JP2009012723A - 格納式ルーフ搭載車両の排水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】水受け部材のパイプに対するバックウインドウェザーストリップのパイプの接続を位置決めを行うつつ容易に実施する。
【解決手段】バックウインドパネル２の車内側に下端に第一パイプ４５が設けられたバックウインドウェザーストリップ１０が設けられ、そのバックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部下部には、水受け容器５１と所定間隔Ｌで複数の水抜き穴５３が形成され水Ｗを内部に導く第二パイプ５２を備えた水受け部材５０が設けられ、第二パイプ５２の上下端には第一パイプ４５，可撓性ホース３０が接続されてなる格納式ルーフ搭載車両の排水構造で、第一パイプ４５の周面下部には所定間隔Ｌで水抜き穴５３の縦方向の大きさＪよりも幅Ｋが小さい複数の係止片４５ａが突設され、接続時、係止片４５ａを第二パイプ５２内に挿入し、水抜き穴５３に相対した位置で上端に係止させて嵌め込む。
【選択図】図１

Description

本発明は、開閉自在のルーフを折り畳み、トランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両の排水構造に関する。

図６は、開閉自在のルーフ１を折り畳み、ルーフ１の後方に位置するバックウインドパネル２に重ねて車体後方側下部のトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両を示す外観図である。このようなタイプの車両は、一般的にリトラクタブルハードトップ，クーペカブリオレ，クーペコンバーチブルと称されている。

ルーフ１の閉鎖時にはフロントガラス３の上端を固定するヘッダ４にルーフ１の前端が接するようになっている。
そして、バックウインドパネル２の周縁部には、図７乃至図９で示すような、バックウインドウェザーストリップ１０が設けられている。バックウインドウェザーストリップ１０は、バックウインドパネル２の周縁部に沿って設けられたフランジＦに取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部１１と、その取付基部１１に一体成形された中空シール部１２を備えている。中空シール部１２は、ルーフ１の閉鎖時、バックウインドパネル２の前部ではルーフ１に弾接するとともに、バックウインドパネル２の側部ではピラーパネル５に弾接し、そして、バックウインドパネル２の後部では閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッド６にそれぞれ弾接するようになっている。
なお、バックウインドウェザーストリップ１０の取付基部１１の車外側には、バックウインドガラス７の端部に弾接する中空シール部１３も一体成形されている。これにかえて、図１４（ａ）に示すように、別体の取付基部１１と中空シール部１３を接着したり、あるいは、図１４（ｂ）で示すように、別体の取付基部１１と中空シール部１３を嵌合させるようにしてもよい。

このような、ルーフ１を折り畳み、後方に位置するバックウインドパネル２に重ねて車体後方側下部のトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両では、ルーフの折り畳み時（開放時）、特にルーフ１とバックウインドパネル２の間の溝へ多量の水が流れ込み易い。
この水がオーバーフローすると車内側に侵入するおそれがあるため、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部（図６のＸ部）下部には、ウォーターキャッチャーといった水受け部材２０が設けられている。水受け部材２０は、上部が開口して中空シール部１２の表面を伝わって流れ落ちる水Ｗを受ける水受け容器２１と、周面に複数の水抜き穴２３が形成され水受け容器２１が受けた水をその水抜き穴２３から内部に導くパイプ２２を備えている。

パイプ２２の上端には、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部において中空シール部１２の下端に接続されたパイプ１５が接続され、パイプ２２の下端には、水Ｗを車外に排出する可撓性ホース３０が接続されている。
なお、図７，図１０に示すように、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部における取付基部１１と中空シール部１２との間には、取付基部１１の車外側表面に沿って流れる水Ｗを中空シール部１２内に導く穴１６が設けられ、中空シール部１２内の水Ｗは、パイプ１５内に導かれるようになっている。また、中空シール部１３にも穴１７が設けられ、中空シール部１３内に流れる水を穴１７から取付基部１１の車外側表面に導くようになっている。また、図示は省略するが、中空シール部１３とバックウインドガラス７側の取付基部１１との間にも取付基部１１の車外側表面に沿って流れる水Ｗを中空シール部１３内に導く穴が設けられている。
そして、中空シール部１２内からパイプ１５に導かれた水Ｗ及び水受け部材２０で受けた水Ｗは、パイプ１５に接続されたパイプ２２，可撓性ホース３０を介して車外に排出されるような排水構造になっている。

バックウインドウェザーストリップ１０の中空シール部１２に設けられたパイプ１５と、水受け部材２０に設けられたパイプ２２との接続は、図１１乃至図１３で示されるようになっている。
パイプ１５の周面下部には径を下端から上側に向けてテーパー状に拡大し、外側に向けて突出する傘状の係止片１５ａがパイプ１５の全周面に渡って形成されている。
一方、パイプ１５の係止片１５ａを受けるパイプ２２の周面上部には、径を上側から下側に向けてテーパー状に拡大し、内側に向けて突出する係止片２２ａがパイプ２２の全周面に渡って形成されている。
そして、パイプ１５とパイプ２２との接続時、パイプ２２の内径Ｒよりも小さい内径Ｐのパイプ１５が、パイプ１５の係止片１５ａとパイプ２２の係止片２２ａのテーパー状の部位を互いに摺接させながらパイプ２２内に挿入され、図１３に示すように、係止片１５ａ，２２ａ同士を嵌め合わせている。

また、折り畳式のルーフに沿って流れる水を可撓性ホールを介して排水する排水装置が開示されている（例えば、特許文献１）。
特開２００３−５４２６５号公報

このような格納式ルーフ搭載車両においては、ルーフ１の開閉動作によって、バックウインドウェザーストリップ１０の中空シール部１２に設けられたパイプ１５と、水受け部材２０に設けられたパイプ２２との接続が外れないように考慮する必要があるのに加えて、接続時に双方が回転することなく、しかも可撓性ホース３０に捩れが生じることがないように正しい位置で取付ける必要がある。

しかしながら、図１１乃至図１３で示したパイプ１５とパイプ２２との接続では、パイプ１５，２２の全周に渡って引っ掛ける構造であるので、接続は外れ難いが、パイプ同士を嵌め合わせる際に過度の力が必要になるといった問題がある。
また、接続後、パイプ１５，２２の回転する方向に位置決め用のストッパーがないので、パイプ２２に対してパイプ１５が左右方向（横方向）に回転し、その結果、可撓性ホース３０に捩れが生じ、それに起因して可撓性ホース３０が外れるといったおそれもある。

なお、特許文献１においては、可撓性ホースとの接続方法については特に言及されていない。

そこで本発明の目的は、水受け部材のパイプに対するバックウインドウェザーストリップのパイプの接続を位置決めを行いつつ容易に実施しうる格納式ルーフ搭載車両の排水構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、開閉自在のルーフ（１）を折り畳み、バックウインドパネル（２）に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、前記バックウインドパネル（２）には、その周縁部に沿って設けられたフランジ（Ｆ）に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）に一体成形され、前部ではルーフ（１）に、側部ではピラーパネル（５）に、後部では閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッド（６）にそれぞれ弾接する中空シール部（１２）を備えたバックウインドウェザーストリップ（１０）が設けられるとともに、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）のコーナー部下端には、バックウインドウェザーストリップ（１０）に沿って導かれた水（Ｗ）を下部に流す第一パイプ（４５）が設けられ、さらに、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）のコーナー部下部には、上部が開口して水を受ける水受け容器（５１）と、周面に所定間隔（Ｌ）で複数の水抜き穴（５３）が形成され前記水受け容器（５１）が受けた水（Ｗ）をその水抜き穴（５３）から内部に導く第二パイプ（５２）を備えた水受け部材（５０）が設けられ、前記水受け部材（５０）の第二パイプ（５２）の上端には、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）の第一パイプ（４５）の下端が接続され、第二パイプ（５２）の下端には、水（Ｗ）を車外に排出する可撓性ホース（３０）が接続されてなる排水構造であって、
前記第一パイプ（４５）の周面下部には、周面に前記所定間隔（Ｌ）で、しかも第二パイプ（５２）の複数の水抜き穴（５３）の縦方向の大きさ（Ｊ）よりも縦方向の幅（Ｋ）が小さい複数の係止片（４５ａ）が突設され、前記第一パイプ（４５）と第二パイプ（５２）との接続時、前記第一パイプ（４５）の複数の係止片（４５ａ）を、前記第二パイプ（５２）内に挿入し、第二パイプ（５２）の複数の水抜き穴（５３）に相対した位置で水抜き穴（５３）の上端に係止させ、水抜き穴（５３）の下端と係止片（４５ａ）との間に穴（Ｈ）を確保した状態で第二パイプ（５２）に第一パイプ（４５）を嵌め込むようにしたことを特徴とする。

また、本発明は、開閉自在のルーフ（１）を折り畳み、バックウインドパネル（２）に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、前記バックウインドパネル（２）には、その周縁部に沿って設けられたフランジ（Ｆ）に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）に一体成形され、前部ではルーフ（１）に、側部ではピラーパネル（５）に、後部では閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッド（６）にそれぞれ弾接する中空シール部（１２）を備えたバックウインドウェザーストリップ（１０）が設けられるとともに、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）のコーナー部下端には、バックウインドウェザーストリップ（１０）に沿って導かれた水（Ｗ）を下部に流す第一パイプ（４５）が設けられ、さらに、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）のコーナー部下部には、上部が開口して水を受ける水受け容器（５１）と、周面に所定間隔（Ｌ）で複数の水抜き穴（５３）が形成され前記水受け容器（５１）が受けた水（Ｗ）をその水抜き穴（５３）から内部に導く第二パイプ（５２）を備えた水受け部材（５０）が設けられ、前記水受け部材（５０）の第二パイプ（５２）の上端には、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）の第一パイプ（４５）の下端が接続され、第二パイプ（５２）の下端には、水（Ｗ）を車外に排出する可撓性ホース（３０）が接続されてなる排水構造であって、
前記第一パイプ（４５）の周面下部には、周面に前記所定間隔（Ｌ）で、しかも径方向に貫通する貫通穴（４７）が形成された複数の係止片（４５ａ）が突設され、前記第一パイプ（４５）と第二パイプ（５２）との接続時、前記第一パイプ（４５）の複数の係止片（４５ａ）を、前記第二パイプ（５２）内に挿入し、第二パイプ（５２）の複数の水抜き穴（５３）に相対した位置で水抜き穴（５３）の上端に係止させて第二パイプ（５２）に第一パイプ（４５）を嵌め込むようにしたことを特徴とする。

また本発明において、前記第二パイプ（５２）に形成された複数の水抜き穴（５３）の上部に位置する第二パイプ（５２）の内周面の肉厚を薄くして、前記接続時、前記第一パイプ（４５）の複数の係止片（４５ａ）を案内するとともに横方向の位置決めを兼ねるガイド（４９）を形成することが好ましい。

さらに本発明において、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）の取付基部（１１）と中空シール部（１２）との間には、取付基部（１１）に沿って流れる水（Ｗ）を中空シール部（１２）内に導く穴（１６）が設けられるとともに、前記第一パイプ（４５）は、前記バックウインドウェザーストリップ（１０）の中空シール部（１２）下端に設けられ、中空シール部（１２）内部に流れる水（Ｗ）を導いて下部に流すことが好ましい。

なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。

本発明によれば、格納式ルーフ搭載車両において、バックウインドウェザーストリップのコーナー部下端に設けられた第一パイプと、そのバックウインドウェザーストリップのコーナー部下部に設けられ上部が開口して水を受ける水受け部材に設けられた第二パイプとの接続時、所定間隔で設けられた第一パイプの複数の係止片を、同じ所定間隔で設けられた第二パイプの水抜き穴に嵌め合わせるだけでよいので、位置決めが容易で作業性が向上する。
これによって、ルーフの開閉によって第二パイプに接続された可撓性ホースに特に捩れを生じさせるものではないので、可撓性ホースが外れるといった危険性を回避できる。
しかも、両パイプの嵌め込み後には、複数の係止片の横に水抜き穴の左右端面が当接することによって、第二パイプに対して第一パイプは、挿入方向（上下方向）に対して直角な横方向（左右方向）に回転することはないので、これによっても可撓性ホースの捩れを防止することができる。

その上、第二パイプに第一パイプを接続しても、第一パイプの係止片の縦方向の幅は、第二パイプに形成された水抜き穴の縦方向の大きさよりも小さくなるように設定され、これにより水抜き穴の下端と係止片の下端との間には排水用の穴が確保されるので、特に排水性に支障を生じることもない。
このように、水抜き穴は、排水用の穴と第一パイプの係止片の係止用の穴を兼用するものであるので機能性に富む。
また、両パイプの接続時には、第一パイプに形成された複数の係止片を部分的に第二パイプの水抜き穴に嵌め込むだけでよく、従来例（図１１乃至図１３）で示したようにパイプの下部全周を嵌め合わせるものと比較して、第一パイプの挿入力を低減することができる。

特に格納式ルーフ搭載車両では、ルーフの折り畳み時（開放時）、ルーフとバックウインドパネルの間の溝へ多量の水が流れ込み易く、この水がオーバーフローすると車内側に侵入するおそれがあるが、このように構成された本発明に係る排水構造によれば、排水用のパイプや可撓性ホースが外れる等の問題はなく、確実に排水を行うことができる。

また本発明によれば、第一パイプの複数の係止片に径方向に貫通する貫通穴を形成するので、これによって排水時の容量を増加させることができる。よって、効率的な排水が可能となる。また、仮に水抜き穴の縦方向の大きさが係止片の縦方向の幅と同程度であって水抜き穴に係止片が隙間なく嵌め込まれるような場合であっても貫通穴によって排水路は確保されるので問題はない。

さらに本発明によれば、複数の水抜き穴の上部に位置する第二パイプの内周面の肉厚を薄くして、第一パイプと第二パイプとの接続時、第一パイプの複数の係止片を案内するとともに横方向の位置決めを兼ねるガイドを形成したので、ガイドに第一パイプの複数の係止片を沿わせるようにして第二パイプ内に挿入するだけで正確な位置でしかも簡単に両パイプを接続することができる。

さらにまた本発明によれば、バックウインドウェザーストリップの取付基部と中空シール部との間には、取付基部に沿って流れる水を中空シール部内に導く穴を設け、第一パイプを中空シール部下端に設け、中空シール部内部に流れる水を導いて下部に流すようにしたので、中空シール部内も利用した効率的な排水を行うことができる。

本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号を付した。図１は本発明の実施形態に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造を示す斜視図であり、図２は本発明の実施形態に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造の要部を示す拡大斜視図である。また図３は、図２のＤ−Ｄ線断面図であり、図４は、図３に示す上側パイプと下側パイプが接続された状態を示す断面図である。

本発明の実施の形態に係る発明は、開閉自在のルーフ１を折り畳み、バックウインドパネル２に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両の排水構造に関するものであり、車両の外観は従来例で示したもの（図６）と同様である。
より具体的には、バックウインドパネル２に取付けられたバックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部下端に設けられた排水用の第一パイプ４５と、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部下部に設けられた水受け部材５０に設けられた第二パイプ５２との接続を特に改良したものである。

バックウインドウェザーストリップ１０は、バックウインドパネル２の周縁部に設けられ、コーナー部（図６で示すＸ部）の構成は、図１に示すようになっている。図１で示すＡ−Ａ線断面及びＢ−Ｂ線断面は、従来例で示した図７と同様で図８及び図９に示すものと同様である。
バックウインドウェザーストリップ１０は、バックウインドパネル２の周縁部に沿って設けられたフランジＦに取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部１１と、その取付基部１１に一体成形された中空シール部１２を備えている。中空シール部１２は、取付基部１１の車外側コーナー部から車外側に膨出するように取付けられ、ルーフ１の閉鎖時、バックウインドパネル２の前部ではルーフ１に弾接するとともに、バックウインドパネル２の側部ではピラーパネル５に弾接し、そして、バックウインドパネル２の後部では閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッド６にそれぞれ弾接するようになっている。トランクリッド６が後倒することによって折り畳んだルーフ１をトランク内に格納することができる。
なお、バックウインドウェザーストリップ１０の取付基部１１の車外側の端部には、バックウインドガラス７の端部に弾接する中空シール部１３も一体成形されている。これにかえて、図１４（ａ）に示すように、別体の取付基部１１と中空シール部１３を接着したり、あるいは、図１４（ｂ）で示すように、別体の取付基部１１と中空シール部１３を嵌合させるようにしてもよい。

また、前記第一パイプ４５は、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部において中空シール部１２の下端に接続され、中空シール部１２に導かれた水Ｗを下部に向って流す。
また、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部における取付基部１１と中空シール部１２との間には、取付基部１１の車外側表面に沿って流れる水Ｗを中空シール部１２内に導く穴１６が設けられ、中空シール部１２内の水Ｗは、第一パイプ４５内に導かれるようになっている。また、中空シール部１３にも穴１７が設けられ、中空シール部１３内に流れる水を穴１７から取付基部１１の車外側表面に導くようになっている。また、図示は省略するが、中空シール部１３とバックウインドガラス７側の取付基部１１との間にも取付基部１１の車外側表面に沿って流れる水Ｗを中空シール部１３内に導く穴が設けられている。

また、格納式ルーフ搭載車両においては、ルーフ１の折り畳み時（開放時）、ルーフ１とバックウインドパネル２の間の溝へ多量の水が流れ込み易く、この水がオーバーフローすると車内側に侵入するおそれがあるため、バックウインドウェザーストリップ１０のコーナー部（図６のＸ部）下部には、図１に示すようなウォーターキャッチャーといった水受け部材５０が設けられている。
水受け材５０は、上部が開口して中空シール部１２の表面を伝わって流れ落ちる水Ｗを受ける水受け容器５１と、周面に所定間隔Ｌで複数の水抜き穴５３が形成され水受け容器５１が受けた水をその水抜き穴５３から内部に導く第二パイプ５２を備えている。

この第二パイプ５２の上端には、バックウインドウェザーストリップ１０の中空シール部１２下端に接続された第一パイプ４５が接続され、第二パイプ５２の下端には、水Ｗを車外に排出する可撓性ホース３０が接続されている。
これにより、中空シール部１２内から第一パイプ４５に導かれた水Ｗ及び水受け部材５０で受けた水Ｗは、第一パイプ４５に接続された第二パイプ５２，可撓性ホース３０を介して車外に排出されるような排水構造になっている。

そして、バックウインドウェザーストリップ１０の中空シール部１２に設けられた第一パイプ４５と、水受け部材５０に設けられた第二パイプ５２との接続は、図３乃至図５で示されるようになっている。
第一パイプ４５の周面下部には、周面に前記所定間隔Ｌで、しかも第二パイプ５２の複数の水抜き穴５３の縦方向の大きさＪよりも縦方向の幅Ｋが小さい複数の係止片４５ａが突設されている。

また第二パイプ５２に形成された複数の水抜き穴５３の上部に位置する第二パイプ５２の内周面の肉厚を周辺の肉厚と比較して薄くして、第一パイプ４５と第二パイプ５２との接続時、第一パイプ４５の複数の係止片４５ａを案内するとともに横方向の位置決めを兼ねるガイド４９を形成している。
これによれば、ガイド４９に第一パイプ４５の複数の係止片４５ａを沿わせるようにして第二パイプ５２内に挿入するだけで正確な位置でしかも簡単に両パイプ４５，５２を接続することができる。

そして、第一パイプ４５と第二パイプ５２との接続時には、図４で示すように、第一パイプ４５の複数の係止片４５ａを、第二パイプ５２内に挿入し、第二パイプ５２の複数の水抜き穴５３に相対した位置で水抜き穴５３の上端に係止させ、水抜き穴５３の下端と係止片４５ａとの間に穴Ｈを確保した状態で第二パイプ５２に第一パイプ４５を嵌め込むようにしたものである。

なお、第一パイプ４５の内径Ｓは、第二パイプ５２の内径Ｔよりも小さいが、第二パイプ５２の内径Ｔを従来例で示したパイプ２２の内径Ｒ（図１３）と同一にした場合、第一パイプ４５の内径Ｓは、パイプ１５の内径Ｐよりも大きく、その分、中空シール部１２から排出される水の量が多くなる。
また、図３に示すように、第一パイプ４５において上端から係止片４５ａまでの距離Ｍは、第二パイプ５２の水抜き穴５３上部の高さＭと同一に設定し、接続後、第二パイプ５２に対して第一パイプ４５が高さ方向（上下方向）に移動することを規制している。

このように構成された格納式ルーフ搭載車両の排水構造によれば、第一パイプ４５と第二パイプ５２との接続時、所定間隔Ｌで設けられた第一パイプ４５の複数の係止片４５ａを、同じ所定間隔Ｌで設けられた第二パイプ５２の水抜き穴５３に嵌め合わせるようにすればよいので、位置決めが容易で作業性が向上し、ルーフ１の開閉によって第二パイプ５２に接続された可撓性ホース３０に特に捩れを生じさせるものではない。
しかも、嵌め込み後には、複数の係止片４５ａの横に水抜き穴５３の左右端面が当接することによって、第二パイプ５２に対して第一パイプ４５は、挿入方向（上下方向）に対して直角な横方向（左右方向）に回転することはないので、これによっても可撓性ホース３０の捩れを防止することができる。

その上、第二パイプ５２に第一パイプ４５を接続しても、第一パイプ４５の係止片４５ａの縦方向の幅は、第二パイプ５２に形成された水抜き穴５３の縦方向の大きさよりも小さく、水抜き穴５３の下端と係止片４５ａの下端との間には排水用の穴Ｈが確保されるので、特に排水性に支障を生じることもない。
このように、水抜き穴５３は、排水用の穴と第一パイプ４５の係止片４５ａの係止用の穴を兼用するものであるので機能性に富む。
また、接続時には、第一パイプ４５に形成された複数の係止片４５ａを部分的に第二パイプ５２の水抜き穴５３に嵌め込むだけでよいので、挿入力を低減することができる。

なお、本発明の実施形態では、水抜き穴５３の下端と係止片４５ａの下端との間に排水用の穴Ｈを確保するようにしたが、図５で示すように、第一パイプ４５の複数の係止片４５ａに径方向に貫通する貫通穴４７を形成することもできる。
これによれば、貫通穴４７を形成することによって排水時の容量を増加させることができるので効率よく排水可能となる。また、仮に水抜き穴５３の縦方向の大きさが係止片４５ａの縦方向の幅と同程度であって水抜き穴５３に係止片４５ａが隙間なく嵌め込まれるような場合であっても貫通穴４７によって排水路は確保されるので問題はない。

また、本発明の実施形態では、第一パイプ４５の周面に係止片４５ａを２個，そして、第二パイプ５２に水抜き穴５３をそれに対応させて２個設けるようにしたが、水抜き穴５３の位置に対応させて係止片４５ａを設けるものであれば、３個以上にすることも可能である。なお、水抜き穴５３と係止片４５ａをそれぞれ１個にすることも考えられるが、安定性に欠けるため好ましくない。

本発明の実施形態に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造の要部を示す拡大斜視図である。 図２のＤ−Ｄ線断面図である。 図３に示す上側パイプと下側パイプが接続された状態を示す断面図である。 本発明の実施形態に係る別の格納式ルーフ搭載車両の排水構造の要部を示す拡大斜視図である。 格納式ルーフ搭載車両を示す外観図である。 従来例に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造を示す斜視図である。 図７のＡ−Ａ線断面図である。 図７のＢ−Ｂ線断面図である。 従来例に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造を示す平面図である。 従来例に係る格納式ルーフ搭載車両の排水構造の要部を示す拡大斜視図である。 図１１のＣ−Ｃ線断面図である。 図１２に示す上側パイプと下側パイプが接続された状態を示す断面図である。 （ａ）は、別体の取付基部と中空シール部を接着した状態を示す断面図であり、（ｂ）は、別体の取付基部と中空シール部を嵌合させた状態を示す断面図である。

符号の説明

１ ルーフ
２ バックウインドパネル
３ フロントガラス
４ ヘッダ
５ ピラーパネル
６ トランクリッド
７ バックウインドガラス
１０ バックウインドウェザーストリップ
１１ 取付基部
１２ 中空シール部
１３ 中空シール部
１５ パイプ
１５ａ 係止片
１６ 穴
１７ 穴
２０ 水受け部材
２１ 水受け容器
２２ パイプ
２２ａ 係止片
２３ 水抜き穴
３０ 可撓性ホース
４５ 第一パイプ
４５ａ 係止片
４７ 貫通穴
４９ ガイド
５０ 水受け部材
５１ 水受け容器
５２ 第二パイプ
５３ 水抜き穴
Ｆ フランジ
Ｊ 水抜き穴５３の縦方向の大きさ
Ｋ 係止片４５ａの縦方向の幅
Ｍ 係止片４５ａまでの距離
Ｐ パイプ１５の内径
Ｒ パイプ２２の内径
Ｓ 第一パイプ４５の内径
Ｔ 第二パイプ５２の内径
Ｗ 水

Claims (4)

1. 開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネルに重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、
   前記バックウインドパネルには、その周縁部に沿って設けられたフランジに取付けられる取付基部と、その取付基部に一体成形され、前部ではルーフに、側部ではピラーパネルに、後部では閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッドにそれぞれ弾接する中空シール部を備えたバックウインドウェザーストリップが設けられるとともに、
   前記バックウインドウェザーストリップのコーナー部下端には、バックウインドウェザーストリップに沿って導かれた水を下部に流す第一パイプが設けられ、
   さらに、前記バックウインドウェザーストリップのコーナー部下部には、上部が開口して水を受ける水受け容器と、周面に所定間隔で複数の水抜き穴が形成され前記水受け容器が受けた水をその水抜き穴から内部に導く第二パイプを備えた水受け部材が設けられ、
   前記水受け部材の第二パイプの上端には、前記バックウインドウェザーストリップの第一パイプの下端が接続され、第二パイプの下端には、水を車外に排出する可撓性ホースが接続されてなる排水構造であって、
   前記第一パイプの周面下部には、周面に前記所定間隔で、しかも第二パイプの複数の水抜き穴の縦方向の大きさよりも縦方向の幅が小さい複数の係止片が突設され、前記第一パイプと第二パイプとの接続時、前記第一パイプの複数の係止片を、前記第二パイプ内に挿入し、第二パイプの複数の水抜き穴に相対した位置で水抜き穴の上端に係止させ、水抜き穴の下端と係止片との間に穴を確保した状態で第二パイプに第一パイプを嵌め込むようにしたことを特徴とする格納式ルーフ搭載車両の排水構造。
2. 開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネルに重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、
   前記バックウインドパネルには、その周縁部に沿って設けられたフランジに取付けられる取付基部と、その取付基部に一体成形され、前部ではルーフに、側部ではピラーパネルに、後部では閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッドにそれぞれ弾接する中空シール部を備えたバックウインドウェザーストリップが設けられるとともに、
   前記バックウインドウェザーストリップのコーナー部下端には、バックウインドウェザーストリップに沿って導かれた水を下部に流す第一パイプが設けられ、
   さらに、前記バックウインドウェザーストリップのコーナー部下部には、上部が開口して水を受ける水受け容器と、周面に所定間隔で複数の水抜き穴が形成され前記水受け容器が受けた水をその水抜き穴から内部に導く第二パイプを備えた水受け部材が設けられ、
   前記水受け部材の第二パイプの上端には、前記バックウインドウェザーストリップの第一パイプの下端が接続され、第二パイプの下端には、水を車外に排出する可撓性ホースが接続されてなる排水構造であって、
   前記第一パイプの周面下部には、周面に前記所定間隔で、しかも径方向に貫通する貫通穴が形成された複数の係止片が突設され、前記第一パイプと第二パイプとの接続時、前記第一パイプの複数の係止片を、前記第二パイプ内に挿入し、第二パイプの複数の水抜き穴に相対した位置で水抜き穴の上端に係止させて第二パイプに第一パイプを嵌め込むようにしたことを特徴とする格納式ルーフ搭載車両の排水構造。
3. 前記第二パイプに形成された複数の水抜き穴の上部に位置する第二パイプの内周面の肉厚を薄くして、前記接続時、前記第一パイプの複数の係止片を案内するとともに横方向の位置決めを兼ねるガイドを形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の格納式ルーフ搭載車両の排水構造。
4. 前記バックウインドウェザーストリップの取付基部と中空シール部との間には、取付基部に沿って流れる水を中空シール部内に導く穴が設けられるとともに、
   前記第一パイプは、前記バックウインドウェザーストリップの中空シール部下端に設けられ、中空シール部内部に流れる水を導いて下部に流すことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の格納式ルーフ搭載車両の排水構造。

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