JP2009235885A

JP2009235885A - 自走式スロープ型パーキングとメゾネット型高層住宅を交互に組み合わせた，各住戸の玄関にパーキングををもつ、新型の高層集合住宅

Info

Publication number: JP2009235885A
Application number: JP2008111823A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Hirooka; 敏行広岡
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2008-03-27
Publication date: 2009-10-15

Abstract

【課題】従来の集合住宅は通常１階および地下１階に駐車場があり、車をおりてから荷物をもってエレベーターに乗り込み、自分の住戸のある階で、エレベーターを降り、廊下を歩いて自宅の玄関までたどりついてから家の中にはいるシステムであった。そのため車のもつ利便性を充分に活かしきった計画とはいえず、高齢化社会にも適している状況ではなかった。
【解決手段】駐車場を車路（スロープ）として集合住宅の各住戸までのばすことにより、かなりの高層階であっても、自走式の駐車場を玄関のまえにとることが可能になった。
また駐車場と玄関のある階のうえにスロープの勾配なりに配置された、メゾネットの住居階をとることにより、車と近いが、住居として独立した環境を確保することが、可能となった。
この集合住宅と駐車場をあたらしく組み合わせることにより、近未来的高齢化社会に対応可能な、あらたな展開がひらかれるものと考えられる。
【選択図】図５

Description

本発明は車社会に適合し、高齢化社会にも適合したパーキングシステムと、メゾネット型高層集合住宅を立体的に組み合わせたシステムに関する。

従来の集合住宅は通常１階または地下１階に駐車場があり、車を降りてから、荷物をもってエレベーターに乗り込み、自分の住戸のある階でエレベーターを降り，廊下を歩いて自宅の玄関までたどり着いたら家のなかに入るというシステムであった。高級マンションといえど自宅のある、たとえば８階の住戸の玄関まで車をつけられる、マンションは存在していないと思われる。

また高層集合住宅の玄関レベルに車がアクセスすることのみをとらえれば、高層集合住宅の横にパーキング棟を併設すれば事は足りる。ところが、これでは住居と駐車場の位置が分離していないため、排気ガスや騒音の問題が解決されず、理想的居住環境がえられない。

また平面計画上同一の階に集合住宅と駐車場を併置させるのは、限られた敷地面積のなかで計画するうえで大きな制約となる。

特公平０２−０４２９８６

上述の０００２に記したごとく、１階または地下１階に駐車場をもつ高層集合住宅では車を降りてからの動線が長く車のもつ利便性を生かしきれていない。

上述の０００３、および０００４に記したごとく、高層のパーキングを高層集合住宅を平面的に並べただけでは、理想的な居住スペースがえられないため、立体的に工夫し解決する必要があった。

本発明は集合住宅の各戸の玄関まで車がアクセスできるようにスロープをもうけることにより、高層階の住戸の玄関前まで車が自走し、玄関前に充分な駐車スペースを作ろうとするあたらしいアイディアである。

また住居の環境をまもるため、パーキングの階には住戸の玄関と階段、ゲストルーム、ホームＥＶなどをとり、メインの居住スペースは上の階にもうけるメゾネットシステムとしている。

以上説明したように，本発明によれば、高層の見晴らしの良い居住スペースに車に乗りながらアクセスできる。お年寄りをかかえている家庭であれば、介護の車や場合によれば救急車の乗り入れも可能である。またＳＯＨＯとしてアトリエをかまえている住居であれば、打ち合わせの客がアクセスできるなど幅広い使い方ができるなど、近未来的生活が可能になると考えられる。

以下、本発明の実施の形態を図１〜図１０に基づいて説明する。

一階の平面図において管理人室の前に車のための高頻度リングシャッターをもうけ車の出入りを管理する。車で自宅住戸にアクセスする人はここを通過し、車路（スロープ）にいたる。

また徒歩にて自宅住戸にアクセスする人はメールコーナーを通りエレベーターロビーに行き、エレベーターにのり、自宅住戸にいたる。

パーキング、エントランスの階の平面図は、車路（スロープ）にそって、各住戸のエントランスがならぶ状態をしめしている。基本計画では各住戸の間口寸法を８ｍとし１住戸あたり３台の駐車スペースを確保する。

住戸階の平面図はメゾネット住戸の上の階をしめしている。
階段またはホームＥＶでうえの階にあるメインの居住スペースにいたる計画で、下の階の車路（スロープ）の傾斜にそって、となりの住戸とレベル差がつけられている。

Ｒ階は屋上庭園として緑化され住人の憩いの場所として利用されることがのぞまれる。

断面図（Ｙ１−Ｙ２断面、Ｙ６−Ｙ７断面）では車路（スロープ）の階とメゾネット住戸の階との関係がしめされている。車路の階と住戸の階が４層で建設する例を書いた図であるが、コストや法規によっては、５層６層またもっと高層の計画も可能である。

断面図（Ｘ１−Ｘ２断面からＸ８−Ｘ９断面）では車路（スロープ）の階とそのうえの住居の階のレベル差が徐々にかわっている状況をしめしている。また車路及び住戸の床とそれぞれの隔て壁が構造として、構成されている様子がしめされている。

１階平面図Ｓ１：３００パーキング．エントランス階平面図Ｓ１：３００住居階平面図Ｓ１：３００Ｒ階平面図Ｓ１：３００断面図Ｓ１：３００断面図Ｓ１：３００断面図Ｓ１：３００断面図Ｓ１：３００断面図Ｓ１：３００断面図Ｓ１：３００

Claims

自走式のスロープ型パーキングにより高層の集合住宅各戸の玄関先まで車でアクセスできるシステムである事
自走式スロープ型パーキングのフロアーは住宅各戸の玄関と付属室（ゲストルーム、アトリエなど）で構成され、集合住宅の主階の居住スペースは上の階に位置する。パーキングフロアーと居住フロアーは交互にくみあわせられ立体的に分離されている。
上記請求項１、請求項２を満たすために集合住宅各戸はそれぞれがメゾネットタイプの集合住宅である。