JP2016155532A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックフレームに固定された左右一対のヘッドレストステーにヘッドレスト本体が支持される構成において、ユーザーによるヘッドレスト本体の取外しの防止と、メンテナンス性の確保とに寄与する。【解決手段】ヘッドレスト装置１０では、ヘッドレスト本体１８の内部に設けられた取外し規制機構２２が、一対のヘッドレストステー１４、１６からのヘッドレスト本体１８の取外しを規制する。この取外し規制機構２２では、解除操作部６４Ｂが押圧操作されることにより上記の規制が解除され、一対のヘッドレストステー１４、１６からのヘッドレスト本体１８の取外しが可能になる。この解除操作部６４Ｂは、ヘッドレスト本体１８の内部に位置しているため、解除操作部６４Ｂの存在をユーザーに気付かれないようにすることができる。これにより、ユーザーによるヘッドレスト本体１８の取外しの防止に寄与する。【選択図】図１

Description

本発明は、ヘッドレスト装置に関する。

下記特許文献１に示されたヘッドレスト（所謂ワンタッチヘッドレスト）では、シートバックのバックフレームに固定された左右一対のヘッドレストステーに、ヘッドレスト本体が支持される構成になっている。左右のヘッドレストステーには、複数のノッチが上下に並んで形成されており、ヘッドレスト本体の内部に設けられたロックスプリングが、上記複数のノッチのうちの何れかに選択的に係合される。これにより、左右のヘッドレストステーに対するヘッドレスト本体の高さ位置が調節される構成になっている。なお、同様の技術としては、下記特許文献２、３に記載されたものがある。

特開昭６１−１２８９１０号公報 特表２００６−５２０２２６号公報 米国特許第６０６８３３７号明細書

上記構成のヘッドレストでは、仮にヘッドレスト本体が左右のヘッドレストステーから取り外されると、左右のヘッドレストステーがシートバックから上方に突き出た状態になる。このような状態でユーザーによって使用されることがないように、左右のヘッドレストステーからのヘッドレスト本体の取外しを規制する構造が、ヘッドレスト本体内に設けられる場合がある。しかしながら、このような取外し規制構造が設けられることにより、メンテナンス時等におけるヘッドレスト本体の取外し作業が煩雑になる。

本発明は上記事実を考慮し、シートバックフレームに固定された左右一対のヘッドレストステーにヘッドレスト本体が支持される構成において、ユーザーによるヘッドレスト本体の取外しの防止と、メンテナンス性の確保とに寄与するヘッドレスト装置を得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、車両用シートのシートバックの上方側へ突出した状態でシートバックフレームに固定される左右一対のヘッドレストステーと、前記一対のヘッドレストステーが下面から内部に挿入され、前記一対のヘッドレストステーに支持されるヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体内に設けられ、前記一対のヘッドレストステーに対する前記ヘッドレスト本体の取外しを規制すると共に、前記ヘッドレスト本体内に位置する解除操作部が前記ヘッドレスト本体の外側から押圧操作されることにより前記規制を解除する取外し規制機構と、を備えている。

請求項１に記載のヘッドレスト装置では、左右一対のヘッドレストステーが、車両用シートのシートバックの上方側へ突出した状態でシートバックフレームに固定される。これら一対のヘッドレストステーは、ヘッドレスト本体の下面からヘッドレスト本体の内部に挿入される。これにより、ヘッドレスト本体が一対のヘッドレストステーに支持される。このヘッドレスト本体の内部には、一対のヘッドレストステーからのヘッドレスト本体の取外しを規制する取外し規制機構が設けられている。この取外し規制機構では、ヘッドレスト本体の内部に位置する解除操作部が、ヘッドレスト本体の外側から押圧操作されることにより上記の規制を解除する。これにより、一対のヘッドレストステーからのヘッドレスト本体の取外しが可能になるので、メンテナンス性の確保に寄与する。しかも、上記のように、解除操作部がヘッドレスト本体の内部に位置しているため、当該解除操作部の存在をユーザーに気付かれないようにすることができる。これにより、ユーザーによるヘッドレスト本体の取外しの防止に寄与する。

請求項２に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１において、前記取外し規制機構は、前記一対のヘッドレストステーのうちの一方との係合によって前記取外しを規制する規制部材を有し、当該規制部材は、前記解除操作部の押圧操作によって前記一方との係合を解除される。

請求項２に記載のヘッドレスト装置では、ヘッドレスト本体の内部に設けられた取外し規制機構が、規制部材を有している。この規制部材が、一対のヘッドレストステーのうちの一方と係合することにより、一対のヘッドレストステーからのヘッドレスト本体の取外しが規制される。また、ヘッドレスト本体の内部に位置する解除操作部がヘッドレスト本体の外側から押圧操作されると、規制部材と上記一方のヘッドレストステーとの係合が解除される。これにより、一対のヘッドレストステーからのヘッドレスト本体の取外しが可能になる。このように、規制部材が一方のヘッドレストステーに対して係合する構成であるため、規制部材が両方のヘッドレストステーに対して係合する構成と比較して、構造を簡素化することができる。

請求項３に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項２において、前記ヘッドレスト本体内に設けられ、前記一対のヘッドレストステーに対する前記ヘッドレスト本体の高さ位置を調節するための高さ調節機構を更に備え、前記高さ調節機構は、前記一対のヘッドレストステーのうちの他方との係合によって前記一対のヘッドレストステーに対する前記ヘッドレスト本体の上下動を制限する制限部材を有し、当該制限部材は、前記ヘッドレスト本体の外側に露出した調節操作部が押圧操作されることにより前記他方との係合を解除される。

請求項３に記載のヘッドレスト装置では、ヘッドレスト本体の内部に設けられた高さ調節機構が、調節部材を有している。この調節部材が、一対のヘッドレストステーのうちの他方と係合することにより、一対のヘッドレストステーに対するヘッドレスト本体の上下動が制限される。この調節部材は、ヘッドレスト本体の外側に露出した調節操作部を有しており、当該調節操作部が押圧操作されると、調節部材と上記他方のヘッドレストステーとの係合が解除される。これにより、一対のヘッドレストステーに対するヘッドレスト本体の上下動が許容され、ヘッドレスト本体の高さ位置の調節が可能になる。このように、調節部材が他方のヘッドレストステーに対して係合する構成であるため、調節部材が両方のヘッドレストステーに対して係合する構成と比較して、構造を簡素化することができる。

請求項４に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項２又は請求項３において、前記取外し規制機構は、上端部が前記規制部材と係合すると共に、前記解除操作部とされた下端部が前記ヘッドレスト本体の下面側から押圧操作される解除部材を有する。

請求項４に記載のヘッドレスト装置では、ヘッドレスト本体の内部に設けられた取外し規制機構が、解除部材を有している。この解除部材は、上端部が前述した規制部材と係合しており、下端部が解除操作部とされている。この解除操作部がヘッドレスト本体の下面側から押圧操作されると、解除部材の上端部が係合した規制部材が一方のヘッドレストステーとの係合を解除される。このように、解除操作部がヘッドレスト本体の下面側から押圧操作される構成であるため、解除操作部がユーザーによって押圧操作され難くすることができる。

請求項５に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項２又は請求項３において、前記規制部材は、前記解除操作部とされた後端部が前記ヘッドレスト本体の背面側から押圧操作される。

請求項５に記載のヘッドレスト装置では、ヘッドレスト本体の内部に設けられた規制部材の後端部が、解除操作部とされている。この解除操作部がヘッドレスト本体の背面側から押圧操作されると、規制部材が一方のヘッドレストステーとの係合を解除される。このように、規制部材の後端部が解除操作部とされているため、取外し規制機構の構造を簡素化することができる。

以上説明したように、本発明に係るヘッドレスト装置では、シートバックフレームに固定された左右一対のヘッドレストステーにヘッドレスト本体が支持される構成において、ユーザーによるヘッドレスト本体の取外しの防止と、メンテナンス性の確保とに寄与する。

本発明の第１実施形態に係るヘッドレスト装置と、シートバックフレームの一部を示す斜視図である。 第１実施形態に係るヘッドレスト装置の主要部の構成を示す分解斜視図である。 図１のＦ３−Ｆ３線に沿った切断面を示す横断面図である。 図１のＦ４−Ｆ４線に沿った切断面を示す縦断面図である。 第１実施形態に係るヘッドレスト装置の高さ調節機構が備える操作ノブと、左ヘッドレストステーとの係合状態を示す斜視図である。 同操作ノブと左ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す斜視図である。 同操作ノブと左ヘッドレストステーとの係合状態を示す縦断面図である。 同操作ノブと左ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す縦断面図である。 同操作ノブと左ヘッドレストステーとの係合状態を示す横断面図である。 同操作ノブと左ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す横断面図である。 第１実施形態に係るヘッドレスト装置の取外し規制機構が備える隠しロックと、右ヘッドレストステーとの係合状態を示す斜視図である。 同隠しロックと右ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す斜視図である。 同隠しロックと右ヘッドレストステーとの係合状態を示す縦断面図である。 同隠しロックと右ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係るヘッドレスト装置と、シートバックフレームの一部を示す斜視図である。 第２実施形態に係るヘッドレスト装置の取外し規制機構が備える隠しロックと、右ヘッドレストステーとの係合状態を示す斜視図である。 同隠しロックと右ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す斜視図である。 同隠しロックと右ヘッドレストステーとの係合状態を示す縦断面図である。 同隠しロックと右ヘッドレストステーとの係合解除状態を示す縦断面図である。

＜第１の実施形態＞
以下、図１〜図９Ｂを用いて、本発明の第１実施形態に係るヘッドレスト装置１０について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲは、このヘッドレスト装置１０を含んで構成された車両用シート１２の前方向を示し、矢印ＵＰは、車両用シート１２の上方向を示し、矢印ＬＨは、車両用シート１２の左方向を示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両用シート１２に対する方向を示すものとする。

（構成）
図１〜図４に示されるように、ヘッドレスト装置１０は、左右一対のヘッドレストステー１４、１６と、ヘッドレスト本体１８と、高さ調節機構２０と、取外し規制機構２２とを備えている。このヘッドレスト装置１０は、図１に示されるように、車両用シート１２のシートバック２４の上方に配設されており、車両用シート１２に着座した乗員の頭部を支持する構成になっている。

左右のヘッドレストステー１４、１６は、例えば金属製のパイプ材によって形成されており、下端部がシートバックフレーム２６の上端部に溶接等の手段によって固定されている。これらのヘッドレストステー１４、１６は、長手方向（軸線方向）がシートバック２４の高さ方向に沿う姿勢でシート左右方向（シート幅方向）に並んで配置されており、シートバック２４の上方側へ突出している。

左側のヘッドレストステー１４（以下、「左ヘッドレストステー１４」と称する場合がある）におけるシート右方側の面（シート幅方向中央側の面）には、図５Ａ〜図７Ｂに示されるように、複数のノッチ（凹部）２８が上下方向に並んで形成されている。これらのノッチ２８は、高さ調節機構２０に対応している。また、右側のヘッドレストステー１６（以下、「右ヘッドレストステー１６」と称する場合がある）におけるシート前方側の面には、図１、図８Ａ〜図９Ｂに示されるように、上下一対のノッチ（凹部）３０、３２が形成されている。これらのノッチ３０、３２は、取外し規制機構２２に対応している。

ヘッドレスト本体１８は、ヘッドレストパッド３４（図３、図４、図９Ａ、図９Ｂ以外では図示省略）と、ヘッドレスト表皮（トリム）３６と、ケース３８とを備えている。ヘッドレストパッド３４は、ウレタンフォーム等の発泡体からなり、ヘッドレスト本体１８のクッション材を構成している。ヘッドレスト表皮３６は、布材、皮革又は合成皮革等が縫製されて袋状に形成されており、ヘッドレストパッド３４の表面を覆っている。ケース３８は、例えば樹脂により全体として長尺な略直方体状に形成されており、長手方向がヘッドレスト本体１８の上下方向に沿う姿勢でヘッドレストパッド３４内に埋設されている。

このケース３８は、ヘッドレスト本体１８の後方へ向けて開口した略箱状のケース上部３８Ａと、ヘッドレスト本体１８の下方へ向けて開口した略箱状のケース下部３８Ｂとを一体に備えている。ケース上部３８Ａの内側には、図２及び図４に示されるように、複数の中間壁３９（リブ）が上下方向に並んで形成されており、これらの中間壁３９によってケース上部３８Ａが補強されている。

また、ケース３８には、左右のヘッドレストステー１４、１６に対応して左右一対のステー挿入孔４０、４２（図６Ａ、図６Ｂ、図９Ａ、図９Ｂ参照）が形成されている。左右のステー挿入孔４０、４２は、ケース３８を上下方向に貫通している。左右のヘッドレストステー１４、１６は、ヘッドレスト表皮３６の下面に形成された左右一対の貫通孔（図示省略）からヘッドレスト本体１８内に挿入され、左右のステー挿入孔４０、４２に挿入されている。これにより、ヘッドレスト本体１８が左右のヘッドレストステー１４、１６に対して上下方向に移動可能（上下動可能）に支持されている。

高さ調節機構２０は、ヘッドレスト本体１８内の左側部における上下方向中央部付近に配設されている。この高さ調節機構２０は、制限部材としての操作ノブ４４を備えている。この操作ノブ４４は、長尺状に形成されており、長手方向がヘッドレスト本体１８の左右方向に沿う姿勢でヘッドレスト本体１８内に配置されている。この操作ノブ４４が左ヘッドレストステー１４と係合することにより、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の上下動が制限される構成になっている。以下、具体的に説明する。

上記の操作ノブ４４は、長尺な略板状に形成された腕部４６と、腕部４６の長手方向一端部（シート幅方向中央側端部）に接続された枠状のロック部４８と、腕部４６の長手方向他端部（シート幅方向外側端部）に接続され、ヘッドレスト本体１８の左側面においてヘッドレスト本体１８の外側に露出した円盤状の操作ボタン部（調節操作部）５０とを備えている。これらの腕部４６、ロック部４８及び操作ボタン部５０は、例えば樹脂によって一体に形成されている。さらに、この操作ノブ４４は、ロック部４８に取り付けられた金属製のピン５２を備えている。

上記の操作ノブ４４に対応してケース３８の上下方向中間部（ケース下部３８Ｂの上端部）には、ケース３８の左側面で開口したノブ支持部５４が形成されている。このノブ支持部５４内には、操作ノブ４４のロック部４８が挿入されている。このノブ支持部５４は、ロック部４８をヘッドレスト本体１８の上下方向、前後方向及び左右方向中央側から囲むように形成されている。

このノブ支持部５４内にロック部４８が挿入される際には、ロック部４８の前面及び後面に形成された弾性変形可能な爪部４８Ａが弾性変形する。これらの爪部４８Ａは、ノブ支持部５４の前後の壁部に形成された係止孔５６（図３、図７Ａ及び図７Ｂ参照）の内側で弾性復帰し、各係止孔５６の縁部に引っ掛かる。これにより、ノブ支持部５４からのロック部４８の抜け出しが規制されており、操作ノブ４４がケース３８に対してヘッドレスト本体１８の左右方向に所定の範囲内で相対移動可能に支持されている。

上記のロック部４８には、当該ロック部４８を上下方向に貫通した略矩形の挿通孔５８が形成されている。この挿通孔５８には、左ヘッドレストステー１４が挿通されている。この挿通孔５８の内周部には、前述した金属製のピン５２が取り付けられている。このピン５２は、左ヘッドレストステー１４に対して右側（ヘッドレスト本体１８の左右方向中央側）に位置しており、左ヘッドレストステー１４と直交する姿勢で配置されている。このピン５２は、左ヘッドレストステー１４におけるシート右方側の面と対向している。なお、図２、図３、図６Ａ〜図７Ｂでは、ピン５２を概略的に記載している。

また、ロック部４８の右端面（腕部４６とは反対側の面）は、ノブ支持部５４が備える内側壁５４Ａと対向している。この内側壁５４Ａとロック部４８の右端面との間には、圧縮コイルスプリング６０（図５Ａ、図５Ｂでは図示省略）が配設されている。この圧縮コイルスプリング６０は、操作ノブ４４をヘッドレスト本体１８の左方側（幅方向外側）へ付勢しており、上述したピン５２が左ヘッドレストステー１４におけるシート右方側の面（複数のノッチ２８が形成された面）に押し付けられている。このピン５２が複数のノッチ２８のうちの何れかに嵌合することにより、左ヘッドレストステー１４及び右ヘッドレストステー１６に対するヘッドレスト本体１８の上下動が制限される構成になっている。

上記の制限について補足すると、ピン５２が複数のノッチ２８のうちの何れかに嵌合した状態では、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の下方側への移動が規制されるが、この状態においても、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の上方側への移動が許容されるように複数のノッチ２８の形状が設定されている。つまり、複数のノッチ２８は、上側の面が傾斜面とされており、ヘッドレスト本体１８に対して上方側への荷重が加えられた際には、上記傾斜面とピン５２とが摺接し、ピン５２がノッチ２８から抜け出すようになっている。

また、操作ノブ４４の操作ボタン部５０が圧縮コイルスプリング６０の付勢力に抗してヘッドレスト本体１８の左右方向中央側へ押圧操作されている状態（図５Ｂ、図６Ｂ、図７Ｂの矢印Ｐ１参照）では、ピン５２が左ヘッドレストステー１４のシート幅方向内側面から離間する。この状態では、複数のノッチ２８のうちの何れかとピン５２との嵌合（操作ノブ４４と左ヘッドレストステー１４との係合）が解除される。これにより、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の高さ位置を調節（変更）することが可能になる（図５Ｂ、図６Ｂ、図７Ｂの矢印Ａ参照）。

一方、取外し規制機構２２は、ヘッドレスト本体１８内の右側部に配設されている。この取外し規制機構２２は、規制部材としての隠しロック６２と、解除部材としての解除ボタン６４とを備えている。隠しロック６２は、ヘッドレスト本体１８の右側部における上下方向中央部付近に配設されている。この隠しロック６２は、樹脂によって長尺な枠状に形成され、長手方向がヘッドレスト本体１８の前後方向に沿う姿勢で配置されたロック本体６６と、該ロック本体６６に取り付けられた金属製のピン６８とによって構成されている。この隠しロック６２が右ヘッドレストステー１６と係合することにより、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の取外しが規制される構成になっている。以下、具体的に説明する。

上記の隠しロック６２に対応してケース３８の上下方向中間部（ケース下部３８Ｂの上端部）には、ケース３８の背面（後面）で開口したロック支持部７０が形成されている。このロック支持部７０には、隠しロック６２が挿入されている。このロック支持部７０は、隠しロック６２をヘッドレスト本体１８の上下方向、左右方向及び前方側から囲むように形成されている。

このロック支持部７０内に隠しロック６２が挿入される際には、ロック本体６６の左面及び右面に形成された弾性変形可能な爪部６６Ａが弾性変形する。これらの爪部６６Ａは、ロック支持部７０の左右の壁部に形成された係止孔７２（図３参照）の内側で弾性復帰し、各係止孔７２の縁部に引っ掛かる。これにより、ロック支持部７０からの隠しロック６２の抜け出しが規制されており、隠しロック６２がケース３８に対してヘッドレスト本体１８の前後方向に所定の範囲内で相対移動可能に支持されている。

上記のロック本体６６には、当該ロック本体６６を上下方向に貫通した略矩形の挿通孔７４が形成されている。この挿通孔７４には、右ヘッドレストステー１６が挿通されている。この挿通孔７４の内周部には、前述した金属製のピン６８が取り付けられている。このピン６８は、右ヘッドレストステー１６に対してヘッドレスト本体１８の前方側に位置しており、右ヘッドレストステー１６と直交する姿勢で配置されている。このピン６８は、右ヘッドレストステー１６におけるシート前方側の面と対向している。なお、図２、図３、図９Ａ、図９Ｂでは、ピン６８を概略的に記載している。

また、ロック本体６６において、右ヘッドレストステー１６よりもシート前方側に位置する前部には、カム部６６Ｂが設けられている。このカム部６６Ｂには、ヘッドレスト本体１８の下方側かつ後方側を向いた傾斜面７６が形成されている。この傾斜面７６は、ヘッドレスト本体１８の後方側へ向かうほどヘッドレスト本体１８の上方側へ向かうように傾斜している。この傾斜面７６は、解除ボタン６４に対応している。

上記ロック本体６６の前端面は、ロック支持部７０が備える前壁７０Ａと対向している。この前壁７０Ａと隠しロック６２の前端面との間には、圧縮コイルスプリング７８が配設されている。この圧縮コイルスプリング７８は、隠しロック６２をヘッドレスト本体１８の後方側へ付勢しており、上述したピン６８が右ヘッドレストステー１６におけるシート前方側の面（上下一対のノッチ３０、３２が形成された面）に押し付けられている。このピン６８が上側のノッチ３０に嵌合することにより、右ヘッドレストステー１６に対するヘッドレスト本体１８の上方側への移動が規制される。これにより、左右のヘッドレストステー１４、１６からのヘッドレスト本体１８の取外しが規制される構成になっている。

但し、ピン６８が上側のノッチ３０に嵌合した状態においても、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の下方側への移動が許容されるように上側のノッチ３０の形状が設定されている。同様に、ピン６８が下側のノッチ３２に嵌合した状態では、右ヘッドレストステー１６に対するヘッドレスト本体１８の下方側への移動が規制されるが、この状態においても、右ヘッドレストステー１６に対するヘッドレスト本体１８の上方側への移動が許容されるように下側のノッチ３２の形状が設定されている。

また、上側のノッチ３０は、前述した複数のノッチ２８のうち最もシート上方側に位置するノッチ２８よりもシート上方側に位置しており、下側のノッチ３２は、複数のノッチ２８のうち最もシート下方側に位置するノッチ２８よりもシート下方側に位置している。これにより、操作ノブ４４のピン５２が複数のノッチ２８のうちの何れかに嵌合する高さにヘッドレスト本体１８が位置する状態では、隠しロック６２のピン６８が上下のノッチ３０、３２に嵌合しないように構成されている。

一方、解除ボタン６４は、樹脂によって長尺板状に形成されており、長手方向がヘッドレスト本体１８の上下方向に沿い且つ厚さ方向がヘッドレスト本体１８の前後方向に沿う姿勢で、隠しロック６２の前端部の下方に配設されている。

この解除ボタン６４に対応してケース下部３８Ｂには、ケース３８の下方側へ向けて開口したボタン支持部８０が形成されている。このボタン支持部８０には、解除ボタン６４が下方側から挿入されている。このボタン支持部８０は、解除ボタン６４をヘッドレスト本体１８の前後方向及び左右方向から囲むように形成されている。

このボタン支持部８０内に解除ボタン６４が挿入される際には、解除ボタン６４の左面及び右面に形成された弾性変形可能な爪部６４Ａが弾性変形する。これらの爪部６４Ａは、ボタン支持部８０の左右の壁部に形成された係止孔８２（図８Ａ、図８Ｂ参照；左側の係止孔８２は図示省略）内で弾性復帰し、各係止孔８２の縁部に引っ掛かる。これにより、ボタン支持部８０からの解除ボタン６４の抜け出しが規制されており、解除ボタン６４がケース３８に対してヘッドレスト本体１８の上下方向に所定の範囲内で相対移動可能に支持されている。

解除ボタン６４の上端部は、前述した隠しロック６２の傾斜面７６に当接している。この解除ボタン６４の下端部は、解除操作部６４Ｂとされている。この解除操作部６４Ｂは、ヘッドレスト本体１８内においてヘッドレスト本体１８の下面（ヘッドレスト表皮３６の下面）の上方近傍に位置している。

この解除操作部６４Ｂが、図８Ｂ及び図９Ｂに矢印Ｐ２で示されるように、ヘッドレスト本体１８の下面側から上方側へ押圧操作されると、解除ボタン６４の上端部が傾斜面７６に係合した隠しロック６２が、圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗してヘッドレスト本体１８の前方側へ移動される。これにより、ピン６８が右ヘッドレストステー１６におけるシート前方側の面から離間し、隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合が解除される。この係合解除状態、すなわち解除ボタン６４が押圧操作されている状態では、取外し規制機構２２によるヘッドレスト本体１８の取外し規制が解除される。この状態では、ヘッドレスト本体１８が左右のヘッドレストステー１４、１６に対して脱着可能になる（図８Ｂ及び図９Ｂの矢印Ｂ参照）。

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

上記構成のヘッドレスト装置１０では、ヘッドレスト本体１８の内部には、左右のヘッドレストステー１４、１６からのヘッドレスト本体１８の取外しを規制する取外し規制機構２２が設けられている。この取外し規制機構２２では、ヘッドレスト本体１８の内部に位置する隠しロック６２が、右ヘッドレストステー１６と係合することにより、左右のヘッドレストステー１４、１６からのヘッドレスト本体１８の取外しが規制される。

また、ヘッドレスト本体１８の内部に位置する解除ボタン６４の解除操作部６４Ｂがヘッドレスト本体１８の外側（下側）から押圧操作されると、隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合が解除される。これにより、左右のヘッドレストステー１４、１６（すなわちシートバック２４）からのヘッドレスト本体１８の取外しが可能になるので、メンテナンス性の確保に寄与する。

つまり、例えば、取外し規制機構２２が解除ボタン６４を備えていない場合、ヘッドレスト本体１８をシートバック２４から取り外す際には、シートバック又はヘッドレスト本体１８を分解する等しなければならないため、メンテナンスが極めて煩雑になる。この点、本実施形態では、メンテナンス時には、解除ボタン６４の操作により、ヘッドレスト本体１８をシートバック２４から取り外すことができるので、メンテナンスを容易にすることができる。

しかも、本実施形態では、解除ボタン６４の解除操作部６４Ｂがヘッドレスト本体１８の内部に位置しているため、当該解除操作部６４Ｂの存在をユーザーに気付かれないようにすることができる。これにより、ユーザーによるヘッドレスト本体１８の取外しの防止に寄与する。

また、本実施形態では、解除ボタン６４の解除操作部６４Ｂがヘッドレスト本体１８の下面側から押圧操作される構成であるため、操作自体は簡単であるが、解除操作部６４Ｂがユーザーによって押圧操作され難くすることができる。また例えば、メンテナンスを行う作業者に解除操作部６４Ｂの位置を認識させるための目印をヘッドレスト本体１８の表面（ヘッドレスト表皮３６）に付す場合でも、ヘッドレスト本体１８の下面に目印が付される場合には、ユーザーに気付かれ難くすることができる。

なお、一般的な車両用シートのように、左右のヘッドレストステー１４、１６が、ヘッドレストサポートと称される筒状のホルダーを介してシートバックフレーム２６に連結される構成にすることも考えられる。その場合、ヘッドレストサポートに設けられるロック解除ボタンの操作によって、ヘッドレスト本体１８をシートバック２４から取り外せるようになるので、メンテナンス性を確保することができる。しかしながら、ユーザーによるヘッドレスト本体１８の容易な取外しが可能になってしまう。また、シートバック２４側にヘッドレストサポートやヘッドレストサポートを支持するブラケット等が追加されることになり、部品点数が増加してしまう。この点、本実施形態では、前述した如くユーザーによるヘッドレスト本体の取外しの防止に寄与すると共に、上述の如きヘッドレストサポート等が不要であるため、部品点数の低減に寄与する。

また、本実施形態では、取外し規制機構２２の隠しロック６２が、左右のヘッドレストステー１４、１６のうちの一方（右ヘッドレストステー１６）のみに係合する構成であるため、隠しロック６２が両方のヘッドレストステー１４、１６に係合する構成と比較して、構造を簡素化することができる。

さらに、本実施形態では、ヘッドレスト本体１８内に設けられた高さ調節機構２０が、操作ノブ４４を有している。この操作ノブ４４が、左ヘッドレストステー１４と係合することにより、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の上下動が制限される。この操作ノブ４４は、ヘッドレスト本体１８の側面でヘッドレスト本体１８の外側に露出した操作ボタン部５０を有しており、当該操作ボタン部５０が押圧操作されると、操作ノブ４４と左ヘッドレストステー１４との係合が解除される。これにより、左右のヘッドレストステー１４、１６に対するヘッドレスト本体１８の上下動が許容され、ヘッドレスト本体１８の高さ位置の調節が可能になる。

このように、本実施形態では、操作ノブ４４の操作ボタン部５０がヘッドレスト本体１８の側面に設けられているため、ユーザー（乗員）は車両用シート１２に着座したままの状態で操作ボタン部５０を押圧操作し、ヘッドレスト本体１８の高さ位置を調節することができる。これにより、ヘッドレスト本体１８の高さ位置調節を容易なものにすることができる。

また、本実施形態では、操作ノブ４４が、左右のヘッドレストステー１４、１６のうちの他方（左ヘッドレストステー１４）のみに係合する構成であるため、操作ノブ４４が両方のヘッドレストステー１４、１６に係合する構成と比較して、構造を簡素化することができる。

なお、背景技術の欄で説明したヘッドレストのように、ヘッドレスト本体内に設けられたロックスプリングが、左右のヘッドレストステーの両方に対して係合する構成では、左右のヘッドレストステーに対するロックスプリングの同期性を確保することが難しい。つまり、ロックスプリングが左右のヘッドレストステーに対して同じように係合するように調整しなければならないため、設計や製造が煩雑になる。また、上記のような同期性を確保するためには、各部材間にある程度ガタを持たせる必要があり、ガタに起因する異音の発生も問題になる。この点、本実施形態では、操作ノブ４４が左ヘッドレストステー１４のみに係合する構成であるため、上記のような同期性確保の問題や、異音発生の問題を解消することができる。

＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、前記第１実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。

図１０には、本発明の第２実施形態に係るヘッドレスト装置１００と、シートバックフレーム２６の一部が斜視図にて示されている。また、図１１Ａには、このヘッドレスト装置１００の取外し規制機構１０２が備える隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合状態が斜視図にて示されており、図１１Ｂには、隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合解除状態が斜視図にて示されている。さらに、図１２Ａには、隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合状態が縦断面図にて示されており、図１２Ｂには、隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合解除状態が縦断面図にて示されている。

図１０〜図１２Ｂに示されるように、この実施形態に係る取外し規制機構１０２では、前記第１実施形態に係る解除ボタン６４が省略されている。また、この実施形態では、隠しロック６２のロック本体６６の後端部が解除操作部１０４とされており、前記第１実施形態に係るカム部６６Ｂ（傾斜面７６）が省略されている。

この実施形態において、ヘッドレスト本体１８が左右のヘッドレストステー１４、１６から取り外される際には、解除操作部１０４がヘッドレスト本体１８の背面側からヘッドレスト本体１８の前方側へ押圧操作される（図１１Ｂ及び図１２Ｂの矢印Ｐ３参照）。これにより、ピン６８が右ヘッドレストステー１６におけるシート前方側の面から離間し、隠しロック６２と右ヘッドレストステー１６との係合が解除される。この係合解除状態（解除操作部１０４の押圧操作状態）では、ヘッドレスト本体１８が左右のヘッドレストステー１４、１６に対して脱着可能になる（図１１Ｂ及び図１２Ｂの矢印Ｂ参照）。上記以外の構成は、前記第１実施形態と同様とされている。

この実施形態においても、前記第１実施形態と同様に、ユーザーによるヘッドレスト本体１８の取外しの防止と、メンテナンス性の確保とに寄与する。しかも、この実施形態では、隠しロック６２（規制部材）の後端部が解除操作部１０４とされており、解除ボタン６４が省略されているため、取外し規制機構１０２の構造を簡素化することができる。

なお、上記各実施形態では、高さ調節機構２０がヘッドレスト本体１８の左側部に設けられ、取外し規制機構１０２がヘッドレスト本体１８の右側部に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、高さ調節機構と取外し規制機構とが上記実施形態とは左右反対に配置された構成にしてもよい。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ ヘッドレスト装置
１２ 車両用シート
１４、１６ 左右一対のヘッドレストステー
１８ ヘッドレスト本体
２０ 高さ調節機構
２２ 取外し規制機構
２４ シートバック
２６ シートバックフレーム
４４ 操作ノブ（制限部材）
５０ 操作ボタン部（調節操作部）
６２ 隠しロック（規制部材）
６４ 解除ボタン（解除部材）
６４Ｂ 解除操作部
１００ ヘッドレスト装置
１０２ 解除操作部

Claims (5)

1. 車両用シートのシートバックの上方側へ突出した状態でシートバックフレームに固定される左右一対のヘッドレストステーと、
   前記一対のヘッドレストステーが下面から内部に挿入され、前記一対のヘッドレストステーに支持されるヘッドレスト本体と、
   前記ヘッドレスト本体内に設けられ、前記一対のヘッドレストステーに対する前記ヘッドレスト本体の取外しを規制すると共に、前記ヘッドレスト本体内に位置する解除操作部が前記ヘッドレスト本体の外側から押圧操作されることにより前記規制を解除する取外し規制機構と、
   を備えたヘッドレスト装置。
2. 前記取外し規制機構は、前記一対のヘッドレストステーのうちの一方との係合によって前記取外しを規制する規制部材を有し、当該規制部材は、前記解除操作部の押圧操作によって前記一方との係合を解除される請求項１に記載のヘッドレスト装置。
3. 前記ヘッドレスト本体内に設けられ、前記一対のヘッドレストステーに対する前記ヘッドレスト本体の高さ位置を調節するための高さ調節機構を更に備え、
   前記高さ調節機構は、
   前記一対のヘッドレストステーのうちの他方との係合によって前記一対のヘッドレストステーに対する前記ヘッドレスト本体の上下動を制限する制限部材を有し、当該制限部材は、前記ヘッドレスト本体の外側に露出した調節操作部が押圧操作されることにより前記他方との係合を解除される請求項２に記載のヘッドレスト装置。
4. 前記取外し規制機構は、上端部が前記規制部材と係合すると共に、前記解除操作部とされた下端部が前記ヘッドレスト本体の下面側から押圧操作される解除部材を有する請求項２又は請求項３に記載のヘッドレスト装置。
5. 前記規制部材は、前記解除操作部とされた後端部が前記ヘッドレスト本体の背面側から押圧操作される請求項２又は請求項３に記載のヘッドレスト装置。
   

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