JP2009201533A - ヘッドレストのロック機構 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員頭部を保護するヘッドレストを容易に取り外せないという安全性を確保すると共に、工具等を用いることなくヘッドレストの取り外しができるという商品性との両立を図ることができるヘッドレストのロック機構を提供すること。
【解決手段】シートバック１に対して摺動可能なヘッドレストステー４と、該ヘッドレストステー４の上部に設定されたヘッドレストパッド５を有し、前記ヘッドレストステー４を前記シートバック１に対してロックするヘッドレストＡのロック機構において、前記ヘッドレストパッド５の一部を移動させることで露呈し、該露呈状態での操作により前記シートバック１に対する前記ヘッドレストステー４のロックを解除するロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）を備えた。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両用シート等に適用され、シートバックに対してヘッドレストをロックするヘッドレストのロック機構に関する。

従来、ヘッドレストのロック機構としては、抜出防止機構をステー下部に設けたロック溝と、ステーを挿通してホルダの上部内に水平状に揺動自在に装着すると共にロック溝方向にばねの弾力によって付勢されているロック片と、このロック片を被覆するキャップとからなり、前記ロック片がロック溝に係合しない状態で、工具を挿通する孔を前記ロック片、ホルダ、キャップに上下方向に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許第３６９０５９２号公報

しかしながら、従来のヘッドレストのロック機構にあっては、工具を孔に差し込んだ後、ヘッドレストを持ち上げて、ヘッドレストをシートバックから取り外すものであるため、取り外し専用の工具を用いなければならず、工具を紛失したときや工具が見つからないときにはヘッドレストの取り外しができないし、ヘッドレストの取り外し操作が面倒であるし、工具の置き場所を決めるのに困る、という問題があった。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、乗員頭部を保護するヘッドレストを容易に取り外せないという安全性を確保すると共に、工具等を用いることなくヘッドレストの取り外しができるという商品性との両立を図ることができるヘッドレストのロック機構を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明のヘッドレストのロック機構は、シートバックに対して摺動可能なヘッドレストステーと、該ヘッドレストステーの上部に設定されたヘッドレストパッドを有し、前記ヘッドレストステーを前記シートバックに対してロックする。
そして、前記ヘッドレストパッドの一部を移動させることで露呈し、該露呈状態での操作により前記シートバックに対する前記ヘッドレストステーのロックを解除する非露呈ロック解除手段を備えたことを特徴とする。

よって、本発明のヘッドレストのロック機構にあっては、ヘッドレストパッドの一部を移動させることで露呈する非露呈ロック解除手段によって、ヘッドレストのシートバックに対するロックを解除する。このように、シートバックに対してヘッドレストを取り外す際に、ヘッドレストパッドの一部を移動させるという動作が入ることで、乗員頭部を保護するヘッドレストを容易に取り外せないという安全性を確保すると共に、工具等を用いることなくヘッドレストの取り外しができるという商品性との両立を図ることができる。

以下、本発明のヘッドレストのロック機構を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。

まず、全体構成を説明する。
図１は、実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡを示す側面図である。図２は、実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡを示す正面図である。図３は、実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡのハンガー収納状態を示す斜視図である。図４は、実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡのハンガー使用状態を示す斜視図である。

実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡは、図１〜図４に示すように、シートバック１と、フリー側ステーホルダ２と、ロック側ステーホルダ３と、ヘッドレストステー４と、ヘッドレストパッド５と、ハンガー６と、ハンガー収納凹部７と、フリー側キャップ８と、ロック側キャップ９と、を備えている。

前記ヘッドレストＡは、図１及び図２に示すように、シートバック１に設定されたフリー側ステーホルダ２及びロック側ステーホルダ３と、該ステーホルダ２，３に高さ調整方向に摺動可能に嵌合されたヘッドレストステー４と、該ヘッドレストステー４の上部に設定されたヘッドレストパッド５を有している。

前記フリー側ステーホルダ２及びロック側ステーホルダ３は、ヘッドレストステー４を挿通するべく樹脂素材により筒状に形成したもので、図１に示すように、シートバック１の骨格であるバックフレームに溶接されたブラケット１０に固定されている。

前記ヘッドレストステー４は、図２に示すように、金属製パイプを逆Ｕ字状に成形したものであり、フリー側ステーホルダ２及びフリー側キャップ８に嵌合されたフリー側ステー部４ａと、ロック側ステーホルダ３及びロック側キャップ９に嵌合されたロック側ステー部４ｂと、前記ヘッドレストパッド５の内部に設定されたパット側ステー部４ｃと、を有する。

前記ヘッドレストパッド５の背面位置には、図１及び図２に示すように、パッド表面と一体的な収納状態から引き起こすことで使用状態になるハンガー６を有する。このハンガー６は、略車幅方向に延在して、ジャケット等を掛けることが可能なハンガー本体部６ａと、該ハンガー本体部６ａをヘッドレストパッド５に対し回動軸Ｌを中心として回動可能に支持するハンガーアーム部６ｂにより構成される。このハンガー６を、ハンガー形状に対応するハンガー収納凹部７に設定することで、図３に示すように、パッド表面と一体的な収納状態になる。また、ハンガー６を、ハンガー収納凹部７から回動軸Ｌを中心とする回動移動により引き起こすことで、図４に示すように、ジャケット等を掛けることができる使用状態になる。

次に、ロック機構の構成を説明する。
図５は、実施例１のヘッドレストＡにおけるロック機構を示す拡大断面図である。ここで、ヘッドレストＡのロック機構とは、ヘッドレストＡをシートバック１に対してロックすると共に、ヘッドレストパッド５を持ち上げてヘッドレストステー４をロック側ステーホルダ３から取り外す際、ロック側ステーホルダ３へのヘッドレストステー４のロックを解除する機構をいう。

実施例１のロック機構は、図５に示すように、ロックプレート１１（第１の係合手段）と、高さ調整ロック溝１２と、最下段ロック溝１３と、ロック解除ノブ１４（露呈ロック解除手段）と、ロックスプリング１５と、係合バネ部材１６（第２の係合手段）と、係合溝１７と、ステーシャフト１８（力伝達部材）と、ロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）と、エスカッション２０と、係合バネ穴２１と、を備えている。

前記ロックプレート１１は、ヘッドレストパッド５を各高さ調整位置にてロック側ステーホルダ３に対しロック側ステー部４ｂを係合ロックすると共に、ヘッドレストパッド５を最大高さ調整位置まで引き上げた状態でロック側ステーホルダ３に対するロック側ステー部４ｂのロック解除が可能な係合手段である。

前記高さ調整ロック溝１２は、ロックプレート１１と対向するロック側ステー部４ｂの周面位置に、段階的な設定間隔により複数個形成されている。そして、各高さ調整ロック溝１２には、ヘッドレストパッド５を持ち上げていったとき、ロックプレート１１の係合を自動的に解除する斜面溝を有することで、ロック解除操作を行うことなく、ヘッドレストパッド５の段階的な高さ調整を行うことができる。

前記最下段ロック溝１３は、ロックプレート１１と対向する最下段のロック側ステー部４ｂの周面位置に、１個形成されている。そして、最下段ロック溝１３の断面形状は、傾斜溝の無いコ字断面形状とされていることで、ヘッドレストパッド５を最大高さ調整位置まで引き上げたときロックプレート１１と係合ロックされるが、この係合ロックを解除するには、ロック解除ノブ１４にてロック解除操作を行う必要がある。

前記ロック解除ノブ１４は、ロック側ステーホルダ３とロック側キャップ９の間に移動可能に設けられていて、ロックスプリング１５による付勢力を、図５の右方向に受けるロックプレート１１と一体に形成される。そして、ロック解除ノブ１４を、図５の左方向に押し込むと、ロックプレート１１と最下段ロック溝１３の係合ロックを解除することができる。

前記係合バネ部材１６は、前記ロック解除ノブ１４への操作により、ロックプレート１１による最下段ロック位置でのロックを解除し、さらにヘッドレストパッド５を引き上げたとき、ロック側ステーホルダ３に対してロック側ステー部４ｂを係合ロックする係合手段である。この係合バネ部材１６は、ロック側ステー部４ｂの内面に固定されるステー固定部１６ａと、該ステー固定部１６ａから連続するＶ字形状の弾性変形部１６ｂと、該弾性変形部１６ｂから連続する係合部１６ｃと、該係合部１６ｃから連続するシャフト接触部１６ｄと、を一体に有して構成される。前記ロック側ステー部４ｂには、係合バネ部材１６の設定位置に、係合バネ穴２１が形成されている。前記ロック側ステーホルダ３には、最下段ロック位置よりさらにヘッドレストパッド５を引き上げたときに係合バネ部材１６が存在する位置に、係合バネ部材１６と係合する係合溝１７が形成されている。そして、係合バネ部材１６は、図５の実線にて示す変形状態により上方への付勢力をステーシャフト１８の円錐形状部１８ａに与えつつ係合解除状態とする。また、図５の実線にて示す変形状態から図５の仮想線にて示す元の形状に弾性復元することで、ロック側ステーホルダ３に形成した係合溝１７に対して係合する。さらに、ステーシャフト１８の円錐形状部１８ａにより加えられる下方向の力により、図５の仮想線状態から実線状態へと変形して係合解除する。

前記ステーシャフト１８は、ロック側ステー部４ｂの内部空間のうち、係合バネ部材１６とロック解除ボタン１９の間に上下動可能に設けられ、係合バネ部材１６またはロック解除ボタン１９から加えられる力を伝達する力伝達部材である。このステーシャフト１８は、その上端部に傾斜面部１８ｂを有し、その下端部に円錐形状部１８ａを有する。そして、ステーシャフト１８は、係合バネ部材１６がロック側ステーホルダ３に形成した係合溝１７に対して係合するときの係合動作に伴って上方にストロークし、ロック解除ボタン１９を押し込み操作することにより下方にストロークし、係合バネ部材１６によるロックを解除する。

前記ロック解除ボタン１９は、係合バネ部材１６によるロック状態でヘッドレストパッド５の一部であるハンガー６を起こして移動させることで露呈し（図１参照）、該露呈状態での押し込み操作によりロック側ステーホルダ３に対するロック側ステー部４ｂのロックを解除する非露呈ロック解除手段である。このロック解除ボタン１９は、収納状態でハンガー６により覆われ、ハンガー６の使用状態で露呈するハンガー収納凹部７の位置に設定される。このロック解除ボタン１９は、ステーシャフト４に固定されたエスカッション２０に対して移動可能に設けられ、頭部１９ａはハンガー収納凹部７に露呈し、先端部はステーシャフト１８の傾斜面部１８ｂに接触する傾斜面部１９ｂを有する。そして、ロック解除ボタン１９は、係合バネ部材１６による係合状態で、図５の仮想線に示すように、頭部１９ａがハンガー収納凹部７から突出している状態で、頭部１９ａを押し込み操作することにより、傾斜面部１８ｂと傾斜面部１９ｂの斜面接触により力の方向を変え、ステーシャフト１８を下方にストロークさせることで、係合バネ部材１６によるロックを解除する。

次に、作用を説明する。
まず、「ヘッドレストのロック解除技術について」の説明を行い、続いて、実施例１のヘッドレストＡのロック機構における作用を、「ヘッドレストの高さ調整作用」、「ヘッドレストを最下段ロック位置としたときの第１の係合ロック作用」、「ヘッドレストを最下段ロック位置から引き上げたときの第２の係合ロック作用」、「ヘッドレストの取り外し作用」に分けて説明する。

［ヘッドレストのロック解除技術について］
一般的に高さ調節ができるヘッドレストは、一対のステーホルダのうち、一方側（ロック側）に、ヘッドレストステーに刻まれた凹部に係合する係合手段によって、任意の位置に合わせ、ロックすることができる。そして、その係合手段を解除状態にすると、ヘッドレストをシートバックから取り外すことができる。

しかし、容易にヘッドレストを外すことができると、頭部を保護する安全部品であるヘッドレストを、外したまま走行したりすることが容易に行われてしまうおそれがある。その反面、シートアレンジ等で、シートバックからヘッドレストを取り外したいという要求もある。つまり、ヘッドレストは容易に外せないが、必要なときはヘッドレストを外したいということである。

本発明者は、別途ユーティリティーとしてヘッドレストの一部を起こして、ジャケットハンガーとして使えるハンガーヘッドレストに着目し、このハンガーヘッドレストに、要求されている安全性と商品性の両立機能を融合させたものを提案した。

［ヘッドレストの高さ調整作用］
図６は、実施例１のロック機構におけるヘッドレストＡの高さ調整作用説明図である。

ヘッドレストパッド５の高さを現状より高くする調整を行う際には、ヘッドレストパッド５を把持して持ち上げる。このように、ヘッドレストパッド５を持ち上げるだけで、ロックスプリング１５により付勢されているロックプレート１１と高さ調整ロック溝１２の係合が、ロックスプリング１５を縮めながら高さ調整ロック溝１２の斜面溝を乗り上げ、自動的に解除され、図６に示すように、ロックプレート１１は、次の段階の高さ調整ロック溝１２と係合する。ヘッドレストパッド５をより高く調整したいときは、さらにヘッドレストパッド５を把持して持ち上げると、上記高さ調整ロック溝１２の斜面溝を乗り上げての自動解除作用を示し、図６に示すように、ロックプレート１１は、さらに次の段階の高さ調整ロック溝１２と係合する。

ヘッドレストパッド５の高さを現状の高さより低くする調整を行う際には、ロック解除ノブ１４を、図６の左方向に押し込むことで、ロックスプリング１５により付勢されているロックプレート１１と高さ調整ロック溝１２の係合を解除し、ロック解除ノブ１４を押し込んだままのロック解除状態でヘッドレストパッド５を把持して調整したい位置まで下げ、ロック解除ノブ１４から手を離す。これにより、ロックプレート１１は、図６に示すように、ヘッドレストパッド５の高さを低く調整した位置の高さ調整ロック溝１２、あるいは、調整位置に最も近い位置の高さ調整ロック溝１２と係合する。

したがって、ヘッドレストパッド５を把持して持ち上げるだけで、ヘッドレストパッド５の高さを現状の高さより高くする調整を行うことができるし、また、ロック解除ノブ１４を押し込んだままでヘッドレストパッド５を把持して下げ、ロック解除ノブ１４から手を離すだけで、ヘッドレストパッド５の高さを現状の高さより低くする調整を行うことができる。

［ヘッドレストを最下段ロック位置としたときの第１の係合ロック作用］
図７は、実施例１のロック機構においてヘッドレストＡを最下段ロック位置としたときの第１の係合ロック作用説明図である。

シートアレンジ等でヘッドレストＡをシートバック１から取り外したい場合、図６に示す状態から、ヘッドレストパッド５を引き上げると、ヘッドレストパッド５は、最下段ロック位置までは引き上げられる。このように、ヘッドレストパッド５を最大高さ調整位置まで引き上げた状態では、図７に示すように、ロックプレート１１と最下段ロック溝１３が係合ロックされる。すなわち、最下段ロック溝１３の断面形状は、傾斜溝の無いコ字断面形状とされていることで、ロックプレート１１と最下段ロック溝１３の係合ロックを解除するには、図７の矢印に示すように、ロック解除ノブ１４にてロック解除操作を行う必要がある。

したがって、ヘッドレストパッド５を引き上げた場合、ロック解除操作を必要とするロックプレート１１と最下段ロック溝１３の係合ロックにより、最下段ロック位置までは引き上げられたことを知ることができる。

［ヘッドレストを最下段ロック位置から引き上げたときの第２の係合ロック作用］
図８は、実施例１のロック機構においてヘッドレストＡを最下段ロック位置から引き上げたときの第２の係合ロック作用説明図である。

最下段ロック位置にてロック解除ノブ１４に対する操作によりロック解除し、さらにヘッドレストパッド５を引き上げると、図８に示すように、係合バネ部材１６と係合溝１７が係合し、ロック側ステーホルダ３に対してロック側ステー部４ｂがロックされ、ヘッドレストパッド５を引き上げられなくなる。

したがって、ロックプレート１１と最下段ロック溝１３の係合ロックを解除しても、係合バネ部材１６と係合溝１７による係合ロックにより、ヘッドレストステー４を両ステーホルダ２，３から取り外すことができない。

［ヘッドレストの取り外し作用］
図９は、実施例１のロック機構におけるヘッドレストＡの取り外し作用説明図である。

まず、係合バネ部材１６と係合溝１７による係合ロック時、係合バネ部材１６の係合溝１７に対する係合ロック前は、図５の実線にて示す変形状態により上方への付勢力をステーシャフト１８の円錐形状部１８ａに与え、係合バネ部材１６の係合溝１７に対する係合ロック後は、図５の仮想線にて示す元の形状に復元することで、ステーシャフト１８は、図５の実線位置から仮想線位置まで上方にストロークする。

このステーシャフト１８の上方ストロークにより、ステーシャフト１８の傾斜面部１８ｂに接触する傾斜面部１９ｂを有するロック解除ボタン１９は、図５の実線位置から仮想線位置まで斜め上方向にストロークし、ロック解除ボタン１９の頭部１９ａは、ハンガー収納凹部７から突出する。この状態でヘッドレストパッド５の一部であるハンガー５を起こすと、ハンガー収納凹部７からロック解除ボタン１９が突出状態で露呈するため、このロック解除ボタン１９の頭部１９ａを押し込む。この押し込み操作により、傾斜面部１８ｂと傾斜面部１９ｂの斜面接触により力の方向を変え、ステーシャフト１８を下方にストロークさせることで、係合バネ部材１６による係合溝１７へのロックが解除され、図９に示すように、ヘッドレストＡをシートバック１から取り外すことができる。

したがって、ヘッドレストステー４を両ステーホルダ２，３から取り外す際、第１の係合手段であるロックプレート１１と最下段ロック溝１３の係合ロックの解除操作を行っても、第２の係合手段である係合バネ部材１６と係合溝１７による係合ロックによりヘッドレストステー４を両ステーホルダ２，３から取り外すことができない。そして、第２の係合手段である係合バネ部材１６と係合溝１７による係合ロックを解除するには、ヘッドレストパッド５の一部であるハンガー６を回動移動により起こす操作を行わないとロック解除ボタン１９が露呈しないし、さらに、露呈したロック解除ボタン１９に対し解除のための押し込み操作を行う必要があるため、容易にはヘッドレストＡの取り外しができない。これらの対策により、ヘッドレストＡが取り外し難いという安全性が確保される。

また、ヘッドレストステー４を両ステーホルダ２，３から取り外す際、ヘッドレストパッド５の一部であるハンガー６を回動移動により起こすことで露呈するロック解除ボタン１９を用いる。このため、置き場に困る工具等を用いることのない手段を採用しながらも、ヘッドレストＡの取り外し要求に応えることができる。

次に、効果を説明する。
実施例１のヘッドレストＡのロック機構にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。

(1) シートバック１に対して摺動可能なヘッドレストステー４と、該ヘッドレストステー４の上部に設定されたヘッドレストパッド５を有し、前記ヘッドレストステー４を前記シートバック１に対してロックするヘッドレストＡのロック機構において、前記ヘッドレストパッド５の一部を移動させることで露呈し、該露呈状態での操作により前記シートバック１に対する前記ヘッドレストステー４のロックを解除するロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）を備えた。このため、乗員頭部を保護するヘッドレストＡを容易に取り外せないという安全性を確保すると共に、工具等を用いることなくヘッドレストＡの取り外しができるという商品性との両立を図ることができる。

(2) 前記ヘッドレストステー４を前記シートバック１に対してロックする少なくとも２つの係合手段を有し、該係合手段は、常時アクセス可能なロック解除ノブ１４（露呈ロック解除手段）によって解除可能なロックプレート１１（第１の係合手段）と、前記ロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）によってロック解除される係合バネ部材１６（第２の係合手段）と、を有し、少なくとも前記ロックプレート１１と前記係合バネ部材１６とのロックを解除しないと、前記ヘッドレストステー４を前記シートバック１から取り外せない。このため、２つの係合手段のロックを解除しないと、乗員頭部を保護するヘッドレストＡを取り外せない二重係合構造としていることで、ヘッドレストＡを取り外しに困難性を要し、高い安全性を確保することができる。

(3) 前記ヘッドレストパッド５の一部は、略車幅方向に延設されるハンガー本体部６ａと、該ハンガー本体部６ａを支持し、前記ヘッドレストパッド５に対して回動移動可能に連結されたハンガーアーム部６ｂとから構成され、前記ロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）は、前記ハンガー本体部６ａと前記ハンガーアーム６ｂを前記ヘッドレストパッド５に対して回動移動させることによって露呈する。このため、ヘッドレストパッド５に新たな部材を追加設定することなく、ハンガーヘッドレストを有効活用し、ハンガー本体部６ａとハンガーアーム部６ｂから構成されるハンガー６のハンガー収納凹部７の位置にロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）を設定することができる。

(4) 前記シートバック１に、前記ヘッドレストステー４を挿通可能なロック側ステーホルダ３を設け、前記係合バネ部材１６（第２の係合手段）と前記ロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）の間に、前記ロック解除ボタン１９から加えられる力を伝達するステーシャフト１８（力伝達部材）を介在させ、前記ステーシャフト１８は、前記係合バネ部材１６が前記ロック側ステーホルダ３に形成した係合溝１７に対して係合するときの係合動作に伴って上方にストロークし、前記ロック解除ボタン１９を操作することにより下方にストロークし、前記係合バネ部材１６によるロックを解除する。このため、係合バネ部材１６（第２の係合手段）の係合動作に伴うステーシャフト１８（力伝達部材）の上方ストロークを利用し、ステーシャフト１８を下方にストロークさせるだけで、係合バネ部材１６によるロックを解除することができる。

(5) 前記力伝達部材は、前記ロック側ステー部４ｂの内部空間のうち、前記係合バネ部材１６（第２の係合手段）と前記ロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）の間に上下動可能に設けたステーシャフト１８である。このため、係合バネ部材１６（第２の係合手段）とロック解除ボタン１９（非露呈ロック解除手段）の力伝達部材を、ヘッドレストステー４の外部に露出させることなく見栄え良く、かつ、１部材により伝達ロスもなく設定することができる。

(6) 前記ステーシャフト１８は、その下端部に円錐形状部１８ａを有し、前記第２の係合手段は、変形により上方への付勢力を前記ステーシャフト１８の円錐形状部１８ａに与えつつ係合解除状態とし、変形状態から元の形状に弾性復元することで前記ロック側ステーホルダ３に形成した係合溝１７に対して係合し、前記ステーシャフト１８の円錐形状部１８ａにより加えられる下方向の力により変形して係合解除する係合バネ部材１６である。このため、バネ部品と傾斜面を有する係合部品との２部品構成とする場合に比べて部品点数を削減し、第２の係合手段を１部品点数である係合バネ部材１６により簡単な構成とすることができる。

(7) 前記ステーシャフト１８は、その上端部に傾斜面部１８ｂを有し、前記非露呈ロック解除手段は、前記ステーシャフト１８の傾斜面部１８ｂに接触する傾斜面部１９ｂを先端部に有し、前記第２の係合手段による係合状態で押し込み操作することにより、斜面接触により力の方向を変え、前記ステーシャフト１８を下方にストロークさせることで、前記第２の係合手段によるロックを解除するロック解除ボタン１９である。このため、ロック解除ボタン１９に対する簡単な押し込み操作により、係合バネ部材１６（第２の係合手段）による係合ロックを解除することができる。

以上、本発明のヘッドレストのロック機構を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

実施例１では、ヘッドレストパッドの一部としてハンガーヘッドレストのハンガーを利用する例を示した。しかし、ヘッドレストパッドの一部に収納状態で非露呈ロック解除手段を覆い起こし状態で非露呈ロック解除手段を露呈させるロック解除専用の開閉パット部を設定する例としても良い。

実施例１では、第２の係合手段として係合バネ部材を用いる例を示した。しかし、図６〜図９に概略にて示したように、バネ部品と傾斜面を有する係合部品との２部品構成とする例としても良い。

実施例１では、第２の係合手段と非露呈ロック解除手段の間に、両手段から加えられる力を伝達する力伝達部材としてロック側ステー部に内挿したステーシャフトを介在させる例を示した。しかし、力伝達部材としては、ステーシャフト以外に、リンク機構やワイヤ機構等を用いることができるし、また、一部また全部がロック側ステー部の外側に設定されるものであっても良い。さらに、第２の係合手段と非露呈ロック解除手段の間に力伝達部材を介在させることなく、非露呈ロック解除手段に対する操作で出力される電気的信号により第２の係合手段による係合ロックを解除するような構成としても良い。

実施例１では、非露呈ロック解除手段としてロック解除ボタンを用いる例を示した。しかし、非露呈ロック解除手段としては、ロック解除ボタン以外に、様々な構造の解除操作手段を用いることができる。

要するに、ヘッドレストパッドを最大高さ調整位置まで引き上げてのロック状態でステーホルダに対するヘッドレストステーのロック解除が可能な第１の係合手段と、第１の係合手段によるロックを解除し、さらにヘッドレストパッドを引き上げたとき、ステーホルダに対してヘッドレストステーを係合ロックする第２の係合手段と、第２の係合手段によるロック状態でヘッドレストパッドの一部を起こすことで露呈し、該露呈状態での操作によりステーホルダに対するヘッドレストステーのロックを解除する非露呈ロック解除手段と、を備えたものであれば、実施例１に限られることはない。

実施例１では、ハンガーヘッドレストを備えた自動車用シートへの適用例を示したが、自動車以外の鉄道車両等におけるヘッドレストを備えたシートに対しても適用することができるし、車両以外のヘッドレストを備えたシートに対しても適用することができる。要するに、シートバックに対して摺動可能なヘッドレストステーと、該ヘッドレストステーの上部に設定されたヘッドレストパッドを有し、前記ヘッドレストステーを前記シートバックに対してロックするヘッドレストのロック機構であれば適用できる。

実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡを示す側面図である。 実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡを示す正面図である。 実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡのハンガー収納状態を示す斜視図である。 実施例１のロック機構が適用されたヘッドレストＡのハンガー使用状態を示す斜視図である。 実施例１のヘッドレストＡにおけるロック機構を示す拡大断面図である。 実施例１のロック機構におけるヘッドレストＡの高さ調整作用説明図である。 実施例１のロック機構においてヘッドレストＡを最下段ロック位置としたときの第１の係合ロック作用説明図である。 実施例１のロック機構においてヘッドレストＡを最下段ロック位置から引き上げたときの第２の係合ロック作用説明図である。 実施例１のロック機構におけるヘッドレストＡの取り外し作用説明図である。

符号の説明

Ａ ヘッドレスト
１ シートバック
２ フリー側ステーホルダ
３ ロック側ステーホルダ
４ ヘッドレストステー
４ａ フリー側ステー部
４ｂ ロック側ステー部
４ｃ パット側ステー部
５ ヘッドレストパッド
６ ハンガー
７ ハンガー収納凹部
８ フリー側キャップ
９ ロック側キャップ
１０ ブラケット
１１ ロックプレート（第１の係合手段）
１２ 高さ調整ロック溝
１３ 最下段ロック溝
１４ ロック解除ノブ（露呈ロック解除手段）
１５ ロックスプリング
１６ 係合バネ部材（第２の係合手段）
１７ 係合溝
１８ ステーシャフト（力伝達部材）
１８ａ 円錐形状部
１８ｂ 傾斜面部
１９ ロック解除ボタン（非露呈ロック解除手段）
１９ａ 頭部
１９ｂ 傾斜面部
２０ エスカッション
２１ 係合バネ穴

Claims (7)

1. シートバックに対して摺動可能なヘッドレストステーと、該ヘッドレストステーの上部に設定されたヘッドレストパッドを有し、前記ヘッドレストステーを前記シートバックに対してロックするヘッドレストのロック機構において、
   前記ヘッドレストパッドの一部を移動させることで露呈し、該露呈状態での操作により前記シートバックに対する前記ヘッドレストステーのロックを解除する非露呈ロック解除手段を備えたことを特徴とするヘッドレストのロック機構。
2. 請求項１に記載されたヘッドレストのロック機構において、
   前記ヘッドレストステーを前記シートバックに対してロックする少なくとも２つの係合手段を有し、
   該係合手段は、常時アクセス可能な露呈ロック解除手段によって解除可能な第１の係合手段と、
   前記非露呈ロック解除手段によってロック解除される第２の係合手段と、を有し、
   少なくとも前記第１の係合手段と前記第２の係合手段とのロックを解除しないと、前記ヘッドレストステーを前記シートバックから取り外せないことを特徴とするヘッドレストのロック機構。
3. 請求項１または請求項２に記載されたヘッドレストのロック機構において、
   前記ヘッドレストパッドの一部は、略車幅方向に延設されるハンガー本体部と、該ハンガー本体部を支持し、前記ヘッドレストパッドに対して回動移動可能に連結されたハンガーアーム部とから構成され、
   前記非露呈ロック解除手段は、前記ハンガー本体部と前記ハンガーアーム部を前記ヘッドレストパッドに対して回動移動させることによって露呈することを特徴とするヘッドレストのロック機構。
4. 請求項２または請求項３に記載されたヘッドレストのロック機構において、
   前記シートバックに、前記ヘッドレストステーを挿通可能なステーホルダを設け、
   前記第２の係合手段と前記非露呈ロック解除手段の間に、前記非露呈ロック解除手段から加えられる力を伝達する力伝達部材を介在させ、
   前記力伝達部材は、前記第２の係合手段が前記ステーホルダに形成した係合溝に対して係合するときの係合動作に伴って上方にストロークし、前記非露呈ロック解除手段を操作することにより下方にストロークし、前記第２の係合手段によるロックを解除することを特徴とするヘッドレストのロック機構。
5. 請求項４に記載されたヘッドレストのロック機構において、
   前記力伝達部材は、前記ヘッドレストステーの内部空間のうち、前記第２の係合手段と前記非露呈ロック解除手段の間に上下動可能に設けたステーシャフトであることを特徴とするヘッドレストのロック機構。
6. 請求項５に記載されたヘッドレストのロック機構において、
   前記ステーシャフトは、その下端部に円錐形状部を有し、
   前記第２の係合手段は、変形により上方への付勢力を前記ステーシャフトの円錐形状部に与えつつ係合解除状態とし、変形状態から元の形状に弾性復元することで前記ステーホルダに形成した係合溝に対して係合し、前記ステーシャフトの円錐形状部により加えられる下方向の力により変形して係合解除する係合バネ部材であることを特徴とするヘッドレストのロック機構。
7. 請求項５または請求項６に記載されたヘッドレストのロック機構において、
   前記ステーシャフトは、その上端部に傾斜面部を有し、
   前記非露呈ロック解除手段は、前記ステーシャフトの傾斜面部に接触する傾斜面部を先端部に有し、前記第２の係合手段による係合状態で押し込み操作することにより、斜面接触により力の方向を変え、前記ステーシャフトを下方にストロークさせることで、前記第２の係合手段によるロックを解除するロック解除ボタンであることを特徴とするヘッドレストのロック機構。

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