JP2009023630A - 車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造および組付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフサッシュモールの後端部とピラーガーニッシュとの突合せ部の組付け誤差による隙間の開きを無くし、外観品質の向上を図ることのできる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造および方法を提供する。
【解決手段】ピラーガーニッシュ８の上端部に嵌合孔１６を形成する。ルーフサッシュモール７の後端部に、嵌合孔１６に嵌入されるボス部１２を設ける。ピラーサッシュ部６の係止孔１５に係合可能な係止フック１７をピラーガーニッシュ８に形成する。係止フック１７を係止孔１５に上方変位可能に係合させ、ピラーガーニッシュ８をピラーサッシュ部６に仮固定する。この状態でボス部１２を嵌合孔１６に嵌入して、ピラーサッシュ部６とルーフサッシュモール７を位置決めする。この後にボス部１２をピラーサッシュ部６に固定する。
【選択図】図６

Description

この発明は、車両用ドアのサッシュ部の車外側面に装着される車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造と組付方法に関するものである。

サッシュを有する一般的な車両用ドアにおいては、ドア上部側で車体ルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部の後端に、ドア後端部側で上下方向に延在するピラーサッシュ部が連結されている。
このような車両用ドアにおいて、ルーフサッシュ部の外側面とピラーサッシュ部の外側面に、夫々ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュが取り付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−２５４９８４号公報

しかし、この車両用ドアで採用するドアサッシュガーニッシュの組付部構造は、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュが夫々ルーフサッシュ部とピラーサッシュ部に個別に位置決め固定されるため、ルーフサッシュモールの後部下端とピラーガーニッシュの上部の突合せ部の間に組付け誤差による隙間のばらつきが生じ易く、見栄えの低下を来たすことが懸念される。

そこで、この発明は、ルーフサッシュモールの後端部とピラーガーニッシュとの突合せ部の組付け誤差による隙間の開きを無くし、外観品質の向上を図ることのできる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造および組付方法を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部（例えば、後述の実施形態におけるルーフサッシュ部５）に装着されるドアサッシュのルーフサッシュモール（例えば、後述の実施形態におけるルーフッシュモール７）と、上下方向に延在するドアサッシュのピラーサッシュ部（例えば、後述の実施形態におけるピラーサッシュ部６）に装着されるピラーガーニッシュ（例えば、後述の実施形態におけるピラーガーニッシュ８）と、から成り、前記ルーフサッシュモールの下端部に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造であって、前記ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュの間に、前記ルーフサッシュモールに対するピラーガーニッシュの下方変位を規制する変位規制部（例えば、後述の実施形態におけるボス部１２および嵌合孔１６）が設けられ、前記ピラーガーニッシュが前記ピラーサッシュ部に上方変位可能に係止されるとともに、前記変位規制部によって前記ピラーガーニッシュの下方への相対変位を規制した前記ルーフサッシュモールがドアサッシュに固定されることを特徴とする。
これにより、ピラーガーニッシュの上端部が変位規制部によってルーフサッシュモールの後端部に対して下方変位を規制され、その状態でルーフサッシュモールがドアサッシュに固定されると、ピラーガーニッシュはピラーサッシュ部に対して下方に位置規制されつつ、ルーフサッシュモールを基準に組み付けられることになる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造において、前記ピラーサッシュ部とピラーガーニッシュの間には、前記ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に上方側に変位可能に係止する仮固定部（例えば、後述の実施形態における係止フック１７および係止孔１５、係止ブロック２２および係止孔２１）が設けられていることを特徴とする。
これにより、ピラーガーニッシュを仮固定部によってピラーサッシュ部に仮固定すると、ピラーガーニッシュはその状態において上方側への変位を許容されることになる。このため、ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に予め仮固定した状態において、ピラーガーニッシュを上方側に引き上げてピラーガーニッシュとルーフサッシュモールを位置決めすることが可能になる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造において、前記ルーフサッシュモールには、前記ドアサッシュに固定するための剛性部材から成るモール固定部（例えば、後述の実施形態におけるボス部１２）が設けられ、このモール固定部と前記ピラーガーニッシュの間に前記変位規制部が設けられていることを特徴とする。
これにより、ドアサッシュに剛的に固定されるモール固定部を基準にピラーガーニッシュが位置決めされるようになる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造において、前記変位規制部は、前記ピラーガーニッシュの上端部に設けられた嵌合孔（例えば、後述の実施形態における嵌合孔１６）と、この嵌合孔に嵌合される前記モール固定部とから成り、前記嵌合孔の周囲には、前記モール固定部の嵌合を案内するテーパ部（例えば、後述の実施形態におけるテーパ面１６ａ）が設けられていることを特徴とする。
これにより、ピラーガーニッシュの上端部の嵌合孔に、ルーフサッシュモール側のモール固定部を嵌合することによって、ルーフサッシュモールとピラーガーニュシュが位置決めされることになるが、このとき、モール固定部はテーパ部に案内されて容易に嵌合孔に嵌合されるようになる。

請求項５に記載の発明は、ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するドアサッシュのルーフサッシュ部に装着されるルーフサッシュモールと、上下方向に延在するドアサッシュのピラーサッシュ部に装着されるピラーガーニッシュと、から成り、前記ルーフサッシュモールの下端部に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付方法であって、前記ピラーガーニッシュを前記ピラーサッシュ部に上方変位可能に仮固定するとともに、前記サッシュモールを前記ルーフサッシュ部に係合した後に、前記ピラーガーニッシュの上端部をサッシュモールの下端部に対して下方への変位を規制し、このピラーガーニッシュとサッシュモールの変位規制部を前記ドアサッシュに固定することを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュの上端部を変位規制部によってルーフサッシュモールの後端部に位置決めし、その状態でルーフサッシュモールをドアサッシュに固定することで、ピラーガーニッシュを、ルーフサシュモールを基準にしてドアサッシュに組付けることができるため、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュの突合せ部の組付け誤差を確実に抑制し、車両用ドアの外観品質を向上させることが可能となる。

請求項２に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に仮固定部によって予め係止させておき、その状態においてピラーガーニッシュとルーフサッシュモールの位置決めを行うことができるため、組付け作業の容易化を図ることが可能である。

請求項３に記載の発明によれば、ルーフサッシュ部に固定される剛性の高いモール固定部を用いて、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュを位置決めするため、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュを強固にかつ正確に位置決めすることができる。

請求項４に記載の発明によれば、ルーフサッシュモール側のモール固定部を、テーパ部で案内された状態でピラーガーニッシュ側の嵌合孔に容易に嵌合することができるため、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュの位置決めを容易に、かつ正確に行うことが可能である。

請求項５に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に仮固定し、その状態でピラーガーニッシュを上方に引き上げてサッシュモールとピラーガーニッシュを位置決めしつつ、両者の位置決め部をドアサッシュに固定するため、ピラーガーニッシュを、ルーフサッシュモールを基準にしてドアサッシュに容易に組付けることができる。したがって、この発明によれば、車両用ドアの外観品質の向上と組付作業性の向上を図ることができる。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、特別に断らない限り、「上」「下」と「前」「後」は、車両に対しての「上」「下」と「前」「後」を意味するものとする。
図１はこの発明にかかるドアサッシュガーニッシュ１の組付部構造を採用した車両を示すものであり、ドアサッシュガーニッシュ１は、フロントドア２のドアサッシュの車外側面に取り付けられている。フロントドア２のドアサッシュは、ドア上部側でフロントピラー３からルーフ４にかけての側面形状に倣って延在するルーフサッシュ部５と、ドア後端部側のセンターピラー位置において上下方向に沿って延在するピラーサッシュ部６とから構成されており、ドアサッシュガーニッシュ１は、ルーフサッシュ部５の車外側面に装着されるルーフサッシュモール７と、ピラーサッシュ部６の車外側面に装着されるピラーガーニッシュ８とから構成されている。

図２は、ドアサッシュガーニッシュ１のうちのルーフサッシュモール７の後端部付近を示す背面図であり、図３は、ドアサッシュガーニッシュ１のうちのピラーガーニッシュ８の背面図である。
ルーフサッシュモール７は、図４の断面図に示すように、金属、若しくは、樹脂によって基本断面が略コ字状に形成され、上下の爪部７ａ，７ａでルーフサッシュ部５の車外側壁５ａに係止されるとともに、裏面中央部が両面テープ９で車外側壁５ａに接着されている。また、ルーフサッシュモール７の後端部には、図５の拡大図に示すように、硬質樹脂製のエンドキャップ１０が取り付けられている。エンドキャップ１０は、ルーフサッシュモール７の上下の爪７ａ，７ａ間に嵌合される略矩形状の延出部１１が設けられ、その延出部１１のルーフサッシュモール７と逆側の面（ルーフサッシュ部５の車外側面に対峙する側の面）には、図６の断面図にも示すように、略円筒状のボス部１２（モール固定部）が突設されている。このボス部１２の先端部にはビス固定用のねじ穴１２ａが形成されている。なお、図中１３は、延出部１１のボス１２の周囲に取り付けられて、ピラーガーニッシュ８の後述する上部延出片１４に密接するシール部材である。

一方、ピラーガーニッシュ８は、図３に示すように、上方側に向かって緩やかに幅が狭まる長尺な板状に形成され、その上端部には、図６に示すように、ガーニッシュ本体８ａの車外面に対して段差状に下がった位置から上方に延出する前述した上部延出片１４が設けられている。ガーニッシュ本体８ａと上部延出片１４の間の段差部８ｂは、ルーフサッシュモール７の後端部下面が突き合せられる突合せ部とされている。なお、図６中６ａ，６ｂは、ピラーサッシュ部６のアウタパネルとインナパネルであり、アウタパネル６ａの上端部には、係止孔１５が形成されている。

上部延出片１４には、図６に示すように、ルーフサッシュモール７側のエンドキャップ１０のボス部１２が嵌入される嵌合孔１６が形成されるとともに、その嵌合孔１６の下縁に、ピラーサッシュ部６側においてＬ字状に下方に屈曲する係止フック１７が延設されている。係止フック１７は、ピラーサッシュ部６側の係止孔１５に挿入され、組付時にピラーガーニッシュ８を仮固定し得るようになっている。この実施形態においては、係止フック１７と係止孔１５が仮固定部を構成している。そして、嵌合孔１６の内周面は係止フック１７の延設されている側に向かって内径が次第に窄まるテーパ面１６ａ（テーパ部）とされ、そのテーパ面１６ａによって嵌合孔１６に対するボス部１２の挿入を案内し得るようになっている。また、ボス部１２の先端部は、係止孔１５に嵌入された状態においてインナパネル６ｂにビス１８によって固定されるようになっている。

また、ピラーガーニッシュ８のガーニッシュ本体８ａは、図７，図８の断面図に示すように、前縁部側と後縁部側の各裏面がシール部材１９を介してグラスランチャンネル２０とピラーサッシュ部６のアウタパネル６ａに密接するようになっている。そして、ガーニッシュ本体８ａの裏面の上下２ヶ所には、図９の拡大図に示すように、ピラーサッシュ部６に形成された略Ｔ字状の係止孔２１に挿入されて係止される係止ブロック２２が突設されている。係止ブロック２２は、係止孔２１の上部側の幅広部２１ａよりも一回り小さいブロック頭部２２ａと、ブロック頭部２２ａの両縁の上部位置とガーニッシュ本体８ａを連結する一対のブロック脚部２２ｂ，２２ｂを備えている。ブロック頭部２２ａは、係止孔２１の幅広部２１ａを通して係止孔２１内に挿入され、そのまま係止孔２１の下部側の幅狭部２１ｂ方向に変位させ得るようになっている。ただし、ブロック頭部２２ａの上部側の両縁には、ブロック脚部２２ｂ，２２ｂが配置されているため、図１０の断面図に示すように、ブロック脚部２２ｂ，２２ｂが係止孔２１の孔縁に当接することによって係止ブロック２２の下方変位が規制される。これにより、ピラーガーニッシュ８は下方変位を規制される。なお、この実施形態の場合、係止ブロック２２と係止孔２１は、前記の係止フック１７と係止孔１５と同様に、組付時にピラーガーニッシュ８をピラーサッシュ部６に仮止めする仮固定部を構成している。

また、ドアサッシュに取り付けられたピラーガーニッシュ８の下端は、図１１の断面図に示すように、ドア本体部２３の上端部に配置されるドアモール２４によって隠されるようになっている。なお、同図中２５は、ドア本体部２３に昇降自在に設けられるドアガラスである。

以上の構成において、ドアサッシュにルーフサッシュモール７とピラーガーニッシュ８を組付ける場合には、最初に、ピラーガーニッシュ８の上部延出片１４の係止フック１７をピラーサッシュ部６の係止孔１５に挿入するとともに、ガーニッシュ本体８ａの係止ブロック２２をピラーサッシュ部６の係止孔２１に挿入する。こうして係止フック１７と係止ブロック２２をピラーサッシュ部６側の係止孔１５，２１に挿入すると、ピラーガーニッシュ８が組み付け時に下方に下がることがあるが、この下方変位は係止フック１７や係止ブロック２２が対応する係止孔１５，２１に当接することによって規制される。

次に、ルーフサッシュモール７の後端部を除く領域をルーフサッシュ部５に組付け固定し、後端部は車外側に若干持ち上げた状態において、ピラーガーニッシュ８の上部延出片１４を上方に引き上げ、上部延出片１４の嵌合孔１６にエンドキャップ１０のボス部１２を嵌合する。このとき、ボス部１２は嵌合孔１６のテーパ面１６ａに案内されて嵌合されるため、組付けを行う作業者はボス部１２を嵌合孔１６方向に押し込むだけで、正確に、かつ容易に嵌合孔１２に対する嵌合を行うことができる。

こうしてボス部１２が嵌合されると、ルーフサッシュモール７の後端部にピラーガーニッシュ８の上端部が正確に位置決めされ、ピラーガーニッシュ８の上部の段差部８ｂとルーフサッシュモール７の間の隙間が大きくなることが防止される。また、このときボス部１２の先端部は、ピラーサッシュ部６の係止孔１５内に挿入されることになるが、この後には、この状態のままピラーサッシュ部６のインナパネル６ｂとボス部１２をビス１８によって結合する。これにより、ルーフサッシュモール７の後端部がルーフサッシュ部５に固定されると同時に、ピラーガーニッシュ８の上端部も同時にルーフサッシュ部５に固定される。
ピラーガーニッシュ８は、必要に応じて、この後にクリップやビス止めによってピラーサッシュ部６に固定するようにしても良い。

このドアサッシュガーニッシュ１の組付部構造においては、係止フック１７と係止ブロック２２を上方変位可能にして対応する係止孔１５，２１に係合し、ピラーガーニッシュ８の上端の嵌合孔１６にルーフサッシュモール７の後端部のボス部１２を嵌合することによって、ルーフサッシュモール７の後端部とピラーガーニッシュ８の上端部を正確に位置決めするようにしているため、段差部８ｂとルーフサッシュモール７の間の隙間を常に小さく保つことができる。したがって、この組付部構造を採用した場合には、車両用ドアの外観品質を向上させることができる。なお、この組付部構造においては、ルーフサッシュモール７を基準にしてピラーガーニッシュ８の位置が決まるため、ピラーガーニッシュ８の下端部の高さには若干のばらつきが生じることがあるが、ピラーガーニッシュ８の下端部は、図１１に示すように、ドアモール２４によって車外側から隠されているため、車両の外観品質に悪影響を与えることはない。

また、この組付部構造においては、ピラーガーニッシュ８とルーフサッシュモール７の位置を正確に位置決めする前に、上方変位可能にピラーガーニッシュ８をピラーサッシュ部６に仮固定することができるため、ピラーガーニッシュ８とルーフサッシュモール７を位置決めするにあたっては、ピラーガーニッシュ８を上方に僅かに引き上げるだけで極めて容易に作業を行なうことができる。

また、この組付部構造においては、ルーフサッシュモール７の後端部に設けられる硬質樹脂製のエンドキャプ１０にボス部１２を突設し、そのボス部１２をピラーガーニッシュ８側の嵌合孔１６に嵌合することによって、ルーフサッシュモール７とピラーガーニッシュ８を位置決めするようにしているため、両者の位置決めを強固に、かつ正確に行うことができるという利点がある。

さらに、この実施形態の組付部構造の場合、ピラーガーニッシュ８側の嵌合孔１６にテーパ面１６ａを形成して、ボス部１２の嵌合時に、テーパ面１６ａによってボス部１２の先端部を案内できるようになっているため、この点もルーフサッシュモール７とピラーガーニッシュ８の位置決めを容易化するうえで有利となっている。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

この発明にかかるドアサッシュガーニッシュの組付部構造を採用した車両の斜視図。 この発明の一実施形態を示すルーフサッシュモールの背面図。 同実施形態を示すピラーガーニッシュの背面図。 同実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図２のＧ部の拡大図。 同実施形態を示す図５のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図３のＣ−Ｃ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図３のＤ−Ｄ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図３のＨ部の拡大図。 同実施形態を示す図３のＥ−Ｅ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図３のＦ−Ｆ断面に対応する断面図。

符号の説明

１…ドアサッシュガーニッシュ
５…ルーフサッシュ部
６…ピラーサッシュ部
７…ルーフサッシュモール
８…ピラーガーニッシュ
１２…ボス部（モール固定部）
１５…係止孔（仮固定部）
１６…嵌合孔（変位規制部）
１６ａ…テーパ面（テーパ部）
１７…係止フック（仮固定部）
２１…係止孔（仮固定部）
２２…係止ブロック（仮固定部）

Claims (5)

1. ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するドアサッシュのルーフサッシュ部に装着されるルーフサッシュモールと、上下方向に延在するドアサッシュのピラーサッシュ部に装着されるピラーガーニッシュと、から成り、前記ルーフサッシュモールの下端部に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造であって、
   前記ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュの間に、前記ルーフサッシュモールに対するピラーガーニッシュの下方変位を規制する変位規制部が設けられ、
   前記ピラーガーニッシュが前記ピラーサッシュ部に上方変位可能に係止されるとともに、
   前記変位規制部によって前記ピラーガーニッシュの下方への相対変位を規制した前記ルーフサッシュモールがドアサッシュに固定されることを特徴とする車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
2. 前記ピラーサッシュ部とピラーガーニッシュの間には、前記ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に上方側に変位可能に係止する仮固定部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
3. 前記ルーフサッシュモールには、前記ドアサッシュに固定するための剛性部材から成るモール固定部が設けられ、このモール固定部と前記ピラーガーニッシュの間に前記変位規制部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
4. 前記変位規制部は、前記ピラーガーニッシュの上端部に設けられた嵌合孔と、この嵌合孔に嵌合される前記モール固定部とから成り、前記嵌合孔の周囲には、前記モール固定部の嵌合を案内するテーパ部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
5. ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するドアサッシュのルーフサッシュ部に装着されるルーフサッシュモールと、上下方向に延在するドアサッシュのピラーサッシュ部に装着されるピラーガーニッシュと、から成り、前記ルーフサッシュモールの下端部に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付方法であって、
   前記ピラーガーニッシュを前記ピラーサッシュ部に上方変位可能に仮固定するとともに、前記サッシュモールを前記ルーフサッシュ部に係合した後、
   前記ピラーガーニッシュの上端部をサッシュモールの下端部に対して下方向への変位を規制し、
   このピラーガーニッシュとサッシュモールの変位規制部を前記ドアサッシュに固定することを特徴とする車両のドアサッシュガーニッシュの組付方法。

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