JP2009167803A - 過給機 - Google Patents
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- F16C2360/00—Engines or pumps
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Abstract
【解決手段】過給機のシール構造として、タービン軸41のタービンホイール42側端部外周とハウジング40との間に形成されたラビリンスシール9と、タービン軸41のラビリンスシール9形成部位より軸方向中心側に設けられたピストンリングシール44aと、を備える。更に、ラビリンスシール9の途中部に排気通路60から侵入した排気ガスの流れを方向転換させる環状溝91をハウジング40の周方向に沿って形成している。
【選択図】図2
Description
更に、前記過給機は、前記転がり軸受を潤滑するためにハウジングの軸孔に存在する潤滑剤が、前記排気通路と前記吸気通路とに漏れないように、又、前記排気通路及び前記吸気通路からハウジング内に排気ガス及び空気等の気体が夫々流入しないように、前記軸孔と前記排気通路及び前記吸気通路の夫々とをシールするシール構造を備えている。例えば、ピストンリングシールを前記タービン軸の軸方向両端外周に夫々配設してシール構造を形成し、前記ハウジングの軸孔と前記排気通路及び前記吸気通路との間をシールしている(例えば、特許文献1参照)。
従って、本発明の目的は、前記排気通路と前記ハウジングの軸孔との間での流体流通が効果的に抑制された過給機を提供することにある。
前記シール構造として、前記タービン軸のタービンホイール側端部外周と前記ハウジングとの間に形成されたラビリンスシールと、前記タービン軸の前記ラビリンスシール形成部位より軸方向中心側に設けられたピストンリングシールと、を備え、前記ラビリングシールの途中部に前記排気通路から侵入した排気ガスの流れを方向転換させる環状溝を前記ハウジングの周方向に沿って形成したことを特徴とする。
又、前記ラビリングシールの途中部に前記排気通路から侵入した排気ガスの流れを方向転換させる環状溝を前記ハウジングの周方向に沿って形成したことによって、前記排気通路からの排気ガス流入をより効果的に防ぐことができる。
図1は、本発明の実施形態に係る過給機の断面図であり、図2は、図1の要部を拡大した図である。この過給機は自動車エンジン用ターボチャージャであって、ハウジング40と、このハウジング40内で軸線C方向に離間して設けられている一対の転がり軸受10a,10bに外嵌されて前記軸線Cと同軸に当該ハウジング40内に収容されているタービン軸41とを備える。更に、排気通路60内において、前記タービン軸41の一端部にタービンホイール42が設けられ、吸気通路61内において、前記タービン軸41の他端部にコンプレッサホイール62が設けられている。
図1において、この転がり軸受10は、内輪1の内周面がタービン軸41との嵌合面となってタービン軸41に外嵌し、内輪1の外周面に第一転動体列4の玉4aが接触する第一の軌道11が形成されている。前記転がり軸受10の外輪3の外周面は軸受固定部材15の内周に固定され、外輪3の内周面には第二転動体列5の玉5aが接触する第二の軌道31が形成されている。中間輪2は転がり軸受10の軸方向断面において折れ曲がり形状を有し、その内周面の一部に第一転動体列4の玉4aと接触する第三の軌道21が形成され、その外周面の一部に第二転動体列5の玉5aと接触する第四の軌道22が形成されている。
ダンパ部材7内の金属製ワイヤ間の隙間には、潤滑剤が充填されている。潤滑剤としては、例えば、フッ素系グリースを用いることができる。
又、ダンパ部材7は、金属製のワイヤを用いて成形しているので、高い耐熱性をもたせることができる。したがって、非常に高温となるターボチャージャ用のダンパ手段として好適である。
又、ダンパ部材7内のワイヤの隙間には、グリースが充填されているので、弾性変形に伴う擦り合いでワイヤが摩耗することもほとんどない。
又、上記のようなダンパ部材7を軸受固定部材15とハウジング40との間に備えることによって、このターボチャージャは、従来のようなオイルフィルムダンパが不要である。したがって、ハウジング40の構造の簡素化、コスト低減を図ることができる。
更に、この冷却水ジャケット26には、本体部40aの一端部49側に、軸孔43の内周面43aよりもタービン軸41の径方向内方へ凹入している環状の凹部33を有する。このように、タービンホイール42と転がり軸受10aとの軸方向の間に環状の凹部33を介在させていると、排気通路60から伝わる熱とこの環状の凹部33に存在する冷却水との間の熱交換を効果的に行わせることができるので、タービンホイール42側からの熱を軸孔43側に伝わりにくくすることができる。従って、軸孔43内に存在する転がり軸受10や潤滑剤の熱劣化を抑制することができる。
前記ラビリンスシールを形成する前記スリーブ90の軸線C方向中間部には、隣り合う2つの環状溝91がそれぞれ径方向に凹入形成されている。また、前記ラビリンスシールを形成する前記タービン軸41側にも、環状溝41aが径方向に凹入形成されている。また、スリーブ90の内周面には、それぞれの環状溝91の排気通路60側に、先端部面をタービンホイール42側から軸孔43側に向けて拡径するテーパー面とした凸部92が形成されている。これによって、前記タービンホイール42側から軸孔43側に向かう排気ガスが軸孔43側に直進せず、更に環状溝91に流入しやすくなる。前記ラビリンスシール9によると、前記タービンホイール42側から軸孔43側に向かう排気ガスが、前記環状溝91及び凸部92とタービン軸41の外周とで形成される空間に達すると、圧力変化(段階的な減圧)や通路の形状変化等によって乱流が生じて、当該排気ガスが軸孔43側に進み難くなり、単に前記僅かな所定の隙間だけを設ける場合に比べてシール性が向上する。
図3に示す別実施形態の過給機は、図1及び図2に示すラビリンスシール9に対して、同じ形状の環状溝91と凸部92とを1組追加した形状のラビリンスシール9を有する。
図4及び図5に示す別実施形態の過給機は、それぞれ、タービン軸41に環状溝41a及び先端が平坦な凸部41bを形成したラビリンスシール9を有する。図4に示す別実施形態の過給機では、前記スリーブ90のタービンホイール42側の内周面にハウジング40の軸心C側に突出する凸部92が形成されており、この凸部92の先端部とタービン軸41の外周面との間に形成される隙間は非常に小さく設定されている。これに対して、図5に示す別実施形態の過給機では、前記スリーブ90の軸孔43側の内周面に凸部92が形成されており、この凸部92とタービン軸41の外周面との間に形成される隙間は非常に小さく設定されている。
図6及び図7に示す別実施形態の過給機は、それぞれ、タービン軸41に環状溝41aを形成したラビリンスシール9を有する。
図8に示す別実施形態の過給機は、先端が平坦な凸部92と環状溝91とが形成されたラビリンスシール9を有する。ここで、環状溝91の側面であり前記凸部92の側面でもある面はテーパーである。
又、前記転がり軸受10の潤滑方法は、一般的に使用されるフルフロート方式、即ち、前記転がり軸受10が収容されている軸孔43内に、潤滑剤(例えば、エンジンオイルを共用する)を充満させる方式であってもよい。
26 冷却水ジャケット
40 ハウジング
40a 本体部
41 タービン軸
42 タービンホイール
43 軸孔
44a,44b ピストンリングシール
49 本体部の一端部
50 本体部の他端部
60 排気通路
61 吸気通路
62 コンプレッサホイール
9 ラビリンスシール
91 環状溝
Claims (2)
- 内燃機関の排気通路中に配置されるタービンホイールと吸気通路中に配置されるコンプレッサホイールとを両端部に夫々設けたタービン軸と、ハウジングの軸孔内で前記タービン軸を回転自在に支持する転がり軸受と、前記軸孔と前記排気通路との間をシールするシール構造と、を備えた過給機において、
前記シール構造として、前記タービン軸のタービンホイール側端部外周と前記ハウジングとの間に形成されたラビリンスシールと、前記タービン軸の前記ラビリンスシール形成部位より軸方向中心側に設けられたピストンリングシールと、を備え、前記ラビリングシールの途中部に前記排気通路から侵入した排気ガスの流れを方向転換させる環状溝を前記ハウジングの周方向に沿って形成したことを特徴とする過給機。 - 前記ハウジングの前記ラビリンスシール形成部位に対して前記タービン軸の径方向外方に、前記タービン軸を冷却する冷却水が流通する冷却水ジャケットを形成した請求項1に記載の過給機。
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