JP2009196599A - 車両用バンパー構造体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アルミニウム合金製バンパー補強材1と、このバンパー補強材1の両端側に接合されたアルミニウム合金押出形材製ステイ2とからなる車両用バンパー構造体において、前記バンパー補強材1は、これを平面視した際、前記ステイ2との接合部3において車体幅方向に略平行な車体幅方向平行部4を有すると共に、長手方向の中央部がステイ接合部3に対して車体外側方向に突出する突出部5を有する一方、前記ステイ2は、バンパー補強材1の側断面外周を略環状に取り巻く前面フランジ、背面フランジ、ウェブを有して、これらとバンパー補強材1が接合されていると共に、車体内側方向に延設された前記ウェブに固定フランジが一体的に設けられ、この固定フランジを介してサイドメンバに接合される。
【選択図】図1
Description
アルミニウム合金製バンパー補強材(以下、単にバンパー補強材と称す)1と、このバンパー補強材の両端側に接合されたアルミニウム合金押出形材製ステイ(以下、単にステイと称す)2とからなる。
次に、図1,2に示す構造を有する本発明の実施の形態1に係るバンパー構造体と、このバンパー構造体と同一な構成と寸法とを有し、図1に示すステイ2に図6(a)に示した様なエネルギー吸収部8が設けられた本発明の実施の形態2に係るバンパー構造体と、バンパー補強材1及びステイ2のバンパー補強材1より背面側の断面形状が図1に示す構造と同一で、ステイ2がバンパー補強材1の衝突背面側に接続された従来例に係るバンパー構造体(衝突面側へのエネルギ吸収部品の追加無し)とに、夫々衝突物体が作用した場合のシミュレーションの実施例について、以下添付図7,8を参照しながら説明する。
1:バンパー補強材, 1a:後退部,
2:ステイ, 2a:非接合部,
3:(ステイ)接合部, 4:車体幅方向平行部, 5:突出部,
6:ボルト, 7:嵌合部,
8:エネルギー吸収部, 8a:中空部,
11:上面, 12:下面,
13:前面, 13a:張出し部, 13b:凹部,
14:背面, 15,25,25a,25b,28:リブ,
21:ウェブ,
22:前面フランジ, 22a:不連続部, 22b:張出しフランジ, 22c:凸部,
23:背面フランジ, 24:固定フランジ,
26,26a:フランジ, 27:半円筒板,
30:作業穴, 31,32,33:ボルト孔, 34:荷重入力
Claims (3)
- アルミニウム合金製バンパー補強材と、このバンパー補強材の両端側に接合されたアルミニウム合金押出形材製ステイとからなる車両用バンパー構造体において、前記バンパー補強材は、このバンパー構造体を平面視した際、前記ステイとの接合部において車体幅方向に略平行な車体幅方向平行部を有すると共に、長手方向の中央部が両端側のステイ接合部に対して車体外側方向に突出する突出部を有する一方、前記ステイは、バンパー補強材の側断面外周を略環状に取り巻く前面フランジ、背面フランジ、ウェブを有して、これらとバンパー補強材が接合されていると共に、車体内側方向に延設された前記ウェブに固定フランジが一体的に設けられ、この固定フランジを介してサイドメンバに接合されることを特徴とする車両用バンパー構造体。
- 前記ステイが、その車体外側方向の衝突面側に突出したエネルギー吸収部を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用バンパー構造体。
- 前記エネルギー吸収部の側断面が、中空部を有する閉断面構造であることを特徴とする請求項2に記載の車両用バンパー構造体。
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