上記第２本体部を配置することにより、上述した本発明の効果を得ながら、省スペース化を実現することができる。

また、上記第１燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第１本体部と、該第１本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部とを有し、該第１突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第２燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第２本体部と、該第２本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第２突出部とを有し、該第２突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部の直上に上記第２燃料供給パイプの上記第２突出部を配置可能に構成されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部の直上に上記第２燃料供給パイプの上記第２突出部を配置することにより、上述した本発明の効果を得ながら、省スペース化を実現することができる。

また、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、両者に取り付けられる上記燃料噴射弁の軸方向に直交する平面上において、両者がその平面上に配置可能に構成されていることが好ましい（請求項５）。
この場合には、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとを同一平面上に配置することにより、上述した本発明の効果を得ながら、上記第１燃料供給パイプ及び上記第２燃料供給パイプの配置、組み付け、固定等をより一層容易にすることができる。

また、上記第１燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第１本体部と、該第１本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する平面上に突出して設けられた第１突出部とを有し、該第１突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第２燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第２本体部と、該第２本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する平面上に突出して設けられた第２突出部とを有し、該第２突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部と上記第２燃料供給パイプの上記第２突出部とを同一平面上において略直線状に配置可能に構成されていることが好ましい（請求項６）。
この場合には、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部と上記第２燃料供給パイプの上記第２突出部とを同一平面上において略直線状に配置することにより、上述した本発明の効果を得ながら、上記第１燃料供給パイプ及び上記第２燃料供給パイプの配置、組み付け、固定等をより一層容易にすることができる。

また、上記各気筒において２つの上記吸気バルブにそれぞれ対応する２つの上記燃料噴射弁は、互いに異なる軸方向位置で配設されており、
上記第１燃料供給パイプには、一方の軸方向位置で配設される上記燃料噴射弁が取り付けられており、
上記第２燃料供給パイプには、他方の軸方向位置で配設される上記燃料噴射弁が取り付けられていることが好ましい（請求項７）。
すなわち、各気筒に対応する２つの燃料噴射弁が互いに非平行位置で配設される構成において、異なる軸方向位置の燃料噴射弁を別々の燃料供給パイプに取り付ける。言い換えれば、同じ軸方向位置の燃料噴射弁を同じ燃料供給パイプに取り付ける。そのため、上記構成の場合には、燃料供給パイプを２本にしたという本発明の効果をより一層有効に発揮することができ、燃料噴射弁の取り付けを容易かつ効率的に行うことができる。
なお、互いに異なる軸方向位置を両者のなす角度で示すと、およそ０．５°〜３０°程度である。

また、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、両者を相対移動させることにより、上記各気筒の一方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁と他方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁との間の距離を調整可能に構成されていることが好ましい（請求項８）。
すなわち、各気筒において２つの吸気バルブと該各吸気バルブにそれぞれ対応して設けられた燃料噴射弁とを有する内燃機関（いわゆる、ツインインジェクションエンジン）は、吸気バルブ間の距離等が異なると吸気の流れ方が変わり、燃料噴射弁から噴射する噴霧の流れ方も変わる。そのため、最適な状態となるように燃料噴射弁間の距離を調整する必要がある。
よって、上記燃料供給パイプを上述したような燃料噴射弁間の距離を任意に調整することができる構成とすることにより、上記燃料供給パイプは、大きな設計変更をすることなく、吸気バルブ間の距離等が異なる内燃機関に対応することができる。これにより、従来のように、各種内燃機関に対応する燃料供給パイプをそれぞれ作製する必要がなくなる。

また、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、固定位置が同じであることが好ましい（請求項９）。
この場合には、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとの位置決めが容易となる。そのため、両者の配置、組み付け、固定等が容易となる。

（実施例１）
本発明の実施例にかかる燃料供給パイプについて、図を用いて説明する。
本例の燃料供給パイプ５は、図１〜図５に示すごとく、各気筒Ｓにおいて２つの吸気バルブ２３と各吸気バルブ２３にそれぞれ対応して配設されたインジェクタ（燃料噴射弁）４とを有するエンジン（内燃機関）１に用いられるものであり、各インジェクタ４に燃料を供給するためのものである。
なお、本例のエンジン１は、直列４気筒タイプのものであり、４つの気筒Ｓ（第１気筒Ｓ１〜第４気筒Ｓ４）が直列に配置されている。
以下、これを詳説する。

図１、図２に示すごとく、エンジン１は、各気筒Ｓにおいて、燃焼室１３に開口する２つの吸気ポート２２と、各吸気ポート２２を開閉する２つの吸気バルブ２３と、各吸気バルブ２３にそれぞれ対応して略平行に配設された２つのインジェクタ４とを有している。２つの吸気ポート２２は、上流側の１本の吸気管２１よりなる吸気通路から略Ｙ字状に２つに分岐されて形成されている。

また、エンジン１は、２つの排気ポート３２と、これに対応してその開口部を開閉するための排気バルブ３３とを有している。２つの排気ポート３２は、下流側の１本の排気管３１よりなる排気通路から略Ｙ字形状に２つに分岐されて形成されている。
また、気筒Ｓのシリンダブロック１２内には、ピストン１４が摺動可能に配設されており、ピストン１４は、燃焼室１３での燃料の燃焼に応じて進退するように構成されている。

同図に示すごとく、各吸気ポート２２及び吸気バルブ２３に対応して配設された各インジェクタ４は、燃料を噴射する噴孔４１を設けた先端部４２を吸気バルブ２３に向けて吸気ポート２２内に突出させ、その反対側の端部である後端部４３をシリンダヘッド１１の外部に突出させて配設されている。また、各インジェクタ４は、後述する燃料供給パイプ５から燃料の供給を受けるように構成されている。

また、インジェクタ４は、ボディ４４内において軸方向に往復移動可能に配設されたニードル（図示略）を有している。ニードルは、ボディ４４内に形成された弁座（図示略）に着座した状態から、弁座から離れた状態に移行することによって、噴孔４１から燃料を吸気バルブ２３の中心Ａに噴射し、再び着座することによって燃料の噴射が停止されるようになっている。つまり、ニードルの進退によって、燃料の噴射が断続的に行われる。

そして、本例では、図３〜図５に示すごとく、各インジェクタ４に燃料を供給する燃料供給パイプ５は、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７との２本の燃料供給パイプにより構成されている。第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者に取り付けられるすべてのインジェクタ４が略直線状に配列されるように組み合わせ可能に構成されている。
以下、燃料供給パイプ５についてさらに詳説する。

図３、図４に示すごとく、第１燃料供給パイプ６は、略直線状に設けられた第１本体部６１と、第１本体部６１からインジェクタ４の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部６２とを有している。第１突出部６２の下面には、各インジェクタ４を取り付ける位置において、インジェクタ４へ燃料を供給するための第１燃料孔６３が４つ形成されている。
また、第１燃料供給パイプ６は、第１本体部６１から第１突出部６２とは反対側に突出して設けられた第１固定部６４を２つ有している。第１固定部６４には、第１固定部６４を貫通するように第１固定孔６４１が設けられている。第１燃料供給パイプ６は、第１固定部６４の第１固定孔６４１にボルト等を挿通させて固定される。

図３、図４に示すごとく、第２燃料供給パイプ７は、略直線状に設けられた第２本体部７１を有している。第２本体部７１の下面には、各インジェクタ４を取り付ける位置において、インジェクタ４へ燃料を供給するための第２燃料孔７３が４つ形成されている。
また、第２燃料供給パイプ７は、第２本体部７１から第１燃料供給パイプ６とは反対側に突出して設けられた第２固定部７４を２つ有している。第２固定部７４には、第２固定部７４を貫通するように第２固定孔７４１が設けられている。第２燃料供給パイプ７は、第２固定部７４の第２固定孔７４１にボルト等を挿通させて固定される。

そして、図３〜図５に示すごとく、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者に取り付けられるインジェクタ４の軸方向を上下方向とした場合に、それぞれ上下の位置に重ねて配置されている。本例では、第１燃料供給パイプ６の第１突出部６２の直上に第２燃料供給パイプ７の第２本体部７１が位置するように配置されている。

具体的には、図４に示すごとく、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７を上方から透視した場合には、第１本体部６１と第２本体部７１とは、平行な位置に配置されている。また、第１突出部６２は、第１本体部６１及び第２本体部７１の軸方向（以下、パイプ軸方向という）に並んで配置されている。また、第１突出部６２に設けられた第１燃料孔６３と第２本体部７１に設けられた第２燃料孔７３とは、パイプ軸方向において略直線状に交互に配置されている。

また、図３〜図５に示すごとく、第１燃料孔６３及び第２燃料孔７３には、インジェクタ４を取り付けるための筒状の取り付け用部材４５及び連結部材４６が設けられている。そして、各取り付け用部材４５には、それぞれインジェクタ４がその一部を取り付け用部材４５内に挿入して取り付けられている。よって、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７には、それぞれ４つのインジェクタ４がパイプ軸方向において略直線状に交互に取り付けられている。
なお、図５に示すごとく、連結部材４６は、すべてのインジェクタ４の先端位置が同じとなるように、第２燃料孔７３に配設された連結部材４６の長さを第１燃料孔６３に配設された連結部材４６よりも長くしてある。

また、図３〜図５に示すごとく、第１燃料供給パイプ６に取り付けられた４つインジェクタ４は、それぞれ第１気筒Ｓ１、第２気筒Ｓ２、第３気筒Ｓ３及び第４気筒Ｓ４に対応するように設けられている。また、第２燃料供給パイプ７に取り付けられた４つインジェクタ４は、同様にそれぞれ第１気筒Ｓ１、第２気筒Ｓ２、第３気筒Ｓ３及び第４気筒Ｓ４に対応するように設けられている。
すなわち、本例では、第１燃料供給パイプ６には、各気筒Ｓの一方の吸気バルブ２３に対応するインジェクタ４が取り付けられており、第２燃料供給パイプ７には、他方の吸気バルブ２３に対応するインジェクタ４が取り付けられている。

次に、本例の燃料供給パイプ５の作用効果について説明する。
本例の燃料供給パイプ５は、各気筒Ｓにおいて２つの吸気バルブ２３と各吸気バルブ２３にそれぞれ対応して配設された２つのインジェクタ４とを有するエンジン１に用いられるものである。燃料供給パイプ５は、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とにより構成されている。そして、第１燃料供給パイプ６には、各気筒Ｓに配設された２つの吸気バルブ２３のうちの一方の吸気バルブ２３に対応するインジェクタ４が取り付けられており、第２燃料供給パイプ７には、他方の吸気バルブ２３に対応するインジェクタ４が取り付けられている。

すなわち、本例では、燃料供給パイプ５を２本にすることにより、１本の燃料供給パイプにすべてのインジェクタ４を取り付ける場合に比べて、各燃料供給パイプに取り付けるインジェクタ４の数を半分にすることができる。そのため、エンジン１の取り付け部分とインジェクタ４及び燃料供給パイプ５との位置度が容易に決まり、燃料供給パイプ５に対するインジェクタ４の取り付けが容易となる。

特に、各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４は近接して配置されるが、本例のような構成を採用することにより、各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４を同じ燃料供給パイプに近接して取り付ける必要がなく、それぞれ別々の燃料供給パイプに取り付けることができる。そのため、インジェクタ４を容易に取り付けることができるという本例の効果を有効に発揮することができる。また、これにより、インジェクタ４に対する電気配線等も各燃料供給パイプごとに行うことができるため、各気筒Ｓに対応する隣り合う２つのインジェクタ４の誤組み付けを低減することができる。

また、各燃料供給パイプに取り付けるインジェクタ４の数を半分にすることができるため、各燃料供給パイプに対する荷重を低減することができる。これにより、エンジン１への燃料供給パイプ５の組み付け性を向上させることができる。
また、各燃料供給パイプに取り付けるインジェクタ４の数を半分にすることができるため、各燃料供給パイプからインジェクタ４に供給される燃料の脈動を抑制することができる。これにより、燃料供給パイプ５からインジェクタ４に対して安定的に燃料供給を行うことができると共に、インジェクタ４から正確に燃料噴射を行うことができる。

また、燃料供給パイプを２本にしたことにより、例えばインジェクタ４に故障等の不具合が生じた場合に、燃料供給パイプ全体を取り替える必要がなくなる。つまり、故障等の不具合が生じたインジェクタが取り付けられている方の燃料供給パイプ（第１燃料供給パイプ６又は第２燃料供給パイプ７）を取り替えるだけでよい。これにより、インジェクタ４の故障等の不具合発生時における燃料供給パイプ５及びインジェクタ４の交換が容易となる。

また、本例では、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者を上下に重ねて配置可能に構成されている。そのため、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とを上下に重ねて配置することにより、燃料供給パイプ５全体の省スペース化を実現することができる。

このように、本例によれば、インジェクタ４の取り付けや交換が容易であり、エンジン１への組み付け性、交換性に優れた燃料供給パイプ５を提供することができる。

（実施例２）
本例は、図６〜図８に示すごとく、燃料供給パイプ５（第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７）の構成を変更した例である。
本例では、図６、図７に示すごとく、第１燃料供給パイプ６は、略直線状に設けられた第１本体部６１と、第１本体部６１からインジェクタ４の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部６２とを有している。第１突出部６２の下面には、各インジェクタ４を取り付ける位置において、インジェクタ４へ燃料を供給するための第１燃料孔６３が４つ形成されている。
また、第１燃料供給パイプ６は、第１本体部６１から第１突出部６２とは反対側に突出して設けられた第１固定部６４を２つ有している。第１固定部６４には、第１固定部６４を貫通するように第１固定孔６４１が設けられている。

図６、図７に示すごとく、第２燃料供給パイプ７は、略直線状に設けられた第２本体部７１と、第２本体部７１からインジェクタ４の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第２突出部７２とを有している。第２突出部７２の下面には、各インジェクタ４を取り付ける位置において、インジェクタ４へ燃料を供給するための第２燃料孔７３が４つ形成されている。
また、第２燃料供給パイプ７は、第２本体部７１から第２突出部７２とは反対側に突出して設けられた第２固定部７４を２つ有している。第２固定部７４には、第２固定部７４を貫通するように第２固定孔７４１が設けられている。

そして、図６〜図８に示すごとく、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者に取り付けられるインジェクタ４の軸方向を上下方向とした場合に、それぞれ上下の位置に重ねて配置されている。本例では、第１燃料供給パイプ６の第１突出部６２の直上に第２燃料供給パイプ７の第２突出部７２が位置するように配置されている。

具体的には、図７に示すごとく、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７を上方から透視した場合には、第１本体部６１と第２本体部７１とは、同軸上に配置されている。また、第１突出部６２と第２突出部７２とは、パイプ軸方向に交互に並んで配置されている。また、第１突出部６２に設けられた第１燃料孔６３と第２突出部７２に設けられた第２燃料孔７３とは、パイプ軸方向において略直線状に交互に配置されている。

また、図６〜図８に示すごとく、第１燃料孔６３及び第２燃料孔７３には、取り付け用部材４５及び連結部材４６を介してインジェクタ４が取り付けられている。すなわち、本例においても、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７には、それぞれ４つのインジェクタ４がパイプ軸方向において略直線状に交互に取り付けられている。
また、第１燃料供給パイプ６（第１燃料孔６３）に取り付けられた４つインジェクタ４は、それぞれ第１気筒Ｓ１〜第４気筒Ｓ４に対応するように設けられている。また、第２燃料供給パイプ７（第２燃料孔７３）に取り付けられた４つインジェクタ４は、それぞれ第１気筒Ｓ１〜第４気筒Ｓ４に対応するように設けられている。

また、図７に示すごとく、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７を上方から透視した場合には、第１固定部６４と第２固定部７４とは、同じ側にある。そして、第１固定部６４の第１固定孔６４１と第２固定部７４の第２固定孔７４１とは、同じ位置にある。
本例では、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７は、第１固定孔６４１と第２固定孔７４１とが重合する部分に第１固定孔６４１及び第２固定孔７４１を貫通するようにボルト等を挿通させて固定される。すなわち、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７は、同じ固定位置で固定される。
その他は、実施例１と同様の構成である。

本例の場合においても、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者を上下に重ねて配置可能に構成されている。そのため、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とを上下に重ねて配置することにより、燃料供給パイプ５全体の省スペース化を実現することができる。

また、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、固定位置が同じである。そのため、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７との位置決めが容易となり、両者の配置、組み付け、固定等が容易となる。
その他は、実施例１と同様の作用効果を有する。

（実施例３）
本例は、図９〜図１１に示すごとく、燃料供給パイプ５（第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７）の構成を変更した例である。
本例では、図９、図１０に示すごとく、第１燃料供給パイプ６は、略直線状に設けられた第１本体部６１と、第１本体部６１からインジェクタ４の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部６２とを有している。第１突出部６２の下面には、各インジェクタ４を取り付ける位置において、インジェクタ４へ燃料を供給するための第１燃料孔６３が４つ形成されている。
また、第１燃料供給パイプ６は、第１本体部６１から第１突出部６２とは反対側に突出して設けられた第１固定部６４を２つ有している。第１固定部６４には、第１固定部６４を貫通するように第１固定孔６４１が設けられている。第１燃料供給パイプ６は、第１固定部６４の第１固定孔６４１にボルト等を挿通させて固定される。

図９、図１０に示すごとく、第２燃料供給パイプ７は、略直線状に設けられた第２本体部７１と、第２本体部７１からインジェクタ４の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第２突出部７２とを有している。第２突出部７２の下面には、各インジェクタ４を取り付ける位置において、インジェクタ４へ燃料を供給するための第２燃料孔７３が４つ形成されている。
また、第２燃料供給パイプ７は、第２本体部７１から第２突出部７２とは反対側に突出して設けられた第２固定部７４を２つ有している。第２固定部７４には、第２固定部７４を貫通するように第２固定孔７４１が設けられている。第２燃料供給パイプ７は、第２固定部７４の第２固定孔７４１にボルト等を挿通させて固定される。

そして、図９〜図１１に示すごとく、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者に取り付けられるインジェクタ４の軸方向に直交する平面上において配置されている。本例では、第１燃料供給パイプ６の第１突出部６２と第２燃料供給パイプ７の第２突出部７３とが同一平面上において略直線状に交互に配置されている。

具体的には、図１０に示すごとく、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７を上方から透視した場合には、第１本体部６１と第２本体部７１とは、略平行な位置に配置されている。また、第１突出部６２と第２突出部７２とは、第１本体部６１と第２本体部との間においてパイプ軸方向に交互に並んで配置されている。また、第１突出部６２に設けられた第１燃料孔６３と第２突出部７２に設けられた第２燃料孔７３とは、パイプ軸方向において略直線状に交互に配置されている。

図９〜図１１に示すごとく、第１燃料孔６３及び第２燃料孔７３には、取り付け用部材４５及び連結部材４６を介してインジェクタ４が取り付けられている。すなわち、本例においても、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７には、それぞれ４つのインジェクタ４がパイプ軸方向において略直線状に交互に取り付けられている。
また、第１燃料供給パイプ６（第１燃料孔６３）に取り付けられた４つインジェクタ４は、それぞれ第１気筒Ｓ１〜第４気筒Ｓ４に対応するように設けられている。また、第２燃料供給パイプ７（第２燃料孔７３）に取り付けられた４つインジェクタ４は、それぞれ第１気筒Ｓ１〜第４気筒Ｓ４に対応するように設けられている。

また、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者を相対移動させることにより、各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４間の距離Ｄ（図１１）を調整することができるよう構成されている。
すなわち、本例では、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７の一方又は両方をインジェクタ４の配列方向に移動させることにより、各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４間の距離を調整することができる。
なお、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７をインジェクタ４の配列方向に移動させた場合でも両者の固定位置を変えなくて済むように、第１固定部６４の第１固定孔６４１及び第２固定部７４の第２固定孔７４１は、インジェクタ４の配列方向に幅広に設けてある。
その他は、実施例１と同様の構成である。

本例の場合には、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、同一平面上に配置可能に構成されている。そのため、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とを同一平面上に配置することにより、第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７の配置、組み付け、固定等をより一層容易にすることができる。

また、第１燃料供給パイプ６と第２燃料供給パイプ７とは、両者を相対移動させることにより、各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４間の距離Ｄを調整可能に構成されている。すなわち、燃料供給パイプ５を上述したようなインジェクタ４間の距離Ｄを任意に調整することができる構成とすることにより、燃料供給パイプ５は、大きな設計変更をすることなく、吸気バルブ２３間の距離等が異なるエンジン１に対応することができる。これにより、従来のように、各種エンジン１に対応する燃料供給パイプ５をそれぞれ作製する必要がなくなる。
また、このように各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４間の距離Ｄを調整することができることにより、吸気の流れ方、インジェクタ４から噴射する噴霧の流れ方等を容易に最適な状態にすることができる。
また、上記のようなインジェクタ４間の距離Ｄを調整することができる構成は、実施例１及び２の燃料供給パイプ５に採用することもできる。
その他は、実施例１と同様の作用効果を有する。

（実施例４）
本例は、図１２〜図１４に示すごとく、燃料供給パイプ５（第１燃料供給パイプ６及び第２燃料供給パイプ７）に取り付けるインジェクタ４の構成を変更した例である。
本例では、図１２に示すごとく、各気筒Ｓにおいて、各吸気バルブ２３にそれぞれ対応する２つのインジェクタ４は、互いに異なる軸方向位置、すなわち互いに異なる傾斜を有して非平行位置で配設されている。
具体的には、インジェクタ４は、吸気ポート２２の内壁２２１に噴射した燃料が付着することを抑制するために、インジェクタ４の軸方向が吸気バルブ２３の中心Ａを向くように配設されている。その結果、２つのインジェクタ４は、互いに軸方向位置が外側に開いたハの字形状に配設されており、両者のなす角度αは、約２０°である。

また、図１３、図１４に示すごとく、第１燃料供給パイプ６には、一方の軸方向位置で（左側に傾斜して）配設されるインジェクタ４が取り付けられており、第２燃料供給パイプ７には、他方の軸方向位置で（右側に傾斜して）配設されるインジェクタ４が取り付けられている。
その他は、実施例３と同様の構成である。

本例の場合には、異なる軸方向位置のインジェクタ４を別々の燃料供給パイプ（第１燃料供給パイプ６又は第２燃料供給パイプ７）に取り付ける。言い換えれば、同じ軸方向位置のインジェクタ４を同じ燃料供給パイプ（第１燃料供給パイプ６又は第２燃料供給パイプ７）に取り付ける。そのため、本例のような各気筒Ｓに対応する２つのインジェクタ４が互いに非平行位置で配設される構成の場合には、燃料供給パイプを２本にしたという効果をより一層有効に発揮することができ、インジェクタ４の取り付けを容易かつ効率的に行うことができる。
その他は、実施例３と同様の作用効果を有する。

実施例１における、エンジンの各気筒の構成を示す説明図。 実施例１における、気筒の軸方向から見た吸気バルブ、インジェクタ等の配設位置を示す説明図。 実施例１における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す斜視図。 実施例１における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す平面図。 実施例１における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す正面図。 実施例２における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す斜視図。 実施例２における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す平面図。 実施例２における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す正面図。 実施例３における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す斜視図。 実施例３における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す平面図。 実施例３における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す正面図。 実施例４における、気筒の軸方向から見た吸気バルブ、インジェクタ等の配設位置を示す説明図。 実施例４における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す斜視図。 実施例４における、第１燃料供給パイプ及び第２燃料供給パイプを示す正面図。

符号の説明

１ エンジン（内燃機関）
４ インジェクタ（燃料噴射弁）
５ 燃料供給パイプ
６ 第１燃料供給パイプ
７ 第２燃料供給パイプ
Ｓ 気筒（第１気筒Ｓ１〜第４気筒Ｓ４）

Claims (9)

1. 各気筒において２つの吸気バルブと該各吸気バルブにそれぞれ対応して配設された２つの燃料噴射弁とを有する内燃機関に用いられ、上記各燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料供給パイプであって、
   該燃料供給パイプは、第１燃料供給パイプと第２燃料供給パイプとにより構成されており、
   上記第１燃料供給パイプには、上記各気筒の一方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第２燃料供給パイプには、上記各気筒の他方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、すべての上記燃料噴射弁が略直線状に配列されるように組み合わせ可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
2. 請求項１において、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、両者に取り付けられる上記燃料噴射弁の軸方向を上下方向とした場合に、両者を上下に重ねて配置可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
3. 請求項２において、上記第１燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第１本体部と、該第１本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部とを有し、該第１突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第２燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第２本体部を有し、該第２本体部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部の直上に上記第２燃料供給パイプの上記第２本体部を配置可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
4. 請求項２において、上記第１燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第１本体部と、該第１本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第１突出部とを有し、該第１突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第２燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第２本体部と、該第２本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する方向に突出して設けられた第２突出部とを有し、該第２突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部の直上に上記第２燃料供給パイプの上記第２突出部を配置可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
5. 請求項１において、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、両者に取り付けられる上記燃料噴射弁の軸方向に直交する平面上において、両者がその平面上に配置可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
6. 請求項５において、上記第１燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第１本体部と、該第１本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する平面上に突出して設けられた第１突出部とを有し、該第１突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第２燃料供給パイプは、略直線状に設けられた第２本体部と、該第２本体部から上記燃料噴射弁の軸方向に直交する平面上に突出して設けられた第２突出部とを有し、該第２突出部には、上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、上記第１燃料供給パイプの上記第１突出部と上記第２燃料供給パイプの上記第２突出部とを同一平面上において略直線状に配置可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
7. 請求項１〜６のいずれか１項において、上記各気筒において２つの上記吸気バルブにそれぞれ対応する２つの上記燃料噴射弁は、互いに異なる軸方向位置で配設されており、
   上記第１燃料供給パイプには、一方の軸方向位置で配設される上記燃料噴射弁が取り付けられており、
   上記第２燃料供給パイプには、他方の軸方向位置で配設される上記燃料噴射弁が取り付けられていることを特徴とする燃料供給パイプ。
8. 請求項１〜７のいずれか１項において、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、両者を相対移動させることにより、上記各気筒の一方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁と他方の上記吸気バルブに対応する上記燃料噴射弁との間の距離を調整可能に構成されていることを特徴とする燃料供給パイプ。
9. 請求項１〜８のいずれか１項において、上記第１燃料供給パイプと上記第２燃料供給パイプとは、固定位置が同じであることを特徴とする燃料供給パイプ。

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