JP2009014199A - ブレーキディスク - Google Patents

Abstract

【課題】
本発明は、ディスクブレーキ用のブレーキディスクに関する。この場合、このブレーキディスクは、ブレーキディスクポット１及びブレーキリング２を有する。
【解決手段】
ブレーキリング２をブレーキディスクポット１に連結するため、扁平で縦長な多数の連結要素４が設けられている。この場合、各連結要素４が、１つの第１連結装置５によってブレーキディスクポット１に連結されていて、第２連結装置６によってブレーキリング２に連結されている。この場合、ブレーキディスクポット１と連結要素４とが互いに相対的に回転可能であるように、これらの第１連結装置５が形成されている。そしてこの場合、ブレーキリング２と連結要素４とが互いに相対的に回転可能であるように、これらの第２連結装置６が形成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ディスクブレーキ用のブレーキディスクに関する。この場合、このブレーキディスクは、ブレーキディスクポット及びブレーキリングを有する。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第102 57 719号明細書は、ブレーキリング及び様々な温度膨張を補整するために浮かんでこのブレーキリングに連結されているブレーキディスクポットを有する組み立てられたブレーキディスクを記しています。この場合、この浮かんでいる連結部分は、さらに遊びなしにかつ例えば座金のような弾性的な蓄勢器によって弾性的に加勢されて形成されている。さらにこのドイツ連邦共和国特許出願公開第102 57 719号明細書は、連接棒を開示する。この連接棒は、ブレーキディスクポットに当接された自由凹部内で平行平面に旋回可能に軸支されていて、その他方の端部が、ブレーキリングのスタッドの肩部上に回転可能に収容されている。このドイツ連邦共和国特許出願公開第102 57 719号明細書で提唱されているブレーキディスクは、費用をかけて構成されていてかつ製造費用がかかる。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第102 57 719号明細書

本発明の課題は、従来の技術を回避しつつ、高い動作温度でもディスクブレーキの信頼性が高くかつ快適な機能を保証する、ブレーキディスクポットとブレーキリングとの間の連結部分を提供することにある。

この課題は、本発明により、独立請求項１の特徴によって解決される。本発明の好適なその他の構成は、従属請求項に記載されている。

冒頭で述べた種類のブレーキディスクは、本発明にしたがって扁平で縦長な多数の連結要素を有し、ブレーキリングをブレーキディスクポットに連結する。この場合、各連結要素が、１つの第１連結装置によってブレーキディスクポットに連結されていて、第２連結装置によってブレーキリングに連結されている。この場合、ブレーキディスクポットと連結要素とが互いに相対的に回転可能であるように、これらの第１連結装置が形成されている。そしてこの場合、ブレーキリングと連結要素とが互いに相対的に回転可能であるように、これらの第２連結装置が形成されている。

ブレーキリングが、本発明にしたがってブレーキディスクポットに結合することによって、一方ではブレーキリングとブレーキディスクポットとの自動的な自己中心合わせが保証され、他方では軸線方向の弾性的な可動性及び許容差が、扁平で縦長な曲がりうる連結要素を形成し配置することによって可能になる。これによって、熱ストレスが少なくとも可能な限り阻止され得る。さらに様々な熱膨張が、連結要素を回転させることによって補整され得る。音響学的な減衰も、連結要素の軸線方向の弾性変形によって起こりうる。

連結要素は、好ましくは接合板状に形成され得る。

連結装置は、好ましくはリベットとして形成され得る。

連結要素の少なくとも一部が、好ましくは空気を環流させるようにブレーキディスクポットとブレーキリングとの間に配置され得る。

好ましくは、少なくとも第１連結装置の領域内の連結要素ごとに、１つのスペーサ要素が、連結要素とブレーキディスクポットとの間に設けられ得る。少なくとも第２連結装置の領域内の連結要素ごとに、１つのスペーサ要素が、連結要素とブレーキリングとの間に設けられ得る。

スペーサ要素は、好ましくは平座金として形成され得る。

好適なその他の構成では、第１連結装置が、ブレーキディスクポットの突出部に固定され得る。

第２連結装置をブレーキリングの突出部に固定することが好ましい。

以下に、本発明のさらなる詳細及び利点を図面に関連する例に基づいて説明する。

図１は、ブレーキディスクポット１及びブレーキディスクのブレーキリング２をブレーキディスクポット１から見た投影図で示す。ブレーキリング２をブレーキディスクポット１に結合するため、扁平で縦長の連結要素４が設けられている。これらの連結要素４は、この示された例のように接合板として形成され得る。これらの接合板は、例えば金属板状に形成され得る。これらの連結要素４は、主にブレーキディスクポット１の内側の境界面とブレーキリング２の内側の境界面とによって包囲される空間領域内に延在する。特に接合板状の複数の連結要素４が、扁平にかつ縦長に形成されていて、その一方の側面がそれぞれ、第１連結要素５によってブレーキディスクポット１に連結されていて、その一方の側面に対向している側面がそれぞれ、第２連結要素６によってブレーキリング２に連結されている。特に、連結要素４とブレーキディスクポット１又はブレーキリング２との連結は、リベットによって実施される。ブレーキディスクポット１は、この示された例では突出部１ａを有する。これらの突出部１ａは、第１連結装置５を結合するために形成されている。これらの突出部１ａは、例えばほぼ三角形にかつ扁平に形成されていて、ブレーキディスクポット１を花輪状に包囲できる。図１中では、ブレーキディスクのエアダクト３も明らかに認識できる。

図２は、図１に基づいて既に説明したブレーキディスクを別の視点から、すなわちブレーキリング２側から見て示す。この図では、ブレーキディスクポット１の内面が目視可能であり、ブレーキリング２の突出部２ａが認識できる。これらの突出部２ａは、第２連結装置６を連結するために形成されている。

図１及び２中では、幾重にもなって出現する要素の場合、それぞれより良好に見やすくするため、１つの代表する要素だけに符号が付けられている。

図３は、特に接合板状に形成された扁平で縦長の連結要素４の拡大した図である。図１及び２中に示されたように、このような多数の連結要素４が、ブレーキディスクポット１とブレーキリング２との間に設けられている。図３から分かるように、１つ又は多数のスペーサ要素８が、第２連結要素６の領域内の連結要素４の一方の側面上に設けられ得る。この場合、スペーサ要素８が、扁平で縦長の連結要素４とブレーキリングとの間に配置されている。別のスペーサ要素８が、連結要素４の他方の側面上に認識できる。この別のスペーサ要素８は、扁平で縦長の連結要素４とブレーキディスクポット１との間の第１連結装置５の領域内に配置されている。これらのスペーサ要素７，８は、例えば平座金として形成され得る。平座金９は、連結要素４及びブレーキリング２に面しないブレーキディスクポット１の側面上に設けられてもよい。開口部１１、特にスリット状の開口部が、スペーサ要素７及び８によって連結要素４とブレーキディスクポット１との間及び連結要素４とブレーキリング２との間に形成される。空気が、これらの開口部を貫流できる。空気が、これらの開口部１１を貫流すると、接合板状の連結要素４が冷却され、ブレーキディスク１とブレーキリング２との間のより良好な放熱に寄与する。

図４は、特にリベットとして形成された連結装置５及び６を有する扁平で縦長の連結要素４を示す。座標系が、図５と同様に軸線方向ｚ，接線方向ｘ及び半径方向ｙを示す。連結要素４は、主に接線方向ｘと半径方向ｙとによって形成された平面内で回転移動するように又は連結要素５及び６によって旋回可能に配置されている。特に接合板状に形成された連結要素４は、軸線方向ｚに曲がる。この場合、このような曲がりは、例えば主にＳ字状の衝撃曲げの形態で起こりうる。こうして、例えばブレーキキャリパーとブレーキディスクとの間の許容差が補整され得る。すなわち、ブレーキジャダーが阻止され得る。さらに、向上した騒音快適性を伴う音響学的な分離が実施される。連結手段４の曲げ特性が、様々な熱膨張の補整に寄与する。

図５は、ブレーキディスクポット１及びブレーキリング２の一部の概略的な断面を示す。この場合、ブレーキディスクポット１及びブレーキリング２が、連結手段４及び第１連結装置５並びに第２連結装置６を介して互いに連結されている。スペーサ手段７及び８が設けられている。図３に関連して既に説明した開口部１１が明らかに認識可能である。空気が、これらの開口部１１を貫流できる。さらに、平座金９又は１０が、連結要素５及び６の端部の領域内、すなわちリベットヘッドの領域内に設けられ得る。

扁平で縦長の多数の連結要素を有するブレーキディスクを示す。 ブレーキディスクの別の図である。 ブレーキディスクの拡大した詳細を示す。 接合板形の扁平で縦長の連結要素を示す。 扁平で縦長の連結要素を有する断面図である。

符号の説明

１ ブレーキディスクポット
１ａ 突出部
２ ブレーキリング
２ａ 突出部
３ エアダクト
４ 連結要素
５ 連結装置
６ 連結要素
７ スペーサ要素
８ スペーサ要素
９ 平座金
１０ 平座金
１１ 開口部

Claims (9)

1. ディスクブレーキ用のブレーキディスクにあって、この場合、このブレーキディスクは、ブレーキディスクポット（１）及びブレーキリング（２）を有するブレーキディスクにおいて、
   ブレーキリング（２）をブレーキディスクポット（１）に連結するため、扁平で縦長な多数の連結要素（４）が設けられていて、この場合、各連結要素（４）が、１つの第１連結装置（５）によってブレーキディスクポット（１）に連結されていて、第２連結装置（６）によってブレーキリング（２）に連結されていて、この場合、ブレーキディスクポット（１）と連結要素（４）とが互いに相対的に回転可能であるように、これらの第１連結装置（５）が形成されていて、そしてこの場合、ブレーキリング（２）と連結要素（４）とが互いに相対的に回転可能であるように、これらの第２連結装置（６）が形成されていることを特徴とするブレーキディスク。
2. 前記連結要素（４）は、接合板状に形成されている請求項１に記載のブレーキディスク。
3. 前記連結装置（５，６）は、リベットとして形成されている請求項１又は２に記載のブレーキディスク。
4. 前記連結装置（５，６）の少なくとも一部が、中空リベットとして形成されている請求項３に記載のブレーキディスク。
5. 前記連結要素（４）の少なくとも一部が、空気を環流させるようにブレーキディスクポット（１）とブレーキリング（２）との間に配置されている請求項１〜４のいずれか１項に記載のブレーキディスク。
6. 第１連結装置（５）の領域内の連結要素（４）ごとに、１つのスペーサ要素（７）が、連結要素（４）とブレーキディスクポット（１）との間に設けられていて、第２連結装置（６）の領域内の連結要素（４）ごとに、１つのスペーサ要素（８）が、連結要素（４）とブレーキリング（２）との間に設けられている請求項１〜５のいずれか１項に記載のブレーキディスク。
7. 前記スペーサ要素（７，８）は、平座金として形成されている請求項６に記載のブレーキディスク。
8. 前記第１連結装置（５）は、ブレーキディスクポット（１）の突出部（１ａ）に固定されている請求項１〜７のいずれか１項に記載のブレーキディスク。
9. 前記第２連結装置（６）は、ブレーキリング（２）の突出部（２ａ）に固定されている請求項１〜８のいずれか１項に記載のブレーキディスク。

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