JP2009133249A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009133249A JP2009133249A JP2007309695A JP2007309695A JP2009133249A JP 2009133249 A JP2009133249 A JP 2009133249A JP 2007309695 A JP2007309695 A JP 2007309695A JP 2007309695 A JP2007309695 A JP 2007309695A JP 2009133249 A JP2009133249 A JP 2009133249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- internal combustion
- combustion engine
- intake port
- inflow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
【解決手段】シリンダ2の壁面に沿う方向の気流f1を形成できる吸気ポート11と、シリンダ2の中心線の方向の気流f2を形成できる吸気ポート12とを備え、バイパス通路15にてインタークーラ7をバイパスさせたバイパス空気が吸気ポート11を経由してシリンダ2へ導かれる流量と、バイパス空気が吸気ポート12を経由してシリンダ2へ導かれる流量とが内燃機関1の運転状態に応じて変化するように、バイパス通路15に設けられた第1調整バルブ18及び第2調整バルブ19をそれぞれ制御する。
【選択図】図1
Description
図1は本発明の一形態に係る吸気装置が適用された内燃機関の要部を模式的に示している。内燃機関1は不図示の車両に走行用動力源として搭載され、4つ(図では1つ)のシリンダ2が一列に並べられた直列4気筒のディーゼルエンジンとして構成されている。周知のように、ディーゼルエンジンはシリンダ2内に噴射された噴射燃料を圧縮行程で自着火させる内燃機関である。内燃機関1には排気エネルギーを利用して過給を行うターボチャージャー3が設けられている。各シリンダ2の天井面には燃料噴射弁4がその先端をシリンダ2内に臨ませるようにして中央部に設けられており、その燃料噴射弁4はシリンダ2の中央部から放射状に燃料を噴射する。燃料噴射弁4は不図示のコモンレールに接続されて所定燃圧の燃料が供給される。各シリンダ2には不図示のピストンが往復動可能に設けられている。
次に、本発明の第2の形態を説明する。本形態は制御内容を除いて第1の形態と共通するので、本形態が適用される内燃機関等の物理的構成に関しては図1が適宜参照される。本形態はシリンダ2内の温度(筒内温度)に応じてバイパス空気の供給経路を変更することにより噴射燃料の着火性の悪化に伴う未燃物質の排出を抑制することに特徴がある。図4は第2の形態に係るバイパス制御の制御ルーチンの一例を示したフローチャートである。なお、以下、図2と共通の処理については図4に同一の符号を付して説明を省略ないし簡略化する。図4に示すように、この形態の制御ルーチンはステップS3とステップS4との間に筒内温度を判定するステップS20の処理が追加されている。このステップS20では、筒内温度が閾値よりも低いか否か、つまり筒内温度が低筒内温度か否かを判定する。この形態においては、水温センサ23の出力信号に基づいて筒内温度が推定されている。もっとも、筒内温度はシリンダ2内の温度を直接検出するためのセンサを設けることにより取得してもよいし、また筒内温度を外気温から推定することもできる。
2 シリンダ
3 ターボチャージャー
3a コンプレッサ(加圧手段)
4 燃料噴射弁
7 インタークーラ
11 タンジェンシャル吸気ポート(第1吸気ポート)
12 ヘリカル吸気ポート(第2吸気ポート)
15 バイパス通路
18 第1調整バルブ(流入量調整手段)
19 第2調整バルブ(流入量調整手段)
20 ECU(流入量制御手段)
Claims (5)
- 加圧手段にて加圧した空気をインタークーラで冷却し、吸気ポートを介してシリンダへ導く過給システムが設けられ、かつ前記シリンダ内に噴射された燃料を燃焼させる内燃機関に適用され、前記加圧手段の下流側で前記インタークーラをバイパスするバイパス通路を備え、前記バイパス通路にてバイパスされたバイパス空気を前記吸気ポートへ導くことができる内燃機関の吸気装置において、
前記吸気ポートとして、前記シリンダの壁面に沿う方向の気流を形成できる第1吸気ポートと前記シリンダの中心線の方向の気流を形成できる第2吸気ポートとが共通の前記シリンダにそれぞれ設けられており、
前記バイパス空気が前記第1吸気ポートを経由して前記シリンダへ導かれる第1流入量と、前記バイパス空気が前記第2吸気ポートを経由して前記シリンダへ導かれる第2流入量とを調整できる流入量調整手段と、前記第1流入量と前記第2流入量とが前記内燃機関の運転状態に応じて変化するように、前記流入量調整手段を制御する流入量制御手段と、を更に備えることを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 前記内燃機関には、前記シリンダ内に燃料を噴射する燃料噴射弁が設けられており、
前記流入量制御手段は、前記燃料噴射弁にて噴射された燃料の燃焼が行われる領域にバイパス空気が偏在するように前記流入量調整手段を制御する請求項1に記載の吸気装置。 - 前記流入量制御手段は、前記内燃機関の負荷が低いほど、前記第1流入量と前記第2流入量との合計に対して前記第2流入量の占める割合が増加するように前記流入量調整手段を制御する請求項2に記載の吸気装置。
- 前記流入量制御手段は、前記内燃機関の負荷が高いほど、前記第1流入量と前記第2流入量との合計に対して前記第1流入量の占める割合が増加するように前記流入量調整手段を制御する請求項2に記載の吸気装置。
- 前記流入量制御手段は、前記シリンダ内の温度が低いほど、前記第1流入量と前記第2流入量との合計に対して前記第2流入量の占める割合が増加するように前記流入量調整手段を制御する請求項2〜4のいずれか一項に記載の吸気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007309695A JP2009133249A (ja) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007309695A JP2009133249A (ja) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | 内燃機関の吸気装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012255082A Division JP5293874B2 (ja) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009133249A true JP2009133249A (ja) | 2009-06-18 |
Family
ID=40865365
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007309695A Pending JP2009133249A (ja) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009133249A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPWO2017002578A1 (ja) * | 2015-06-29 | 2017-12-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジンの制御装置 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60195931U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-27 | マツダ株式会社 | デイ−ゼルエンジンの吸気装置 |
JPS61140129U (ja) * | 1985-02-20 | 1986-08-30 | ||
JPH04194318A (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-14 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
JPH0633779A (ja) * | 1992-07-15 | 1994-02-08 | Mazda Motor Corp | ディーゼルエンジンの吸気装置 |
JP2004036566A (ja) * | 2002-07-05 | 2004-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の気筒内気流旋回方向制御装置 |
JP2005214040A (ja) * | 2004-01-28 | 2005-08-11 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2005351184A (ja) * | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Toyota Motor Corp | インタークーラパイパス制御手段を備えたハイブリッド車 |
JP2006299852A (ja) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジン |
-
2007
- 2007-11-30 JP JP2007309695A patent/JP2009133249A/ja active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60195931U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-27 | マツダ株式会社 | デイ−ゼルエンジンの吸気装置 |
JPS61140129U (ja) * | 1985-02-20 | 1986-08-30 | ||
JPH04194318A (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-14 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
JPH0633779A (ja) * | 1992-07-15 | 1994-02-08 | Mazda Motor Corp | ディーゼルエンジンの吸気装置 |
JP2004036566A (ja) * | 2002-07-05 | 2004-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の気筒内気流旋回方向制御装置 |
JP2005214040A (ja) * | 2004-01-28 | 2005-08-11 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2005351184A (ja) * | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Toyota Motor Corp | インタークーラパイパス制御手段を備えたハイブリッド車 |
JP2006299852A (ja) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジン |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPWO2017002578A1 (ja) * | 2015-06-29 | 2017-12-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジンの制御装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7900600B2 (en) | Homogeneous charge compressed ignition engine operating method | |
CN107237682B (zh) | 内燃机 | |
US7874280B2 (en) | Homogeneous charge compression ignition engine | |
US20050166891A1 (en) | Controller for direct injection internal combustion engine | |
GB2418744A (en) | An internal combustion engine having a system for internal and external exhaust gas recirculation control for use in an auto ignition mode. | |
WO2017130556A1 (ja) | エンジンの吸気温度制御装置 | |
US20160348606A1 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
CN109790795A (zh) | 内燃机控制装置 | |
JP5293874B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JP4747553B2 (ja) | 圧縮着火内燃機関 | |
JP5900132B2 (ja) | 複合燃料内燃機関 | |
JP2009133249A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JP4449490B2 (ja) | 過給式内燃機関 | |
JP4206934B2 (ja) | 内燃機関用過給システム | |
JP4821248B2 (ja) | 圧縮着火内燃機関の燃焼切替制御システム | |
KR20170121066A (ko) | 가스 엔진의 작동 방법 및 제어 장치 | |
JP2008031874A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
JP2008190432A (ja) | 予混合圧縮着火内燃機関 | |
JP2005256778A (ja) | 排気ガス還流装置を備えたエンジン | |
JP4793321B2 (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
JP2011058435A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
JP2010203333A (ja) | 多気筒内燃機関の制御装置 | |
JP2008280884A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
JP2008280943A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
JP2016205302A (ja) | 内燃機関の燃焼状態制御システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100908 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20111117 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20111122 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120113 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120529 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120727 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20120904 |