JP2009017967A - 電気かみそり - Google Patents

Abstract

【課題】横伝動ギヤ群や縦伝動ギヤ群に対する点検や注油などの保守作業をユーザー自身で行うことができ、しかも、内刃ユニットを交換する際に縦伝動ギヤ群をも更新して、モーター動力を内刃に対して効率よく伝動できる電気かみそりを提供する。
【解決手段】ヘッドケース１０に着脱される内刃フレーム３２と、内刃フレーム３２で支持される内刃２３ａなどで内刃ユニットを構成する。内刃２３ａの伝動構造を横伝動ギヤ群４６と縦伝動ギヤ群４７とで構成し、縦伝動ギヤ群４７を構成するギヤＧ６〜Ｇ８を内刃フレーム３２の側枠３４に組み込んで、内刃ユニットを交換する際に縦伝動ギヤ群４７も同時に更新できるようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、横軸回りに回転駆動される内刃を備えたロータリー式の電気かみそりに関する。

ロータリー式の電気かみそりの内刃駆動構造において、２系統のギヤ群で伝動構造を構成することは例えば特許文献１に公知である。そこでは、モーター動力を縦軸回りに回転する横伝動ギヤ群でかみそりヘッドの一側へ伝え、横伝動ギヤ群の終段ギヤと内刃との間に横軸回りに回転する縦伝動ギヤ群を設けている。横伝動ギヤ群はヘッドケースのケース底に設けたギヤ室に収容され、縦伝動ギヤ群はヘッドケースの一側に区画した側室に収容してある。

上記の電気かみそりにおける前後一対の内刃は、逆門形の内刃フレームに組み付けられてユニット部品化してあり、各内刃の軸端には、縦伝動ギヤ群の終段ギヤと噛み合う内刃ギヤが固定してある。内刃が消耗した場合には、内刃ユニットを内刃フレームごとヘッドケースから取り外して、新規な内刃ユニットと交換する。内刃ユニットをヘッドケースから取り外した状態では、先の終段ギヤが内刃ユニットの配置空間に臨んで露出している。

特開２０００−４２２６４号公報（段落番号００２３、図１）

上記の電気かみそりによれば、モーターの回転動力を横伝動ギヤ群と縦伝動ギヤ群とで内刃へ伝動できる。しかし、縦伝動ギヤ群の終段ギヤを除く全てのギヤが、ヘッドケースのギヤ室および側室に収容されているので、横伝動ギヤ群や縦伝動ギヤ群に対する点検や注油などの保守作業をユーザー自身で行うのが難しい。また、縦伝動ギヤ群を、大小のギヤを一体に備えた複数個の多段ギヤで構成し、これらのギヤをヘッドケースの一側に区画した側室に収容するので、かみそりヘッドの左右幅寸法が大きくなるのを避けられない。

上記の電気かみそりにおいては、内刃ユニットの交換を可能とするための動力接続部分を縦伝動ギヤ群の末端部分に設けている。詳しくは、内刃交換時の動力接続を、縦伝動ギヤ群の終段ギヤと、内刃ユニットに組み付けられた内刃ギヤとの間で行っている。このように、縦伝動ギヤ群の末端部分で動力接続を行う形態では、内刃交換時の終段ギヤと内刃ギヤとの噛み合い精度が、内刃フレームの寸法のばらつきや、内刃フレームのヘッドケースに対する組み付け精度に大きく左右されるのを避けられず、内刃ギヤと終段ギヤとの間の動力伝動効率が低下しやすい。とくに、長期にわたる使用に伴って終段ギヤのギヤ歯が磨耗する状況では、両ギヤ間の伝動効率が低下するのを避けられない。

外刃、および内刃は消耗品であり、定期的に交換することで所定の切れ味を復活することができる。一方、モーターや、モーター動力を伝動する横伝動ギヤ群および縦伝動ギヤ群は、先に説明したようにユーザーによる保守を受けられず、にもかかわらず長期にわたって動作保証する必要があるため、高度の耐久性を備えていることが要求され、その分だけ製造時のコストが嵩むのを避けられない。

本発明の目的は、内刃ユニットの交換を可能とするための動力接続部分を横伝動ギヤ群と縦伝動ギヤ群との境界に設けて、縦伝動ギヤ群を構成するギヤを内刃や外刃と同時に交換できるようにし、これにより内刃駆動用のギヤ伝動構造全体の伝動効率を向上することにある。本発明の目的は、横伝動ギヤ群や縦伝動ギヤ群に対する点検や注油などの保守作業をユーザー自身で行うことができ、しかも、内刃ユニットを交換する際に縦伝動ギヤ群をも更新して、モーター動力を内刃に対して効率よく伝動できる電気かみそりを提供することにある。

本発明の電気かみそりは、かみそりヘッド２に内刃ユニットと、モーター２２の回転動力を内刃ユニットの内刃２３ａに伝動する伝動構造が組み込まれている。内刃ユニットは、かみそりヘッド２に対して取り外し可能に装着される内刃フレーム３２と、内刃フレーム３２で回転自在に支持される内刃２３ａとを含む。伝動構造は、モーター２２の回転動力をかみそりヘッド２の一側方へ伝動する横伝動ギヤ群４６と、横伝動ギヤ群４６の終段ギヤＧ５と内刃２３ａとの間に配置される縦伝動ギヤ群４７とで構成する。以て、縦伝動ギヤ群４７が内刃フレーム３２の左右一側に組み込んであることを特徴とする。

内刃ユニットを、かみそりヘッド２のヘッドケース１０に対して取り外し可能に装着する。内刃２３ａは左右一対の側枠３４・３７で回転自在に軸支する。縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８は、内刃フレーム３２の一方の側枠３４に沿って面一状に配置する。

一方の側枠３４の外面に縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８を配置する。各ギヤＧ６〜Ｇ８の外面を側枠３４に固定したギヤカバー３５で覆う。

縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ７のギヤ軸５９・６０を、側枠３４とギヤカバー３５とで両持ち支持する。

内刃フレーム３２は、片方の側枠３７を一体に備えたフレーム本体３３と、フレーム本体３３に組み付けられる側枠３４、およびギヤカバー３５とで構成する。後者側枠３４とギヤカバー３５とを、フレーム本体３３にねじ込まれるビス４３で共締め固定する。

フレーム本体３３は、ヘッドケース１０に接合される装着座３６と、装着座３６の一側に立設される側枠３７と、側枠３７の上下中途部から横向きに突設される補強桟３８とを一体に備えている。独立部品からなる側枠３４とギヤカバー３５とを、フレーム本体３３の装着座３６および補強桟３８にビス４３で共締め固定する。

縦伝動ギヤ群４７の伝動始端に設けられる入力ギヤＧ６の下部を、内刃フレーム３２のヘッドケース１０との接合面６２より下方に突出する。ギヤカバー３５の下端に、前記入力ギヤＧ６よりさらに下方へ突出する防護壁６４を形成する。

横伝動ギヤ群４６は、ヘッドケース１０に縦置き姿勢で固定したモーター２２の出力軸２２ａに固定される出力ギヤＧ１と、出力ギヤＧ１の縦軸回りの回転動力を横軸回りの回転動力に変換する変換ギヤセットＧ３・Ｇ４と、受動側の変換ギヤＧ４を支持するギヤ軸５２に固定される終段ギヤＧ５とを含んで構成する。受動側の変換ギヤＧ４と、終段ギヤＧ５と、これら両ギヤを支持するギヤ軸５２とは軸受ブロック５３に組み付けられてユニット部品化されている。軸受ブロック５３はヘッドケース１０に固定する。

受動側の変換ギヤＧ４および終段ギヤＧ５を支持するギヤ軸５２を、軸受ブロック５３で両持ち支持する。

受動側の変換ギヤＧ４および終段ギヤＧ５を支持するギヤ軸５２の軸端を丸めて減摩軸部５６を形成する。減摩軸部５６を、ヘッドケース１０に設けた規制壁１９で受け止める。

横伝動ギヤ群４６の終段ギヤＧ５のギヤ幅を、縦伝動ギヤ群４７の入力ギヤＧ６のギヤ幅より大きく設定する。

本発明においては、かみそりヘッド２に対して取り外し可能に装着される内刃フレーム３２と、内刃フレーム３２で回転自在に支持される内刃２３ａなどで内刃ユニットを構成した。また、モーター２２の回転動力を内刃ユニットの内刃２３ａに伝動する伝動構造を、モーター２２の回転動力をかみそりヘッド２の一側方へ伝動する横伝動ギヤ群４６と、横伝動ギヤ群４６の終段ギヤＧ５と内刃２３ａとの間に配置される縦伝動ギヤ群４７とで構成し、縦伝動ギヤ群４７が内刃フレーム３２の左右一側に組み込むようにした。

上記のように、縦伝動ギヤ群４７を内刃フレーム３２に組み込むと、耐用期間が経過するごとに内刃ユニットを交換するのに伴って、縦伝動ギヤ群４７をも同時に更新して、縦伝動ギヤ群４７の伝動効率を常に好適な状態に維持できるので、内刃ユニットの交換を可能とするための動力接続部分を縦伝動ギヤ群の末端に設けていた従来の電気かみそりに比べて、内刃ユニットの交換後における内刃駆動用のギヤ伝動構造全体の伝動効率を向上し、モーター動力を内刃２３ａに対して効率よく伝動できる。外刃ホルダー１２を取り外した状態において露出する内刃フレーム３２の左右一側に縦伝動ギヤ群４７を組み込むので、縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８の点検や注油などの保守作業をユーザー自身で行うことができる。

縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８を、内刃フレーム３２の一方の側枠３４に沿って面一状に配置すると、縦伝動ギヤ群４７を配置するのに必要な左右方向の幅寸法を小さくできるので、ヘッドケースの一側に区画した側室に縦伝動ギヤ群を収容していた従来の電気かみそりに比べて、かみそりヘッド２の左右寸法を減少してコンパクト化できる。さらに、各ギヤＧ６〜Ｇ８を面一状に配置することにより、縦伝動ギヤ群４７の構造を簡素化でき、各ギヤＧ６〜Ｇ８の組み立ての手間を軽減できる。

一方の側枠３４の外面に縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８を配置し、各ギヤＧ６〜Ｇ８の外面を側枠３４に固定したギヤカバー３５で覆うと、内刃２３ａで切断された毛屑などが各ギヤＧ６〜Ｇ８の噛み合い部分に噛み込まれるのを防止して、回転動力を好適に伝動できるうえ、内刃２３ａの清掃時や内刃ユニットの交換時などに、誤って指先が各ギヤＧ６〜Ｇ８の噛み合い部分に挟み込まれるのを防止し、安全性を向上できる。

縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ７のギヤ軸５９・６０を、側枠３４とギヤカバー３５とで両持ち支持すると、各ギヤＧ６〜Ｇ７の位置精度を向上し、隣接するギヤの噛み合い精度を向上でき、各ギヤ軸５９・６０が片持ち支持してある場合に比べて、縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８の噛み合いを好適なものにでき、したがって、縦伝動ギヤ群４７における回転動力の伝動効率をさらに向上できる。

側枠３７を一体に備えたフレーム本体３３と、フレーム本体３３に組み付けられる側枠３４、およびギヤカバー３５とで内刃フレーム３２を構成し、後者側枠３４とギヤカバー３５とを、フレーム本体３３にねじ込まれるビス４３で共締め固定すると、側枠３４とギヤカバー３５とでビス４３を共用する分だけ内刃ユニットの構造を簡素化し、組み立ての手間も省くことができる。

ヘッドケース１０に接合される装着座３６と、装着座３６の一側に立設される側枠３７と、側枠３７の上下中途部から横向きに突設される補強桟３８などでフレーム本体３３を構成し、独立部品からなる側枠３４とギヤカバー３５とを、フレーム本体３３の装着座３６および補強桟３８にビス４３で共締め固定すると、対向する一対の側枠３４・３７を装着座３６および補強桟３８で橋絡し、互いに補強しあってフレーム本体３３の構造強度を向上できる。これにより、内刃２３ａを一対の側枠３４・３７で高精度に軸支して、内刃２３ａと外刃２３ｂとの密着度を高め切れ味を向上できる。

縦伝動ギヤ群４７の伝動始端に設けられる入力ギヤＧ６の下部を、内刃フレーム３２のヘッドケース１０との接合面６２より下方に突出し、ギヤカバー３５の下端に、前記入力ギヤＧ６よりさらに下方へ突出する防護壁６４を形成する内刃ユニットによれば、防護壁６４をガイドにして内刃ユニットをヘッドケース１０に簡便に組むことができる。また、内刃ユニットを台上に載置した状態において、防護壁６４が台表面に先当たりして入力ギヤＧ６が接触するのを防止し保護できる。さらに、入力ギヤＧ６の外側面を防護壁６４で覆って異物が入力ギヤＧ６に付着するのをよく防止できる。

モーター２２の出力軸２２ａに固定される出力ギヤＧ１と、出力ギヤＧ１の縦軸回りの回転動力を横軸回りの回転動力に変換する変換ギヤセットＧ３・Ｇ４と、受動側の変換ギヤＧ４を支持するギヤ軸５２に固定される終段ギヤＧ５などで横伝動ギヤ群４６を構成し、受動側の変換ギヤＧ４と、終段ギヤＧ５と、これら両ギヤを支持するギヤ軸５２とを軸受ブロック５３に組み付けてユニット部品化すると、横伝動ギヤ群４６をヘッドケース１０に組み付ける際の手間を軽減できる。また、両ギヤＧ４・Ｇ５とギヤ軸５２を軸受ブロック５３に組み付けた時点で動作確認を行って、組付部品に不良のないこと、および組み立てが適正に行われていることを検認し、組立工程の生産性を向上できる。

受動側の変換ギヤＧ４および終段ギヤＧ５を支持するギヤ軸５２を軸受ブロック５３で両持ち支持すると、変換ギヤＧ４および終段ギヤＧ５の位置精度を向上し、とくに内刃ユニットを交換するときに縦伝動ギヤ群４７の入力ギヤＧ６の接続対象となる終段ギヤＧ５を高精度に位置保持して、終段ギヤＧ５と入力ギヤＧ６の噛み合い精度を向上し、横伝動ギヤ群４６と縦伝動ギヤ群４７との間の動力接続部分における動力伝動効率を向上できる。

ギヤ軸５２の軸端に形成した減摩軸部５６をヘッドケース１０に設けた規制壁（リブ壁）１９で受け止めると、受動側の変換ギヤＧ４がスラスト力を受けて駆動側の変換ギヤＧ３から離れようとするのを規制して、変換ギヤセットＧ３・Ｇ４の噛み合いを適正な状態に維持し、縦軸回りの回転動力を横軸回りの回転動力に変換する際の伝動効率を向上できる。

横伝動ギヤ群４６の終段ギヤＧ５のギヤ幅を、縦伝動ギヤ群４７の入力ギヤＧ６のギヤ幅より大きく設定すると、入力ギヤＧ６のギヤ幅が小さい分だけ縦伝動ギヤ群４７をコンパクトに配置できるうえ、内刃ユニットを交換する場合に入力ギヤＧ６の左右位置がばらついていたとしても、その位置のばらつきを終段ギヤＧ５側で吸収して、入力ギヤＧ６を終段ギヤＧ５に適正に噛み合せて、横伝動ギヤ群４６から縦伝動ギヤ群４７への動力伝動を効率よく行える。

（実施例） 図１ないし図８は本発明に係るロータリー式電気かみそりの実施例を示す。図２において電気かみそりは、グリップを兼ねる本体ケース１と、その上部に設けられるかみそりヘッド２と、本体ケース１の内部に収容される電装品ユニットなどで構成してある。本体ケース１の前面には、モーター起動用のスイッチボタン４や、モーターの運転状態を切り換えるセレクトボタン５と、ＬＥＤ表示部６などが設けてある。図示していないが、本体ケース１の後面にはきわぞり刃ユニットが設けてある。電装品ユニットは、２次電池７や制御基板などで構成してある。

図３および図４に示すようにかみそりヘッド２は、ヘッドケース１０と、ヘッドケース１０の下面に固定されるモーターホルダー１１と、ヘッドケース１０に対して着脱される外刃ホルダー１２などを外殻体にして構成してある。ヘッドケース１０は、モーター台１５と、モーター台１５の上面に接合固定されるフレーム１６と、モーター台１５に接合固定される内刃支持台１７とで構成する。

モーター台１５は上向きに開口する皿状体からなり、その上面の横長四角形状のリブ壁１９にフレーム１６を接合し、さらにフレーム１６の外面を覆う状態で内刃支持台１７をモーター台１５に接合することにより、後述する横伝動ギヤ群４６を収容するためのギヤ室２０を区画している。ギヤ室２０の底壁２１の下面側に、縦置き姿勢のモーター２２およびモーターホルダー１１が固定され、底壁２１の上面側に後述する横伝動ギヤ群４６が組み付けられる。

かみそりヘッド２の上部に前後一対のメイン刃２３とセンター刃２４を配置し、これら両者の内刃をモーター２２の動力で駆動できるようにしている。モーター２２の回転動力は、後述する伝動構造を介してメイン刃２３の内刃２３ａに伝動される。同時に、モーター２２の回転動力を偏心カム２６と振動子２７で往復動力に変換したのち、振動子２７の上部に設けた駆動軸２８でセンター刃２４の内刃を駆動する。きわぞり刃の可動刃も、振動子２７の往復動力で駆動される。符号２９は駆動軸２８と内刃支持台１７の駆動穴の間の隙間を封止するシール体である。かみそりヘッド２の全体は、本体ケース１とかみそりヘッド２との間に設けた浮動機構で前後、左右、上下の全方位方向へ傾動ならびに浮動可能に支持されている。

先の内刃支持台１７の上面には、メイン刃２３の内刃２３ａを含む内刃ユニットが取り外し可能に装着してある。図５において内刃２３ａは、プラスチック成形される円柱状のブレード軸４９と、ブレード軸４９の周面に沿ってスパイラル状に埋設される１２枚のブレード５０と、ブレード軸４９の軸心に沿って固定される内刃軸４１とで構成してある。メイン刃２３の外刃２３ｂは、外刃ホルダー１２に装着されてアーチ状に保形してあり、先の内刃２３ａは、横軸回りに回転しながら網目状の外刃２３ｂの内側と摺接してひげ切断を行う。図３に示すように内刃ユニットは、内刃フレーム３２と、内刃フレーム３２で回転自在に支持される前後一対の内刃２３ａとで構成してあり、その一方の側枠３４の外面に沿って後述する縦伝動ギヤ群４７を配置する点に本発明の特徴がある。

内刃フレーム３２は、フレーム本体３３と、フレーム本体３３に対して締結固定される側枠３４、およびギヤカバー３５とで構成してある。フレーム本体３３は、先の内刃支持台１７の上面に係合装着される装着座３６と、装着座３６の左右方向一側に立設される側枠３７と、側枠３７の上下中途部から装着座３６と平行に突設される前後一対の補強桟３８とを一体に備えている。

側枠３４の外側面には浅い凹部が形成してあり、この凹部の外側面をギヤカバー３５で覆うことにより、両者３４・３５の間にギヤ室４０を区画し、その内部に縦伝動ギヤ群４７を配置している。図４ないし図７に示すように側枠３４の上部前後、およびフレーム本体３３側の側枠３７の上部前後のそれぞれには、内刃２３ａの内刃軸４１を軸支する金属製のブッシュ４２が固定してある。

モーター２２の回転動力を内刃２３ａへ伝動する伝動構造は、ヘッドケース１０側のギヤ室２０に収容される横伝動ギヤ群４６と、内刃ユニット側のギヤ室４０に収容される縦伝動ギヤ群４７とで構成する。

図１、図４および図６において、横伝動ギヤ群４６は、モーター２２の出力軸２２ａに固定されるスパーギヤからなる出力ギヤＧ１と、出力ギヤＧ１に噛み合う第２ギヤＧ２と、出力ギヤＧ１および第２ギヤＧ２の縦軸回りの回転動力を横軸回りの回転動力に変換する変換ギヤセットＧ３・Ｇ４と、受動側の変換ギヤＧ４を支持するギヤ軸５２に固定されるスパーギヤからなる終段ギヤＧ５とで構成する。変換ギヤセットＧ３・Ｇ４はそれぞれベベルギヤで構成してある。駆動側の変換ギヤＧ３は、第２ギヤＧ２の上面に一体に形成されて、ギヤ室２０の底壁２１に固定したギヤ軸５１で回転自在に軸支してある。上記の各ギヤのうち、終段ギヤＧ５のみがステンレス板材で形成され、残るギヤＧ１〜Ｇ４はいずれもポリアセタールで形成してある。

上記のギヤ群のうち、受動側の変換ギヤＧ４と、終段ギヤＧ５と、これら両ギヤＧ４・Ｇ５を軸支するギヤ軸５２とは、軸受ブロック５３に組み付けられてユニット部品化してある。軸受ブロック５３はプラスチック成形品からなり、図８に示すように、ボス部分に左右一対の金属性のブッシュ５４が固定され、両ブッシュ５４の間に終段ギヤＧ５を組み込むための縦溝５５が形成してある。ギヤ軸５２は、両ブッシュ５４によって両持ち支持されて、軸受ブロック５３から突出する軸部分で変換ギヤＧ４を支持し、縦溝５５に臨む軸部分で終段ギヤＧ５を支持している。

ギヤ軸５２の終段ギヤＧ５側の軸端には、軸端部分を半球状に丸めて減摩軸部５６が形成してあり、軸受ブロック５３をギヤ室２０の底壁２１にビス５７で固定した状態において、減摩軸部５６をモーター台１５の規制壁で受け止めている。この実施例では、モーター台１５のリブ壁１９が規制壁を兼ねている。このように、減摩軸部５６をリブ壁１９で受け止めると、受動側の変換ギヤＧ４がスラスト力を受けて駆動側の変換ギヤＧ３から離れようとするのを規制して、変換ギヤセットＧ３・Ｇ４の噛み合いを適正な状態に維持できる。

縦伝動ギヤ群４７は、上記の終段ギヤＧ５と噛み合う最下端の入力ギヤＧ６と、入力ギヤＧ６の真上に配置される中間ギヤＧ７と、前後の内刃軸４１にそれぞれ固定される内刃ギヤＧ８とで構成してある。前後の内刃ギヤＧ８は、中間ギヤＧ７と同時に噛み合うように配置してある。縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８はそれぞれステンレス板材で形成してあり、各ギヤＧ６〜Ｇ８が同一平面上に位置するように配置される。図１および図４に示すように、入力ギヤＧ６と中間ギヤＧ７を支持するギヤ軸５９・６０は、それぞれ側枠３４とギヤカバー３５で両持ち支持してある。

内刃フレーム３２を、内刃支持台１７に装着するとき、入力ギヤＧ６を横伝動ギヤ群４６の終段ギヤＧ５に確実に噛み合わせるために、入力ギヤＧ６の下部周面を、内刃フレーム３２の内刃支持台１７との接合面６２より下方に突出させ、さらに、終段ギヤＧ５のギヤ幅を入力ギヤＧ６のギヤ幅より大きくしている。先の接合面６２の側端寄りには、入力ギヤＧ６を終段ギヤＧ５に連結するための開口６３が形成してある（図７参照）。ギヤカバー３５の下端には、入力ギヤＧ６用の防護壁６４が下向きに膨出形成してあり、その下端は入力ギヤＧ６より下方へ僅かに突出させてある。このように防護壁６４を設けることにより、内刃ユニットを交換するような場合に、入力ギヤＧ６が他物と接触するのを防護壁６４で防止できる。

内刃ユニットの組み立ては、以下の要領で行う。側枠３４のブッシュ４２に内刃軸４１を嵌合し、内刃軸４１の突端側に内刃ギヤＧ８を圧入して、内刃２３ａと側枠３４を一体化する。次に、フレーム本体３３側の側枠３７のブッシュ４２に、内刃２３ａの内刃軸４１を嵌合し、側枠３４を装着座３６および補強桟３８の側端に接合する。この状態の側枠３４に、入力ギヤＧ６のギヤ軸５９と中間ギヤＧ７のギヤ軸６０を、側枠３４の軸受穴６７・６８に嵌合する。最後に、ギヤカバー３５を側枠３４の外側面に接合し、４個のビス４３を装着座３６および補強桟３８のねじボス３６ａ・３８ａ（図５参照）にねじ込むことにより、側枠３４とギヤカバー３５とをフレーム本体３３と一体化する。この組み付け状態において、前後一対の内刃２３ａは、対向する側枠３４・３７で回転自在に軸支される。また、入力ギヤＧ６のギヤ軸５９、および中間ギヤＧ７のギヤ軸６０は、それぞれ側枠３４の軸受穴６７・６８と、ギヤカバー３５に設けた軸受穴６９・７０で両持ち支持された状態の許に回転自在に支持される。

内刃支持台１７の上壁１７ａに装着した内刃ユニットを、分離不能に固定保持するために、フレーム１６と内刃ユニットの内刃フレーム３２との間にロック構造を設けている。図３および図９においてロック構造は、フレーム１６で左右スライド自在に支持されるロック枠８０と、ロック枠８０をロック付勢するロックばね８１と、ロック枠８０の上面４箇所に突設されて前記上壁１７ａから突出するロック爪８２と、ロック爪８２に対応して内刃フレーム３２の下枠下面に設けられる係合部８３などで構成する。ロック枠８０の前面側にはロック解除用のノブ８４が一体に設けてあり、このノブ８４は内刃支持台１７の上壁１７ａの前縁から露出させてある。図９に示すように、内刃ユニットを内刃支持台１７の上壁１７ａに装着した状態では、ロック爪８２が係合部８３と係合して、内刃ユニットをロック固定している。この状態から、ノブ８４をロックばねの付勢力に抗して図９に向かって右方へスライド操作すると、ロック枠８０およびロック爪８２が右方へスライド移動するので、ロック爪８２と係合部８３との係合が解除されるので、内刃ユニットを内刃支持台１７の上壁１７ａから取り外すことができる。内刃ユニットを内刃支持台１７の上壁１７ａに装着し、さらに外刃ホルダー１２を内刃支持台１７に外嵌装着した状態では、先のノブ８４は外刃ホルダー１２の前壁で覆われていて、ロック解除操作することはできない。しかし、外刃ホルダー１２を内刃支持台１７から取り外した状態では、ノブ８４がヘッドケース１０の前面に露出してロック解除操作できる状態になる。このように、ノブ８４がヘッドケース１０の前面に露出させてあると、ノブ８４のスライド操作を片方の手で確実に行って、他方の手で内刃ユニットを取り外すことができるので、ノブ８４の操作性を向上できる。

以上のように、内刃ユニットの交換を可能とするための動力接続部分を、縦伝動ギヤ群４７と横伝動ギヤ群４６との境界に設定した電気かみそりによれば、一定の耐用期間が経過した内刃ユニットを交換するとき、側枠３４に組み込まれた縦伝動ギヤ群４７をも同時に交換して、縦伝動ギヤ群４７を構成する各ギヤＧ６〜Ｇ８を更新できるので、縦伝動ギヤ群４７の伝動効率を常に好適な状態に維持することができる。また、内刃フレーム３２の装着面の近傍において、縦伝動ギヤ群４７の入力ギヤＧ６を横伝動ギヤ群４６の終段ギヤＧ５に噛み合させて内刃ユニットを交換可能とするので、動力接続部分を縦伝動ギヤ群の末端に設けていた従来の電気かみそりに比べて、動力接続部分における動力伝動効率を向上できる利点もある。新規な内刃ユニットを装着する前に、入力ギヤＧ６の側から潤滑油を滴下して縦伝動ギヤ群４７に注油を行うことができ、さらに、開口６３から終段ギヤＧ５やギヤ軸５２に潤滑油を滴下することにより、軸部分の摩擦や終段ギヤＧ５のギヤ歯面の噛合摩擦を軽減できる。

図１０は本発明を適用した電気かみそりの別の実施例を示す。そこでは、本体ケース１の上部に設けた装着部７２に外刃ホルダー１２が着脱される。装着部７２の外面上方には往復駆動される内刃２３ａが設けてあり、装着部７２の内部には、モーター２２の回転動力を開口６３の側へ伝える横伝動ギヤ群４６が組み込んである。この実施例において符号ｈで示す部分が、図１〜図８で説明した実施例におけるかみそりヘッド２に相当し、符号ｋで示す部分がヘッドケース１０に相当する。

この実施例における横伝動ギヤ群４６は、モーター２２の出力軸に固定される出力ギヤＧ１と、出力ギヤＧ１に噛み合うフェースギヤＧ９と、フェースギヤＧ９と同行回転する終段ギヤＧ５とからなり、噛み合うフェースギヤＧ９と終段ギヤＧ５とは共通するギヤ軸７３で回転自在に軸支してある。この実施例から理解できるように、横伝動ギヤ群４６は本体ケース１の上部に設けることができる。

上記の実施例以外に、縦伝動ギヤ群４７はフレーム本体３３と一体に設けられる側枠３７の側に組むことができる。本発明は、かみそりヘッド２に１個のメイン刃２３が設けてあるロータリー式の電気かみそりにも適用できる。上記の実施例では、縦伝動ギヤ群４７を内刃ユニットの交換時に同時に交換するようにしたが、縦伝動ギヤ群４７をユニット部品化しておいて、内刃の交換とは別に縦伝動ギヤ群４７のみを独立して交換することができ、その場合には、内刃の交換コストと、縦伝動ギヤ群４７の交換コストを削減することができる。上記の実施例では、前後の内刃２３ａ・２３ａを、前後いずれか一方の向きに回転駆動するが、その必要はなく、前後いずれか一方の内刃ギヤＧ８と中間ギヤＧ７との間に中間ギヤを介在させて、前後の内刃２３ａ・２３ａを互いに前後逆向きに回転駆動することができる。その場合には、前側の内刃２３ａが時計回転方向（または反時計回転方向）へ駆動されるとき、後側の内刃２３ａは反時計回転方向（または時計回転方向）へ駆動される。

かみそりヘッドにおける内刃駆動用の伝動構造を示す縦断正面図である。 電気かみそりの正面図である。 外刃ホルダーと内刃ユニットを分離した状態の分解正面図である。 かみそりヘッドの縦断正面図である。 内刃ユニットの分解斜視図である。 横伝動ギヤ群と縦伝動ギヤ群を分離した状態の分解断面図である。 図４におけるＡ−Ａ線断面図である。 図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。 内刃ユニットのロック構造を示す一部破断正面図である。 内刃駆動用の伝動構造の別実施例を示す縦断正面図である。

符号の説明

１ 本体ケース
２ かみそりヘッド
１０ ヘッドケース
１９ 規制壁
２２ モーター
２２ａ モーターの出力軸
２３ａ 内刃ユニットの内刃
３２ 内刃フレーム
３３ フレーム本体
３４ 側枠
３５ ギヤカバー
３６ 装着座
３７ 側枠
３８ 補強桟
４３ ビス
４６ 横伝動ギヤ群
４７ 縦伝動ギヤ群
５２ ギヤ軸
５３ 軸受ブロック
５６ 減摩軸部
５９・６０ ギヤ軸
６２ 接合面
６４ 防護壁
Ｇ１ 出力ギヤ
Ｇ３・Ｇ４ 変換ギヤセット
Ｇ５ 終段ギヤ
Ｇ６ 入力ギヤ

Claims (11)

1. かみそりヘッド（２）に、内刃ユニットと、モーター（２２）の回転動力を内刃ユニットの内刃（２３ａ）に伝動する伝動構造が組み込まれており、
   内刃ユニットは、かみそりヘッド（２）に対して取り外し可能に装着される内刃フレーム（３２）と、内刃フレーム（３２）で回転自在に支持される内刃（２３ａ）とを含み、
   伝動構造は、モーター（２２）の回転動力をかみそりヘッド（２）の一側方へ伝動する横伝動ギヤ群（４６）と、横伝動ギヤ群（４６）の終段ギヤ（Ｇ５）と内刃（２３ａ）との間に配置される縦伝動ギヤ群（４７）とで構成されており、
   縦伝動ギヤ群（４７）が内刃フレーム（３２）の左右一側に組み込んであることを特徴とする電気かみそり。
2. 内刃ユニットが、かみそりヘッド（２）のヘッドケース（１０）に対して取り外し可能に装着されており、
   内刃（２３ａ）が左右一対の側枠（３４・３７）で回転自在に軸支されており、
   縦伝動ギヤ群（４７）を構成する各ギヤ（Ｇ６〜Ｇ８）が、内刃フレーム（３２）の一方の側枠（３４）に沿って面一状に配置してある請求項１記載の電気かみそり。
3. 一方の側枠（３４）の外面に縦伝動ギヤ群（４７）を構成する各ギヤ（Ｇ６〜Ｇ８）が配置され、各ギヤ（Ｇ６〜Ｇ８）の外面が側枠（３４）に固定したギヤカバー（３５）で覆われている請求項２記載の電気かみそり。
4. 縦伝動ギヤ群（４７）を構成する各ギヤ（Ｇ６〜Ｇ７）のギヤ軸（５９・６０）が、側枠（３４）とギヤカバー（３５）とで両持ち支持してある請求項３記載の電気かみそり。
5. 内刃フレーム（３２）が、片方の側枠（３７）を一体に備えたフレーム本体（３３）と、フレーム本体（３３）に組み付けられる側枠（３４）、およびギヤカバー（３５）とで構成されており、
   後者側枠（３４）とギヤカバー（３５）とが、フレーム本体（３３）にねじ込まれるビス（４３）で共締め固定してある請求項３または４記載の電気かみそり。
6. フレーム本体（３３）が、ヘッドケース（１０）に接合される装着座（３６）と、装着座（３６）の一側に立設される側枠（３７）と、側枠（３７）の上下中途部から横向きに突設される補強桟（３８）とを一体に備えており、
   独立部品からなる側枠（３４）とギヤカバー（３５）とが、フレーム本体（３３）の装着座（３６）および補強桟（３８）にビス（４３）で共締め固定してある請求項５記載の電気かみそり。
7. 縦伝動ギヤ群（４７）の伝動始端に設けられる入力ギヤ（Ｇ６）の下部が、内刃フレーム（３２）のヘッドケース（１０）との接合面（６２）より下方に突出されており、
   ギヤカバー（３５）の下端に、前記入力ギヤ（Ｇ６）よりさらに下方へ突出する防護壁（６４）が形成してある請求項３、４、５または６記載の電気かみそり。
8. 横伝動ギヤ群（４６）が、ヘッドケース（１０）に縦置き姿勢で固定したモーター（２２）の出力軸（２２ａ）に固定される出力ギヤ（Ｇ１）と、出力ギヤ（Ｇ１）の縦軸回りの回転動力を横軸回りの回転動力に変換する変換ギヤセット（Ｇ３・Ｇ４）と、受動側の変換ギヤ（Ｇ４）を支持するギヤ軸（５２）に固定される終段ギヤ（Ｇ５）とを含んで構成されており、
   受動側の変換ギヤ（Ｇ４）と、終段ギヤ（Ｇ５）と、これら両ギヤを支持するギヤ軸（５２）とが軸受ブロック（５３）に組み付けられてユニット部品化されており、
   軸受ブロック（５３）がヘッドケース（１０）に固定してある請求項３〜７のいずれかに記載の電気かみそり。
9. 受動側の変換ギヤ（Ｇ４）および終段ギヤ（Ｇ５）を支持するギヤ軸（５２）が、軸受ブロック（５３）で両持ち支持してある請求項８記載の電気かみそり。
10. 受動側の変換ギヤ（Ｇ４）および終段ギヤ（Ｇ５）を支持するギヤ軸（５２）の軸端を丸めて減摩軸部（５６）が形成されており、
    減摩軸部（５６）が、ヘッドケース（１０）に設けた規制壁（１９）で受け止められている請求項８または９記載の電気かみそり。
11. 横伝動ギヤ群（４６）の終段ギヤ（Ｇ５）のギヤ幅が、縦伝動ギヤ群（４７）の入力ギヤ（Ｇ６）のギヤ幅より大きく設定してある請求項８、９または１０記載の電気かみそり。

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