JP2009030623A - 円錐ころ軸受 - Google Patents
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Abstract
【課題】円錐ころ軸受の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】回転軸外周に固定される内輪１２と、内輪１２の半径外方に離間して配設される外輪１４と、内輪１２及び外輪１４の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころ１６と、ころ１６を等間隔に保持する保持器１８と、を含んで構成される円錐ころ軸受１０において、内輪小つば面１２Ｂ側に位置する内輪１２の軸方向端面に、内輪軌道面１２Ａと内輪小つば面１２Ｂとが交差する円形交差部２０の半径内方に内周面が位置するように、軸方向に延びる円環形状の突起１２Ｄを形成すると共に、その半径内方から少なくとも円形交差部２０に向けて斜めに延びる複数の貫通孔１２Ｅを形成する。そして、突起１２Ｄで捕捉した潤滑油を円形交差部２０に導入することで、内輪軌道面１２Ａところ転動面１６Ａとの接触部分、及び、内輪大つば面１２Ｃところ大端面１６Ｃとの接触部分の潤滑を行う。
【選択図】図２
【解決手段】回転軸外周に固定される内輪１２と、内輪１２の半径外方に離間して配設される外輪１４と、内輪１２及び外輪１４の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころ１６と、ころ１６を等間隔に保持する保持器１８と、を含んで構成される円錐ころ軸受１０において、内輪小つば面１２Ｂ側に位置する内輪１２の軸方向端面に、内輪軌道面１２Ａと内輪小つば面１２Ｂとが交差する円形交差部２０の半径内方に内周面が位置するように、軸方向に延びる円環形状の突起１２Ｄを形成すると共に、その半径内方から少なくとも円形交差部２０に向けて斜めに延びる複数の貫通孔１２Ｅを形成する。そして、突起１２Ｄで捕捉した潤滑油を円形交差部２０に導入することで、内輪軌道面１２Ａところ転動面１６Ａとの接触部分、及び、内輪大つば面１２Ｃところ大端面１６Ｃとの接触部分の潤滑を行う。
【選択図】図２
Description
本発明は、円錐ころ軸受の潤滑性能を向上させる技術に関する。
自動車の変速機においては、インプットシャフト，メインシャフト，カウンタシャフト及びアウトプットシャフトなどの回転軸を回転自由に支持すべく、ラジアル荷重と一方向のアキシアル荷重とを負荷可能な円錐ころ軸受が使用されている。円錐ころ軸受では、ころ，内輪及び外輪が相互に接触する部分の金属接触を防止し、摩擦及び磨耗を低減させるために、接触面に油膜を形成する潤滑が不可欠である。円錐ころ軸受のころは、内輪軌道面と外輪軌道面とから受ける合成力によって内輪大つば面に押し付けられて案内されるため、この接触面の潤滑が特に重要である。このため、実開平６−３７６２５号公報（特許文献１）に記載されるように、内輪内部に油路を形成したり、また、特開２０００−１６１３６９号公報（特許文献２）に記載されるように、内輪小つば面及び内輪大つば面に螺旋状の貫通溝を形成することで、ころと内輪大つば面との潤滑を改善する技術が提案されている。
実開平６−３７６２５号公報
特開２０００−１６１３６９号公報
ところで、円錐ころ軸受においては、遠心力の影響で潤滑油が半径外方に飛散するため、外輪軌道面には潤滑油が供給され易い一方、内輪軌道面には潤滑油が供給され難いという特性がある。このため、従来提案技術であっても、ころ，内輪軌道面及び内輪大つば面が相互に接触する部分の潤滑が不十分となり易く、この潤滑を一層改善することが望まれていた。
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、内輪小径端に潤滑油を捕捉するための円環形状の突起を形成すると共に、ここで捕捉された潤滑油をころと内輪との間に導入する油路を形成することで、ころ，内輪軌道面及び内輪大つば面が相互に接触する部分の潤滑を改善した円錐ころ軸受を提供することを目的とする。
このため、請求項１記載の発明では、回転軸外周に固定される内輪と、前記内輪の半径外方に離間して配設される外輪と、前記内輪及び外輪の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころと、前記ころを等間隔に保持する保持器と、を含んで構成される円錐ころ軸受において、内輪小つば面側に位置する前記内輪の軸方向端面に、内輪軌道面と内輪小つば面とが交差する円形交差部の半径内方に内周面が位置するように、軸方向に延びる円環形状の突起を形成すると共に、前記突起の半径内方から少なくとも前記円形交差部に向けて複数の貫通孔を形成したことを特徴とする。
請求項２記載の発明では、前記貫通孔は、前記内輪の軸方向端面から半径外方に向けて斜めに延びることを特徴とする。
請求項３記載の発明では、前記貫通孔は、前記突起の内周面に接する位置に形成されたことを特徴とする。
請求項４記載の発明では、前記突起の内周先端に、その半径内方に延びる円環形状の円環部材が取り付けらたことを特徴とする。
請求項３記載の発明では、前記貫通孔は、前記突起の内周面に接する位置に形成されたことを特徴とする。
請求項４記載の発明では、前記突起の内周先端に、その半径内方に延びる円環形状の円環部材が取り付けらたことを特徴とする。
請求項１記載の発明によれば、例えば、強制潤滑方式により、内輪小つば面側に位置する内輪の軸方向端面に潤滑油が供給されると、その一部が突起の内周面に捕捉される。突起の内周面に捕捉された潤滑油は、内輪が回転することによって発生する遠心力で保持され、その一部が貫通孔を通って、内輪軌道面と内輪小つば面とが交差する円形交差部に導入される。そして、円形交差部に導入された潤滑油は、内輪軌道面に沿って流れることで、内輪軌道面ところ転動面との接触部分の潤滑に寄与した後、内輪大つば面ところ大端面との接触部分に導入されその潤滑に寄与する。このため、内輪と外輪との間に供給された潤滑油による潤滑に加え、突起に捕捉された潤滑油による内輪ところとの潤滑が行われることで、円錐ころ軸受の潤滑性能を向上させることができる。
請求項２記載の発明によれば、貫通孔が半径外方に向けて斜めに延びることから、ここに入り込んだ潤滑油は遠心力を受け、内輪軌道面と内輪小つば面とが交差する円形交差部に強制的に導入することができる。
請求項３記載の発明によれば、貫通孔が突起の内周面に接する位置に形成されているので、突起に捕捉された潤滑油を円滑に貫通孔へと導入することができる。
請求項３記載の発明によれば、貫通孔が突起の内周面に接する位置に形成されているので、突起に捕捉された潤滑油を円滑に貫通孔へと導入することができる。
請求項４記載の発明によれば、突起の内周面の全周に亘って陥凹溝が形成されるので、突起の先端から外方へと流れ出る潤滑油量が低減し、内輪ところとの接触部分の潤滑に寄与する潤滑油量が増え、円錐ころ軸受の潤滑性能を一層向上させることができる。
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
図１及び図２は、本発明を具現化した円錐ころ軸受の一実施形態を示す。
円錐ころ軸受１０は、回転軸外周に固定される内輪１２と、その半径外方に離間して配設される外輪１４と、内輪１２及び外輪１４の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころ１６と、ころ１６を等間隔に保持する保持器１８と、を含んで構成される。内輪１２の外周には、ころ１６のころ転動面１６Ａと接触する内輪軌道面１２Ａと、ころ１６のころ小端面１６Ｂと平行に延びる内輪小つば面１２Ｂと、ころ１６のころ大端面１６Ｃとすべり接触する内輪大つば面１２Ｃと、が夫々形成される。一方、外輪１４の内周には、ころ１６のころ転動面１６Ａと接触する外輪軌道面１４Ａが形成される。
図１及び図２は、本発明を具現化した円錐ころ軸受の一実施形態を示す。
円錐ころ軸受１０は、回転軸外周に固定される内輪１２と、その半径外方に離間して配設される外輪１４と、内輪１２及び外輪１４の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころ１６と、ころ１６を等間隔に保持する保持器１８と、を含んで構成される。内輪１２の外周には、ころ１６のころ転動面１６Ａと接触する内輪軌道面１２Ａと、ころ１６のころ小端面１６Ｂと平行に延びる内輪小つば面１２Ｂと、ころ１６のころ大端面１６Ｃとすべり接触する内輪大つば面１２Ｃと、が夫々形成される。一方、外輪１４の内周には、ころ１６のころ転動面１６Ａと接触する外輪軌道面１４Ａが形成される。
本発明の特徴として、内輪１２の軸方向端面であって、内輪小つば面１２Ｂ側に位置する端面には、内輪軌道面１２Ａと内輪小つば面１２Ｂとが交差する円形交差部２０の半径内方にその内周面が位置するように、軸方向に延びる円環形状の突起１２Ｄが一体形成される。また、内輪１２の軸方向端面には、突起１２Ｄの半径内方から少なくとも円形交差部２０に向けて、半径外方に斜めに延びる複数の貫通孔１２Ｅが形成される。ここで、貫通孔１２Ｅは、突起１２Ｄの内周面に接する位置に形成されることが望ましい。
次に、かかる円錐ころ軸受１０の潤滑作用について説明する。
回転軸の回転に伴って、例えば、強制潤滑方式により、内輪小つば面１２Ｂ側に位置する内輪１２の端面に潤滑油が供給されると、その一部が突起１２Ｄの内周面に捕捉される。突起１２Ｄの内周面に捕捉された潤滑油は、内輪１２が回転することによって発生する遠心力で保持され、その一部が貫通孔１２Ｅを通って、内輪軌道面１２Ａと内輪小つば面１２Ｂとが交差する円形交差部２０に導入される。このとき、貫通孔１２Ｅは、半径外方に向けて斜めに延びることから、ここに入り込んだ潤滑油は、遠心力を受けて円形交差部２０に強制的に導入される。また、貫通孔１２Ｅが突起１２Ｄの内周面に接する位置に形成されているので、突起１２Ｄに捕捉された潤滑油を円滑に貫通孔１２Ｅへと導入することができる。そして、円形交差部２０に導入された潤滑油は、内輪軌道面１２Ａに沿って流れることで、内輪軌道面１２Ａところ転動面１６Ａとの接触部分の潤滑に寄与した後、内輪大つば面１２Ｃところ大端面１６Ｃとの接触部分に導入されその潤滑に寄与する。
回転軸の回転に伴って、例えば、強制潤滑方式により、内輪小つば面１２Ｂ側に位置する内輪１２の端面に潤滑油が供給されると、その一部が突起１２Ｄの内周面に捕捉される。突起１２Ｄの内周面に捕捉された潤滑油は、内輪１２が回転することによって発生する遠心力で保持され、その一部が貫通孔１２Ｅを通って、内輪軌道面１２Ａと内輪小つば面１２Ｂとが交差する円形交差部２０に導入される。このとき、貫通孔１２Ｅは、半径外方に向けて斜めに延びることから、ここに入り込んだ潤滑油は、遠心力を受けて円形交差部２０に強制的に導入される。また、貫通孔１２Ｅが突起１２Ｄの内周面に接する位置に形成されているので、突起１２Ｄに捕捉された潤滑油を円滑に貫通孔１２Ｅへと導入することができる。そして、円形交差部２０に導入された潤滑油は、内輪軌道面１２Ａに沿って流れることで、内輪軌道面１２Ａところ転動面１６Ａとの接触部分の潤滑に寄与した後、内輪大つば面１２Ｃところ大端面１６Ｃとの接触部分に導入されその潤滑に寄与する。
従って、内輪１２と外輪１４との間に供給された潤滑油による潤滑に加え、突起１２Ｄに捕捉された潤滑油による内輪１２ところ１６との潤滑が行われることで、円錐ころ軸受１０の潤滑性能を向上させることができる。
なお、突起１２Ｄの内周面に捕捉された潤滑油の有効利用を図るべく、突起１２Ｄの内周先端に、その半径内方へと延びる円環形状の円環部材を圧入して取り付けるようにしてもよい。このようにすれば、突起１２Ｄの内周面の全周に亘って陥凹溝が形成されるので、突起１２Ｄの先端から外方へと流れ出る潤滑油量が低減し、内輪１２ところ１６との接触部分の潤滑に寄与する潤滑油量が増えることから、円錐ころ軸受１０の潤滑性能を一層向上させることができる。
なお、突起１２Ｄの内周面に捕捉された潤滑油の有効利用を図るべく、突起１２Ｄの内周先端に、その半径内方へと延びる円環形状の円環部材を圧入して取り付けるようにしてもよい。このようにすれば、突起１２Ｄの内周面の全周に亘って陥凹溝が形成されるので、突起１２Ｄの先端から外方へと流れ出る潤滑油量が低減し、内輪１２ところ１６との接触部分の潤滑に寄与する潤滑油量が増えることから、円錐ころ軸受１０の潤滑性能を一層向上させることができる。
１０ 円錐ころ軸受
１２ 内輪
１２Ａ 内輪軌道面
１２Ｂ 内輪小つば面
１２Ｃ 内輪大つば面
１２Ｄ 突起
１２Ｅ 貫通孔
１４ 外輪
１４Ａ 外輪軌道面
１６ ころ
１６Ａ ころ転動面
１６Ｂ ころ小端面
１６Ｃ ころ大端面
１８ 保持器
２０ 円形交差部
１２ 内輪
１２Ａ 内輪軌道面
１２Ｂ 内輪小つば面
１２Ｃ 内輪大つば面
１２Ｄ 突起
１２Ｅ 貫通孔
１４ 外輪
１４Ａ 外輪軌道面
１６ ころ
１６Ａ ころ転動面
１６Ｂ ころ小端面
１６Ｃ ころ大端面
１８ 保持器
２０ 円形交差部
Claims (4)
- 回転軸外周に固定される内輪と、前記内輪の半径外方に離間して配設される外輪と、前記内輪及び外輪の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころと、前記ころを等間隔に保持する保持器と、を含んで構成される円錐ころ軸受において、
内輪小つば面側に位置する前記内輪の軸方向端面に、内輪軌道面と内輪小つば面とが交差する円形交差部の半径内方に内周面が位置するように、軸方向に延びる円環形状の突起を形成すると共に、前記突起の半径内方から少なくとも前記円形交差部に向けて複数の貫通孔を形成したことを特徴とする円錐ころ軸受。 - 前記貫通孔は、前記内輪の軸方向端面から半径外方に向けて斜めに延びることを特徴とする請求項１記載の円錐ころ軸受。
- 前記貫通孔は、前記突起の内周面に接する位置に形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の円錐ころ軸受。
- 前記突起の内周先端に、その半径内方に延びる円環形状の円環部材が取り付けられたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の円錐ころ軸受。
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|---|---|---|---|
| JP2007191889A JP2009030623A (ja) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 円錐ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007191889A JP2009030623A (ja) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 円錐ころ軸受 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007191889A Pending JP2009030623A (ja) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 円錐ころ軸受 |
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|---|---|
| JP (1) | JP2009030623A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8308426B2 (en) | 2010-07-30 | 2012-11-13 | United Technologies Corporation | Shaft assembly for a gas turbine engine |
| DE102016201955A1 (de) * | 2016-02-10 | 2017-08-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibungsarmes Kegelrollenlager |
| CN107605940A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-19 | 无锡民联汽车零部件有限公司 | 双滚道锥形滚子轴承 |
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| JPS4848850A (ja) * | 1971-06-16 | 1973-07-10 | ||
| JPH0484918U (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-23 | ||
| JP2000161369A (ja) * | 1998-11-27 | 2000-06-13 | Nsk Ltd | ころ軸受 |
-
2007
- 2007-07-24 JP JP2007191889A patent/JP2009030623A/ja active Pending
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