JP2009174661A - 等速自在継手 - Google Patents

Abstract

【課題】外輪にシールプレートやブーツアダプタを圧入により外嵌した際に、シールプレートやブーツアダプタから受ける力で、外輪の開口端面内径の凹部に嵌合させたシール部材が外輪の内周側に弾性変形して、外輪のトラック溝に弾性変形による余肉部分が入り込むのを防止することができる等速自在継手を提供する。
【解決手段】外輪２の反ブーツ側開口端面内径に環状の凹部２２を形成し、この凹部２２に環状のシール部材２４を嵌合し、シール部材２４の内側面２９は、凹部２２の底面２３に密着させ、外側面３０は、外輪２の反ブーツ側開口端部に圧入により外嵌するシールプレート２１の対向面２８に密着させる。シール部材２４の底面２９は、凹部２３の軸方向幅を軸中心から外径側に向けて漸増させたテーパ形状とすることにより、外輪２のシールプレート側開口端面と非平行にする。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車や各種産業機械に用いられ、回転トルクを伝達する等速自在継手に関するものである。

等速自在継手は固定型等速自在継手と摺動型等速自在継手とに大別される。固定型等速自在継手は角度変位のみを許容し、ドライブシャフトの車輪側等に使用される。一方、摺動型等速自在継手は角度変位および軸方向変位を許容し、ドライブシャフトのディファレンシャル側等に使用される。

図８に従来の等速自在継手として、摺動型等速自在継手の一つであるクロスグルーブ型等速自在継手（ＬＪ）を例示する。なお、クロスグルーブ型等速自在継手は、４ＷＤ車（４輪駆動車）やＦＲ（エンジンが車体の前部に配置された後輪駆動車）などのプロペラシャフトに使用される。この理由は、プロペラシャフトで、トランスミッション（変速装置）とディファレンシャル（作動歯車装置）との間に使用する等速自在継手は、トランスミッションとディファレンシャルとの間の相対位置変化に対応できるものを使用する必要があるためである。

この等速自在継手１０１は、一端に開口部を有する外輪１０２と、その外輪１０２の内部に配された内部部品１０６とで主要部が構成されている。この内部部品１０６は、内輪１０３と、ボール１０４と、ケージ１０５とから成る。

外輪１０２は、内周面に直線状のトラック溝１０７が複数形成されており、内輪１０３は、外周面に直線状のトラック溝１０８が複数形成されている。また、内輪１０３の中心には軸孔１１１が形成され、この軸孔１１１には軸部材であるスタブシャフト１１０が挿入されてスプライン嵌合されている。なお、このスタブシャフト１１０は、先端部で止め輪１１２により抜け止めされている。

図９に外輪１０２と内輪１０３に形成したトラック溝（１０７、１０８）の部分正面図を示す。この図９に示すように、外輪１０２のトラック溝１０７と内輪１０３のトラック溝１０８は、軸線Ｌに対して互いに逆方向に交叉角αだけ傾斜させて形成されている。外輪１０２のトラック溝１０７と内輪１０３のトラック溝１０８との交叉部には前記ボール１０４が組み込まれており、このボール１０４は、図８に示すようにケージ１０５のポケット１０９で保持されている。

外輪１０２の開口部は密封装置で覆われている。この密封装置は、ブーツ１１３と金属製のブーツアダプタ１１７とから成る。ブーツ１１３は、大径端部１１４と、小径端部１１５と、大径端部１１４と小径端部１１５とをつなぐ中間部１１６とを有する断面Ｕ字型の形状を成す。小径端部１１５はスタブシャフト１１０の外周面に取り付けられ、この取り付け部分はブーツバンド１２０を加締めて固定されている。

ブーツアダプタ１１７は円筒形で、一端部１１８は外輪１０２のブーツ側開口端部に外嵌されている。また、他端部１１９はブーツ１１３の大径端部１１４に加締めて固定されている。

外輪１０２の反ブーツ側開口部はシールプレート１２１で覆われている。このシールプレート１２１は、ブーツアダプタ１１７と共に、外輪１０２に形成されたボルト孔１２６に捩じ込まれたボルト１２５で、外輪１０２の反ブーツ側開口端部に外嵌されている。

外輪１０２の反ブーツ側開口端面内径に凹部１２２が形成され、この凹部１２２に環状のシール部材１２４が嵌合されている。さらにシール部材１２４は、シールプレート１２１で外輪１０２の反ブーツ側開口端面と対向する内側面（以下シールプレートの対向面とする）１２７と凹部１２２の底部１２３に密着されている（特許文献１参照）。
特開平０３−２２３５２３号公報

さて、図８に示す特許文献１に記載の等速自在継手１０１は、凹部１２２にシール部材１２４を嵌合し、その後、シールプレート１２１を外輪１０２の反ブーツ側開口端部に圧入により外嵌することで、シール部材１２４を、凹部１２２の底面１２３とシールプレート１２４の対向面１２７に密着させる。

この際、シール部材１２４は、シールプレート１２１から受ける圧入力で外輪１０２の内周側へ弾性変形して外輪１０２のトラック溝１０７に弾性変形による余肉部分が入り込み、等速自在継手１０１の作動時にボールと接触して、等速自在継手１０１の作動性に悪影響を与える可能性があった。

また、図示は省略するが、外輪１０２のブーツ側開口端面内径にも凹部を形成してシール部材を介在させ、ブーツアダプタ１１７を外輪１０２のブーツ側開口端部に圧入により外嵌して、シール部材を凹部の底面とブーツアダプタ１１７で外輪１０２のブーツ側開口端面と対向する内側面（以下ブーツアダプタの対向面とする）に密着させる場合がある。

この際も、シール部材は、ブーツアダプタ１１７から受ける圧入力で外輪１０２の内周側へ弾性変形して外輪１０２のトラック溝１０７に弾性変形による余肉部分が入り込み、等速自在継手１０１の作動時にボールと接触して、等速自在継手１０１の作動性に悪影響を与える可能性があった。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、外輪にシールプレートやブーツアダプタを圧入により外嵌した際に、シールプレートやブーツアダプタから受ける圧入力で、外輪の開口端面内径の凹部に介在させたシール部材が外輪の内周側に弾性変形して、外輪のトラック溝に弾性変形による余肉部分が入り込むのを防止することができる等速自在継手を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための本発明の等速自在継手は、開口部を有する外側継手部材と、その内側に配されてトルク伝達時に前記外側継手部材に対して相対動作する内側継手部材とを備え、前記外側継手部材の開口端面内径に凹部を形成し、その凹部にシール部材を嵌合し、前記外側継手部材の開口端面に、シールプレート或いはブーツアダプタの少なくとも一方を被着させた等速自在継手であって、前記凹部の底面、前記シール部材の側面、前記シールプレートで前記外側継手部材の開口端面との対向面、或は、前記ブーツアダプタで前記外側継手部材の開口端面との対向面のうちいずれかを、前記外側継手部材の開口端面と非平行にしたことを特徴とする。

ここで、「前記凹部の底面、前記シール部材の側面、前記シールプレートで前記外側継手部材の開口端面との対向面、或は、前記ブーツアダプタで前記外側継手部材の開口端面との対向面のうちいずれか」とは、「シールプレート側の凹部の底面、シールプレート側のシール部材の側面、シールプレートの前記外側継手部材の開口端面との対向面」のうちいずれか一つ、又は、「ブーツアダプタ側の凹部の底面、ブーツアダプタ側のシール部材の側面、ブーツアダプタの外側継手部材の開口端面との対向面」のうちいずれか一つを選択することを意味する。また、「外側継手部材の開口端面」とは、外側継手部材の開口端部にシールプレートを取り付ける場合は、外側継手部材のシールプレート側開口端面を意味し、外側継手部材の開口端部にブーツアダプタを取り付ける場合は、外側継手部材のブーツアダプタ側開口端面を意味する。

このように、凹部の底面、或いは、シール部材の内側面を外側継手部材の開口端面と非平行にすると、凹部にシール部材を嵌合した際、凹部の底面にシール部材の内側面が接触して、凹部の底面とシール部材の内側面との間に隙間が形成される。また、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）の対向面、或いは、シール部材の外側面のうちいずれかを外側継手部材の開口端面と非平行にすると、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）を外側継手部部材の開口端部に圧入により外嵌した際、シール部材の外側面にシールプレート（若しくはブーツアダプタ）の対向面が当接して、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）の対向面とシール部材の外側面との間に隙間が形成される。

これらの隙間は、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）を外側継手部材の開口端部に圧入により外嵌してシール部材に密着させた際にシールプレート（若しくはブーツアダプタ）から圧入力を受けて弾性変形するシール部材の余肉部分の逃げ部として機能する。このため、シール部材が外側継手部材の内周側に弾性変形して外側継手部材のトラック溝へ入り込むのを防止することができる。

この本発明を実現させる具体的な手段としては、例えば、凹部の底面、或いは、シール部材の内側面のうちいずれかをテーパ形状とする方法や、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）の対向面、或いは、シール部材の外側面のうちいずれかをテーパ形状とする方法がある。

このように、凹部の底面、シール部材の側面、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）の対向面のうちいずれかをテーパ形状とする場合、部材の加工が容易になるため、等速自在継手を作製する際の作業効率が向上する。

本発明は、凹部の底面、シール部材の側面、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）の外側継手部材の開口端面との対向面のうちいずれかを、外側継手部材の開口端面と非平行にする。そのため、シールプレート（或いはブーツアダプタ）を外側継手部材の開口端部に圧入により外嵌する際、シール部材の内側面と凹部の底面との間に生じる隙間、或いは、シールプレート（或いはブーツアダプタ）の対向面とシール部材の外側面との間に生じる隙間に、シールプレート（或いはブーツアダプタ）から力を受けて弾性変形したシール部材の余肉部分が前記隙間に収容される。この結果、シール部材が外側継手部材の内周側に弾性変形してその余肉部分が外側継手部材のトラック溝に入り込み、等速自在継手のトルク伝達時にボールと接触して、等速自在継手の作動性に悪影響を与えてしまうのを防止することができる。

以下に本発明の実施の形態について、添付の図面を参照して説明する。なお、図５〜図７に示す第２〜第４の実施の形態については、図１〜図４に示す第１の実施形態と同じ部位、機能を有する部品については同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。

図１に本発明の第１の実施形態を示す。この等速自在継手１は、一端に開口部を有する外側継手部材である外輪２と、その外輪２の内部に配された内部部品６とで主要部が構成されている。この内部部品６は、内側継手部材である内輪３と、ボール４と、ケージ５とから成る。

外輪２は、内周面に直線状のトラック溝７が複数形成されており、内輪３は、外周面に直線状のトラック溝８が複数形成されている。また、内輪３の中心には軸孔１１が形成され、この軸孔１１には軸部材であるスタブシャフト１０が挿入されてスプライン嵌合されている。なお、このスタブシャフト１０は、先端部で止め輪１２により抜け止めされている。

図２に外輪２と内輪３に形成したトラック溝（７、８）の部分正面図を示す。この図２に示すように、外輪２のトラック溝７と内輪３のトラック溝８は、軸線Ｌに対して互いに逆方向に交叉角αだけ傾斜させて形成されている。外輪２のトラック溝７と内輪３のトラック溝８との交叉部にはボール４が組み込まれており、このボール４は、図１に示すようにケージ５のポケット９で保持されている。

外輪２の開口部は密封装置で覆われている。この密封装置は、ブーツ１３と金属製のブーツアダプタ１７とから成る。ブーツ１３は、大径端部１４と、小径端部１５と、大径端部１４と小径端部１５とをつなぐ中間部１６とを有する断面Ｕ字型の形状を成す。小径端部１５はスタブシャフト１２の外周面に取り付けられ、この取り付け部分はブーツバンド２０を加締めて固定されている。

ブーツアダプタ１７は円筒形で、一端部１８は外輪２のブーツアダプタ側（以下ブーツ側とする）開口端面に被着させた状態で外輪２のブーツ側開口端部に外嵌されている。また、他端部１９はブーツ１３の大径端部１４に加締めて固定されている。

外輪２の反ブーツアダプタ側（以下反ブーツ側とする）開口部はシールプレート２１で覆われている。このシールプレート２１は、ブーツアダプタ１７と共に、外輪２に形成されたボルト孔２６に捩じ込まれたボルト２５で、外輪２の反ブーツ側開口端面に被着させた状態で反ブーツ側開口端部に外嵌されている。

外輪２の反ブーツ側開口端面内径に凹部２２が形成され、この凹部２２に環状のシール部材２４が嵌合されている。さらにシール部材２４は、図中Ｏ部分の拡大図である図３（Ｃ）に示すように、シールプレート２１で外輪２の反ブーツ側開口端面と対向する対向面２８と凹部２２の底部２３に密着されている。

さて、本実施形態では、図３（Ｃ）に示すように、凹部２２の底面２３は、凹部２３の軸方向幅を軸中心から外径側に向けて漸増させるテーパ形状とすることにより、外輪２の反ブーツ側開口端面と非平行にする。

この場合、外輪２の反ブーツ側開口端部にシールプレート２１を取り付ける工程において、図３（Ａ）に示すように、シール部材２４を図中白抜き矢印で示す方向に凹部２２へ嵌合して、図３（Ｂ）に示すように、シール部材２４の内側面２９を凹部２２の底面２３に当接させると、シール部材２４の内側面２９と凹部２２の底面２３との間に隙間２７が形成される。

この状態から、図３（Ｂ）に示すように、シールプレート２１を図中白抜き矢印で示す方向に外輪２の反ブーツ側開口端部へ圧入するが、この際、シール部材２４の外側面３０にシールプレート２１の対向面２８が当接する。そのため、シール部材２４は、シールプレート２１から圧入力を受けて、図中短矢印で示す方向、つまり、隙間２７の方向へ弾性変形し、弾性変形による余肉部分が図３（Ｃ）に示すように隙間２７に収容される。

このように、本実施形態では、シールプレート２１を外輪２の反ブーツ側開口端部に圧入により外嵌しても、シール部材２４は、シールプレート２１から受ける圧入力で外輪２の内周側へ弾性変形して、これによる余肉部分が外輪２のトラック溝７に入り込むことがないため、等速自在継手１の作動時にボール４と接触して、等速自在継手１の作動性に悪影響を与えてしまうのを防止することができる。

なお、本実施形態のように、凹部２２の底面２３を、凹部２３の軸方向幅を軸中心から外径側に向けて漸増するテーパ形状とする場合、シールプレート２１を外輪２の反ブーツ側開口端部へ圧入により外嵌した際、シール部材２４は、外輪２の内周側とは径方向逆側へ弾性変形する。そのため、シール部材２４が弾性変形して、これによる余肉部分が外輪２のトラック溝７に入り込むのを確実に防止することができる。

さらに、本実施形態では、凹部２２の底面２３をテーパ形状とするため、凹部２２の底面２３の加工が容易になり、等速自在継手１の作製する際の作業効率が向上する。なお、図４に図１に示す外輪２のシールプレート側の断面図を示し、この図４では、図を見やすくするために、シール部材２４のみにハッチングを施し、ボルト２５の図示を省略した。

図５に本発明の第２の実施形態を示す。本実施形態では、外輪２の反ブーツ側開口端面内径に環状の凹部３２を形成し、この凹部３２の底面３３は、外輪２の反ブーツ側開口端面と平行にする。

本実施形態では、シールプレート２１を外輪２の反ブーツ側開口端部に圧入により外嵌する工程において、図５（Ａ）に示すように、シール部材３４を図中白抜き矢印で示す方向へ凹部３２に嵌合して、図５（Ｂ）に示すように、シール部材３４の内側面３５を凹部３２の底面３３に当接させる。

この際、このシール部３４の内側面３５は、シール部材３４の軸方向幅を軸中心から外径側に向けて漸増させるテーパ形状とすることで、外輪２の反ブーツ側開口端面と非平行にするため、図５（Ｂ）に示すように、凹部３２の底面３３とシール部材３４の内側面３５との間に隙間３７が形成される。

図５（Ｂ）の状態から、シールプレート２１を図中白抜き矢印の方向に外輪２の反ブーツ側開口端部へ圧入するが、この際、シールプレート２１の対向面２８がシール部材３４の外側面３６に当接し、これにより、シール部材３４はシールプレート２１から圧入力を受けて、図中短矢印で示す方向、つまり、隙間３７の方向に弾性変形し、これによる余肉部分が図５（Ｃ）に示すように隙間３７に収容される。

このように、本実施形態では、外輪２の反ブーツ側開口端部にシールプレート２１を圧入により嵌合した際、シール部材２４は外輪２の内周側へ弾性変形するが、この弾性変形したシール部材２４は隙間３７に収容されるため、弾性変形したシール部材２４の余肉部分は外輪２のトラック溝７に入り込むことがない。この時の作用および効果については、図１に示す第１の実施形態と同じであるため、その詳細な説明を省略する。

図６に本発明の第３の実施形態を示す。本実施形態では、外輪２の反ブーツ側開口端面内径に環状の凹部４２を形成し、この凹部４２の底面４３は、外輪２の反ブーツ側開口端面と平行な形状とする。

外輪２の反ブーツ側開口端部にシールプレート４１を圧入により外嵌する工程において、図６（Ａ）に示すように、シール部材４４を、図中白抜き矢印で示すように環状の凹部４２に嵌合して、図６（Ｂ）に示すように、シール部材４４の内側面４５を凹部４２の底面４３に当接させる。このシール部４４の内側面４５および外側面４６は、外輪２のシールプレート側開口端面と平行な形状とする。この後、図６（Ｂ）に示すように、外輪２の反ブーツ側開口端部にシールプレート４１を図中白抜きの方向に圧入する。このシールプレート４１の対向面４８は、反外輪側へ傾斜させたテーパ形状とすることにより、外輪２の反ブーツ側開口端面と非平行にする。

この際、図６（Ｃ）に示すように、シールプレート４１の対向面４８がシール部材４４の外側面４６に当接するが、シールプレート４１の対向面４８はテーパ形状にするため、シールプレート４１の対向面４８とシール部材４４の外側面４６との間に隙間４７が形成される。そのため、シールプレート４１の圧入を図中白抜き矢印で示す方向に進めると、シール部材４４はシールプレート４１から圧入力を受けて、図中短矢印で示す方向、つまり、隙間４７の方向に弾性変形して、これによる余肉部分が図６（Ｄ）に示すように隙間４７に収容される。この時の作用および効果については、図１に示す第１の実施形態と同じであるため、その詳細な説明を省略する。

図７に本発明の第４の実施形態を示す。本実施形態では、外輪２の反ブーツ側開口端面内径に環状の凹部５２を形成し、この凹部５２の底面５３は、外輪２の反ブーツ側開口端面と平行な形状とする。シールプレート５１を外輪２の反ブーツ側開口端部に圧入により外嵌する工程において、図７（Ａ）に示すように、環状のシール部材５４を、図中白抜き矢印で示す方向に凹部５２に嵌合して、図７（Ｂ）に示すように、シール部材５４の内側面５５を凹部５２の底面５３に当接させる。ここで、シール部材５４の内側面５５と凹部５２の底面５３は、外輪２の反ブーツ側開口端面と平行にし、シール部材５４の外側面５６は、シール部材５４の軸方向幅を軸中心から外径側に向けて漸増させるテーパ形状とすることで、外輪２の反ブーツ側開口端面と非平行にする。

図７（Ｂ）の状態から、シールプレート２１を図中白抜き矢印で示す方向に外輪２の反ブーツ側開口端部に圧入していくと、図７（Ｃ）に示すように、シールプレート２１の対向面２８はシール部材５４の外側面５６に当接する。この際、対向面２８はテーパ形状とするため、シールプレート５１の内側面５８とシール部材５４の外側面５６との間には隙間５７が形成される。

この図７（Ｃ）の状態から、シールプレート５１の外輪２の反ブーツ側開口端部への圧入を図中白抜き矢印で示す方向に進めると、シール部材５４は、シールプレート５１から圧入力を受けて、図中短矢印で示す方向、つまり、隙間５７の方向に弾性変形し、これによる余肉部分が図７（Ｄ）に示すように隙間５７に収容される。この時の作用および効果については、図１に示す第１の実施形態と同じであるため、その詳細な説明を省略する。

以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、これらはあくまで例示であり、特許請求の範囲に記載の意味および内容の範囲内で任意に実施することが可能である。

例えば、本実施形態では、シールプレートの対向面、外輪の反ブーツ側開口端面内径に形成した凹部の底面、或いは、その凹部に嵌合するシール部材の側面のいずれかをテーパ形状とすることにより、外輪の反ブーツ側開口端面と非平行にしたが、ブーツアダプタの対向面、外輪のブーツ側開口端面内径に形成した凹部の底面、或いは、その凹部に嵌合するシール部材の側面のいずれかをテーパ形状にして、外輪のブーツ側開口端面と非平行にすることも可能であり、さらにいえば、両者を組み合わせて実施することも可能である。

また、外輪は、片端のみに開口部を有する形状でも、ここで挙げた実施形態のように両端に開口部を有する形状でも良い。外輪が片端のみに開口部を有するのであれば、開口端部にブーツアダプタを外嵌する場合に本発明を適用することが可能であり、外輪が両端に開口部を有するのであれば、一方の開口端部にブーツの端部を外嵌し、他方の開口端部にシールプレートを外嵌する場合などにも、本発明を適用することが可能である。

さらに、本実施形態では、凹部の底面、シール部材の側面、或いは、シールプレート（若しくはブーツアダプタ）の対向面をテーパ形状としたが、曲面状とすることも可能である。

そして、本発明は、ここで挙げた実施形態のクロスグルーブ型等速自在継手（ＬＪ）に限らず、周知の等速自在継手に適用が可能である。例えば、固定型等速自在継手としては、ボールフィクス型等速自在継手（ＢＪ）やアンダーカットフリー型等速自在継手（ＵＪ）などが挙げられ、摺動型等速自在継手としては、ダブルオフセット型等速自在継手（ＤＯＪ）やトリポード型等速自在継手（ＴＪ）などが挙げられる。

本発明の第１の実施形態を示す断面図である。 図１に示すトラック溝を説明する正面図である。 外輪の反ブーツ側開口端部にシールプレートを外嵌する工程を説明する断面図であり、（Ａ）は外輪の凹部にシール部材を嵌合する工程を説明する断面図である。（Ｂ）は（Ａ）の状態からシールプレートを外輪の反ブーツ側開口端部に圧入する工程を説明する断面図である。（Ｃ）は（Ｂ）から圧入を進めて、外輪２の反ブーツ側開口端部へのシールプレートの外嵌が完了した状態を示す断面図（図１のＯ部分の拡大断面図）である。 図１に示す等速自在継手の反ブーツ側の断面図である。 本発明の第２の実施形態で、外輪のシールプレート側開口端部にシールプレートを外嵌する工程を説明する断面図であり、（Ａ）は外輪の凹部にシール部材を嵌合する工程を説明する断面図である。（Ｂ）は（Ａ）の状態からシールプレートを外輪の反ブーツ側開口端部に圧入する工程を説明する断面図である。（Ｃ）は（Ｂ）から圧入を進めて、外輪２の反ブーツ側開口端部へのシールプレートの外嵌が完了した状態を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態で、外輪のシールプレート側開口端部にシールプレートを取り付ける工程を説明する断面図であり、（Ａ）は外輪の凹部にシール部材を嵌合する工程を説明する断面図である。（Ｂ）は（Ａ）の状態からシールプレートを外輪の反ブーツ側開口端部に圧入する工程を説明する断面図である。（Ｃ）は（Ｂ）から圧入を進めて、シールプレートの対向面をシール部材の外側面に当接させた状態を示す断面図である。（Ｄ）は（Ｃ）から圧入を進めて、外輪２の反ブーツ側開口端部へのシールプレートの外嵌が完了した状態を示す断面図である。 本発明の第４の実施形態で、外輪のシールプレート側開口端部にシールプレートを取り付ける工程を説明する断面図であり、（Ａ）は外輪の凹部にシール部材を嵌合する工程を説明する断面図である。（Ｂ）は（Ａ）の状態からシールプレートを外輪の反ブーツ側開口端部に圧入する工程を説明する断面図である。（Ｃ）は（Ｂ）から圧入を進めて、シールプレートの対向面をシール部材の外側面に当接させた状態を示す断面図である。（Ｄ）は（Ｃ）から圧入を進めて、外輪２の反ブーツ側開口端部へのシールプレートの外嵌が完了した状態を示す断面図である。 従来の等速自在継手を示す断面図である。 図８に示すトラック溝を説明する正面図である。

符号の説明

１ 摺動型等速自在継手（ＬＪ）
２ 外輪（外側継手部材）
３ 内輪（内側継手部材）
１０ スタブシャフト（軸部材）
１１ 軸孔（内輪）
１３ ブーツ
１７ ブーツアダプタ
２２、３２、４２、５２ 凹部
２３、３３、４３、５３ 底面（凹部）
２４、３４、４４、５４ シール部材
２９、３５、４５、５５ 内側面（シール部材）
３０、３６、４６、５６ 外側面（シール部材）
２１、４１ シールプレート
２８、４８ 対向面（シールプレート）

Claims (7)

1. 開口部を有する外側継手部材と、その内側に配されてトルク伝達時に前記外側継手部材に対して相対動作する内側継手部材とを備え、前記外側継手部材の開口端面内径に凹部を形成し、その凹部にシール部材を嵌合し、前記外側継手部材の開口端面に、シールプレート或いはブーツアダプタの少なくとも一方を被着させた等速自在継手であって、
   前記凹部の底面、前記シール部材の側面、前記シールプレートで前記外側継手部材の開口端面との対向面、或は、前記ブーツアダプタで前記外側継手部材の開口端面との対向面のうちいずれかを、前記外側継手部材の開口端面と非平行にしたことを特徴とする等速自在継手。
2. 前記凹部の底面をテーパ形状とし、これと対向する前記シール部材の内側面を前記外側継手部材の開口端面と平行にしたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
3. 前記凹部の底面を前記外側継手部材の開口端面と平行にし、これと対向する前記シール部材の内側面をテーパ形状としたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
4. 前記シールプレートの対向面をテーパ形状とし、これと対向する前記シール部材の外側面を前記外側継手部材の開口端面と平行にしたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
5. 前記シールプレートの対向面を前記外側継手部材の開口端面と平行にし、これと対向する前記シール部材の外側面をテーパ形状としたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
6. 前記ブーツアダプタの対向面をテーパ形状とし、これと対向する前記シール部材の外側面を前記外側継手部材の開口端面と平行にしたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
7. 前記ブーツアダプタの対向面を前記外側継手部材の開口端面と平行にし、これと対向する前記シール部材の外側面をテーパ形状としたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。

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