JPS61171928A

JPS61171928A - 摩擦要素

Info

Publication number: JPS61171928A
Application number: JP60239284A
Authority: JP
Inventors: バーナード・エム・ハダウエイ
Original assignee: Repco Ltd
Current assignee: Repco Ltd
Priority date: 1984-10-26
Filing date: 1985-10-25
Publication date: 1986-08-02
Also published as: KR930011877B1; KR860003451A; DE3575985D1; US4762214A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発″Ａ“７°ｖ−＊−Ｐ１５ｙ５−ＶＣ＋ＴＩ！Ｍ＠
ｔＬｂＬ　５　　　　　　吏な摩擦要素に関する。本発
明は特に自動車の駆動伝達ｆｅＩｆに１更用されるよう
なりラッチ仮に弔いられる。以下においては便宜上本発
明を自動車のクラッチ仮に関するものとして述べる。し
かしながら本発明は也の用途にも１更用できまた種々の
ブレーキにも同様に使用出来るのである。

従来の技術こｎまでの自動車のクラッチ仮は、自動車の後軸へ駆動
力と伝達しているスプラインノ・ブを有している中央内
力部分と、該内方部分へ接続されかつこれと一緒に回転
する環状の外方部分と、を有している。この外方部分は
その両側に夫々摩擦面を有し、この外方部分は列えばフ
ライホイールから歯車装置及び後軸へ動力を伝達するよ
うクラッチが係合したときに圧力板とフライホイールと
の間に押圧される。通常これらの部分は互いに対面関係
に接続されている２つの板状部材から構成されている。

スプラインハラと内方部分とは通常。

該ハブと内方部分とが互いに対して限られた回転をなし
うるようにねじ９減衰ばねによって相互連結されてい乙
。

かかるクラッチ仮の摩擦要素は一般に環状をなしかつ摩
擦面下方にさら穴加工されている独立に形成されたリベ
ットによって所定位置へ固着されている。この几め、摩
擦面の有用部分のみかさら穴加工されたリベットのヘッ
ド上に存している。

明が解決しようとする問題点このような構造体の問題点は、摩擦面の有用部分が摩擦
面へのリベットの侵入によって制限されることである。

また別の間４点はいくつかの独立し九リベットを威付け
ることが不１更であり時間のかかる作業であるというこ
とである。

九　点　解決するための手段よって本発明は改良され比摩擦要素を提供する。

特に本発明の摩擦要素は他の要素と組付けるのに便利で
ある。１！に本発明は摩擦面の本体に最小の侵入を要求
するような方法にてａ４Ｉ擦面の後面に固定される締付
手段を有する摩擦要素を提供する。

その上、更に本発明はそのような摩擦要素を含む改良さ
れ次クラッチ板を提供する特定形状を提供する。

本発明は、以下において、各クラッチ板部分が２つの部
分から成る上述の一般的脣態を有するりラッチ板につい
て述べる。また内方及び外方部分は１９８４年１０月１
１日付オーストラリア秀許顧第７５９３号に述べている
方法によって形成されるリベットによって一緒に固定さ
れる。クラッチ板の環状外方部分の各Ｓは摩擦要素と呼
ばれ。

クツシコン部材ケ有する内方部分の谷部は本体プレート
と呼ばれる。

本発明によれば、摩擦材料から成る面と、収面の鏝面に
うめ込まれかつ固定されている少なくとも１つの板状部
分と、を言み、この板状部分が前記後面から外方に突き
出している少なくとも１つの一体的固定具をそこに形成
している。

望ましくはこの板状部分は金属板から作られているが、
十分に強いプラスチック材料などの非金属材料も満足に
使用できる。クラッチ板へ１更用される場合にはこの摩
Ｓ要素は通常、環形状に作られる。将にこの摩擦面は環
状ｔなし、円周上に間隔をおい比関係にて摩擦面の後面
にうめ込まれ友複数の金属部分を有する。望ましくは隣
接する金属部分が細い一体的な金属バンドで相互に連結
され、各々は環状の内方周辺付近に位置づけられる。

更に望ましくはこれらのバンドは実質的に直線をなし、
内方周辺の曲線に沿うことなく内周に対し接する方向に
伸長している。

本発明の基本的特徴及びその他の選択的特徴が添付図面
に関する明細書の下記記載にて詳述される。図は本発明
の一例であり、これに限定されるものではない。

作　　用本発明のクラッチ又はブレーキ用摩擦要素は、摩擦材料
の面と、この画の後面にうめ込まれた板状の少なくとも
１つの金＠部分と、′ｔ−含み、かつ収面後面から突出
する一体的リベット又は他の固定具を有している。金属
部分は面ｇｉ面のかなり小さい部分を嘴切りて伸長して
いる。もし複数のかかる部分がある場合には、これらの
部分は一体的バンドにより相互に連結されている。環状
の摩擦　　　　　　を要素の場合には、この金属部分は
摩擦面周辺に間隔をおいて配置されもし連結バンドが使
用される場合には、これらのバンドは望ましくは収面の
内方周囲に近接して配置されている。

実　　施　　例本発明が１吏用されうる標準的なりラッチ板の一部が第
１図に示しである。この構造にかいては各摩擦要素１が
複数の独立したクッション部材６によって本体プレート
２へ接続されている。クッション部材６は板状をなして
おシかつバネ仮のような構造に形成されている。谷りツ
シｉＩ７部材３は、弾１生スペーサとして機能するよう
になってかり。

これにより２つの環状摩擦要素１が＠２図に示すように
軸線方向に間隔を置いた関係に保持されている。しかじ
ながらこれらの摩擦要素はクッション部材の曲げによっ
て相互方向に移動出来るようになっている。クツシ嘗ン
部材６は、公知の形状を有しており、し友がってここで
さらに詳細に述べる事はしない。

図に示す特定の配置構造においては、各クッション部材
３はリベット４（＄２図）によって２つの摩擦要素１の
谷々に固定されている。この為、各摩擦要素１は１連の
一体的リベット４を備えることになりこれらのリベット
４はオーストラリア特許用ｇＰＧ７５９３／８４に述べ
るように形成され、又はその他の適当な方法によって形
成されうる。さらにリベット４は第１図に示すように一
列にもうけられる事も出来、さらにこれらのリベットは
二列又はそれ以上のリベット列を形成するようにも出来
る。

望ましくは前述と同様の一体的リベット５が同様にクラ
ッチ板組立体の本体プレート２上へ形成される。これら
のリベット５はクラッチ板軸線と同軸をなすピッチ円の
周辺に間隔をかいた関係に配置されうる。第１図に示す
ように、これらのリベット５は通常、対をなして配置さ
れ、′Ｉ！ｒ対のリベット５は同一のピッチ円周辺上に
間隔をおいて配設しである。６対のリベット５は、本体
プレート２へ対して各クツシコン部材６を固定するのに
使用される。

リベット４．５を固着するためにある適当な方法が使用
され、これによって各要素部材を組立体へ固着する。

図示の構造において各摩擦要素１は、毫擦面を有する環
状本体６と、該環状本体６の裏面８へうめ込まれた複数
の板状部分７と、を言んでいる。

この櫨の構造が第４〜６図に列示しである。これらの図
面等に示す列はクラッチ根用に記されているが１本発明
の他の用途にかいては、６要１１！は環状とする必要は
なく、１示するような複数の部分よりは単一の金Ｗ４部
分を本体へうめ込むことも出来る。

望ましくは各部分７は望ましくは板状金−から形＆Ｅさ
れ、かつ裏ｔｆｉａの比較的小さい部分ｔ−横切って伸
びるような寸法となっている。、％金嘱板状部分７の機
ｉＩ＠は少なくとも１つの固定具４の担持体を提供する
ことである。この固定具は、図示の列ではリベットであ
り１％定の場合には本体６への該担持体又１１協働する
固定具４の侵入を最小とするような担持体を提供する。

第４〜６図の列では′ａ数の一体的なリベット４が％部
分に設けられているが、他の場合には単一のリベットの
みが設けられよう。例示の場合には、隣接する板状部分
７が一体をなす細いバンド９により相互連結され。

これによって、全ての部分７が一体要素をなしている。

この一体要素を以下スケルトン１０という。

このスケルトン１０ｕ＠５．６図に示すように本体６の
裏面８へうめ込まれている。

スケルトン１０は本体６の裏面８へうめ込まれているが
、各部分７の露出面１１が裏面８と実質的に同一面をな
すのが望ましい。この同−圀構造によりクツ７１７部材
６が該部分７の周辺以外に本体６の裏面８へ係合小米、
これにより、使用中に２９２１７部材６によって直接支
持されうる本体６の面を増大する。スケルトン１０のう
め込み蝶トルク負荷時のスケルトン１０及び本体６の離
脱抵抗を増す。

スケルトン１０は本体６へ対し所望の適当な具合に固定
出来る。例えば本体６はスケルトン１０上へ成形され、
本体６とスケルトン１０との接合　　　　　ｔは成形と
同時に達成される。スケルトン１０は接合が本体６の成
形と同時に達成されようがされま−が本体６との間の接
合を改善する之め予かしめ処理さルよう。例えばスケル
トン１０は燐酸処理され、又は、スプレーその他の適当
な技法によって接着剤のコーテングを施こされる。

第４図に示すように、接続バンド９が本体６の内方周囲
付近に配置しである。望ましくは各バンド９は実質的に
直線をなし周辺１２に対しほぼ接線方向に伸長している
。

第４図に示すようなスケルトン１０は、適当な方法によ
って成形される。例えば金属板からのプレス、スタンピ
ング、切断などである。またこのスケルトン１０は、第
４図に示すような円形に曲げられる実質的に真直な金属
材料からも形成される。第７図は醍者の方法の略図であ
る。この方法では、真直な金属材料１６がブレスエＡ１
４内へ供給され、ここで該材料１６から板状部分をスタ
ンピング又はプレスし該板状部分７と接続バンド９とを
形成している。この之めプレス工具１４の通路は断続的
形帳をなしている。工具１４はまた各板状部分７円へ一
体的リベット４及び空隙孔１５を形成する。

こうして形成され次加工片１６は次いで巻取り剪！＃？
機構１７へ案内される。この機構１７は該加工片１６を
輪状に曲げる。この曲げ作用が第７図に示す段階になっ
九ときにこの機（１）１７が１例えば切断作用によって
、この輪状スケルトン１０を加工片１６から分断する。

この分子ｒは＠７図に示す、（１）８にて起る。

第８〜１０図はこの機−１７によって形成されるスケル
トン１０を示す。必要ならこのスケルトン１０の両端１
９．２０は溶接その他の適当な手段によって固層される
。

第７〜１０図に示す列においては、工具１４は各部分７
の中央ＦＡヲ打抜きそこに開口２１を形成している。こ
の開口２１は金属ｄ量を減じスケルトン１０の電１を減
じている。

明らかに、第７図に示し７を以外の方法も第８〜１０図
に示すスケルトン１０の成形のために使用できる。

更にこのスケルトンは多くの別の形態を取ることも出来
る。例えば第４図と違っ客ものが第１１図に示しである
。

第４図の構造の要素等に対応する第１１図の構造の要素
等には１００番台を付し之同−符号をつけている。第４
図と同様にスケルトン１１０は環状本体１０６へうめ込
まれている。

第１２．１６図は、第４．１１図の列と異なり。

金１１ｉ部分が独立した要素を構成している列を示す。

両図とも第４図の要素等に対応する要素等には２００普
台を付し几同−符号をつけている。第１４図は（に別の
列であって対し６要素等に６００番台を付している。第
１２〜１４図において、金−板状部分２０７．６０７は
、第４図の列と同様に環状本体２０６．３０６へうめ込
まれている。

これ以外にも種々の変形例が可能であり、第１１〜１４
図は単なる僅かな変形間にすぎない。

更に前述の如く、図示の列はクラッチ仮について述べて
いるが、本発明はまたブレーキ柑の摩擦要素など咽の用
途にも適用できるのである。

（発明の効果）本発明による摩擦要素はいくつかの重要な利点を有して
いる。１つは、摩擦面が、同−深さの有用材料を有して
いるにもかかわらずこれまでのものに比し、うす〈形成
できることである。このような厚み減少は、要素のコス
トを城じま几その慣ａを減じる。本発明をクラッチ仮へ
応用すると。

後者の利点が協働するトランスミッション要素の摩耗減
少をも友らす。加えて一体的リベットの使用は、組立体
へ対する摩擦要素の接続を６易にしている。ま友摩擦面
に対する各要素又は各金属部分の正確な位置づけが可能
であり、待に各要素を成形ダイ内に位置づけながら摩擦
材料を、直接金属部分とへ成形するとき有効である。

このことは各要素のバランス及び全体的作動の改善をも
友らしている。

その他の利点は上記記述から明らかであろう。

種々の改良、変形、付加が、本発明の精神から出ること
なく・上述部品０構成・配置゛導入さｎ　　　　　　　
ｓ得よう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の具体例が適用されている標準のクラッ
チ板の立面図で一部を省略して示している図、第２図は
第１図の＋＋−ｎ矢視図、第６図は第１図の１−１矢視
図、第４図は本発明の実施列による＃線要素の列を示す
立面図、＠５図は＠４図のｖ−■矢視部拡大断面図、第
６図は第４図のＶｌ　−Ｖｌ矢視部拡大Ｉｔｒ１［Ｔ図
、第７図は本発明による摩擦要素部分製造法を示す概略
図、第８図は第７図の方法により製造され比摩擦要素部
分図％第９図は第８図のＮ−ＩＸ矢視部拡大断面図、第
１０図は第８図のｘ−Ｘ矢視部拡大ｖｆｒ面図、第１１
図は本発明により製造される摩擦要素の別の形標の部分
図、第１２図は更に別の実施列を示す第１１図と同様の
図、第１６図はま几別の実施例を示す第１１図と同様の
図、第１４図は更に別の列を示す図である。′ 符号の説明１：摩擦要素　　２：本体プレート６：クツシラン部材　４：リベット５：リベット　　　　６：環状本体７：板状部分　　　　８：裏　面９：接続バンド　　　１６：金属材料１４：プレス工具　　　１７：巻取り剪断機構。特許出願人　レブコ　・　リ　ミ　テラ　ド日Ｇ２１−１［ｊ　１４

Claims

【特許請求の範囲】

（１）摩擦材料から成る面部材と、該面部材内にうめ込
まれかつその裏面へ固定されている少なくとも１つのシ
ート板状部分と、から成り、該部分がその上に少なくと
も１つの一体的固定具を形成しこの固定具が前記裏面か
ら外方へ突き出している摩擦要素。
（２）シート板状部分が前記裏面の小部分を横切って伸
びている特許請求の範囲第１項記載の摩擦要素。
（３）前記面部材が環状の摩擦材料から成っている特許
請求の範囲第１又は２項記載の摩擦要素。
（４）複数の前記板状部分が間隔をおいた関係にて前記
面部材上へ設けてある特許請求の範囲第１又は２又は３
項記載の摩擦要素。
（５）隣接する前記板状部分が単一部材を形成するため
に相互連結している特許請求の範囲第４項記載の摩擦要
素。
（６）相互連結が一体的な比較的細い金属バンドから成
っている特許請求の範囲第５項記載の摩擦要素。
（７）前記板状部分が前記環状部分周囲に周辺に間隔を
おいた関係に配置されており各バンドが隣接する板状部
分間に実質的に直線を画いて伸びかつ前記環状部分の内
周付近に位置づけられている、シート板状部分が前記裏
面の小部分を横切って伸びている特許請求の範囲第６項
記載の摩擦要素。
（８）相互連結された複数の板状部分が初め実質的に真
直な一連の部分として形成され、前記バンドが該真直な
連続体の長手方向に伸びかつ前記板状部分が該バンドの
片側から側方外方へ突出し、前記真直な連続体が実質的
に環状のスケルトンを形成するように曲げられ該バンド
が内周の一部を形成している特許請求の範囲第６項記載
の摩擦要素。
（９）スケルトンを構成する各バンドが実質的に直線を
なしている特許請求の範囲第８項記載の摩擦要素。
（１０）相互連結された板状部分が帯状に成形され、ス
ケルトンが前記環状に曲げられた後に該帯から分離され
る特許請求の範囲第８又は９項記載の摩擦要素。
（１１）面部材が型成形にて形成され、各板状部分が該
型成形工程と同時にそこへ接合されることにより該面部
材へ固着される特許請求の範囲第１又は２又は３又は４
又は５又は６又は７又は８又は９又は１０項記載の摩擦
要素。
（１２）各板状部分が金属板から形成される特許請求の
範囲第１又は２又は３又は４又は５又は６又は７又は８
又は９又は１０又は１１項記載の摩擦要素。
（１３）各金属部分が面部材へうめ込まれかつ固定され
る前に燐酸処理される特許請求の範囲第１２項記載の摩
擦要素。
（１４）各板状部分が接着剤により面部材へ固着されて
いる特許請求の範囲第１又は２又は３又は４又は５又は
６又は７又は８又は９又は１０又は１１又は１２又は１
３項記載の摩擦要素。
（１５）各固定具がリベット形状の固定具で中空をなし
ている特許請求の範囲第１又は２又は３又は４又は５又
は６又は７又は８又は９又は１０又は１１又は１２又は
１３又は１４項記載の摩擦要素。
（１６）前記面の裏面へ露出している各板状部分又はそ
の面が前記裏面と実質的に同一面をなしている特許請求
の範囲第１又は２又は３又は４又は５又は６又は７又は
８又は９又は１０又は１１又は１２又は１３又は１４又
は１５項記載の摩擦要素。
（１７）特許請求の範囲第３項又は４又は５又は６又は
７又は８又は９又は１０又は１１又は１２又は１３又は
１４又は１５又は１６項記載の摩擦要素。