JP2009120151A - 車両の室内ミラー配設構造 - Google Patents

Abstract

【課題】天井内装部材のデッドスペースであるフロントヘッダ下方から前方の部位に室内ミラーを配設して、室内ミラーと他の装備との干渉が少なく、格納時に邪魔にならず、また、室内ミラーをフロントウインドに近く、かつルーフの前端部に配置して、小柄な乗員の視線移動を低減でき、安全性を向上する車両の室内ミラー配設構造を提供する。
【解決手段】内装部材Ｘは、フロントヘッダ２４の後端よりも前方の前部に室内ミラー３４を備え、室内ミラー３４は反射面３４ａを有し、室内ミラー３４を内装部材Ｘから下方へ展開し、反射面３４ａに後席周囲の像を前席に向けて映す展開位置と、展開位置よりも内装部材Ｘ側の格納位置と、に支持する格納手段３５，３６を備えたことを特徴とする。
【選択図】図５

Description

この発明は、後席や荷室などの室内確認用および車外死角確認用として用いられる室内ミラーを備えた車両の室内ミラー配設構造に関する。

従来、上述例の車両の室内ミラー配設構造としては、特許文献１、２、３に開示されたものがある。

特許文献１に開示されたものは、オーバヘッドコンソール本体の前部に凹部を形成し、この凹部の開口下部を開閉可能に覆うリッドを設けると共に、このリッドには円弧状の受け皿壁に沿って出し入れ可能な後席確認ミラーを設け、上記リッドを下方に展開させた後に、受け皿壁から後席確認ミラーを上方にスライド操作させた時、この後席確認ミラーにより後席を確認すべく構成したものである。
この特許文献１に開示された従来構造においては、上述の凹部を小物入れとして使用することができると共に、後席確認ミラーの取出し時には、後席の状況を確認することができる。

しかし、この従来構造においては、後席確認ミラーの下部にミラー収納部としての受け皿壁が存在するので、ルームミラー視界への干渉が懸念され、また、上述の後席確認ミラーよりも後席に位置するオーバヘッドコンソール本体に対してマップライト（ｍａｐ−ｌｉｇｈｔ）が設けられることになり、使用状態下の後席確認ミラーに対するマップライトの映り込みが懸念される問題点があった。

また、特許文献２に開示されたものは、前部にランプ室を、後部に収納部をそれぞれ一体形成したオーバヘッドコンソールを設け、収納部の開口下部を開閉可能に覆う蓋部材を設け、この蓋部材の後端部には上方に立上がる後壁を一体形成し、この後壁の後面に、後部席確認用の鏡を取付け、支軸を中心として蓋部材を下方に半開き状態に成すと、上述の鏡が収納部の下方に露出して、ドライバは、この鏡を利用して後部席の全体を見渡すことができ、また、上述の蓋部材をさらに下方に開いて全開状態と成すと、蓋部材の空間に対して収納物を出し入れすることができるものである。

しかしながら、上記鏡を備えた蓋部材の位置、換言すれば、オーバヘッドコンソールの収納部の位置は、その左右のサンバイザと車両前後方向の同位置にある（鏡の位置がフロントウインドより後方の天井部に位置する）から、身長が低い小柄なドライバの場合には、その視線移動量が大きくなる問題点があった。

さらに特許文献３に開示されたものは、オーバヘッドコンソールの収納部の前方に格納式の室内ミラー（補助バックミラー参照）を設けると共に、この室内ミラーの前方に室内灯を設けて、室内灯を使用している場合に、その光が室内ミラーに反射することがなく、室内ミラーの良好な使用を確保したものである。

しかしながら、上述の室内ミラーは、フロントウインド上端よりもさらに後方の天井部に位置するものであるから、特に、身長が低い小柄はドライバの場合には、その視線移動が大きく、前方が見難くなり、加えて、オーバヘッドコンソールの中で操作が容易な位置のベストスペースを上記室内ミラーが常時占有する構造であるから、室内ミラーを使用しないドライバにとっては不都合となる問題点があった。
特開２００７−９９０６７号公報 特許第３９５２４７４号公報 特開２００５−３１３６９９号公報

そこで、この発明は、フロントヘッダの後端よりも前方の前部に室内ミラーを備え、反射面をもつ室内ミラーを内装部材から下方へ展開し、反射面に後席周囲の像を前席に向けて映す展開位置と、この展開位置よりも内装部材側の格納位置と、に支持する格納手段を設けることで、天井内装部材のデッドスペースであるフロントヘッダ下方から前方の部位に室内ミラーを配設して、この室内ミラーと他の装備との干渉が少なく、ミラー格納時に邪魔にならず、また、室内ミラーがフロントウインドに近く、かつルーフの前端部に配置されることで、特に、身長が低い小柄なドライバにあっても、その視線移動を低減でき、安全性の向上を図ることができる車両の室内ミラー配設構造の提供を目的とする。

この発明による車両の室内ミラー配設構造は、車体に車室が設けられ、上記車室に前席が設けられると共に、上記車室を上方から覆うルーフと、該ルーフ前端部に接合され、これを補強するフロントヘッダと、上記ルーフ前端部に支持されて車室を前方から覆うフロントウインドと、該フロントウインド上端部、フロントヘッダおよび上記ルーフを車室側から覆う内装部材と、が設けられた車両において、上記内装部材は、フロントヘッダの後端よりも前方の前部に室内ミラーを備え、該室内ミラーは反射面を有し、該室内ミラーを上記内装部材から下方へ展開し、上記反射面に後席周囲の像を上記前席に向けて映す展開位置と、該展開位置よりも上記内装部材側の格納位置と、に支持する格納手段を備えたものである。
上述の内装部材は、ルーフトリム、オーバヘッドコンソールなどルーフを覆う内装部材全体を意味する。また、室内ミラーは、後席や荷室などの室内確認用および車外死角確認用の双方を含むミラーである。

上記構成によれば、天井内装部材のデッドスペースであるフロントヘッダの後端よりも前方の前部に室内ミラーを配設したので、この室内ミラーと他の装備との干渉が少なく、ミラー格納時に邪魔にならない。
また、室内ミラーがフロントウインドに近く、かつルーフの前端部に配置されるので、特に、身長が低い小柄な乗員（ドライバ）であっても、その視線移動を低減することができ、安全性の向上を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記内装部材の前部は、上記ルーフに略沿って上記前席に面するよう形成された下面から前上側の上記フロントウインドに向けて延設された前面として構成され、上記室内ミラーは、上記フロントウインドの視野のうち、上記下面の前側下端よりも前上方向の視野の少なくとも一部を遮蔽する位置に展開支持され、格納時には上記視野を開放する位置に支持されるものである。

上記構成によれば、室内ミラーはその展開時にフロントウインドの視野のうち、上記下面の前側下端よりも前上方向の視野の少なくとも一部を遮蔽する位置に支持されるので、大柄な人の前方視界を極力狭めず、小柄な乗員の上方防眩など上方視界を調整することができる。
また、室内ミラーはその格納時に上記視野を開放する位置に支持されるので、格納時には目立つことがない。

この発明の一実施態様においては、上記前席は運転席であり、上記フロントウインドの上端から下方に所定距離離間した位置に、上記運転席へ向けて車両後方視界を映すルームミラーが設けられ、上記室内ミラーは、該ルームミラーの車両後方視界領域よりも上方で展開されるものである。

上記構成によれば、室内ミラーはルームミラーの車両後方視界領域よりも上方で展開されるので、室内ミラーの展開時においても車両後方視界を妨げることがない。また、格納時には上方視界が広く、ルームミラーよりも上の道路標識や信号機などを容易に確認することができる。

この発明の一実施態様においては、上記室内ミラーは、その格納時に適正姿勢状態の上記前席シートバック上部乃至ヘッドレストに向かうラインに対して、その車室内面が略並行乃至前上に傾斜する角度に形成されたものである。
上述の適正姿勢は、シートバックのリクライニング角度がシートベルトを安全に使用できる範囲内を意味する。

上記構成によれば、室内ミラーはその格納時に車室内面が上記ラインに対して略並行乃至前上に傾斜する角度となるから、実寸よりもスリムに見え、目立たない。

この発明の一実施態様においては、上記格納手段は、上記室内ミラーを、その反射面が上記後席周囲の車室内を映す展開位置と、上記反射面が略下方に向き、フロントウインドを透過して車室外を映す格納位置とに支持するものである。

上記構成によれば、１つの室内ミラーを、座席後方の車室内を確認するミラーと、車両周囲の死角を高い位置から俯瞰的に確認するミラーと、に選択的に使用することができる。

この発明の一実施態様においては、上記内装部材前部の上記室内ミラーよりも後方、かつ左右両側にバイザが格納され、上記室内ミラーは、その展開時に展開状態の上記左右のバイザ間のフロントウインドの上方視界を遮蔽するものである。

上記構成によれば、バイザよりも前方のデッドスペースを利用して室内ミラーを配置することができ、室内ミラーとバイザとの動きが互に干渉しないので、室内ミラーの反射面やバイザを幅広に形成することができる。
また、室内ミラーがバイザよりも前方に位置するので、該室内ミラーの上下幅が短くても、特に、小柄な人に対して前方視界をさほど狭めずに、上方視界を広く遮蔽して、防眩性を確保することができる。

この発明の一実施態様においては、上記フロントヘッダは、上記ルーフから上記車室側に突出し、上記内装部材は車幅方向中央にオーバヘッドコンソールを備え、該オーバヘッドコンソールは上記フロントヘッダの最下端よりも後方に所定の収納空間のある収納部を備え、該収納部の前方に上記室内ミラーの格納部が設けられたものである。
上記構成によれば、収納部と室内ミラーの配置スペースを、車内側への突出量を抑えつつ効率よく確保することができる。

この発明によれば、フロントヘッダの後端よりも前方の前部に室内ミラーを備え、反射面をもつ室内ミラーを内装部材から下方へ展開し、反射面に後席周囲の像を前席に向けて映す展開位置と、この展開位置よりも内装部材側の格納位置と、に支持する格納手段を設けたので、天井内装部材のデッドスペースであるフロントヘッダ下方から前方の部位に室内ミラーを配設して、この室内ミラーと他の装備との干渉が少なく、ミラー格納時に邪魔にならず、また、室内ミラーがフロントウインドに近く、かつルーフの前端部に配置されることで、特に、身長が低い小柄なドライバにあっても、その視線移動を低減でき、安全性の向上を図ることができる効果がある。

室内ミラーと他装備との干渉が少なく、ミラー格納時に邪魔にならず、かつ小柄な乗員でもその視線移動を低減できて、安全性向上を図るという目的を、車体に車室が設けられ、上記車室に前席が設けられると共に、上記車室を上方から覆うルーフと、該ルーフ前端部に接合され、これを補強するフロントヘッダと、上記ルーフ前端部に支持されて車室を前方から覆うフロントウインドと、該フロントウインド上端部、フロントヘッダおよび上記ルーフを車室側から覆う内装部材と、が設けられた車両において、上記内装部材は、フロントヘッダの後端よりも前方の前部に室内ミラーを備え、該室内ミラーは反射面を有し、該室内ミラーを上記内装部材から下方へ展開し、上記反射面に後席周囲の像を上記前席に向けて映す展開位置と、該展開位置よりも上記内装部材側の格納位置と、に支持する格納手段を備えるという構成にて実現した。

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の室内ミラー配設構造を示すが、ます、図１、図２、図３を参照して、車体構造およびシート配設構造について説明する。ここで、図１は本発明の車両の室内ミラー配設構造を備えた車両の正面図であり、図２は同車両の平面図であり、図３は同車両の室内ミラー配設構造を示す図２のｉｉｉ−ｉｉｉ断面ライン矢視概略側面図である。

図１において、車体に設けられた車室１の底面を形成するフロアパネル２を設け、このフロアパネル２の車幅方向中央部には上記車室１側へ突出して、車両の前後方向に延びるトンネル部３を一体形成している。
また、フロアパネル２の左右両サイドには、車両の前後方向に延びるサイドシル４を接合固定している。このサイドシル４は、サイドシルインナ５とサイドシルアウタ６とを接合して、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面７を備えた車体剛性部材である。

上述のフロアパネル２の車室内前部には、図１、図２に示すように、前席としての運転席シート８と、助手席シート９とを車幅方向に並設している。
これらの各シート８，９は、それぞれシートクッション８ｃ，９ｃと、シートバック８ｂ，９ｂと、ヘッドレスト８ｈ，９ｈとを有するバケットシートである。

また、図２に示すように、前席の後方には２列目シート１０と、３列目シート１１とを配設している。２列目シート１０は車幅方向に並設した左シート１２、中央席シート１３、右シート１４とを備え、３列目シート１１は車幅方向に並設した左右のリヤシート１５，１６とを備えている。

これらの各シート１２〜１６は、それぞれシートクッション１２ｃ，１３ｃ，１４ｃ，１５ｃ，１６ｃと、シートバック１２ｂ，１３ｂ，１４ｂ，１５ｂ，１６ｂと、ヘッドレスト１２ｈ，１３ｈ，１４ｈ，１５ｈ，１６ｈとを有する後席シートである。

そして、例えば、２列目シート１０のうち左シート１２には、図２、図３に示すように、チャイルドシート１７を着脱可能に取付けている。このチャイルドシート１７はベース部１８とシート本体１９とを備え、ベース部１８の下部を、フック２０を用いて図示しないアンカに係止固定すると共に、ベース部１８の上部を、取付けベルトとしてのテザーベルト２１を用いて、シートバック１２ｂの背部のフック２２に取付けている。なお、上述のテザーベルト２１はシートバック１２ｂの上部とヘッドレスト１２ｈの下部との間を通して取付けるものである。

一方、図３に示すように、車室１を上方から覆うルーフ２３（詳しくはルーフパネル）と、該ルーフ２３の前端部に接合されて、ルーフ２３を補強するフロントヘッダ２４と、ルーフ２３前端部に支持されて車室１を前方から覆うフロントウインド２５とを備えている。ここで、上述のフロントヘッダ２４はルーフ２３の前端部下部において車幅方向に延びる車体剛性部材である。

図１、図２、図３に示すように、上述のフロントウインド２５の上端から下方に所定距離離間した位置には、前席としての運転席シート８に向けて車両後方視界を映すルームミラー２６を設けている。
なお、図１〜図３において、２７はステアリングホイール、２８は後述する内装部材前部の室内ミラーよりも後方で、かつ左右両側に設けられたサンバイザ、２９はフロントピラー、３０はリヤウインドである。

次に、車両の室内ミラー配設構造について詳述する。ここで、図５は図３の要部拡大側面図であり、後述する図４のＶ−Ｖ断面ラインに対応し、図６は室内ミラー格納時の側面図である。
図５、図６に示すように、フロントウインド２５の上端部、フロントヘッダ２４およびルーフ２３を車室１側から覆う内装部材Ｘを設けている。
上述の内装部材Ｘは、前部オーバヘッドコンソール３１と、この前部オーバヘッドコンソール３１とは別部材にて形成された後部オーバヘッドコンソール３２と、トップシーリング３３とを備えている。

上述のフロントヘッダ２４は、ルーフ２３から車室１側に突出する。また、内装部材Ｘを形成する前後のオーバヘッドコンソール３１，３２は図１に示すように、車幅方向中央部に設けられている。

図５に示すように、前部オーバヘッドコンソール３１は、フロントヘッダ２４の後端２４ａよりも前方の前部に室内ミラー３４（いわゆるチャイルドミラー）を備えている。すなわち、この前部オーバヘッドコンソール３１には上方に窪むミラー格納部３５を設け、このミラー格納部３５に支軸３６を介して室内ミラー３４を取付けている。

この室内ミラー３４は凸面状の曲面に形成された広角の反射面３４ａ（いわゆる鏡）を有し、図５、図２に示すように、該室内ミラー３４を前部オーバヘッドコンソール３１から下方へ展開し、上記反射面３４ａに後席周囲の像（チャイルドシート１７に拘束した乗員や車外死角の像など）を前席としての運転席シート８に向けて映す展開位置と、この展開位置（図５参照）よりも内装部材Ｘ側、つまり、前部オーバヘッドコンソール３１側のミラー格納部３５に格納した格納位置（図６参照）と、に支持する格納手段（ミラー格納部３５、支軸３６参照）を備えている。

ここで、上述の室内ミラー３４は、図５に示すように、前方下方に傾斜したフロントウインド２５に対して真下までしか回動せず、この展開位置の室内ミラー３４の前方空間に対してアンテナや後付けドライブレコーダ（カメラ）の配置が可能となるように構成している。
さらに詳しくは、上述の内装部材Ｘの前部は、室内ミラー配設構造を車室内から目視した状態で示す概略斜視図である図４に示すように、ルーフ２３に略沿って上述の前席（運転席シート８、助手席シート９参照）に面するように形成された下面αから、前方上方側いわゆる前上側のフロントウインド２５に向けて延設された前面βとして構成されている。

そして、上述の室内ミラー３４は、図３に乗員の視線との関係を示すように、フロントウインド２５の視野のうち、上記下面αの前側下端γよりも前上方向の視野の少なくとも一部を遮蔽する位置に展開支持（図３においては室内ミラー３４の展開状態を仮想線で示す）され、格納時には上記視野を開放する位置に支持されるものであって、特に、その展開時には、身長が低い小柄な乗員の防眩性確保を図るように構成している。

また、図３に示すように、上述の室内ミラー３４は、ルームミラー２６の車両後方視界領域（図３では、この領域の上限ラインをＬ１として示す）よりも上方で展開されるように構成している。
さらに、図３に示すように、上述の室内ミラー３４は、その格納時に適正姿勢状態（リクライニング角度がシートベルトを安全に使用できる範囲内）の運転席シート８のシートバック８ｂ上部乃至ヘッドレスト８ｈに向かうラインＬ２に対して、その車室１内面が略並行乃至前上に傾斜する角度に形成されている。

図１、図４に示すように、内装部材Ｘ前部としての前部オーバヘッドコンソール３１の室内ミラー３４よりも後方で、かつ、左右両側にはサンバイザ２８，２８が格納されており、上述の室内ミラー３４は、その展開時に、展開状態の左右のサンバイザ２８，２８間のフロントウインド２５の上方視界を遮蔽するように構成している。

また、図５、図６に示すように、後部オーバヘッドコンソール３２は、上述のフロントヘッダ２４の最下端２４ｂよりも後方に、サングラス等の物品が収納できる所定の収納空間３７のある収納部３８を備え、この収納部３８には支軸３９を介して開閉リッド４０を取付けている。
ここで、上述のミラー格納部３５は該収納部３８の前方に設けられたものである。

上述の後部オーバヘッドコンソール３２における収納部３８よりも後方には、ランプ４１を取付けている。このランプ４１は、ランプハウジング４２と、該ランプハウジング４２の前部に設けられたランプスイッチ４３と、車室１内からランプスイッチ４３を操作するスイッチ操作部４４と、バルブ４５を取付けたリフレクタ４６と、バネ４７を用いてランプハウジング４２に取付けられたレンズ部材４８とを備え、これら各要素４３〜４８をランプハウジング４２にアセンブリしてランプ４１を構成し、このランプ４１を後部オーバヘッドコンソール３２のリヤ側に取付けたものである。

また、上述の後部オーバヘッドコンソール３２はクリップ４９を用いて、トップシーリング３３に取付けたものであり、図中、３３ａはクリップ４９の前部をその車室内側から覆うトップシーリング３３の前端部である。
さらに、フロントヘッダ２４の下部にはブラケット５１を溶接固定し、このブラケット５１に対してクリップ５２，５２を用いて前後のオーバヘッドコンソール３１，３２を取付けたものである。
なお、図中５０はフロントウインド２５の端部に設けたモールであり、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。

このように構成した車両の室内ミラー配設構造において、室内ミラー３４を図５に示すように展開させると、乗員は、室内ミラー３４を用いて、後席（荷室が存在する車両の場合には荷室も含む）や車外死角の双方を視確認することができる。

上述の室内ミラー３４の使用時、図３に示すように、大柄のドライバＭのアイポイントに対して、身長が低い小柄のドライバＷのアイポイントは車両前方かつ下方に位置するが、該室内ミラー３４を天井内装部材のデッドスペースとしてのフロントヘッダ２４の下方から前方の部位に配設したので、該ドライバＷの視線移動を低減することができると共に、この展開位置の室内ミラー３４により太陽光を遮蔽することができるので、室内ミラー３４使用時の防眩性が確保され、安全性の向上を図ることができる。

また、室内ミラー３４をミラー格納部３５に格納（図６参照）すると、該室内ミラー３４位置に向くドライバＭの目線の延長線上（図３のラインＬ２参照）の視野が開放されるので大柄なドライバＭの前方視界を狭めない。

このように、図１〜図６で示した実施例の車両の室内ミラー配設構造は、車体に車室１が設けられ、上記車室１に前席（運転席シート８、助手席シート９参照）が設けられると共に、上記車室１を上方から覆うルーフ２３と、該ルーフ２３前端部に接合され、これを補強するフロントヘッダ２４と、上記ルーフ２３前端部に支持されて車室１を前方から覆うフロントウインド２５と、該フロントウインド２５上端部、フロントヘッダ２４および上記ルーフ２３を車室１側から覆う内装部材Ｘと、が設けられた車両において、上記内装部材Ｘは、フロントヘッダ２４の後端２４ａよりも前方の前部に室内ミラー３４を備え、該室内ミラー３４は反射面３４ａを有し、該室内ミラー３４を上記内装部材Ｘから下方へ展開し、上記反射面３４ａに後席周囲の像（サイドウインドから見える車外風景も含む）を上記前席に向けて映す展開位置と、該展開位置よりも上記内装部材Ｘ側の格納位置と、に支持する格納手段（ミラー格納部３５、支軸３６参照）を備えたものである（図３、図５、図６参照）。

この構成によれば、天井内装部材Ｘのデッドスペースであるフロントヘッダ２４の後端２４ａよりも前方の前部に室内ミラー３４を配設したので、この室内ミラー３４と他の装備との干渉が少なく、ミラー格納時に邪魔にならない。
また、室内ミラー３４がフロントウインド２５に近く、かつルーフ２３の前端部に配置されるので、特に、身長が低い小柄な乗員（ドライバＷ）であっても、その視線移動を低減することができ、安全性の向上を図ることができる。

さらに、上記内装部材Ｘの前部は、上記ルーフ２３に略沿って上記前席に面するよう形成された下面αから前上側の上記フロントウインド２５に向けて延設された前面βとして構成され、上記室内ミラー３４は、上記フロントウインド２５の視野のうち、上記下面αの前側下端γよりも前上方向の視野の少なくとも一部を遮蔽する位置に展開支持され、格納時には上記視野を開放する位置に支持されるものである（図３、図４参照）。

この構成によれば、室内ミラー３４はその展開時にフロントウインド２５の視野のうち、上記下面αの前側下端γよりも前上方向の視野の少なくとも一部を遮蔽する位置に支持されるので、大柄な人（ドライバＭ参照）の前方視界を極力狭めず、小柄な乗員（ドライバＷ参照）の上方防眩など上方視界を調整することができる。
また、室内ミラーは３４その格納時に上記視野を開放する位置に支持されるので、格納時には目立つことがない。

加えて、上記前席は運転席シート８であり、上記フロントウインド２５の上端から下方に所定距離離間した位置に、上記運転席シート８へ向けて車両後方視界を映すルームミラー２６が設けられ、上記室内ミラー３４は、該ルームミラー２６の車両後方視界領域（ラインＬ１参照）よりも上方で展開されるものである（図３参照）。

この構成によれば、室内ミラー３４はルームミラー２６の車両後方視界領域（ラインＬ１参照）よりも上方で展開されるので、室内ミラー３４の展開時においても車両後方視界を妨げることがない。また、格納時には上方視界が広く、道路標識や信号機などを容易に確認することができる。

また、上記室内ミラー３４は、その格納時に適正姿勢状態の上記前席シートバック８ｂ上部乃至ヘッドレスト８ｈに向かうラインＬ２（換言すれば、室内ミラー３４位置に向く乗員目線の延長線上）に対して、その車室１内面が略並行乃至前上に傾斜する角度に形成されたものである（図３参照）。
上述の適正姿勢は、シートバック８ｂのリクライニング角度がシートベルトを安全に使用できる範囲内を意味する。

この構成によれば、室内ミラー３４はその格納時に車室１内面が上記ラインＬ２に対して略並行乃至前上に傾斜する角度となるから、実寸よりもスリムに見え、目立たない。

さらに、上記内装部材Ｘ前部の上記室内ミラー３４よりも後方、かつ左右両側にサンバイザ２８，２８が格納され、上記室内ミラー３４は、その展開時に展開状態の上記左右のサンバイザ２８，２８間のフロントウインド２５の上方視界を遮蔽するものである（図１、図３、図４参照）。

この構成によれば、サンバイザ２８よりも前方のデッドスペースを利用して室内ミラー３４を配置することができ、室内ミラー３４とサンバイザ２８との動きが互に干渉しないので、室内ミラー３４の反射面３４ａやバイザ２８を幅広に形成することができる。
また、室内ミラー３４がサンバイザ２８よりも前方に位置するので、該室内ミラー３４の上下幅が短くても、特に、小柄な人（ドライバＷ参照）に対して前方視界をさほど狭めずに、上方視界を広く遮蔽して、防眩性を確保することができる。

加えて、上記フロントヘッダ２４は、上記ルーフ２３から上記車室１側に突出し、上記内装部材Ｘは車幅方向中央にオーバヘッドコンソール３１，３２を備え、該オーバヘッドコンソール３１，３２は上記フロントヘッダ２４の最下端２４ｂよりも後方に所定の収納空間３７（サングラスが収納できる高さの空間）のある収納部３８を備え、該収納部３８の前方に上記室内ミラー３４の格納部３５が設けられたものである（図５、図６参照）。
この構成によれば、収納部３８と室内ミラー３４の配置スペースを、車内側への突出量を抑えつつ効率よく確保することができる。

図７、図８は車両の室内ミラー配設構造の他の実施例を示す。
図７は、図８に示す実施例においては格納手段としてのミラー格納部３５および支軸３６が、室内ミラー３４を、その反射面３４ａが後席周囲の車室１内を映す展開位置（図７参照）と、上述の反射面３４ａが略下方に向き、フロントウインド２５を透過して車室外を映す格納位置（図８参照）とに支持するものである。

図８に示すように、室内ミラー３４を格納した時、その下面となる側に、反射面３４ａを形成したものである。この場合、室内ミラー３４のミラー本体いわゆるミラーハウジングを合成樹脂で形成すると共に、上述の反射面３４ａはミラーハウジングに対して化学メッキを施したメッキ膜にて形成することができる。この場合、ガラス製のミラーを用いるものに比して視野の広い曲面反射面を形成容易であり、また割れ難いのでより薄くでき、格納時にさらにコンパクトとなり、かつ目立たない。

このように、図７、図８で示した実施例においては、上記格納手段（ミラー格納部３５、支軸３６参照）は、上記室内ミラー３４を、その反射面３４ａが上記後席周囲の車室１内を映す展開位置（図７参照）と、上記反射面３４ａが略下方に向き、フロントウインド２５を透過して車室外を映す格納位置（図８参照）とに支持するものである。
この構成によれば、１つの室内ミラー３４を、座席後方の車室内を確認するミラーと、車両周囲の死角（例えば、車両の前方下部や車両の前側コーナ下部など）を高い位置から俯瞰的に確認するミラーと、に選択的に使用することができる。

なお、この実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図７、図８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

図９は車両の室内ミラー配設構造のさらに他の実施例を示す。
図９に示すこの実施例においては、前部オーバヘッドコンソール３１と、後部オーバヘッドコンソール３２とを一体形成したものである。

このように構成すると、部品点数および組付け工数の低減を図ることができる。なお、図９で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については実施例２とほぼ同様であるから、図９において、前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の内装部材Ｘは、実施例の前部オーバヘッドコンソール３１、後部オーバヘッドコンソール３２、トップシーリング３３に対応し、
以下同様に、
前席は、少なくとも運転席シート８に対応し、
格納手段は、ミラー格納部３５、支軸３６に対応し、
バイザは、サンバイザ２８に対応し、
室内ミラーの格納部は、ミラー格納部３５に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

本発明の車両の室内ミラー配設構造を備えた車両の正面図 車両の平面図 車両の室内ミラー配設構造を示す図２のｉｉｉ−ｉｉｉ断面ライン矢視概略側面図 室内ミラー配設構造を車室内から目視した状態で示す概略斜視図 図３の要部拡大側面図（図４のＶ−Ｖ断面に相当） 室内ミラー格納時の側面図 車両の室内ミラー配設構造の他の実施例を示す側面図 室内ミラー格納時の側面図 車両の室内ミラー配設構造のさらに他の実施例を示す側面図

符号の説明

１…車室
８…運転席シート（前席）
８ｂ…シートバック
８ｈ…ヘッドレスト
２３…ルーフ
２４…フロントヘッダ
２５…フロントウインド
２６…ルームミラー
２８…サンバイザ（バイザ）
３１，３２…オーバヘッドコンソール（内装部材）
３４…室内ミラー
３４ａ…反射面
３５…ミラー格納部（格納手段）
３６…支軸（格納手段）
３７…収納空間
３８…収納部
α…下面
β…前面
γ…前側下端
Ｘ…内装部材

Claims (7)

1. 車体に車室が設けられ、
   上記車室に前席が設けられると共に、上記車室を上方から覆うルーフと、
   該ルーフ前端部に接合され、これを補強するフロントヘッダと、
   上記ルーフ前端部に支持されて車室を前方から覆うフロントウインドと、
   該フロントウインド上端部、フロントヘッダおよび上記ルーフを車室側から覆う内装部材と、が設けられた車両において、
   上記内装部材は、フロントヘッダの後端よりも前方の前部に室内ミラーを備え、
   該室内ミラーは反射面を有し、該室内ミラーを上記内装部材から下方へ展開し、上記反射面に後席周囲の像を上記前席に向けて映す展開位置と、該展開位置よりも上記内装部材側の格納位置と、に支持する格納手段を備えたことを特徴とする
   車両の室内ミラー配設構造。
2. 上記内装部材の前部は、上記ルーフに略沿って上記前席に面するよう形成された下面から前上側の上記フロントウインドに向けて延設された前面として構成され、
   上記室内ミラーは、上記フロントウインドの視野のうち、上記下面の前側下端よりも前上方向の視野の少なくとも一部を遮蔽する位置に展開支持され、格納時には上記視野を開放する位置に支持されることを特徴とする
   請求項１記載の車両の室内ミラー配設構造。
3. 上記前席は運転席であり、上記フロントウインドの上端から下方に所定距離離間した位置に、
   上記運転席へ向けて車両後方視界を映すルームミラーが設けられ、
   上記室内ミラーは、該ルームミラーの車両後方視界領域よりも上方で展開されることを特徴とする
   請求項１または２記載の車両の室内ミラー配設構造。
4. 上記室内ミラーは、その格納時に適正姿勢状態の上記前席シートバック上部乃至ヘッドレストに向かうラインに対して、その車室内面が略並行乃至前上に傾斜する角度に形成されたことを特徴とする
   請求項１〜３の何れか１に記載の車両の室内ミラー配設構造。
5. 上記格納手段は、上記室内ミラーを、その反射面が上記後席周囲の車室内を映す展開位置と、上記反射面が略下方に向き、フロントウインドを透過して車室外を映す格納位置とに支持することを特徴とする
   請求項１記載の車両の室内ミラー配設構造。
6. 上記内装部材前部の上記室内ミラーよりも後方、かつ左右両側にバイザが格納され、
   上記室内ミラーは、その展開時に展開状態の上記左右のバイザ間のフロントウインドの上方視界を遮蔽することを特徴とする
   請求項１〜５の何れか１に記載の車両の室内ミラー配設構造。
7. 上記フロントヘッダは、上記ルーフから上記車室側に突出し、
   上記内装部材は車幅方向中央にオーバヘッドコンソールを備え、
   該オーバヘッドコンソールは上記フロントヘッダの最下端よりも後方に所定の収納空間のある収納部を備え、
   該収納部の前方に上記室内ミラーの格納部が設けられた
   請求項１〜６の何れか１に記載の車両の室内ミラー配設構造。

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