JP2009107825A

JP2009107825A - 伸縮ブーム

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Publication number: JP2009107825A
Application number: JP2007284303A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Hayakawa; 陽一早川; Takashi Sakuraba; 隆史櫻庭
Original assignee: Aichi Corp
Current assignee: Aichi Corp
Priority date: 2007-10-31
Filing date: 2007-10-31
Publication date: 2009-05-21

Abstract

【課題】インナーブームとスイーパとが干渉しないように配設されるとともに、組立作業効率を向上させた伸縮ブームを提供することを目的とする。
【解決手段】伸縮ブーム２０は、基端ブーム２１と中間ブーム２２とのブーム間隙に設けられて、中間ブーム２２の左面２２ｂ，右面２２ｃに対して摺接し中間ブーム２２の伸縮動をガイドする側面スライダ５１と、側面スライダ５１と基端ブーム２１との間に設けられて、側面スライダ５１の位置調整を行うスペーサ５２と、スペーサ５２と側面スライダと５１の間に設けられて、基端ブーム２１の前端部においてブーム間隙の前方を覆う基部３５を有した側面スイーパ３０とを備えている。そして、側面スライダ５１が、側面スイーパ３０およびスペーサ５２を基端ブーム２１の内面とのに間に挟持して、側面スライダ５１、側面スイーパ３０およびスペーサ５２が基端ブーム２１に固定されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、高所作業車等に搭載され、アウター部材の中空空間内にインナー部材が入れ子式に組み合わされて伸縮動自在に構成された伸縮ブームに関する。

上記伸縮ブームは、例えば伸縮シリンダが伸縮動することによって、アウター部材に対してインナー部材が伸縮動自在となって構成されている。これらアウター部材およびインナー部材は、強度確保等の理由より金属製となっており、アウター部材とインナー部材とが干渉せず伸縮動自在となるように、これらの部材の間隙に樹脂製のパットを有してなるスライダ部材が配設されている。こうすることにより、インナー部材がスムーズに伸縮動を行うことができるように構成されている。そして、伸縮ブームが起伏動されて斜め上方に向けられた状態において、上記間隙の前端部から異物等が侵入すると伸縮ブームの伸縮動の支障となるため、アウター部材の前端部にスイーパを配設して、上記間隙の前方を覆う構成が従来より知られている。また、インナー部材に付着した異物等は、インナー部材がアウター部材の中空空間内に挿入される際に、スイーパに当接させて除去する構成となっている（例えば特許文献１を参照）。

図１０に、従来より知られているブーム５００の断面図を示すが、このブーム５００はアウターブーム５１０の中空部にインナーブーム５２０が前方から後方へと挿入されて構成されている。アウターブーム５１０の前端部内面には、左右一対となったスライダ５３０が配設されており、スライダ５３０は、スライダ５３０とアウターブーム５１０の内面との間に挟持されたスペーサ（図示せず）を介して、例えばボルト（図示せず）によってアウターブーム５１０に固定されている。ここでスペーサは、スライダ５３０がインナーブーム５２０の表面５２１と所望の摺接状態となるように、その左右方向の厚みが調節されている。このスライダ５３０により、アウターブーム５１０に対してインナーブーム５２０がスムーズに前後方向に伸縮動できる構成となっている。また、アウターブーム５１０の前端部における、アウターブーム５１０とインナーブーム５２０との間隙を前方から覆うように、スイーパ５４０がボルト５５０によってアウターブーム５１０に締結されている。

特開２００１−１８０８９５号公報

アウターブーム５１０およびインナーブーム５２０は、その前後方向の長さが例えば数メートルもあり、また、主にアルミニウムを押し出し成形することによって形成されるため、その外周形状は完全に真っ直ぐとはなりにくく、製造段階において反りおよび捩れ等が発生しやすい。また、ブーム５００の仕様によっては、その表面にＦＲＰコーティングを施したものも存在し、そのためアウターブーム５１０およびインナーブーム５２０の外周の表面形状は、均一な状態になりにくい。そのため、スイーパ５４０の先端部５４１を、インナーブーム５２０の表面５２１に対向近接させて、スイーパ５４０をアウターブーム５１０に取り付ける場合、インナーブーム５２０の表面形状が均一とは限らないため、インナーブーム５２０を前後方向に伸縮動させると先端部５４１と表面５２１とが干渉する恐れがある。

そこで、先端部５４１と表面５２１との間が安全間隔ｄ１となるように、スイーパ５４０の取付け位置を左右方向に調整しながらアウターブーム５１０に取り付けることによって、先端部５４１と表面５２１とが干渉しないように構成していた。また、アウターブーム５１０およびインナーブーム５２０は、それぞれ左右方向および上下方向に寸法公差があるため、上記スイーパ５４０の取り付け時において、各ブームの仕上がり寸法も考慮した上でスイーパ５４０の取付け位置を左右方向に調整する必要もあった。そのため、ブーム５００ごとにスイーパ５４０の取付け位置調整を行う必要があり、組立作業効率に影響を及ぼすという課題があった。

以上のような課題に鑑みて、本発明ではインナーブームとスイーパとが干渉しないように配設されるとともに、組立作業効率を向上させた伸縮ブームを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために本発明に係る伸縮ブームは、中空柱状に形成された外側ブーム部材の中空空間内に内側ブーム部材が入れ子式に組み合わされて伸縮動自在に構成された伸縮ブームであって、前記外側ブーム部材の前端部における前記中空空間の内面と前記内側ブーム部材の外面との間に形成されるブーム間隙内に設けられ、前記内側ブーム部材の外面に摺接して前記内側ブーム部材の伸縮動をガイドするスライダ部材と、前記スライダ部材と前記外側ブーム部材の前記中空空間の内面との間に設けられて、前記スライダ部材の位置調整を行うスペーサ部材と、前記スペーサ部材と前記スライダ部材との間に設けられるとともに、前記外側ブーム部材の前端部において前記ブーム間隙の前方を覆うように形成されたワイパ部を有するスイーパとを備えている。そして、前記スライダ部材が、前記スライダ部材の外側に設けられた前記スイーパおよび前記スイーパの外側に設けられた前記スペーサ部材を前記外側ブーム部材の前記中空空間の内面とのに間に挟持して、前記外側ブーム部材に固定されている。

また、上記構成の伸縮ブームにおいて、前記外側ブーム部材の外面、前記外側ブーム部材の前記中空空間の内面および前記内側ブーム部材の外面は断面視略矩形状に形成され、前記スライダ部材は前記内側ブーム部材の左右側外面に摺接し、前記スペーサ部材は前記スライダ部材と前記外側ブーム部材の左右側内面との間に設けられて、前記スイーパのワイパ部は前記内側ブーム部材の左右外方に形成された前記ブーム間隙の前方を覆うように形成され、前記スライダ部材が、前記スライダ部材の左右外側に設けられた前記スイーパおよび前記スイーパの左右外側に設けられた前記スペーサ部材を前記外側ブーム部材の前記中空空間の左右側内面との間に挟持して、前記外側ブーム部材に固定されている。そして、前記外側ブーム部材の上側前端部に取付けられて、前記内側ブーム部材の上方に形成された前記ブーム間隙の前方を覆うように形成された上面ワイパ部を有する上面スイーパを備えていることが好ましい。

本発明に係る伸縮ブームによれば、スペーサ部材はそれぞれの伸縮ブームごとに、外側ブーム部材，内側ブーム部材の反り，左右方向の寸法公差等を考慮した上で、スライダ部材が所望位置に配設されるように、その厚みが調整されて取付けられている。そのため、スイーパが外側ブーム部材に取付けられる際に、取付け位置調整をする必要がなく作業工数を減らすことができ、よって、伸縮ブームの組立作業効率を向上させることができる。また、上記のスペーサ部材の厚み調整に関係なく、内側ブーム部材の外面とスイーパとが常に所定間隔に保たれる構成となっているため、内側ブーム部材が伸縮動している時において、内側ブーム部材の外面とスイーパとが干渉することがなく、伸縮ブームの安全かつ確実な伸縮動が確保される。

また、本発明に係る伸縮ブームは、外側ブーム部材の上側前端部に上面スイーパ、外側ブーム部材の左右側端部にスイーパが取付けられて構成されている。そのため、伸縮ブームが斜め上方に向けて伸びた状態において、上方から落下してくる異物等が、上面スイーパの上面ワイパ部およびスイーパのワイパ部に当接することによって、外側ブーム部材の前端部からブーム間隙に侵入することを防止でき、伸縮ブームの安全かつ確実な伸縮動が確保される。さらに、伸縮ブームが伸びた状態において、内側ブーム部材の上面に異物等が付着（堆積）しても、内側ブーム部材が外側ブーム部材の中空空間内に入り込む際に、上面スイーパの上面ワイパ部に当接することによって除去され、ブーム隙間に異物等が侵入することを防止できる。よって、伸縮ブームの安全かつ確実な伸縮動が確保される。

以下、図１から図９を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。説明の便宜上、図１から図９に示す矢印方向を前後左右および上下方向と定義する。図１には、本発明に係る伸縮ブーム２０を搭載した高所作業車１を示している。高所作業車１は、トラック車両をベースとして構成されており、車体２の前部にキャビン３が設けられ、車体２の前後下部に左右一対の前輪４および後輪５が配設されている。車体２の後部には旋回台７が設けられており、この旋回台７に伸縮ブーム２０が枢結されている。旋回台７は、車体２に内蔵された旋回モータ１１により水平面内において旋回動される。

伸縮ブーム２０は、旋回台７との間に跨設された起伏シリンダ１２により起伏動され、内蔵する伸縮シリンダ１３により起伏面内を長手方向に伸縮動される。伸縮ブーム２０の先端部には、図示しないレベリング装置により常に垂直姿勢に保持される垂直ポスト８が取り付けられており、垂直ポスト８により水平に延びるアーム９の一端部が水平面内を揺動自在（首振動自在）に支持されている。アーム９の他端部には、作業者搭乗用の作業台１０が取り付けられており、この作業台１０は、垂直ポスト８に内蔵された図示しない首振モータにより首振動される。作業台１０には、旋回台７の旋回動、伸縮ブーム２０の起伏動および伸縮動、作業台１０の首振動を操作するための操作装置１５が設けられている。

また、車体２の前後左右には、アウトリガ（図示せず）を介して車体２を持上支持するジャッキ６，６が取り付けられている。アウトリガは、長手方向を左右に向けて車体２上に設けられたアウタビームの中空空間内に、インナビームが入れ子式に組み合わされて車体２の左右外方へ伸縮動自在に構成され、インナビームの先端に取り付けられたジャッキ６，６を左右に張出格納する。ジャッキ６，６は、インナビームに取り付けられたアウタジャッキ６ａの下端開口から、インナジャッキ６ｂが入れ子式に組み合わされて、上下に伸縮動自在に構成されている。アウトリガおよびジャッキ６，６は、内蔵する油圧シリンダ（図示せず）により伸縮動され、車体２側に設けられた下部操作装置１８で作動操作される。

この高所作業車１を利用して高所作業を行うときには、まず、アウトリガにより左右外
側に張り出されたジャッキ６，６を下方に伸長させて車体２を持ち上げる。車体２がジャッキ６，６により水平に持上支持されると、格納位置にある作業台１０に搭乗した作業者により操作装置１５が操作されて伸縮ブーム２０等が作動され、作業台１０が所望の作業位置に移動される（図１に示す２点鎖線を参照）。作業が終わると、伸縮ブーム２０等が作動操作されて、作業台１０がキャビン３の上面に設けられた作業台受け１６に載置され、伸縮ブーム２０が車体２の前部に立設されたブーム受け１７に載置される。作業台１０や伸縮ブーム２０がこのように格納位置に移動された後、ジャッキ６，６が格納されて前輪４および後輪５が接地し、アウトリガを収縮させることによりジャッキ６，６が左右内側に格納され、高所作業車１が再び走行可能になる（図１に示す実線を参照）。

図１に示す伸縮ブーム２０は、３段式のブーム構成となっており基端ブーム２１、中間ブーム２２および先端ブーム２３を主体として構成されている。基端ブーム２１は、金属材料を用いて押出成形することにより略矩形筒状で前後方向に延びており、またその上側、左側および右側には上壁２１ａ、左壁２１ｂおよび右壁２１ｃが形成されている。中間ブーム２２および先端ブーム２３は、基端ブーム２１と同様の手法によって形成されて前後方向に延び、中間ブーム２２の外形は基端ブーム２１の中空部よりも小さく形成されている。さらに、先端ブーム２３の外形は中間ブーム２２の中空部よりも小さく形成されている。また、中間ブーム２２の上側外周、左側外周および右側外周には、上面２２ａ、左面２２ｂおよび右面２２ｃが形成されている。

図２は基端ブーム２１の前端部を示しており、左右両端に側面スイーパ３０，３０、および上端に上面スイーパ４０が配設されている。また、基端ブーム２１の前端部の中空部には、図７に示すように上面スライダ５０、側面スライダ５１およびスペーサ５２が、それぞれ複数配設されている。

側面スイーパ３０は、図８に示すように、例えば板状の金属材料を用いて形成され、左右上下方向に延びる平面状の基部３５、および前後上下方向に延びる平面状の挿入部３３を主体に構成されている。また、基部３５の後側面と挿入部３３の前端部とが連結されて、断面視略Ｔ字状に側面スイーパ３０が形成されている（図４を参照）。基部３５は、その前側において左右上下方向に伸びた押出面３２が形成されるとともに、基部３５の左右方向長さは、左面２２ｂと左壁２１ｂとの距離（右面２２ｃと右壁２１ｃとの距離）と略同一となっている。また、基部３５の上下方向長さは左壁２１ｂ（右壁２１ｃ）の上下方向長さと略同一となっている。側面スイーパ３０が基端ブーム２１に配設された際に、左面２２ｂ（右面２２ｃ）と対向する内側端面３１が、上下方向に真っ直ぐ延びて形成されている。

挿入部３３は、左右方向からの側面視において、略コの字状に形成されており、上下両端部が後方に延びて挟持部３４が形成されている。挟持部３４の上下中央部には、左右方向に開口した案内溝３６が、挟持部３４の後端部から前端部近傍まで延びて形成されている。側面スイーパ３０が基端ブーム２１に配設された際に、挟持部３４は、基端ブーム２１の左壁２１ｂ，右壁２１ｃに取り付けられた締結ボルト９０によって締結されることが可能な前後方向長さを有している。

上面スイーパ４０は、図９に示すように、例えば板状の金属材料を用いて形成され、左右上下方向に延びた基部４５、および基部４５の上端部から後方に向けて折曲して前後左右方向に延びた上縁部４３を主体に構成されている。基部４５は、その前側において左右上下方向に延びた押出面４２が形成されるとともに、基部４５の左右方向長さは、上壁２１ａの左右方向長さと略同一となっている。また、基部４５の上下方向長さは、上面２２ａと上壁２１ａとの距離と略同一となっている。そして、上面スイーパ４０が基端ブーム２１に配設された際に、上面２２ａと対向する内側端面４１が、左右方向に真っ直ぐ延びて形成されている。上縁部４３は、上面視において略コの字状に形成されており、左右両端部が後方に延びて保持部４４が形成されている。この保持部４４の中央付近には、上下方向に開口した締結孔４６が形成されている。

上面スライダ５０は、図７に示すように、樹脂材を用いて略直方体に形成されるとともに、この６面のうちの１面に摺接面５０ａが形成されている。側面スライダ５１も、上面スライダ５０と同様に、樹脂材を用いて略直方体に形成されるとともに、この６面のうちの１面に摺接面５１ａが形成されている。スペーサ５２は、例えば板状の金属材料を用いて形成されている。また、スペーサ５２は、それぞれの伸縮ブーム２０ごとに基端ブーム２１および中間ブーム２２の反り等を考慮した上で、基端ブーム２１と中間ブーム２２との隙間に見合うように（左面２２ｂに対して摺接面５１ａが所望の摺接状態となるように）、その左右方向の厚みが調整されて配設されている。ここで、上記厚みが調整は、例えば同一の厚みとなったスペーサ５２を複数用意しておき、左壁２１ｂ（右壁２１ｃ）の内側に配設する個数を増減させることにより行う。なお、図４および図７に示すように、本実施例ではスペーサ５２を３つ用いて構成している。

以上ここまでは、基端ブーム２１の前端部の構成部材について説明したが、以下においては、上述の構成部材の組立構成について説明する。

基端ブーム２１の中空部に、中間ブーム２２が挿入されて前後方向に伸縮動自在となっている。そして、図７に示すように、基端ブーム２１の左壁２１ｂと中間ブーム２２の左面２２ｂとの間に、側面スライダ５１およびスペーサ５２が配設されるとともに、これら２つの部材間（隙間ｄ３）に側面スイーパ３０の挟持部３４が挿入される。このとき、左壁２１ｂの上下２箇所に配設されて、左右方向に延びた締結ボルト９０を案内溝３６に挿入するようにして、隙間ｄ３に対して側面スイーパ３０の挟持部３４を、前方から後方へと挿入する。そうすることで、側面スライダ５１によって、側面スイーパ３０の挟持部３４およびスペーサ５２が、基端ブーム２１の左壁２１ｂに挟持された状態となる。その後、締結ボルト９０を締結することにより、側面スライダ５１、側面スイーパ３０およびスペーサ５２が左壁２１ｂに固定される（図３および図４を参照）。なお、隙間ｄ３に挟持部３４が挿入される前段階において、スペーサ５２はその左右方向の厚み調整が行われて、左壁２１ｂと左面２２ｂとの間に配設されている。

こうすることにより、側面スライダ５１の摺接面５１ａと左面２２ｂとは対向して摺接し、左面２２ｂと内側端面３１とは左右方向に安全間隔ｄ１を有している。図４から明らかなように、安全間隔ｄ１は、基部３５に対する挿入部３３の左右方向の連結位置と、側面スライダ５１の左右方向の厚みとの寸法関係から決定される。よって、スペーサ５２の厚み調整に関係なく安全間隔ｄ１は常に確保される。一方、基端ブーム２１の右壁２１ｃにおいても、左壁２１ｂと同様に、締結ボルト９０によって側面スライダ５１、側面スイーパ３０およびスペーサ５２が右壁２１ｃに固定されている。また、側面スライダ５１の摺接面５１ａと右面２２ｃとは対向して摺接し、右面２２ｃと内側端面３１とは安全間隔ｄ１を有している。

上面スイーパ４０を基端ブーム２１に取り付ける際には、上壁２１ａの上面に上面スライダ５０の上縁部４３を載置し、上面スイーパ４０の左右２つの締結孔４６に締結ボルト９０を上下方向に挿通させる。そして、締結ボルト９０を締結することにより、上面スイーパ４０および上面スライダ５０が上壁２１ａに固定される（図３を参照）。このとき、上面スライダ５０の摺接面５０ａと上面２２ａとは対向して摺接し、上面２２ａと内側端面４１とは上下方向に安全間隔ｄ２を有している。また、基端ブーム２１と中間ブーム２２との上下方向の間隙は、基端ブーム２１の下壁に配設された下面スライダおよびスペーサ（ともに図示せず）によって調節されており、上面スライダ５０の摺接面５０ａと上面２２ａとは所望の摺接状態となっている。なお、上面スイーパ４０を基端ブーム２１に取り付ける際には、取付け位置の調整は不要となっている。

以上ここまでは、基端ブーム２１の前端部の組立構成について説明したが、以下においては、基端ブーム２１の前端部に配設された側面スイーパ３０および上面スイーパ４０の働きについて説明する。

伸縮ブーム２０は起伏シリンダ１２により起伏動されるとともに、内蔵する伸縮シリンダ１３により起伏面内を長手方向に伸びることにより、作業台１０が所望の作業位置に移動する。このとき、伸縮ブーム２０は図１の２点鎖線で示されるように、斜め上方に起伏した状態となって、中間ブーム２２は基端ブーム２１の中空部から長手方向（先端ブーム２３の方向）に突出している。このとき、上方から落下してくる異物等が、基端ブーム２１の前端部から基端ブーム２１と中間ブーム２２との隙間に侵入する恐れがある。しかし、側面スイーパ３０および上面スイーパ４０が配設されていることにより、側面スイーパ３０の押出面３２および上面スイーパ４０の押出面４２に異物等が当接することによって、異物等の侵入を防止でき、伸縮ブーム２０の安全かつ確実な伸縮動が確保される。

また、上述のように作業台１０を所望の作業位置に移動させて作業を行った後、起伏シリンダ１２および伸縮シリンダ１３を作動させることにより、作業台１０および伸縮ブーム２０を格納位置に移動させる。このとき、中間ブーム２２は基端ブーム２１の中空部に挿入されるが、例えば中間ブーム２２の上面２２ａに付着（堆積）した異物等があった場合、この異物等は上面スイーパ４０の押出面４２に当接することによって除去され、基端ブーム２１と中間ブーム２２との隙間に異物等が侵入することを防止できる。よって、伸縮ブーム２０の安全かつ確実な伸縮動が確保される。

本発明に係る伸縮ブームの効果について簡単にまとめてみると、第１に、スペーサ５２は、それぞれの伸縮ブーム２０ごとに、基端ブーム２１，中間ブーム２２の反り，左右方向の寸法公差等を考慮した上で、側面スライダ５１が所望位置に配設されるように、左右方向へ厚み調整されて取付けられている。そのため、側面スイーパ３０が基端ブーム２１に取付けられる際に、左右方向へ取付け位置調整をする必要がなく作業工数を減らすことができ、よって、伸縮ブーム２０の組立作業効率を向上させることができる。

第２に、安全間隔ｄ１は、基部３５に対する挿入部３３の左右方向の連結位置と、側面スライダ５１の左右方向の厚みとの寸法関係から決定される。よって、スペーサ５２の厚み調整に関係なく安全間隔ｄ１は常に確保されるため、中間ブーム２２が伸縮動している時において、左面２２ｂ（右面２２ｃ）と内側端面３１とが干渉することがなく、伸縮ブーム２０の安全かつ確実な伸縮動が確保される。第３に、側面スイーパ３０は図５に示すように、基端ブーム２１に取り付けられた状態において、基端ブーム２１の前端面から上下左右方向に突出しないように形成されている。そのため、例えば基端ブーム２１の前端部にケーブル等が引っ掛かることがなく、作業の安全性を向上させることができる。

上述の実施例において、側面スイーパ３０および上面スイーパ４０は金属材料を用いて形成されているが、具体的には例えば鉄またはアルミニウムを用いて形成することが可能であり、さらには樹脂等を用いて形成することも可能である。

上述の実施例において、側面スイーパ３０および上面スイーパ４０が、基端ブーム２１の前端部に配設されて、基端ブーム２１と中間ブーム２２との隙間に異物が侵入しない構成を説明したが、さらに、中間ブーム２２の前端部にも同様に側面スイーパ３０および上面スイーパ４０を配設することにより、中間ブーム２２と先端ブーム２３との隙間に異物が侵入しないようにすることが可能となり、伸縮ブーム２０の安全かつ確実な伸縮動が確保される。

上述の実施例において、基端ブーム２１の前端部の各構成部材は、締結ボルト９０によって基端ブーム２１に固定される構成となっているが、この構成に限定されず、締結ボルト９０以外の手段によって基端ブーム２１に固定される構成でも良い。

上述の実施例において、３段式の伸縮ブーム２０を備えた高所作業車１を例に挙げて説明したが、この実施形態に限定されるものではなく、本発明は、アウター部材の中空空間内にインナー部材が入れ子式に組み合わされて、伸縮動自在となった伸縮装置全般に対して適応可能である。

本発明に係る伸縮ブームを搭載した高所作業車を示す左側面図である。図１中のＩＩ−ＩＩ部分を示す斜視図である。図２中の矢印ＩＩＩの方向から見た状態を示す平面図（一部省略）である。図３中のＩＶ−ＩＶ部分を示す断面図である。図２において、上面スイーパを取り除いた状態を示す斜視図である。図５において、側面スイーパを取付ける状態を示す斜視図である。図６中の矢印ＶＩＩの方向から見た状態を示す平面図（一部省略）である。側面スイーパを示す斜視図である。上面スイーパを示す斜視図である。従来の複数のブームを用いて構成された伸縮ブームを示す断面図である。

符号の説明

２０伸縮ブーム
２１基端ブーム（外側ブーム部材）
２２中間ブーム（内側ブーム部材）
３０側面スイーパ（スイーパ）
３５基部（ワイパ部）
４０上面スイーパ
４５基部（上面ワイパ部）
５１側面スライダ（スライダ部材）
５２スペーサ（スペーサ部材）

Claims

中空柱状に形成された外側ブーム部材の中空空間内に内側ブーム部材が入れ子式に組み合わされて伸縮動自在に構成された伸縮ブームであって、
前記外側ブーム部材の前端部における前記中空空間の内面と前記内側ブーム部材の外面との間に形成されるブーム間隙内に設けられ、前記内側ブーム部材の外面に摺接して前記内側ブーム部材の伸縮動をガイドするスライダ部材と、
前記スライダ部材と前記外側ブーム部材の前記中空空間の内面との間に設けられて、前記スライダ部材の位置調整を行うスペーサ部材と、
前記スペーサ部材と前記スライダ部材との間に設けられるとともに、前記外側ブーム部材の前端部において前記ブーム間隙の前方を覆うように形成されたワイパ部を有するスイーパとを備え、
前記スライダ部材が、前記スライダ部材の外側に設けられた前記スイーパおよび前記スイーパの外側に設けられた前記スペーサ部材を前記外側ブーム部材の前記中空空間の内面とのに間に挟持して、前記外側ブーム部材に固定されていることを特徴とする伸縮ブーム。
前記外側ブーム部材の外面、前記外側ブーム部材の前記中空空間の内面および前記内側ブーム部材の外面は断面視略矩形状に形成され、
前記スライダ部材は前記内側ブーム部材の左右側外面に摺接し、
前記スペーサ部材は前記スライダ部材と前記外側ブーム部材の左右側内面との間に設けられて、
前記スイーパのワイパ部は前記内側ブーム部材の左右外方に形成された前記ブーム間隙の前方を覆うように形成され、
前記スライダ部材が、前記スライダ部材の左右外側に設けられた前記スイーパおよび前記スイーパの左右外側に設けられた前記スペーサ部材を前記外側ブーム部材の前記中空空間の左右側内面との間に挟持して、前記外側ブーム部材に固定されており、
前記外側ブーム部材の上側前端部に取付けられて、前記内側ブーム部材の上方に形成された前記ブーム間隙の前方を覆うように形成された上面ワイパ部を有する上面スイーパを備えていることを特徴とする請求項１に記載の伸縮ブーム。