DE102007030468A1 - Bremsscheibe - Google Patents
Bremsscheibe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007030468A1 DE102007030468A1 DE102007030468A DE102007030468A DE102007030468A1 DE 102007030468 A1 DE102007030468 A1 DE 102007030468A1 DE 102007030468 A DE102007030468 A DE 102007030468A DE 102007030468 A DE102007030468 A DE 102007030468A DE 102007030468 A1 DE102007030468 A1 DE 102007030468A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- disk
- connection
- ring
- connection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 12
- 101100298222 Caenorhabditis elegans pot-1 gene Proteins 0.000 description 12
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/134—Connection
- F16D2065/1348—Connection resilient
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/134—Connection
- F16D2065/1356—Connection interlocking
- F16D2065/1368—Connection interlocking with relative movement both radially and axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/134—Connection
- F16D2065/1392—Connection elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse, wobei die Bremsscheibe einen Bremsscheibentopf 1 und einen Bremsring 2 aufweist, wobei zur Verbindung des Bremsrings 2 mit dem Bremsscheibentopf 1 mehrere flache längliche Verbindungselemente 4 vorgesehen sind, wobei ein Verbindungselement 4 jeweils über eine erste Verbindungsvorrichtung 5 mit dem Bremsscheibentopf 1 und jeweils über eine zweite Verbindungsvorrichtung 6 mit dem Bremsring verbunden ist, wobei die ersten Verbindungsvorrichtungen 5 derart ausgebildet sind, dass der Bremsscheibentopf 1 und die Verbindungselemente 4 relativ zueinander drehbar sind, und wobei die zweiten Verbindungsvorrichtungen 6 derart ausgebildet sind, dass der Bremsring 2 und die Verbindungselemente 4 relativ zueinander drehbar sind.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse, wobei die Bremsscheibe einen Bremsscheibentopf und einen Bremsring aufweist.
- Die
DE 102 57 719 A1 beschreibt eine zusammengesetzte Bremsscheibe mit einem Bremsring und einem zum Ausgleich unterschiedlicher Temperaturausdehnungen schwimmend damit verbundenen Bremsscheibentopf, wobei die schwimmende Verbindung zusätzlich spielfrei und durch einen elastischen Kraftspeicher, wie z. B. eine Tellerfeder, elastisch vorgespannt ausgebildet ist. Weiterhin offenbart dieDE 102 57 719 A1 einen Pleuel, der in einer im Bremsscheibentopf angelegten Freisparung planparallel verschwenkbar gelagert ist und mit seinem anderen Ende drehbar auf dem Ansatz eines Bolzens am Bremsring aufgenommen ist. Die in derDE 102 57 719 A1 vorgeschlagene Bremsscheibe ist aufwendig konstruiert und kostspielig in der Herstellung. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, unter Vermeidung der Nachteile des Stands der Technik eine Verbindung zwischen dem Bremsscheibentopf und dem Bremsring bereitzustellen, die auch bei hohen Betriebstemperaturen eine zuverlässige und komfortable Funktion der Scheibenbremse gewährleistet.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
- Eine Bremsscheibe der eingangs genannten Art weist erfindungsgemäß mehrere flache, längliche Verbindungselemente zur Verbindung des Bremsrings mit dem Bremsscheibentopf auf, wobei ein Verbindungselement jeweils über eine erste Verbindungsvorrichtung mit dem Bremsscheibentopf und jeweils über eine zweite Verbindungsvorrichtung mit dem Bremsring verbunden ist, wobei die ersten Verbindungsvorrichtungen derart ausgebildet sind, dass der Bremsscheibentopf und die Verbindungselemente relativ zueinander drehbar sind, und wobei die zweiten Verbindungsvorrichtungen derart ausgebildet sind, dass der Bremsring und die Verbindungselemente relativ zueinander drehbar sind.
- Durch die erfindungsgemäße Anbindung des Bremsrings an den Bremsscheibentopf wird zum einen eine automatische Selbstzentrierung von Bremsring und Bremsscheibentopf gewährleistet, zum anderen wird durch die Ausbildung und Anordnung der flachen, länglichen Verbindungselemente, welche sich biegen können, eine axiale elastische Beweglichkeit und Toleranz ermöglicht, wodurch Wärmespannungen zumindest weitestgehend vermieden werden können. Weiterhin können durch eine Verdrehung der Verbindungselemente unterschiedliche thermische Ausdehnungen ausgeglichen werden. Durch die axiale elastische Verformbarkeit der Verbindungselemente kann auch eine akustische Entkoppelung erfolgen.
- Zweckmäßiger Weise können die Verbindungselemente laschenförmig ausgebildet sein.
- Mit Vorteil können die Verbindungsvorrichtungen als Niete ausgebildet sein.
- Mit Vorteil können die Verbindungselemente zumindest teilweise luftumströmt zwischen dem Bremsscheibentopf und dem Bremsring angeordnet sein.
- Mit Vorteil kann je Verbindungselement zumindest im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung ein Abstandselement zwischen dem Verbindungselement und dem Bremsscheibentopf vorgesehen sein und es kann je Verbindungselement zumindest im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung ein Abstandselement zwischen dem Verbindungselement und dem Bremsring vorgesehen sein.
- Mit Vorteil können die Abstandselemente als Unterlegscheiben ausgebildet sein.
- In vorteilhafter Weiterbildung können die ersten Verbindungsvorrichtungen an Vorsprüngen des Bremsscheibentopfs befestigt sein.
- Es kann zweckmäßig sein, die zweiten Verbindungsvorrichtungen an Vorsprüngen des Bremsrings zu befestigen.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Es zeigen, jeweils schematisch,
-
1 eine Bremsscheibe mit mehreren flachen, länglichen Verbindungselementen, -
2 eine andere Ansicht der Bremsscheibe, -
3 ein vergrößertes Detail der Bremsscheibe, -
4 ein laschenförmiges flaches, längliches Verbindungselement, -
5 eine Schnittansicht mit dem flachen, länglichen Verbindungselement. -
1 zeigt einen Bremsscheibentopf1 und einen Bremsring2 einer Bremsscheibe in perspektivischer Ansicht vom Bremsscheibentopf1 aus betrachtet. Zur Anbindung des Bremsrings2 an den Bremsscheibentopf1 sind flache, längliche Verbindungselemente4 vorgesehen, die wie im gezeigten Beispiel als Laschen ausgebildet sein können. Die Laschen können beispielsweise blechförmig ausgebildet sein. Diese Verbindungselemente4 erstrecken sich in einem Raumbereich, der im wesentlichen von den inneren Grenzflächen des Bremsscheibentopfs1 und des Bremsrings2 begrenzt wird. Die vorzugsweise laschenförmigen Verbindungselemente4 sind flach und länglich ausgebildet und an einer Seite jeweils mit einer ersten Verbindungsvorrichtung5 mit dem Bremsscheibentopf1 und an der gegenüberliegenden Seite mit einer zweiten Verbindungsvorrichtung6 mit dem Bremsring2 verbunden. Vorzugsweise erfolgt die Verbindung der Verbindungselemente4 mit dem Bremsscheibentopf1 bzw. mit dem Bremsring2 über Niete. Der Bremsscheibentopf1 weist im gezeigten Beispiel Vorsprünge1a auf, die zur Anbindung der ersten Verbindungsvorrichtungen5 ausgebildet sind. Diese Vorsprünge1a sind beispielsweise im Wesentlichen dreiecksförmig und flächig ausgebildet und können den Bremsscheibentopf1 kranzartig umgeben. In1 deutlich erkennbar sind auch die Lüftungskanäle3 der Bremsscheibe. -
2 zeigt die bereits anhand von1 beschriebene Bremsscheibe aus einer anderen Perspektive, nämlich von der Seite des Bremsrings2 aus betrachtet. In dieser Darstellung ist die Innenseite des Bremsscheibentopfs1 sichtbar und es sind Vorsprünge2a des Bremsrings2 erkennbar, die zur Anbindung der zweiten Verbindungsvorrichtungen6 ausgebildet sind. - In den
1 und2 ist bei mehrfach vorkommenden Elementen der besseren Übersichtlichkeit halber jeweils nur ein repräsentatives Element mit Bezugszeichen versehen. -
3 zeigt eine vergrößerte Darstellung eines vorzugsweise laschenförmig ausgebildeten flachen, länglichen Verbindungselements4 . Wie in den1 und2 gezeigt sind mehrere derartige Verbindungselemente4 zwischen Bremsscheibentopf1 und Bremsring2 vorgesehen. Wie aus der Darstellung gemäß3 hervorgeht, können auf einer Seite des Verbindungselements4 im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung6 ein oder mehrere Abstandelemente8 vorgesehen sein, wobei ein Abstandselement8 zwischen dem flachen länglichen Verbindungselement4 und dem Bremsring angeordnet ist. Auf der anderen Seite des Verbindungselements4 ist ein weiteres Abstandselement8 erkennbar welches im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung5 zwischen dem flachen länglichen Verbindungselement4 und dem Bremsscheibentopf1 angeordnet ist. Die Abstandelemente7 ,8 können beispielsweise als Unterlegscheiben ausgebildet sein. Eine Unterlegscheibe9 kann auch auf der vom Verbindungselement4 und vom Bremsring2 abgewandten Seite des Bremsscheibentopfs1 vorgesehen sein. Durch die Abstandselemente7 und8 werden sowohl zwischen dem Verbindungselement4 und dem Bremsscheibentopf1 als auch zwischen dem Verbindungselement4 und dem Bremsring2 Öffnungen11 ausgebildet, vorzugsweise schlitzartige Öffnungen, die von Luft durchströmt werden können. Die Luftumströmung durch die Öffnungen11 bewirkt eine Kühlung der laschenförmigen Verbindungselemente4 und trägt zur verbesserten Wärmeentkopplung zwischen Bremsscheibentopf1 und Bremsring2 bei. -
4 zeigt ein flaches, längliches Verbindungselement4 mit vorzugsweise als Niete ausgebildeten Verbindungsvorrichtungen5 und6 . Ein Koordinatensystem zeigt ebenso wie in5 die Axialrichtung z, die Tangentialrichtung x und die Radialrichtung y an. Das Verbindungselement4 ist im Wesentlichen in der durch Tangentialrichtung x und Radialrichtung y aufgespannten Fläche drehbeweglich bzw. über die Verbindungselemente5 und6 schwenkbar angeordnet. In Axialrichtung z kann sich das vorzugsweise laschenförmig ausgebildete Verbindungsmittel4 elastisch verbiegen, wobei eine derartige Biegung z. B. im Wesentlichen in Form einer S-Schlagbiegung erfolgen kann. Derart können axiale Toleranzen z. B. zwischen Bremssattel und Bremsscheibe ausgeglichen werden. Bremsenrubbeln kann so vermieden werden. Zusätzlich erfolgt eine akustische Trennung mit erhöhtem Geräuschkomfort. Die Verdrehbarkeit der Verbindungsmittel4 trägt zum Ausgleich der unterschiedlichen thermischen Ausdehnungen bei. -
5 zeigt einen schematischen Schnitt durch ein Segment des Bremsscheibentopfs1 und des Bremsrings2 , wobei der Bremsscheibentopf1 und der Bremsring2 über das Verbindungsmittel4 und die erste Verbindungsvorrichtung5 sowie die zweite Verbindungsvorrichtung6 miteinander verbunden sind. Es sind Abstandsmittel7 und8 vorgesehen. Deutlich erkennbar sind die bereits im Zusammenhang mit3 beschriebenen Öffnungen11 , die von Luft durchströmt werden können. Weiterhin können im Bereich von Enden der Verbindungselemente5 und6 , d. h. vorzugsweise im Bereich der Nietköpfe, Unterlegscheiben9 bzw.10 vorgesehen sein. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 10257719 A1 [0002, 0002, 0002]
Claims (9)
- Bremsscheibe für eine Scheibenbremse, wobei die Bremsscheibe einen Bremsscheibentopf (
1 ) und einen Bremsring (2 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung des Bremsrings (2 ) mit dem Bremsscheibentopf (1 ) mehrere flache, längliche Verbindungselemente (4 ) vorgesehen sind, wobei ein Verbindungselement (4 ) jeweils über eine erste Verbindungsvorrichtung (5 ) mit dem Bremsscheibentopf (1 ) und jeweils über eine zweite Verbindungsvorrichtung (6 ) mit dem Bremsring (2 ) verbunden ist, wobei die ersten Verbindungsvorrichtungen (5 ) derart ausgebildet sind, dass der Bremsscheibentopf (1 ) und die Verbindungselemente (4 ) relativ zueinander drehbar sind, und wobei die zweiten Verbindungsvorrichtungen (6 ) derart ausgebildet sind, dass der Bremsring (2 ) und die Verbindungselemente (4 ) relativ zueinander drehbar sind. - Bremsscheibe nach Patentanspruch 1, wobei die Verbindungselemente (
4 ) laschenförmig ausgebildet sind. - Bremsscheibe nach einem der vorangehenden Patentansprüche, wobei die Verbindungsvorrichtungen (
5 ,6 ) als Niete ausgebildet sind. - Bremsscheibe nach Patentanspruch 3, wobei die Verbindungsvorrichtungen (
5 ,6 ) zumindest teilweise als Hohlniete ausgebildet sind. - Bremsscheibe nach einem der vorangehenden Patentansprüche, wobei die Verbindungselemente (
4 ) zumindest teilweise luftumströmt zwischen dem Bremsscheibentopf (1 ) und dem Bremsring (2 ) angeordnet sind. - Bremsscheibe nach einem der vorangehenden Patentansprüche, wobei je Verbindungselement (
4 ) im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung (5 ) ein Abstandselement (7 ) zwischen dem Verbindungselement (4 ) und dem Bremsscheibentopf (1 ) vorgesehen ist, und wobei je Verbindungselement (4 ) im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung (6 ) ein Abstandselement (8 ) zwischen dem Verbindungselement (4 ) und dem Bremsring (2 ) vorgesehen ist. - Bremsscheibe nach Patentanspruch 6, wobei die Abstandselemente (
7 ,8 ) als Unterlegscheiben ausgebildet sind. - Bremsscheibe nach einem der vorangehenden Patentansprüche, wobei die ersten Verbindungsvorrichtungen (
5 ) an Vorsprüngen (1a ) des Bremsscheibentopfs (1 ) befestigt sind. - Bremsscheibe nach einem der vorangehenden Patentansprüche, wobei die zweiten Verbindungsvorrichtungen (
6 ) an Vorsprüngen (2a ) des Bremsrings (2 ) befestigt sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710030468 DE102007030468B4 (de) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Bremsscheibe |
ITMI20080880 ITMI20080880A1 (it) | 2007-06-29 | 2008-05-15 | Disco di frenatura per un freno a disco |
JP2008167150A JP5421555B2 (ja) | 2007-06-29 | 2008-06-26 | ブレーキディスク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710030468 DE102007030468B4 (de) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Bremsscheibe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007030468A1 true DE102007030468A1 (de) | 2009-01-02 |
DE102007030468B4 DE102007030468B4 (de) | 2009-07-02 |
Family
ID=40076050
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200710030468 Expired - Fee Related DE102007030468B4 (de) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Bremsscheibe |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5421555B2 (de) |
DE (1) | DE102007030468B4 (de) |
IT (1) | ITMI20080880A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT201700122139A1 (it) * | 2017-10-26 | 2019-04-26 | Grimeca S R L | Disco freno. |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011056307A1 (de) | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bremsscheibe und Verfahren zum Herstellen derselben |
DE102013001764A1 (de) | 2013-01-31 | 2014-07-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Bremsscheibe und Reibring für eine Bremsscheibe |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2753959A (en) * | 1951-04-12 | 1956-07-10 | American Steel Foundries | Brake rotor |
US3773153A (en) * | 1972-01-26 | 1973-11-20 | Borg Warner | Rotor for clutch or brake |
DE3814680A1 (de) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bremsscheibe fuer scheibenbremsen von fahrzeugen |
DE19858243A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bremsscheibe für Scheibenbremsen |
DE10257719A1 (de) | 2002-12-11 | 2004-07-08 | Herbert Alber | Zusammengesetzte Bremsscheibe |
WO2005088152A1 (en) * | 2004-03-13 | 2005-09-22 | A P Racing Limited | Brake disc |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR930011877B1 (ko) * | 1984-10-26 | 1993-12-22 | 렙코 리미티드 | 클러치판용 마찰부재 및 그를 이용한 클러치판 조립체 |
JPH0210831Y2 (de) * | 1985-06-06 | 1990-03-16 | ||
JP4424261B2 (ja) * | 2005-06-07 | 2010-03-03 | 日産自動車株式会社 | 2ピースロータ |
US20100133054A1 (en) * | 2005-08-08 | 2010-06-03 | Arnold Wagner | Disk Brake Comprising Brake Disk Rings Made of Brittle Material and Vehicle Fitted With One or Several Disk Brakes of Said Type |
-
2007
- 2007-06-29 DE DE200710030468 patent/DE102007030468B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-05-15 IT ITMI20080880 patent/ITMI20080880A1/it unknown
- 2008-06-26 JP JP2008167150A patent/JP5421555B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2753959A (en) * | 1951-04-12 | 1956-07-10 | American Steel Foundries | Brake rotor |
US3773153A (en) * | 1972-01-26 | 1973-11-20 | Borg Warner | Rotor for clutch or brake |
DE3814680A1 (de) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bremsscheibe fuer scheibenbremsen von fahrzeugen |
DE19858243A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bremsscheibe für Scheibenbremsen |
DE10257719A1 (de) | 2002-12-11 | 2004-07-08 | Herbert Alber | Zusammengesetzte Bremsscheibe |
WO2005088152A1 (en) * | 2004-03-13 | 2005-09-22 | A P Racing Limited | Brake disc |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT201700122139A1 (it) * | 2017-10-26 | 2019-04-26 | Grimeca S R L | Disco freno. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007030468B4 (de) | 2009-07-02 |
JP5421555B2 (ja) | 2014-02-19 |
ITMI20080880A1 (it) | 2008-12-30 |
JP2009014199A (ja) | 2009-01-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008033742A1 (de) | Wellenbremsscheibe, insbesondere für ein Schienenfahrzeug | |
EP2028387A1 (de) | Bremsscheiben/Nabenverbindung | |
DE202007013516U1 (de) | Dämpfungsanordnung | |
DE102010062324A1 (de) | Dämpfventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer | |
DE102008018326A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen Reibring einer Bremseinheit | |
DE102007030468A1 (de) | Bremsscheibe | |
DE102007061439A1 (de) | Bremsscheibe für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007035829A1 (de) | Bremsscheibe | |
DE102007035512A1 (de) | Bremsscheibe für Motorräder | |
DE102008014857B4 (de) | Bremsscheiben/Nabenverbindung | |
DE102015218038A1 (de) | Felge mit einem Einsatz und Rad für ein Fahrzeug | |
DE102017119886A1 (de) | Federelement zur befestigung eines gassackmoduls an einem fahrzeuglenkrad sowie lenkradbaugruppe mit einem solchen federelement | |
DE102016119773A1 (de) | Verbundbremsscheibe und Scheibenbremse | |
DE202010009614U1 (de) | Befestigungsanker für Halteelement | |
DE102007053576A1 (de) | Bremsvorrichtung | |
DE102010060781A1 (de) | Bremsscheibe, insbesondere innenbelüftete Bremsscheibe für ein Kraftfahrzeug | |
EP3516256B1 (de) | Verbundbremsscheibe | |
DE102008045870A1 (de) | Befestigungsanordnung für Kühler | |
EP2126399B1 (de) | Bremsscheiben-/nabenverbindung | |
DE102015213877A1 (de) | Radnaben-Bremsscheiben-Anordnung | |
DE10315380A1 (de) | Bremsscheibe | |
DE102009003643A1 (de) | Bremsanlage mit anpassungsfähiger Steifigkeit | |
DE102014212027A1 (de) | Rampenring für eine Nachstelleinrichtung | |
DE102007057226A1 (de) | Radkopf für eine Achse eines Kraftwagens | |
DE102018211454A1 (de) | Innenbelüftete Bremsscheibe für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |