JP2009091091A - 荷役車両のバッテリフード - Google Patents

Abstract

【課題】接続用コネクタを外部に露出させる場合であっても、フォークリフトの外観品質を向上させること。
【解決手段】運転席１３の前方下部のフロア空間１７には、バッテリ１４と給電対象（走行モータ２０及び車両制御装置２１）とを接続するための接続用コネクタ２７が、バッテリケース１５の前壁１５ａの前面に沿って、車体１１の右側に露出配置されている。バッテリフード１６のフード本体１６ａの右側前端には、フード開閉操作用の取手３１を、接続用コネクタ２７の上方で接続用コネクタ２７と重合させて配置する。
【選択図】図１

Description

本発明は、フォークリフト等の荷役車両に搭載されたバッテリを覆う荷役車両のバッテリフードに関する。

一般に、工場構内で荷役作業（荷取り作業及び荷置き作業）を行う産業車両としてフォークリフトが広く利用されている。フォークリフトの車体には、バッテリを収納するバッテリケースがフォークリフトの運転席の下方に設けられているとともに、バッテリケースの上面開口部には、バッテリフードが覆設されている。バッテリケースの外周面には通電用コードが配設されているとともに、通電用コードの一端はバッテリケース内に収納されているバッテリに接続されているとともに、他端は接続用コネクタ（オスコネクタ）に接続されている。オスコネクタは、バッテリケースの外部に露出している。

車体には、フォークリフトの駆動力を発生させるための走行駆動手段としての走行モータとフォークリフトの走行制御を含む各種制御を行う車両制御装置とが搭載されている。走行モータと車両制御装置とには、電力を走行モータ及び車両制御装置へ給電するための給電用コードが接続されているとともに、給電用コードの他端は車体の外部へ露出している。給電用コードの他端は、接続用コネクタ（メスコネクタ）に接続されているとともに、バッテリケースの外部に露出されているオスコネクタとメスコネクタとが接続されることで、バッテリからの電力が走行モータ及び車両制御装置へ給電される（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２６３９５号公報

ところで、フォークリフトでは、作業中に何らかの原因により車両を緊急停止させる必要がある場合に走行モータなどの給電対象に対するバッテリからの給電を遮断し得るように、接続用コネクタをバッテリケースの外部へ露出させている。しかしながら、接続用コネクタを車体の外部に露出させることは、フォークリフトの外観品質を損なわせる虞がある。

本発明の目的は、接続用コネクタを外部に露出させる場合であっても、フォークリフトの外観品質の向上を図り得るバッテリフードを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、走行駆動力を発する走行モータを含む各種の給電対象に電力を供給するバッテリと、前記バッテリの収容口が上部に形成されたバッテリ収容室と、を備え、前記バッテリから延設された電線と前記給電対象から延設された電線とを接続する接続用コネクタを、運転席の前方下部のフロア空間に露出配置した荷役車両に設けられ、前記バッテリ収容室の収容口を開放及び閉鎖すべく開閉可能に構成された荷役車両のバッテリフードにおいて、フード本体の前部に、前記接続用コネクタの上方で当該コネクタと重合して配置されるフード開閉操作用の操作部材を形成したことを要旨とする。

請求項１の構成によれば、フード本体の前部に形成したフード開閉操作用の操作部材は、バッテリフードの閉鎖時において、フロア空間に露出配置された接続用コネクタの上方で重合される。したがって、操作部材によって、接続用コネクタの上方を覆うことができるので、フォークリフトの外観品質を向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の荷役車両のバッテリフードにおいて、前記操作部材は、前記フード本体に一体成形されていることを要旨とする。
請求項２の構成によれば、操作部材をフード本体と一体成形することにより、部品点数が削減できる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の荷役車両のバッテリフードにおいて、前記操作部材は、作業者が把持する把持部と、前記把持部を把持する際に作業者の手を挿入する上下方向に貫通した挿入孔とから構成されていることを要旨とする。

請求項３の構成によれば、作業者が挿入孔に手を挿入し、把持部を把持するとともにバッテリフードを開閉操作することができる。したがって、バッテリフードの開閉操作における作業性が向上する。また、挿入孔が上下方向に貫通していることにより、作業者は、運転席に居る状態で挿入孔を介して上方から接続用コネクタの接続状況を目視確認することができる。

この発明によれば、接続用コネクタを外部に露出させる場合であっても、フォークリフトの外観品質を向上させることができる。

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図４を用いて説明する。以下の説明において「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、フォークリフトの運転者がフォークリフトの前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「左」「右」「上」「下」を示すものとする。

図１に示すように、産業車両としてのフォークリフト１０には、車体１１の前方（フォークリフト１０の前進方向）に荷役手段としての荷役装置１２が設けられている。
車体１１の中央には、作業者（運転者）が着座可能な運転シート１３１を有する運転席１３が設けられているとともに、下方（運転席１３の下方）には、バッテリ１４を収納するバッテリ収容室としてのバッテリケース１５が設けられている。バッテリケース１５内には、バッテリ１４が内部一面に敷き詰められている。バッテリケース１５は、上方に開口する収容口１５１（図４に示す）を有した有底箱状に形成されている。バッテリケース１５の収容口１５１は、車体１１の前後方向を短辺側とし、車体１１の車幅方向（左右方向）を長辺側とする平面視長方形状に開口されている。そして、バッテリケース１５は、平面視長方形状の収容口１５１を形成し得るように、底部を囲んで前壁１５ａと、後壁１５ｂと、側壁１５ｃが立設されている。バッテリケース１５の後壁１５ｂの後方（車体１１の後方）には、収容口１５１を開放及び閉鎖する開閉式のバッテリフード１６が、車体１１の前後方向に揺動可能に支持されている。バッテリフード１６は、バッテリケース１５の収容口１５１を覆う大きさで形成されている。

運転席１３の運転シート１３１は、バッテリフード１６の上方に一体的に設けられており、バッテリフード１６の開閉時にはバッテリフード１６とともに車体１１の前後方向に揺動する。また、運転シート１３１及びバッテリケース１５の前方下部には、床（フロア）Ｆが形成されており、床Ｆの上方は運転シート１３１に着座した作業者の脚部に対応するフロア空間１７とされている。なお、本実施形態においてフォークリフト１０のフロア空間１７には、作業者が運転席１３に乗降するためのステップ部を含む。

車体１１の前下部の隅には駆動輪１８（前輪）が二つ設けられているとともに、車体の後下部の中央部には操舵輪１９（後輪）が一つ設けられている。駆動輪１８には、車体１１に収容された走行駆動手段としての走行モータ２０が連結されている。本実施形態のフォークリフト１０は、車体１１に搭載されたバッテリ１４を駆動源として作動する走行モータ２０の駆動力により駆動輪１８が回転駆動されて走行するバッテリ式とされている。また、車体１１には、フォークリフト１０の走行制御を含む各種制御を行う車両制御装置２１が搭載されている。車両制御装置２１は、走行モータ２０の駆動回路に走行指令を出力する。

荷役装置１２について説明する。車体１１の前部には柱状のマスト２２が立設されており、マスト２２は、左右一対のアウタマスト２２１とインナマスト２２２からなる多段式（本実施形態では２段式）とされている。アウタマスト２２１には、油圧式のティルトシリンダ２３が連結されており、ティルトシリンダ２３の作動により車体１１に対して前後に傾動可能とされている。インナマスト２２２には、油圧式のリフトシリンダ２４が連結されており、リフトシリンダ２４の作動によりアウタマスト２２１内をスライドし、昇降可能とされている。また、マスト２２には、左右一対のフォーク２５（荷役具）がリフトブラケット２６（図２に示す）を介してフォークリフト１０の前方へ延設されている。リフトブラケット２６は、インナマスト２２２に昇降可能に設けられている。

次に、本実施形態のフォークリフト１０において、バッテリ１４と該バッテリ１４から電力が供給される給電対象（本実施形態では走行モータ２０や車両制御装置２１など）との間に形成された給電経路について説明する。

本実施形態の給電経路は、車体１１の右側において、バッテリフード１６の先端側下部からバッテリケース１５の前壁１５ａの前面を通ってフロア空間１７に至るように形成されている。そして、給電経路を構成し、バッテリ１４と給電対象を電気的に接続する接続用コネクタ２７が、フロア空間１７に露出配置されている。

このような給電経路を形成することにより、作業中に何らかの原因でフォークリフト１０を緊急停止させる場合には、接続用コネクタ２７の接続を解除することでバッテリ１４から給電対象への給電を遮断することができる。

図２に示すように、バッテリケース１５の前壁１５ａにおける右上端には、切欠Ｋが形成されている。切欠Ｋは、図２に示すように、バッテリケース１５の収容口１５１がバッテリフード１６で閉鎖された場合であっても、当該バッテリフード１６で閉鎖されずに開口される深さで形成されている。バッテリ１４には、先端にオスコネクタ２７ａを有する電線としての通電用コード２８（本実施形態では２本）が接続されており、通電用コード２８は、切欠Ｋを介してフロア空間１７内に引き出されている。そして、通電用コード２８のオスコネクタ２７ａは、フロア空間１７に配置されている。

給電対象（本実施形態では走行モータ２０や車両制御装置２１）には、先端にメスコネクタ２７ｂを有する電線としての給電用コード２９（本実施形態では２本）が接続されている。給電用コード２９は、床Ｆのフロア面を貫通した挿通孔１７ａを介してフロア空間１７に引き出されている。そして、給電用コード２９のメスコネクタ２７ｂは、フロア空間１７に配置されている。

挿通孔１７ａは、通電用コード２８を引き出すための切欠Ｋに対応する位置、すなわち切欠Ｋの直下に形成されている。このため、バッテリケース１５から引き出された通電用コード２８のオスコネクタ２７ａと、床Ｆから引き出された給電用コード２９のメスコネクタ２７ｂは、フロア空間１７において接続可能に対向配置されている。そして、フロア空間１７において、オスコネクタ２７ａとメスコネクタ２７ｂとが接続されることによって、バッテリ１４からの電力が給電対象へ給電される。

本実施形態においてバッテリフード１６のフード本体１６ａの右側前端には、フード開閉操作用の操作部材としての取手３１が車体１１の前方（フロア空間１７）に向かって突出形成されている。取手３１は、図２及び図３に示すようにバッテリフード１６を閉鎖した状態において、接続用コネクタ２７の上方で接続用コネクタ２７と重合して配置されるように形成されている。また、取手３１は、フード本体１６ａに一体成形されており、取手３１の上面はフード本体１６ａの上面に沿うように同一平面とされているとともに、取手３１の下面はフロア空間１７に向かって湾曲した湾曲面とされている。

図２に示すように、取手３１は、平面視長方形状をなすように形成されている。車幅方向に沿った取手３１の長さは、車幅方向に沿った接続用コネクタ２７の長さより長くなっている。また、取手３１の中央には、上下方向へ貫通する挿入孔３２が形成されている。これにより、取手３１は、フード本体１６ａと同一平面とされて前後方向に延設される左右一対の延在部３１ａ，３１ｂと、延在部３１ａ，３１ｂを繋ぐように車幅方向に延設される把持部３１ｃが、挿入孔３２を囲むように配置されてなる。挿入孔３２は、作業者が把持部３１ｃを把持する際に作業者の手が挿入可能な大きさで形成されている。また、挿入孔３２は、図３に示すように、接続用コネクタ２７の直上に配置されていることから、作業者が運転席１３に着座した際に、挿入孔３２を上から目視することにより接続用コネクタ２７の接続状況を確認し得る。

図３に示すように、バッテリフード１６の閉鎖時には、バッテリフード１６の上面と沿うように同一平面に形成され、接続用コネクタ２７の上方で接続用コネクタ２７と重合して配置されている取手３１が、接続用コネクタ２７の上方を覆っている。このため、接続用コネクタ２７は、取手３１が重合されることで目立たなくなる。また、接続用コネクタ２７は、取手３１が重合されることで落下物からカードされる。

バッテリフード１６を開状態にする場合には、まず、作業者が手を取手３１の挿入孔３２に挿入し、把持部３１ｃを把持する。次に、把持部３１ｃを把持したまま把持部３１ｃを車体１１の上方後側へ持ち上げることで、バッテリフード１６は、図４に示すような開状態となる。そして、作業者は、図４に示すように、バッテリフード１６が開状態であるフォークリフト１０において、バッテリ１４のメンテナンス等の際にはバッテリケース１５の収容口１５１から作業を行う。

第１実施形態では以下の効果が得られる。
（１）フード本体１６ａの前部にフード開閉操作用の取手３１を、接続用コネクタ２７の上方で接続用コネクタ２７と重合して配置されるように形成した。よって、運転席１３の前方下部のフロア空間１７に露出配置される接続用コネクタ２７の上方を覆うことができるので、フォークリフト１０の外観品質が向上する。また、落下物等による接続用コネクタ２７の破損を抑制することができる。

（２）取手３１は、バッテリフード１６と一体成形されている。よって、部品点数が削減できる。
（３）取手３１は、作業者が把持する把持部３１ｃと、把持部３１ｃを把持する際に作業者の手を挿入する上下方向に貫通した挿入孔３２とから構成した。よって作業者が挿入孔３２に手を挿入し、把持部３１ｃを把持するとともにバッテリフード１６を開閉操作することができる。したがって、バッテリフード１６の開閉操作における作業性が向上する。また、挿入孔３２を介して接続用コネクタ２７の接続状況を作業者が目視確認することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図５を用いて説明する。なお、図５において、図１〜図４に付した符号と同一符号を付した部分は同一又は相当部分を示し、その重複する説明を省略する。

図５に示すように、フード本体１６ａの右側前端には、フード開閉操作用の操作部材としての取手３３が取着されている。取手３３は、フード本体１６ａとは別部材である。そして、取手３３は、接続用コネクタ２７の上方で接続用コネクタ２７と重合して配置されるように取着されている。

取手３３は、丸棒（パイプ）を曲げることにより形成されている。取手３３は、前後方向に延設される左右一対の延在部３３ａ，３３ｂと、延在部３３ａ，３３ｂを繋ぐように車幅方向に延設される把持部３３ｃとから構成されている。よって、平面視した際の取手３３の形状は、コの字状をしている。左右一対の延在部３３ａ，３３ｂにおいて、把持部３３ｃ側とは反対に位置する端部側は、下方に向かってそれぞれ屈曲されている。そして、取手３３は、屈曲された各延在部３３ａ，３３ｂの端部側をフード本体１６ａの前端に溶接されることによって固定されている。車幅方向に沿った取手３３の長さは、車幅方向に沿った接続用コネクタ２７の長さより長くなっている。

取手３３の中央には、上下方向へ貫通する挿入孔３４が形成されている。挿入孔３４は、作業者が把持部３３ｃを把持する際に作業者の手が挿入可能な大きさで形成されている。また、挿入孔３４は、図５に示すように、接続用コネクタ２７の直上に配置されていることから、作業者が運転席１３に着座した際に、挿入孔３４を上から目視することにより接続用コネクタ２７の接続状況を確認し得る。

第２実施形態では、第１実施形態の（１）、（３）に準じた効果を奏する。
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施することも可能である。
○第１，第２実施形態において、把持部３１ｃ，３３ｃを車体１１の前後方向に配置してもよい。

○第１，第２実施形態において、接続用コネクタ２７を車体１１の左側に配置しても良い。この場合、取手３１，３３は、フード本体１６ａの左側前端に設け、接続用コネクタ２７の上方で接続用コネクタ２７と重合させて配置する。

○第１，第２実施形態において、通電用コード２８及び給電用コード２９を１本又は３本以上にしてもよい。
○第１，第２実施形態において、給電用コード２９には走行モータ２０及び車両制御装置２１のそれぞれが各別に接続されていても良いし、車両制御装置２１を接続し、その車両制御装置２１を介して走行モータ２０に電力を供給するようにしても良い。

○第１，第２実施形態は、その他の産業車両（バッテリ式）に具体化してもよい。
○第１実施形態において、取手３１には、挿入孔３２の代わりに作業者の指を引っ掛ける溝を設けてもよい。

○第１実施形態において、平面視した際の取手３１の形状を、長方形状以外の形状（例えば、三角形状、台形状、円形状等）としてもよい。
○第２実施形態において、平面視した際の取手３３の形状は、コの字形状以外の形状（例えば、逆Ｃ字状等）としてもよい。

第１実施形態のフォークリフトを示す側面図。 フォークリフトの斜視図と、取手の拡大図。 図２におけるＡ−Ａ線断面図。 バッテリフードを開状態にした場合のフォークリフトを示す斜視図。 第２実施形態のフォークリフトを示す斜視図と、取手の拡大図。

符号の説明

１３…運転席、１４…バッテリ、１５…バッテリケース、１６…バッテリフード、１６ａ…フード本体、１７…フロア空間、２０…走行モータ、２１…車両制御装置、２７…接続用コネクタ、２８…通電用コード、２９…給電用コード、３１，３３…取手、３１ｃ，３３ｃ…把持部、３２，３４…挿入孔、１５１…収容口。

Claims (3)

1. 走行駆動力を発する走行モータを含む各種の給電対象に電力を供給するバッテリと、前記バッテリの収容口が上部に形成されたバッテリ収容室と、を備え、前記バッテリから延設された電線と前記給電対象から延設された電線とを接続する接続用コネクタを、運転席の前方下部のフロア空間に露出配置した荷役車両に設けられ、前記バッテリ収容室の収容口を開放及び閉鎖すべく開閉可能に構成された荷役車両のバッテリフードにおいて、
   フード本体の前部に、前記接続用コネクタの上方で当該コネクタと重合して配置されるフード開閉操作用の操作部材を形成したことを特徴とする荷役車両のバッテリフード。
2. 前記操作部材は、前記フード本体に一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の荷役車両のバッテリフード。
3. 前記操作部材は、作業者が把持する把持部と、前記把持部を把持する際に作業者の手を挿入する上下方向に貫通した挿入孔とから構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の荷役車両のバッテリフード。

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