JP2009209575A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 高強度な締結部材を用いることなく、配管クランプ装置の振動に対する耐久性を向上する。
【解決手段】 ブーム１２の上フランジ１２Ａに配管クランプ装置１９を設け、この配管クランプ装置１９は、挟持部材２１の両端側を台座２０に固定しているボルト２２を、ブーム１２の上フランジ１２Ａとほぼ平行に延びるように設ける構成とした。従って、作業装置１１によって掘削作業等を行い、ブーム１２の上フランジ１２Ａに対し垂直方向に強い振動が生じた場合には、ボルト２２は、比較的に脆弱なねじ山の部分ではなく、高い強度をもった棒状部分の直径方向で振動を受けることができる。これにより、油圧配管１８を固定するボルト２２を強度が弱く安価なものにした場合でも、油圧配管１８を長期に亘って安定的に固定して保持することができる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば車体に作業装置が俯仰動可能に設けられた油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、作業装置は、上部旋回体をなす旋回フレームの前側に俯仰動可能に取付けられたブームと、該ブームの先端部に俯仰動可能に取付けられたアームと、該アームの先端部に回動可能に取付けられたバケットと、前記ブーム、アーム、バケットを動作させるブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダとにより大略構成されている。また、作業装置には、アームシリンダとバケットシリンダに圧油を給排するための油圧配管が前記ブーム等に沿って複数本設けられている。さらに、ブームには、その外周面に前記各油圧配管を該ブームに固定するための配管クランプ装置が設けられている。

ここで、配管クランプ装置は、ブームの上面に設けられた台座と、該台座に設けられ油圧配管を挟む一対の挟持体と、該各挟持体間に油圧配管を挟んだ状態で該各挟持体を台座側に抑え付ける抑え板と、該抑え板と前記各挟持体に貫通しブームの上面に対してほぼ垂直となるように前記台座に螺着される固定用のボルトとにより構成されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開２０００−７３３９３号公報 実開平３−２９７９０号公報

ところで、上述した従来技術による油圧ショベルは、例えば不整地を走行したり、作業装置を用いて各種の作業を行うものであるから、油圧ショベルの稼動時には様々な方向に振動が発生する。特に、油圧ショベルは、バケットを用いた掘削作業が主な作業となる。そして、作業装置で掘削作業を行った場合には、掘削作業時の衝撃に対して反力が生じ、この反力による振動は、作業装置の俯仰（回動）方向である縦方向で大きくなるため、ブームの上面にあっては、この上面に対し垂直方向（縦方向）に強く生じることになる。

これに対し、油圧配管をブームの上面に取付けている配管クランプ装置のボルトは、台座、即ち、ブームの上面に対してほぼ垂直方向に螺着する構成としているから、このボルトの螺着方向に振動による負荷が作用してしまう。このために、ねじ山等の耐久性を考慮して高強度な太いボルトを使用しなくてはならず、配管クランプ装置が大型化したり、高価になるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、高強度な締結部材を用いることなく、振動に対する配管クランプ装置の耐久性を高めることができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な車体と、該車体に俯仰動可動に取付けられ作業腕をアクチュエータで動作する作業装置と、該作業装置のアクチュエータに圧油を給排するために前記作業腕に沿って設けられた複数本の油圧配管と、該各油圧配管を前記作業腕に固定するために前記作業腕の外周面に設けられた配管クランプ装置とを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記配管クランプ装置は、前記作業腕の外周面に設けられた台座と、該台座との間に前記油圧配管を挟みつつ両端側が前記台座を挟む位置まで延びた挟持部材と、前記作業腕の外周面とほぼ平行に延び該挟持部材の両端側を前記台座に固定する締結部材とにより構成したことにある。

請求項２の発明は、前記台座には、前記油圧配管との間に位置して衝撃を緩和する緩衝部材を設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記配管クランプ装置の台座は、前記作業腕の上面または下面に設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、配管クランプ装置は、作業装置を構成する作業腕の外周面に設けられた台座に油圧配管を沿わせ、該油圧配管を台座との間に挟むように挟持部材を配置する。このときに、挟持部材の両端側は、前記台座を挟む位置に配置されているから、前記作業腕の外周面とほぼ平行に延びる締結部材を用いて挟持部材の両端側を前記台座に固定する。これにより、配管クランプ装置によって油圧配管を作業装置を構成する作業腕の外周面に固定することができる。

ここで、作業装置を用いて種々の作業、例えば掘削作業、解体作業、破砕作業等の作業を行った場合には、作業時の衝撃に対して反力が生じ、この反力による振動が作業腕の上面に対し垂直方向（縦方向）に強く生じる。

ここで、例えば配管クランプ装置を作業腕の上面に設けた場合、挟持部材の両端側を台座に固定している締結部材は、作業腕の上面とほぼ平行に延びるように設けることができる。この結果、作業時の振動は、締結部材の軸方向と直交し高い強度をもった直径方向で受けることができるから、高強度な締結部材を用いることなく、配管クランプ装置の耐久性を高めることができる。

請求項２の発明によれば、台座に設けた緩衝部材は、油圧配管と台座との間の衝撃を緩和することができるから、油圧配管と台座との接触による摩耗、損傷等を防止することができ、耐久性や信頼性を向上することができる。

請求項３の発明によれば、配管クランプ装置の台座を作業腕の上面または下面に設けているから、油圧配管を固定する締結部材は、作業装置による作業時に生じる振動に対して直交して配置できる。これにより、締結部材は、高い強度をもった直径方向で振動を受けることができ、振動に対する耐久性を向上することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図４は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた後述の作業装置１１とにより大略構成されている。また、上部旋回体３は、旋回フレーム４上にキャブ５を有し、該キャブ５内には、運転席、各種操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。さらに、上部旋回体３の後側には、油圧ポンプを駆動するエンジン（いずれも図示せず）が搭載されている。

１１は上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた油圧ショベル１の作業装置を示している。この作業装置１１は、土砂の掘削作業等を行なうもので、作業腕となる後述のブーム１２、アーム１３、作業具となるバケット１４を、アクチュエータをなすブームシリンダ１５、アームシリンダ１６、バケットシリンダ１７によって動作するものである。また、作業装置１１には、前記ブームシリンダ１５、アームシリンダ１６、バケットシリンダ１７に圧油を給排する複数本の油圧配管１８が設けられ、ブーム１２には、油圧配管１８を固定する配管クランプ装置１９が設けられている。

１２は基端側が旋回フレーム４の前側に俯仰動可能に取付けられたブームで、該ブーム１２は、作業装置１１の作業腕の１つを構成している。また、ブーム１２は、図２に示す如く、内部が中空で横断面が四角形状のボックス構造体、例えば上面を形成する上フランジ１２Ａ、下面を形成する下フランジ１２Ｂ、左側面を形成する左ウェブ１２Ｃおよび右側面を形成する右ウェブ（図示せず）を外周面として有し、全体として「へ」字状に屈曲している。

また、左，右の側面ウェブ１２Ｃの長さ方向の中間部には、後述するブームシリンダ１５のロッド１５Ｂ先端が取付けられるブームシリンダ取付部１２Ｄ（左側のみ図示）が設けられている。さらに、上フランジ１２Ａの中間部で前記ブームシリンダ取付部１２Ｄよりも先端側には、後述するアームシリンダ１６のチューブ１６Ａを取付けるためのアームシリンダ取付ブラケット１２Ｅが設けられている。

１３はブーム１２の先端部に俯仰動可能に取付けられたアームで、該アーム１３は、ブーム１２と同様に作業腕を構成するもので、横断面が四角形状のボックス構造体として形成されている。また、アーム１３の基端側には、後述するアームシリンダ１６のロッド１６Ｂ先端が取付けられるアームシリンダ取付ブラケット１３Ａと、後述するバケットシリンダ１７のチューブ１７Ａ基端が取付けられるバケットシリンダ取付ブラケット１３Ｂとが設けられている。

１４はアーム１３の先端部に回動可能に取付けられたバケットを示し、該バケット１４には、リンク機構１４Ａを介してバケットシリンダ１７のロッド１７Ｂ先端が連結されている。

１５は旋回フレーム４とブーム１２との間に設けられた２本のブームシリンダ（左側のみ図示）で、該各ブームシリンダ１５は、旋回フレーム４に対しブーム１２を俯仰動するものである。また、ブームシリンダ１５は、チューブ１５Ａの基端が旋回フレーム４の前部に回動可能に取付けられ、ロッド１５Ｂの先端がブーム１２のブームシリンダ取付部１２Ｄに回動可能に取付けられている。

１６はブーム１２とアーム１３との間に設けられた１本のアームシリンダで、該アームシリンダ１６は、ブーム１２に対してアーム１３を俯仰動するものである。また、アームシリンダ１６は、チューブ１６Ａの基端がブーム１２のアームシリンダ取付ブラケット１２Ｅに回動可能に取付けられ、ロッド１６Ｂの先端がアーム１３のアームシリンダ取付ブラケット１３Ａに回動可能に取付けられている。

１７はアーム１３とバケット１４との間に設けられた１本のバケットシリンダで、該バケットシリンダ１７は、バケット１４をアーム１３の先端で回動するものである。また、バケットシリンダ１７は、チューブ１７Ａの基端がアーム１３のバケットシリンダ取付ブラケット１３Ｂに回動可能に取付けられ、ロッド１７Ｂの先端がバケット１４のリンク機構１４Ａに回動可能に取付けられている。

１８は作業装置１１の各シリンダ１５，１６，１７に圧油を給排するために設けられた複数本の油圧配管で、これら複数本の油圧配管１８のうち、２本のブームシリンダ１５に圧油を給排する４本の油圧配管１８は、ブーム１２側には延びず、ブームシリンダ１５に直接的に接続されている。一方、アームシリンダ１６、バケットシリンダ１７等に圧油を給排する残りの油圧配管１８は、作業腕の上面となるブーム１２の上フランジ１２Ａに沿うように前側に延びて設けられている。そして、ブーム１２に沿って延びる油圧配管１８は後述の配管クランプ装置１９によって所定位置に固定されている。

次に、油圧配管１８をブーム１２の上面となる上フランジ１２Ａに固定する配管クランプ装置１９について説明する。

即ち、１９はブーム１２の上フランジ１２Ａ外面に設けられた複数個の配管クランプ装置を示している。これら複数個の配管クランプ装置１９は、例えばアームシリンダ１６とバケットシリンダ１７とに圧油を給排する４本の油圧配管１８の途中部位を、適宜の間隔をもって２本ずつ上フランジ１２Ａに固定するものである。そして、配管クランプ装置１９は、図３、図４に示す如く、後述の台座２０、挟持部材２１、ボルト２２、ナット２３により構成されている。

まず、２０は配管クランプ装置１９のベースとなる台座で、該台座２０は、略直方体状（四角柱状）に形成され、例えばブーム１２の上面をなす上フランジ１２Ａからほぼ垂直に突出するように取付けられている。詳しくは、台座２０は、その基端側が上フランジ１２Ａに例えば溶接手段等を用いて固着され、先端側には２つの配管支持凹部２０Ａが形成されている。この２つの配管支持凹部２０Ａは、例えば油圧配管１８とほぼ同じ半径寸法の凹円弧状の断面形状をもった直線溝として形成されている。これにより、配管支持凹部２０Ａは、凹円弧状の直線溝によって油圧配管１８を安定的に支持することができる。また、配管支持凹部２０Ａを凹円弧状に形成することにより、直径寸法の異なる他の油圧配管も安定的に支持することができる。

ここで、台座２０の基端側には、後述のボルト２２が挿着されるボルト挿着孔２０Ｂが形成されている。このボルト挿着孔２０Ｂは、その軸線が上フランジ１２Ａに対しほぼ平行で、かつ配管支持凹部２０Ａの長さ方向と直交する方向に貫通して設けられている。これにより、ボルト挿着孔２０Ｂは、ボルト２２を上フランジ１２Ａとほぼ平行に配設することができる。また、ボルト挿着孔２０Ｂは、全長に亘ってボルト２２の外周面に当接するから、該ボルト２２の一部に振動による応力が集中するのを防止できる。従って、ボルト２２としては、強度が弱く、また細く安価なものを使用することができる。

２１は台座２０に設けられた挟持部材で、該挟持部材２１は、台座２０との間に２本の油圧配管１８を挟んで固定するものである。また、挟持部材２１は、例えば金属材料からなる長尺な板体を略コ字状に折曲げて形成されている。ここで、第１の実施の形態による挟持部材２１は、図４に示す如く、台座２０から突出した２本の油圧配管１８に沿うように、対応する角部２１Ａを凸円弧状に湾曲させている。

さらに、挟持部材２１の両端側は、台座２０のボルト挿着孔２０Ｂの開口まで延び、その先端側には、台座２０の配管支持凹部２０Ａとの間に油圧配管１８を挟持した状態で、ボルト挿着孔２０Ｂに連通することができるボルト孔２１Ｂがそれぞれ形成されている。なお、挟持部材２１は、金属材料からなる長尺な板体により形成しているが、樹脂材料、ゴム材料を用いて形成してもよい。

２２は挟持部材２１の両端側を台座２０に固定する締着部材としてのボルトで、該ボルト２２の先端にはナット２３が螺着される。そして、ボルト２２は、挟持部材２１の両端側に設けたボルト孔２１Ｂを台座２０のボルト挿着孔２０Ｂに合わせ、この状態で、各ボルト孔２１Ｂ、ボルト挿着孔２０Ｂに挿着し、突出した先端部にナット２３を螺着することにより、挟持部材２１の両端側を台座２０に固定することができる。

ここで、ボルト２２は、ブーム１２の上フランジ１２Ａとほぼ平行に延びるように設けているから、例えば作業装置１１を用いて掘削作業を行ったときに生じる振動（応力）は、ボルト２２のねじ山ではなく、軸線の方向と直交し高い強度をもったボルト２２の直径方向で受けることができる。これにより、強度の弱いボルト２２でも、油圧配管１８を長期に亘って安定的に保持することができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ５に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置１１のブーム１２、アーム１３、バケット１４を各シリンダ１５，１６，１７によって動作し、土砂の掘削作業等を行うことができる。

このように油圧ショベル１を稼動しているとき、特に、作業装置１１によって掘削作業等を行っているときには、例えばバケット１４が地面に衝突させたときの衝撃に対して反力が生じ、ブーム１２の上フランジ１２Ａに対し垂直方向（縦方向）に強い振動が生じる。この振動は、上フランジ１２Ａに油圧配管１８を固定している配管クランプ装置１９に作用する。

然るに、第１の実施の形態によれば、配管クランプ装置１９は、挟持部材２１の両端側を台座２０に固定しているボルト２２を、ブーム１２の上フランジ１２Ａとほぼ平行に延びるように設けている。これにより、ボルト２２は、比較的に脆弱なねじ山の部分ではなく、高い強度をもった棒状部分の直径方向で振動を受けることができる。

この結果、油圧配管１８を固定するボルト２２には、高い強度をもった高価なものを必要としないから、強度が弱く安価なボルト２２を用いた場合でも、油圧配管１８を長期に亘って安定的に固定して保持することができる。これにより、配管クランプ装置１９の耐久性、信頼性等を向上することができ、また製造コストを低減することができる。

また、台座２０の配管支持凹部２０Ａは、例えば油圧配管１８とほぼ同じ半径寸法の凹円弧状の断面形状をもった直線溝として形成しているから、この凹円弧状によって油圧配管１８を安定的に支持することができ、油圧配管１８の摩耗、損傷等を防止することができる。また、配管支持凹部２０Ａは、直径寸法の異なる他の油圧配管も凹円弧状の凹みにより位置ずれしないように支持することができる。

さらに、挟持部材２１は、台座２０の配管支持凹部２０Ａに対応する角部２１Ａを、該配管支持凹部２０Ａに配置した油圧配管１８に沿うように凸円弧状に湾曲させているから、油圧配管１８を包むように安定的に支持することができる。

次に、図５および図６は本発明による第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、台座には、油圧配管との間に位置して衝撃を緩和する緩衝部材を設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前記した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図５、図６において、３１は例えばブーム１２の上フランジ１２Ａに設けられた第２の実施の形態による配管クランプ装置を示している。また、３２は該配管クランプ装置３１の台座で、該台座３２は、第１の実施の形態による台座２０とほぼ同様に、略直方体状をなし、先端側に２つの配管支持凹部３２Ａが形成され、基端側にボルト挿着孔３２Ｂが形成されている。

しかし、第２の実施の形態による台座３２は、各配管支持凹部３２Ａが油圧配管１８の直径寸法よりも大きな凹円弧状に形成されている点で、第１の実施の形態による台座２０と相違している。そして、大きな配管支持凹部３２Ａには、後述の緩衝部材３３が取付けられている。

３３は台座３２の各配管支持凹部３２Ａにそれぞれ設けられた緩衝部材で、該各緩衝部材３３は、油圧配管１８との間に配置され、台座３３と油圧配管１８との間の衝撃を緩和するものである。また、各緩衝部材３３は、例えば弾性を有する樹脂材料、ゴム材料等からなる板状体として形成され、その厚さ寸法は、材質との関係で緩衝機能を得ることができる寸法に設定されている。そして、緩衝部材３３は、例えば接着、溶着等の手段で配管支持凹部３２Ａに沿うように固着されている。

かくして、このように構成される第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、台座３２の各配管支持凹部３２Ａには、緩衝部材３３を設けているから、油圧配管１８と台座３２との間の衝撃を緩和することができ、油圧配管１８と台座３２との接触による摩耗、損傷等を防止することができ、耐久性や信頼性を向上することができる。

次に、図７および図８は本発明による第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、台座の先端側に設けた緩衝部材を断面Ｈ形状に形成したことにある。なお、第３の実施の形態では、前記した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図７において、４１は例えばブーム１２の上フランジ１２Ａに設けられた第３の実施の形態による配管クランプ装置で、該配管クランプ装置４１は、油圧配管１８を固定するもので、後述の台座４２、緩衝部材４３、挟持部材４４、ボルト４５、ナット４６により構成されている。

４２は配管クランプ装置４１の台座で、該台座４２は、直方体状に形成され、その基端側が上フランジ１２Ａに溶接手段等を用いて固着されている。また、台座４２には、図８に示すように、後述のボルト４５が挿着されるボルト挿着孔４２Ａが形成されている。このボルト挿着孔４２Ａは、第１の実施の形態による台座２０のボルト挿着孔２０Ｂとほぼ同様に、上フランジ１２Ａに対しほぼ平行で、かつ油圧配管１８の長さ方向と直交する方向に貫通して設けられている。

４３は台座４２の先端側に設けられた緩衝部材で、該緩衝部材４３は、例えば弾性を有する樹脂材料、ゴム材料等を用いて形成され、台座４２と油圧配管１８との間で該台座４２と油圧配管１８との間の衝撃を緩和している。また、緩衝部材４３には、Ｕ字状の配管支持凹部４３Ａが互いに反対側に開口するように２つ形成され、これにより、緩衝部材４３は全体的に断面Ｈ字状に形成されている。ここで、２つの配管支持凹部４３Ａは、ほぼ同じ直径寸法の油圧配管１８を支持するもので、同じ幅寸法をもって形成されている。さらに、緩衝部材４３は、例えば接着、溶着等の手段により台座４２の先端面に固着されている。

４４は台座４２に設けられた挟持部材で、該挟持部材４４は、緩衝部材４３を介して台座４２との間に２本の油圧配管１８を挟んで固定するものである。また、挟持部材４４は、第１の実施の形態による挟持部材２１とほぼ同様に、例えば金属材料からなる長尺な板体を略コ字状に折曲げて形成されている。また、挟持部材４４の両端側は、台座４２のボルト挿着孔４２Ａの開口まで延び、その先端側にはボルト孔４４Ａがそれぞれ形成されている。

４５は挟持部材４４の両端側を台座４２に固定する締着部材としてのボルトで、該ボルト４５は、第１の実施の形態によるボルト２２と同様に、ブーム１２の上フランジ１２Ａとほぼ平行に延びるように設けられている。そして、ボルト４５は、挟持部材４４のボルト孔４４Ａ、台座４２のボルト挿着孔４２Ａに挿着され、突出した先端部にナット４６を螺着することにより、挟持部材４４の両端側を台座４２に固定することができる。

かくして、このように構成される第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、厚肉な緩衝部材４３によって油圧配管１８を支持することができ、該油圧配管１８の寿命を延ばすことができる。

次に、図９および図１０は本発明による第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、台座の先端側に設けた緩衝部材に直径寸法の異なる油圧配管を支持する構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前記した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図９において、５１は例えばブーム１２の上フランジ１２Ａに設けられた第４の実施の形態による配管クランプ装置で、該配管クランプ装置５１は、油圧配管１８と他の油圧配管１８′を固定するもので、後述の台座５２、大径用緩衝部材５３、小径用緩衝部材５４、挟持部材５５、ボルト５６、ナット５７により構成されている。

５２は配管クランプ装置５１の台座で、該台座５２は、直方体状に形成され、その基端側が上フランジ１２Ａに溶接手段等を用いて固着されている。また、台座５２には、図１０に示すように、後述のボルト５６が挿着されるボルト挿着孔５２Ａが形成されている。このボルト挿着孔５２Ａは、第１の実施の形態による台座２０のボルト挿着孔２０Ｂとほぼ同様に、上フランジ１２Ａに対しほぼ平行で、かつ油圧配管１８，１８′の長さ方向と直交する方向に貫通して設けられている。

５３は台座５２の先端側に設けられた大径用緩衝部材、５４は該大径用緩衝部材５３と並べて台座５２の先端側に設けられた小径用緩衝部材をそれぞれ示している。まず、大径用緩衝部材５３は、配管支持凹部５３Ａによって断面Ｕ字状に形成され、小径用緩衝部材５４は、配管支持凹部５４Ａによって断面Ｕ字状に形成されている。

そして、各緩衝部材５３，５４は、配管支持凹部５３Ａ，５４Ａが横方向で反対側に開口するように、背面合わせて配置され、例えば接着、溶着等の手段により台座５２の先端面に固着されている。また、各緩衝部材５３，５４は、例えば弾性を有する樹脂材料、ゴム材料等を用いて形成され、大径用緩衝部材５３は、台座５２と油圧配管１８との間の衝撃を緩和している。また、小径用緩衝部材５４は、台座５２と他の油圧配管１８′との間の衝撃を緩和している。

ここで、大径用緩衝部材５３の配管支持凹部５３Ａは、比較的に大径な油圧配管１８の直径寸法とほぼ同じ溝幅寸法に形成されている。これに対し、小径用緩衝部材５４の配管支持凹部５４Ａは、油圧配管１８よりも小径な他の油圧配管１８′の直径寸法とほぼ同じ溝幅寸法に形成されている。これにより、大径用緩衝部材５３によって大径な油圧配管１８を緩衝状態で支持でき、小径用緩衝部材５４によって小径な他の油圧配管１８′を緩衝状態で支持することができる。

５５は台座４２に設けられた挟持部材で、該挟持部材５５は、緩衝部材５３，５４を介して台座５２との間に２本の油圧配管１８，１８′を挟んで固定するものである。また、挟持部材５５は、第１の実施の形態による挟持部材２１とほぼ同様に、例えば金属材料からなる長尺な板体を略コ字状に折曲げて形成されている。また、挟持部材５５の両端側は、台座５２のボルト挿着孔５２Ａの開口まで延び、その先端側にはボルト孔５５Ａがそれぞれ形成されている。

５６は挟持部材５５の両端側を台座５２に固定する締着部材としてのボルトで、該ボルト５６は、第１の実施の形態によるボルト２２と同様に、ブーム１２の上フランジ１２Ａとほぼ平行に延びるように設けられている。そして、ボルト５６は、挟持部材５５のボルト孔５５Ａ、台座５２のボルト挿着孔５２Ａに挿着され、突出した先端部にナット５７を螺着することにより、挟持部材５５の両端側を台座５２に固定することができる。

かくして、このように構成される第４の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第４の実施の形態によれば、大径用緩衝部材５３の配管支持凹部５３Ａは、比較的に大径な油圧配管１８を支持でき、小径用緩衝部材５４の配管支持凹部５４Ａは、油圧配管１８よりも小径な他の油圧配管１８′を支持することができる。これにより、直径寸法の異なる油圧配管１８と他の油圧配管１８′との両方を１個の配管クランプ装置５１でブーム１２に固定することができる。

なお、第１の実施の形態では、挟持部材２１を金属材料からなる長尺な板体により形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば挟持部材２１をエンジニアプラスチック、ＦＲＰを代表とする強化プラスチック等の樹脂材料、ゴム材料等の他の材料を用いて形成してもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、第１の実施の形態では、１個の配管クランプ装置１９で２本の油圧配管１８を固定する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば１個の配管クランプ装置により１本の油圧配管または３本以上の油圧配管を固定する構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

一方、第１の実施の形態では、配管クランプ装置１９を、作業腕の上面をなすブーム１２の上フランジ１２Ａに設けた場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばブーム１２の下面をなす下フランジ１２Ｂに配管クランプ装置１９を設ける構成としてもよい。また、ブーム１２の側面をなす左，右のウェブ１２Ｃに配管クランプ装置１９を設ける構成としてもよい。これらの構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、配管クランプ装置１９は、他の作業腕を形成するアーム１３の外周面に設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、車体に作業装置が俯仰動可能に設けられた油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 図１中の作業装置を拡大して示す外観斜視図である。 図２中の配管クランプ装置を油圧配管、ブームの一部と一緒に示す要部拡大の外観斜視図である。 配管クランプ装置等を図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。 本発明の第２の実施の形態による配管クランプ装置を油圧配管、ブームの一部と一緒に示す要部拡大の外観斜視図である。 配管クランプ装置等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。 本発明の第３の実施の形態による配管クランプ装置を油圧配管、ブームの一部と一緒に示す要部拡大の外観斜視図である。 配管クランプ装置等を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。 本発明の第４の実施の形態による配管クランプ装置を油圧配管、ブームの一部と一緒に示す要部拡大の外観斜視図である。 配管クランプ装置等を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた断面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
１１ 作業装置
１２ ブーム（作業腕）
１２Ａ 上フランジ（上面）
１２Ｂ 下フランジ（下面）
１２Ｃ 左ウェブ
１３ アーム（作業腕）
１４ バケット
１５ ブームシリンダ（アクチュエータ）
１６ アームシリンダ（アクチュエータ）
１７ バケットシリンダ（アクチュエータ）
１８，１８′ 油圧配管
１９，３１，４１，５１ 配管クランプ装置
２０，３２，４２，５２ 台座
２０Ａ，３２Ａ 配管支持凹部
２０Ｂ，３２Ｂ，４２Ａ，５２Ａ ボルト挿着孔
２１，４４，５５ 挟持部材
２２，４５，５６ ボルト（締結部材）
２３，４６，５７ ナット（締結部材）
３３，４３ 緩衝部材
５３ 大径用緩衝部材
５４ 小径用緩衝部材

Claims (3)

1. 自走可能な車体と、該車体に俯仰動可動に取付けられ作業腕をアクチュエータで動作する作業装置と、該作業装置のアクチュエータに圧油を給排するために前記作業腕に沿って設けられた複数本の油圧配管と、該各油圧配管を前記作業腕に固定するために前記作業腕の外周面に設けられた配管クランプ装置とを備えてなる建設機械において、
   前記配管クランプ装置は、前記作業腕の外周面に設けられた台座と、該台座との間に前記油圧配管を挟みつつ両端側が前記台座を挟む位置まで延びた挟持部材と、前記作業腕の外周面とほぼ平行に延び該挟持部材の両端側を前記台座に固定する締結部材とにより構成したことを特徴とする建設機械。
2. 前記台座には、前記油圧配管との間に位置して衝撃を緩和する緩衝部材を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記配管クランプ装置の台座は、前記作業腕の上面または下面に設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。

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