JP2009051614A

JP2009051614A - 乗客コンベア制御装置の改修方法

Info

Publication number: JP2009051614A
Application number: JP2007219701A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Naito; 謙一内藤
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2007-08-27
Filing date: 2007-08-27
Publication date: 2009-03-12

Abstract

【課題】乗客コンベア制御装置の改修用の取替作業時において、連続して乗客コンベアを停止させる期間を短縮させた乗客コンベア制御装置の改修方法を得る。
【解決手段】乗客コンベアを駆動する駆動機と、駆動機に設けられたブレーキと、駆動機およびブレーキを制御する制御盤とを備えた乗客コンベア制御装置の改修方法において、既設制御盤２１に対し、改修時の新規駆動機１２を接続するとともに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を介して新規駆動機１２のブレーキ１２ａを接続して、既設制御盤２１から既設駆動機１１を取り外す第１のステップと、新規駆動機１２に改修時の新規制御盤２２を接続して、新規駆動機１２から既設制御盤２１およびブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を取り外す第２のステップとを備えている。
【選択図】図３

Description

この発明は、駆動機および制御盤を備えた乗客コンベア制御装置の改修方法に関するものである。

一般に、エスカレータなどの乗客コンベアは、乗客コンベア駆動用の駆動機と、駆動機に設けられたブレーキと、駆動機およびブレーキを制御する制御盤とを備えている。
この種の乗客コンベアにおいては、稼働年数が長くなると、機械的寿命などの理由から駆動機を取替える改修作業が必要となる。同様に、制御盤においても、稼働年数が長くなると、電気機器の物理的寿命や安全性確保などの理由から、制御盤を取替える改修作業が必要となる。

なお、制御盤の改修の必要性に関しては、上記理由以外に、たとえば以下の理由（１）〜（５）もあげられる。
（１）既設駆動機から新規駆動機に取替えた場合に、既設制御盤では対応不可（アンマッチング）であること。
（２）既設制御盤では、現在の乗客コンベアの制御仕様に見合わない場合。
（３）古い既設制御盤では、省エネが達成できない場合。
（４）古い既設制御盤に対応する電気機器の部品が、入手不可能で交換できない場合。
（５）客先から新規の付加制御機能が要求された場合。

したがって、稼働年数が長い乗客コンベアの駆動機を改修する際には、制御盤も改修することが望ましい。
同様に、稼働年数が長い乗客コンベアの制御盤を改修する際には、駆動機も改修することが望ましい。

上記のように、従来から、乗客コンベア制御装置においては、改修時に駆動機および制御盤を取替える必要があるが、駆動機および制御盤を同時に取替えると、改修時に長時間にわたって連続的に乗客コンベアを停止させる必要がある。
特に、利用者の多い駅やデパートなどに設置された乗客コンベアを改修する場合には、長時間にわたって連続的に乗客コンベアを停止させると、利用者へのサービスが長時間にわたって低下してしまう。

そこで、長時間連続して乗客コンベアを停止させても支障がないように、乗客が利用しない時間帯に取替作業を行う乗客コンベア制御装置の改修方法が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。

特開２００４−３２３１５３号公報

従来の乗客コンベア制御装置の改修方法では、改修時に駆動機および制御盤を同時に取替える必要があるので、長時間連続して乗客コンベアを停止させることになり、利用者に対するサービスが著しく低下するという課題があった。
また、特許文献１に記載の技術のように、乗客が利用しない時間帯に取替作業を行うようにしても、長時間連続して乗客コンベアを停止させることには変わりないうえ、どの時間帯であっても利用者が存在する可能性があるので、依然として、利用者に対するサービスが著しく低下するという課題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、改修時に駆動機および制御盤を段階的に別々に取替えることを可能にして、改修時の取替作業における連続的な運転停止期間を短縮させた乗客コンベア制御装置の改修方法を得ることを目的とする。

この発明による乗客コンベア制御装置の改修方法は、乗客コンベアを駆動する駆動機と、駆動機に設けられたブレーキと、駆動機およびブレーキを制御する制御盤とを備えた乗客コンベア制御装置の改修方法において、既設制御盤に対し、改修時の新規駆動機を接続するとともに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤を介して新規駆動機のブレーキを接続して、既設制御盤から既設駆動機を取り外す第１のステップと、新規駆動機に改修時の新規制御盤を接続して、新規駆動機から既設制御盤およびブレーキ用Ｉ／Ｆ盤を取り外す第２のステップとを備えたものである。

この発明によれば、駆動機と制御盤とを段階的に別々に取替えることが可能になるので、乗客コンベア制御装置の改修用の取替作業時において、連続して乗客コンベアを停止させる期間を短縮させることができる。

実施の形態１．
以下、図面を参照しながら、この発明の実施の形態１に係る乗客コンベア制御装置の改修方法について説明する。
図１はこの発明の実施の形態１が適用される乗客コンベア制御装置を示す側断面図であり、エスカレータの場合の概略構成を示している。また、図２は改修前の乗客コンベア制御装置を図式的に示すブロック図である。

図１において、乗客コンベアの一端部に設けられた機械室には、乗客コンベアを駆動する駆動機１０と、駆動機１０を制御する制御盤２０とが設置されている。なお、図１では図示を省略するが、駆動機１０内にはブレーキが設けられている。
図２において、改修前の既設駆動機１１およびブレーキ１１ａは、同様に改修前の既設制御盤２１により制御されている。

次に、図３〜図６を参照しながら、この発明の実施の形態１に係る乗客コンベア制御装置の改修方法について説明する。
図３および図４は、既設駆動機１１を新規駆動機１２に取替える際の第１段階の作業を示すブロック図である。また、図５および図６は、既設制御盤２１を新規制御盤２２に取替える際の第２段階の作業を示すブロック図である。

まず、図３において、既設制御盤２１に改修時の新規駆動機１２（実線ブロック参照）を接続する。また、既設制御盤２１と新規駆動機１２とのマッチングをとるために、既設制御盤２１と新規駆動機１２との間にブレーキ用Ｉ／Ｆ（インターフェイス）盤３０を設け、既設制御盤２１に対し、ブレーキ用Ｉ／Ｆ（インターフェイス）盤３０を介して新規駆動機１２のブレーキ１２ａを接続する。その後、既設制御盤２１から既設駆動機１１（破線ブロック参照）を取り外す。

これにより、図４に示すように、既設制御盤２１には、新規駆動機１２と、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を介したブレーキ１２ａとが接続される。
なお、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０は、抵抗器や整流器およびコンタクタなどを含み、既設制御盤２１からの制御指令に応答して、新規駆動機１２に設けられたブレーキ１２ａを制御する。したがって、図４の状態で、新規駆動機１２は、既設制御盤２１の制御下で乗客コンベアを駆動し続けることができる。

上記第１段階の作業終了時（図４）においては、駆動機のみが新規駆動機１２に取替えられているものの、制御盤は既設制御盤２１のままである。
以下、駆動機の改修後（図４）の状態で、一定期間（既設制御盤２１を取替えるまでの期間）にわたって乗客コンベアを稼働させる。

続いて、図５において、新規駆動機１２に改修時の新規制御盤２２（実線ブロック参照）を接続して、新規駆動機１２から既設制御盤２１および不要なブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０（破線ブロック参照）を取り外す。
これにより、図６に示すように、新規駆動機１２に新規制御盤２２が接続され、駆動機および制御盤は、ともに新規のものに取替えられる。

以上のように、この発明の実施の形態１によれば、乗客コンベアを駆動する駆動機１０と、駆動機１０に設けられたブレーキと、駆動機１０およびブレーキを制御する制御盤２０とを備えた乗客コンベア制御装置の改修方法において、既設制御盤２１に対し、改修時の新規駆動機１２を接続するとともに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を介して新規駆動機１２のブレーキ１２ａを接続して、既設制御盤２１から既設駆動機１１を取り外す第１のステップ（図３、図４参照）と、新規駆動機１２に改修時の新規制御盤２２を接続して、新規駆動機１２から既設制御盤２１およびブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を取り外す第２のステップ（図５、図６参照）とを備えている。

すなわち、乗客コンベア制御装置の改修時に、まず第１のステップにおいて、既設制御盤２１に対し、新規駆動機１２を接続するとともに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を介して新規駆動機内のブレーキ１２ａを接続することにより、既設駆動機１１のみの取替作業が行われるので、乗客コンベアの運転を連続停止させる期間を短縮させることができる。

また、続いて、たとえば後日になってから、第２のステップにおいて、新規駆動機１２に新規制御盤２２を接続することにより、既設制御盤２１のみの取替作業が行われるので、同様に、乗客コンベアの運転を連続停止させる期間を短縮させることができる。
したがって、改修作業を行う時間帯にかかわらず、利用者に対するサービス低下を軽減することができる。

実施の形態２．
なお、上記実施の形態１では、制御対象となる乗客コンベアとして、エスカレータの場合を一例に示したが、たとえば動く歩道などの他の乗客コンベアにも適用可能であり、同等の作用効果を奏することは言うまでもない。
また、上記実施の形態１では、駆動機１０の改修（第１のステップ）に続いて、制御盤２０の改修（第２のステップ）を実行したが、逆に、制御盤２０の改修（第１のステップ）に続いて、駆動機１０の改修（第２のステップ）を実行してもよい。

この場合、まず、既設駆動機１１に改修時の新規制御盤２２を接続するとともに、既設駆動機１１のブレーキ１１ａに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を介して新規制御盤２２に接続して、既設駆動機１１から既設制御盤２１を取り外す第１のステップが行われ、次に、新規制御盤２２に改修時の新規駆動機１２を接続して、新規制御盤２２から既設駆動機１１およびブレーキ用Ｉ／Ｆ盤３０を取り外す第２のステップが行われる。
この場合も、段階的な改修作業により、前述と同等の作用効果を奏する。

この発明の実施の形態１が適用される乗客コンベア制御装置を概略的に示す側断面図である。この発明の実施の形態１が適用される乗客コンベア制御装置を図式的に示すブロック図である。この発明の実施の形態１の第１のステップを説明するためのブロック図である。この発明の実施の形態１の第１のステップ完了後の状態を示すブロック図である。この発明の実施の形態１の第２のステップを説明するためのブロック図である。この発明の実施の形態１の第２のステップ完了後の状態を示すブロック図である。

符号の説明

１０駆動機、１１既設駆動機、１１ａブレーキ、１２新規駆動機、１２ａブレーキ、２０制御盤、２１既設制御盤、２２新規制御盤、３０ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤。

Claims

乗客コンベアを駆動する駆動機と、
前記駆動機に設けられたブレーキと、
前記駆動機および前記ブレーキを制御する制御盤と
を備えた乗客コンベア制御装置の改修方法において、
既設制御盤に対し、改修時の新規駆動機を接続するとともに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤を介して前記新規駆動機のブレーキを接続して、前記既設制御盤から既設駆動機を取り外す第１のステップと、
前記新規駆動機に改修時の新規制御盤を接続し、前記新規駆動機から前記既設制御盤および前記ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤を取り外す第２のステップと、
を備えたことを特徴とする乗客コンベア制御装置の改修方法。
乗客コンベアを駆動する駆動機と、
前記駆動機に設けられたブレーキと、
前記駆動機および前記ブレーキを制御する制御盤と
を備えた乗客コンベア制御装置の改修方法において、
既設駆動機に改修時の新規制御盤を接続するとともに、前記既設駆動機のブレーキに、ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤を介して前記新規制御盤に接続して、前記既設駆動機から既設制御盤を取り外す第１のステップと、
前記新規制御盤に改修時の新規駆動機を接続して、前記新規制御盤から前記既設駆動機および前記ブレーキ用Ｉ／Ｆ盤を取り外す第２のステップと、
を備えたことを特徴とする乗客コンベア制御装置の改修方法。